JPS6013517Y2 - 走行玩具の駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車、電車、飛行機その他各種の走行玩具
の駆動装置に関するものである。

本考案は、フライホイールにアクセルレバ−を操作して
動力を蓄積した後、クラッチレバ−を操作して、動力を
駆動車軸に伝達する構成を有し、アクセルレバ−とクラ
ッチレバ−とをそれらの中間に軸支されたシーソー杆に
て連結し、一方のレバーが操作されるときは、他方のレ
バーが操作待機の状態になるようにした走行玩具の駆動
装置を提供しようとするものである。

以下図面にもとすいて本考案の実施例を説明すると、１
は機枠、２はフライホイール３を支持したフライホイー
ル軸、４は駆動ギヤ５を支持した駆動車軸、６はこれら
両軸２と４の中間においてフライホイール軸２に設けら
れた軸ギヤ７と歯合するギヤ８を支持した中間軸で、こ
れらの軸２゜４及び６は機枠１に軸架されている。

９はフライホイール軸２の中間軸６と反対側において機
枠１に設けられた長孔１０に軸架した遊軸で、軸ギヤ７
と係脱する係脱ギヤ１１及びピニオンギヤ１２を固定し
である。

１３は係脱ギヤ１１の下部に圧接し、係脱ギヤ１１を軸
ギヤ７から常時はなすように設けたばね、１４はピニオ
ンギヤ１２と歯合する扇形ギヤ１５を支持した軸で、機
枠１に軸架されている。

１６は機枠１の上端において扇形ギヤ１５の近傍に固定
したガイド板１７に昇降自在に挿通したアクセルレバ−
で、その先端には、機枠１に設けた垂直方向の長孔１８
を貫通し、かつ一端が扇形ギヤ１５にその半径方向に穿
設された長孔１９に嵌合された軸ピン２０を固定し、ガ
イド板１７とアクセルレバ−１６の中間部に設けた鍔縁
２１との間には、スプリング２２を懸架して、アクセル
レバ−１６を常時上限位置に支持するようにしである。

２３は中間軸６においてギヤ８の側面にクラッチ板２４
を介して接合するピニオンギヤ、２５はクラッチ板２４
及びピニオンギヤ２３をギヤ８の側面に圧接するように
懸架したスプリング、２６は中間軸６のフライホイール
軸２と反対側において機枠１に設けられた長孔２７に軸
架した遊軸で、ピニオンギヤ２３と係脱する係脱ギヤ２
８と、駆動ギヤ５と歯合するピニオンギヤ２９と、遊軸
２６を係脱ギヤ２８がピニオンギヤ２３と歯合する位置
とその歯合がはずれる位置との間を揺動させるように枢
着３０された揺動フレーム３１とを設けである。

３２は揺動フレーム３１を係脱ギヤ２８がピニオンギヤ
２３からはなれる位置に常時支持するように懸架したば
ね、３３は機枠１の上端において揺動フレーム３１の近
傍に固定したガイド板３４に昇降自在に挿通したクラッ
チレバ−で、機枠１内に挿入した部分の側面には、揺動
フレーム３１をばね３２に抗して係脱ギヤ２８をピニオ
ンギヤ２３に歯合させる位置に押すための突出部３５を
設けである。

３６はアクセルレバ−１６とクラッチレバ−３３との間
において機枠１に軸支３７したシーソー杆で、一端部３
８がクラッチレバ−３３の先端に接し、他端部３９がア
クセルレバ−１６の先端に接している。

４０は機枠１の側面においてシーソー杆３６の一端部３
８に近寄った位置に切り起した突起、４１はシーソー杆
３６の他端部３９寄りの位置から機枠１に穿設した切欠
孔４２を通して機枠１外に突出した突起、４３は周突起
４０と４１の間に懸架したスプリング、４４は車体の一
部で、アクセルレバ−１６とクラッチレバ−３３が車体
４４の外部に突出している。

次に、上記の構成より成る走行玩具の駆動装置の作動に
ついて説明すると、先ずアクセルレバ−１６をスプリン
グ２２に抗して押し下げ、扇形ギヤ１５を矢印方向に回
転させる。

すると、ピニオンギヤ１２が回転するとともに、遊軸９
が係脱ギヤ１４を軸ギヤ７に歯合させる位置に変位し、
フライホイール軸２及びギヤ８を介して中間軸６に回転
を伝えるとともに、係脱ギヤ１１のギヤ歯がばね１３に
接触しながら回転してエンジン音に似た音を発する。

アクセルレバ−１６が押し下げられたとき、その先端が
シーソー杆３６の他端部３９を押し下げるので、一端部
３８が上昇して、クラッチレバ−３３を押し上げ、突出
部３５が揺動フレーム３１を押さない位置にとどまると
ともに、係脱ギヤ２８がピニオンギヤ２３と歯合しない
位置にとどまって、中間軸６の回転は駆動車軸４に伝わ
らない。

アクセルレバ−１６の押し下げを解除すると、スプリン
グ２２によりアクセルレバ−１６が元位置に復帰し、扇
形ギヤ１５が逆回転するが、係脱ギヤ１１がばね１３に
より軸ギヤ７からはなされるので、扇形ギヤ１５の逆回
転はフライホイール軸２に伝わらない。

またシーソ二杆３６は上記の移動位置にとどまる。

そこで、アクセルレバ−１６の押し下げを何回か繰り返
して、フライホイール３に回転動力を蓄積し、回転動力
が充分に蓄積されたら、クラッチレバ−３３を押し下げ
る。

すると突出部３５が揺動フレーム３１を押し、係脱ギヤ
２８が遊軸２６によってピニオンギヤ２３と歯合する位
置に変位するので、中間軸６に伝えられているフライホ
イール３の回転動力がピニオンギヤ２９、駆動ギヤ５を
経て駆動車軸４に伝えられ、駆動車軸４の両端に取付け
られている車輪（図中省略）を回転させて、車体４４を
走行させる。

クラッチレバ−３３が押し下げられたとき、その先端が
シーソー杆３６の一端部３８を押し下げるので、他端部
３９が上昇して、アクセルレバ−１６の先端に接触する
。

車体４４の走行を止めるときは、アクセルレバ−１６を
押し下げ、シーソー杆３６を経てクラッチレバ−３３を
押し上げる。

すると、突出部３５が揺動フレーム３１の押圧を解除す
るので、揺動フレーム３１がばね３２により元位置に復
帰し、係脱ギヤ２８が遊軸２６によってピニオンギヤ２
３からはなれて、中間ギヤ６の回転が駆動車軸４に伝わ
るのを断ち、車体４４が停止する。

また車体４４が走行中に壁その他の障害物に突き当った
場合は、クラッチ板２４がギヤ８の側面をすべるように
回転して、フライホイール３の回転動力が駆動車軸４に
伝わるのを断つ。

本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、例エ
バ、アクセルレバ−１６にラックギヤを設け、それにピ
ニオンギヤ１２を歯合させて回転させてもよく、またア
クセルレバ−１６に螺施状の溝を設け、その溝と係合す
る回転子で遊軸９を回転させてもよく、またアクセルレ
バ−１６及びクラッチレバ−３３は、車体によって横力
や斜め方向に操作するように取付けてもよく、またアク
セルレバ−１６は、自動車に設けられるウィングを利用
しその押圧を繰り返してフライホイールに回転動力を蓄
積したり、一端を枢着し他端を揺動させるレバーでフラ
イホイールに回転動力を蓄積してもよく、また、ばね１
３を係脱ギヤ１１に接触させず、遊軸にさらに別のギヤ
を設け、それに接触させて、係脱ギヤ１１のギヤ歯の摩
耗を防ぐとともにエンジン音に似た音を発するようにし
てもよく、その他適宜設計変更しうる。

本考案は、成上のように構成したから、アクセルレバ−
を押すだけの極く簡単な操作を繰返すだけでフライホイ
ールに回転動力を蓄積することができ、その操作中は、
クラッチレバ−がシーソー杆によって操作待機状態に保
持されるので、車体を静止させた状態で回転動力を蓄積
することができる。

回転動力が蓄積された状態でクラッチレバ−を操作すれ
ば、回転動力が駆動車軸に伝わり、車体を走行させるこ
とができ、走行中アクセルレバ−を押せば、シーソー杆
を経てクラッチレバ−が元位置に戻されるので、いつで
も車体の走行を止めることができる。

従って操作に面白味みのある走行玩具を製作することが
できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る走行玩具の一部を切欠した駆動装
置の正面図、第２図は第１図の一部を切欠した平面図、
第３図は第１図の背面図、第４図は第１図の一部を切欠
した右側面図、第５図は第１図の一部を切欠した左側面
図である。 １・・・・・・機枠、２・・・・・・フライホイール軸
、３・・・・・・フライホイール、４・・・・・・駆動
車軸、５・・・・・・駆動ギヤ、６・・・・・・中間軸
、７・・・・・・軸ギヤ、８・・・・・・ギヤ、９・・
・・・・遊軸、１０・・・・・・長孔、１１・・・・・
・係脱ギヤ、１２・・・・・・ピニオンギヤ、１３・・
・・・・ばね、１５・・・・・・扇形ギヤ、１６・・・
・・・アクセルレバ−２０・・・・・・軸ピン、２３・
・・・・・ピニオンギヤ、２４・・・・・・クラッチ板
、２５・・・・・・スプリング、２６・・・・・・遊軸
、２７・・・・・・長孔、２８・・・・・・係脱ギヤ、
２９・・・・・・ピニオンギヤ、３１・・・・・・揺動
フレーム、３２・・・・・・ばね、３３・・・・・・ク
ラッチレバ−１３５・・・・・・突出部、３６・・・・
・・シーソー杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイールを支持するフライホイール軸２と、駆動
   ギヤ５を支持する駆動車軸４と、これら両軸２，４の中
   間においてフライホイール軸２に設けられたギヤ７と歯
   合するギヤ８を支持する中間軸６とを機枠にそれぞれ軸
   架し、フライホイール軸２の中間軸６と反対側において
   機枠に設けられた長孔１０に軸架した遊軸９には、ピニ
   オンギヤ１２などの回転子及びギヤ７と係脱する係脱ギ
   ヤ１１を設け、係脱ギヤ１１または遊軸９に別に設けた
   ギヤには、係脱ギヤ１１がギヤ７かう常時はなれるよう
   に付勢するばねを設け、遊軸９の近傍において昇降自在
   に支持したアクセルレバ−１６には、ピニオンギヤ１２
   と歯合するギヤを設けるとともに、アクセルレバ−１６
   を常時上限位置に支持するスプリングを懸架し、中間軸
   ６のフライホイール軸２と反対側において機枠に設けら
   れた長孔２７に軸架した遊軸２６には、中間軸６におい
   てギヤ８の側面にクラッチ板２４を介しかつスプリング
   によって圧接されているピニオンギヤ２３と係脱する係
   脱ギヤ２８と、駆動ギヤ５と歯合するピニオンギヤ２９
   と、遊軸２６を係脱ギヤ２８がピニオンギヤ２３と歯合
   する位置とその歯合がはずれる位置との間を揺動するよ
   うに枢着された揺動フレーム３１とを設け、揺動フレー
   ム３１には、係脱ギヤ２８がピニオンギヤ２３からはな
   れる位置に常時支持するばね３２を懸架し、揺動フレー
   ム３１の近傍に昇降自在に支持したクラッチレバ−３３
   には、その押下げ時に揺動フレーム３１をばね３２に抗
   して係脱ギヤ２８がピニオンギヤ２３に歯合する位置に
   押す突出部３５を設け、アクセルレバ−１６とクラッチ
   レバ−３３の間において機枠に軸支したシーソー杆３６
   には、アクセルレバ−１６の押下げ時にアクセルレバ−
   １６の先端に接して押下げられる端部と、クラッチレバ
   −３３の先端に接してクラッチレバ−３３を突出部３５
   が揺動フレーム３１を押さない位置に押上げる端部とを
   設け、シーソー杆３６には、アクセルレバ−１６で押下
   げられた位置にとどまるように支持するスプリング４１
   を懸架した構成より戒る走行玩具の駆動装置。