JPH0234942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車軸にゼンマイが巻装された走行玩具
の駆動機構に関する。

従来、走行玩具の駆動機構として、車軸の反走
行方向の回転に連動して車軸と異なる軸に巻装さ
れたゼンマイに走行方向の回転力が蓄勢されるも
のが知られている。この種のものは、上記の様に
走行玩具の駆動機構の構成部材として車軸とゼン
マイ軸との二軸が設けられているので、所定以上
のスペースが必要となり、小型の走行玩具を設計
する場合の大きな制約になつているとともに取付
けが煩雑で構造的にも複雑なものとなつていた。

この考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、通常ゼンマイに回
転伝達させる入力軸としての働きをなす車軸にゼ
ンマイを巻装させたことにより、車軸は入力軸と
ともにゼンマイの回転力の出力軸としても兼用さ
れ、小型化が可能で、構造が簡単な走行玩具の駆
動機構を提供することにある。

以下図面に基づいてこの考案の一実施例を詳細
に説明する。

第１図、第２図はこの考案にかかる走行玩具の
駆動機構の一実施例の使用状態を示す分解斜視図
および要部透視斜視図、第３図は上記走行玩具の
駆動機構の側面図である。

図中１は四輪自動車を模した走行体である。こ
の走行体１は後輪２，２に後方向のフリクシヨン
回転を与えることにより、走行体１の前進力が片
側の後輪２内に配設された駆動機構３に蓄勢され
るようになつている。

駆動機構３は、後輪２，２の車軸４の回転で走
行体１の前進方向の回転力をゼンマイ５に伝達さ
せる主駆動機構６とゼンマイ５の蓄力を後輪２，
２に伝達させる従駆動機構７とにより構成されて
いる。

主駆動機構６の一構成部材である第１ギヤ８
は、大径部８Ａと小径部８Ｂとよりなる段付形状
をしており、前記車軸４に固着されている。第１
ギヤ８の大径部８Ａは第１遊動ギヤ９に噛合して
いる。この第１遊動ギヤ９は後述するように下動
することにより第２ギヤ１０に噛合するようにな
つている。第２ギヤ１０は車軸４に遊嵌された第
３ギヤ１１に噛合している。第３ギヤ１１の片側
面には前記車軸４と同軸となり、かつ中空の円柱
形状をした伝達部材（図示せず）が駆動機構３を
外郭を形成するケース１２の仕切壁１３を貫通す
るようにして取付けられている。この伝達部材に
は外端がゼンマイ掛孔１４に係合されている前記
ゼンマイ５の内端が取付けられている。こうして
ゼンマイ５は第３ギヤ１１の回転に伴ない前記伝
達部材を介して捲かれるようになつている。

前記従駆動機構７の一構成部材である第４ギヤ
１５は、大径部１５Ａと小径部１５Ｂとよりなる
段付形状をしており、前記第３ギヤ１１に噛合し
ている。この第４ギヤ１５の大径部１５Ａは、大
径部１６Ａと小径部１６Ｂとよりなる段付形状の
第２遊動ギヤ１６に噛合している。この第２遊動
ギヤ１６の大径部１６Ａは後述するように下動す
ることにより前記第１ギヤ８の小径部８Ｂに噛合
するようになつている。

前記主駆動機構６と前記従駆動機構７との回転
力の伝達経路の切換えはケース１２の側壁に穿設
された第１長孔１７、第２長孔１８（仕切壁１３
に穿設された第１長孔、第２長孔は図示せず）内
を第１遊動ギヤ軸１９、第２遊動ギヤ軸２０がそ
れぞれ上下動することによつてなされるようにな
つている。主駆動機構６が作用している時は、第
１遊動ギヤ軸１９は第１ギヤ８の回転力で第１長
孔の下端に当接して第１遊動ギヤ９と第２ギヤ１
０との噛合がなされるようになつている。第２遊
動ギヤ軸２０は第１ギヤ８の回転力でその自重に
逆つて第２長孔１８の上端側に上動し、第１ギヤ
８の小径部８Ｂと第２遊動ギヤ１６の大径部１６
Ａとの噛合は解除されるようになつている。従駆
動機構７が作用している時は、第２遊動ギヤ軸２
０は第４ギヤ１５の回転力で第２長孔１８に当接
して、第２遊動ギヤ１６と第１ギヤ８との噛合が
なされるようになつている。この時第１遊動ギヤ
軸１９は第１ギヤ８の回転力で第１遊動ギヤ９の
自重に逆つて第１長孔１７の上端側に上動し、第
１遊動ギヤ９と第２ギヤ１０との噛合は解除され
るようになつている。このように各ギヤ群８，
９，１０…の噛合状態が変わることにより、回転
力の伝達経路が切換わるようになつている。つま
りゼンマイ５が捲かれる時は、車軸４の少ない回
転数でゼンマイ５はより多く捲かれ、ゼンマイ５
が解放される時はゼンマイ５つまり第３ギヤ１１
の少ない回転数で車軸４は多く回転し、効果的に
回転力が伝達されるようになつている。なお２１
はケース１２の側壁に固着された半月状の係止部
である。この係止部２１が走行体１のシヤーシ２
２に添設された凸起部２３と係合して、後輪２，
２の回転に伴ない駆動機構３の外郭を形成するケ
ース１２が回転するのを防止している。

次に本考案の実施例の作用について説明する。
まずゼンマイ５に回転力が蓄勢される場合につい
て第３図ａを参照して説明する。後輪２，２を走
行体１の後方向にフリクシヨン回転させるとその
回転力は車軸４を介して第１ギヤ８に伝達され
る。第３図ａの矢印に示す方向に回転される第１
ギヤ８は、第２遊動ギヤ１６を第２長孔１８を沿
つて上動させ、かつ第１遊動ギヤ９を第１長孔１
７に沿つて下動させる。この結果第１ギヤ８と第
２遊動ギヤ１６との噛合は解除され、また第１遊
動ギヤ軸１９は第１長孔１７の下端に当接され、
第１遊動ギヤ９と第２ギヤ１０とは噛合される。
こうして第２ギヤ１０に伝達された回転力は第３
ギヤ１１を介してゼンマイ５に蓄勢される。

次に上述のようにしてゼンマイ５に蓄力された
回転力が解放される場合について第３図ｂを参照
して説明する。まずゼンマイ５に蓄勢された回転
力はゼンマイ５に蓄勢された時と反対の回転方向
で第３ギヤ１１に伝達される。この第３ギヤ１１
に伝達された回転力は第４ギヤ小径部１５Ｂ、大
径部１５Ａを介して第２遊動ギヤ小径部１６Ｂに
伝達される。この時第４ギヤ大径部１５Ａの回転
力は、第２遊動ギヤ１６のギヤ軸２０を第２長孔
１８に沿つて下動させて第２遊動ギヤ大径部１６
Ａを第１ギヤ小径部８Ｂと噛合させることにより
第１ギヤ小径部８Ｂに伝達される。そして第１ギ
ヤ小径部８Ｂの回転力は車軸４を介して後輪２，
２に伝達されることにより走行体１は前進するこ
とになる。ところで第２遊動ギヤ大径部１６Ａと
第１ギヤ小径部８Ｂとの噛合はゼンマイ５からの
回転力が伝達されなくなつた時には解除される。
これはゼンマイ５、第３ギヤ１１を通じて第４ギ
ヤ１５の大径部１５Ａに回転力が与えられないの
で、第２遊動ギヤ１６のギヤ軸２０に第２長孔１
８の下端に下動させる力が作用しなくなり、その
結果慣性力で回転し続ける第１ギヤ小径部８Ｂに
より第２遊動ギヤ大径部１６Ａははじかれること
による。したがつてこの時は第１ギヤ８はそれ自
身の慣性力で回り続けるので、ゼンマイ５の解放
後もしばらく走行体１は前進を続けることにな
る。なお第１ギヤ８が回転している時第１ギヤ大
径部８Ａに噛合している第１遊動ギヤ９は第１ギ
ヤ大径部８Ａの回転力により第１長孔１７の上端
に押し上げられているので、第１遊動ギヤ９と第
２ギヤ１０との噛合は解除されている。この結果
ゼンマイ５に蓄勢された回転力が第１遊動ギヤ９
を介して主駆動機構６に伝達されるようなことは
ない。

以上のように本考案によれば、通常ゼンマイへ
の回転伝達としての入力軸の働きをなす車軸にゼ
ンマイを巻装させたことにより、車軸は入力軸と
ともにゼンマイの回転力の出力軸としても作用す
るので、小型化がなされ、構造も簡単となる。ま
た車軸とゼンマイとの回転力伝達経路間にゼンマ
イの蓄勢時と解放時とで効果的に回転力が伝達さ
れるように二経路よりなるギヤ群を介装させ、ゼ
ンマイの蓄勢時は車軸の少ない回転数でより多く
ゼンマイは捲かれ、ゼンマイの解放時はより多く
の回転数を車軸に与えられるようになつているの
で、ゼンマイへの蓄勢には手間がかからず簡単に
なされ、また走行玩具を長い距離を走行させて楽
しむことができるという効果も有する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図はそ
の使用状態を示す分解斜視図、第２図はその要部
透視斜視図、第３図はその側面図である。 １……走行体、３……駆動機構、４……車軸、
５……ゼンマイ、６……主駆動機構、７……従駆
動機構、８……第１ギヤ、９……第１遊動ギヤ、
１０……第２ギヤ、１１……第３ギヤ、１５……
第４ギヤ、１６……第２遊動ギヤ、１７……第１
長孔、１８……第２長孔、１９……第１遊動ギヤ
軸、２０…第２遊動ギヤ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車軸と、該車軸に固着された第１ギヤ８と、該
   車軸に遊嵌された第３ギヤ１１と、該第３ギヤ１
   １の一側に設けられ、前記車軸に遊嵌された伝達
   部材と、該伝達部材に内端を取付けられたゼンマ
   イ５と、該ゼンマイ５の蓄勢時に、第２ギヤ１０
   と噛合し、第１ギヤ８の回転を第３ギヤ１１に伝
   達する第１遊動ギヤ９と、ゼンマイの解放時に、
   第３ギヤ１１の回転を第４ギヤ１５を介して、第
   １ギヤ８に伝達する第２遊動ギヤ１６とより構成
   されていることを特徴とする走行玩具の駆動機
   構。