JPS59106311A - オ−トエアコン制御装置 - Google Patents
オ−トエアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS59106311A JPS59106311A JP57215845A JP21584582A JPS59106311A JP S59106311 A JPS59106311 A JP S59106311A JP 57215845 A JP57215845 A JP 57215845A JP 21584582 A JP21584582 A JP 21584582A JP S59106311 A JPS59106311 A JP S59106311A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- time
- room temperature
- air conditioner
- temperature difference
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は自□動車等におりる７１−１−エアコン制御装
置、特に′Ａ−１−エノノ：１ン（自動空気調和装置）
により室温が設定温に到達するまでに要１“る時間を乗
員等に積極的に告知せしあるＪ：うにしたＡ−トエアコ
ン制御装置に関づるムのである。。 一般に、自動Ｔ−１等のＡ−１〜エノノニ１ンは起動俊
室温が設定温に到達づるまでに多少の時間を要する。 即ち、起動時に室温が設定温よりもλいときは、室温は
経過時間に対しで例えば第１図に図示する如き曲線を描
い゛（設定温に到達し、一方起動時の室温が設定温より
も低いときは、室温は経過時間に対して例えば第２図に
図示する如き曲線を描いて設定温に到達づる。換言づれ
ば、クールダウン時においては、室温と設定温との温度
差に対する所要時間は例えば第３図に図示する如き曲線
を描き、−ｈつＡ−ムアップ時においては、上記温度差
に対する所要時間は例えば第４図に図示する如き曲線を
描く。 このように室温が設定温に到達し室内が快適な温度状態
となるまでにはある程度の時間を要覆るのであるが、起
動時の室温と設定温とに比較的大きな温度差がある夏、
冬などにおいて、室温を出来るだけ速く設定温に近づけ
る意図をも・）で乗員等がオートエアコンを操作する場
合がある。 しかしこのようなエアー】ン操作はオー１−エア］ン本
来の能ツノを阻害し易い。また当該操作後、更に余分な
操作を伴なうことになる。即ち、例えばクールダウン時
に設定温が理想の設定温よりも充分に低い渇ＩＯとなる
ようレット操作してクールダラン能力の増強を図った後
、室温が設定温（Ｊ近にまでなると、今度は設定温を理
想の設定温に戻づためのレッ１へ操作を行なう必要があ
る。 本発明は上記の如き問題点を解決することを目的とし、
Δ−トエアコン本来の能力を維持することができ、また
乗員等による上記の如き余分な操作を省略し得るＡ−ト
エアコン制御Ｉ装置を提供しようとするものである。 そのため本発明は、室内の温度を検出りる室温センサと
、該センサにＪ：り検出された室温が設定温に到達する
までに要す゛る時間を１）７」ン特性にもとづいて求め
る時間データ発り一手段と、該手段により求められた時
間を告知覆る告知手段とを備えたことを特徴とづる。以
下第５図及び第６図を参照しつつ本発明を説明する。 第５図は本発明によるオートエア＝１ン制御装Ｕの一実
施例構成であって自動車に搭載しＩＣ、ｔ）のを示して
いる。 第５図にＪ３い−Ｕ、；４−１−、ＪニアーＪン１の空
気通路２と、外気取入通路３および内気取入通路４との
連結部に内外気切替ダンパ５が設けられており、該内外
気切替ダンパ５により選択されて取り込まれた空気はブ
ロワ６により、その流量が選択され、次にエバポレータ
７により冷却され、次にエアミックスダンパ８にＪ：リ
ピータ９側に供給される空気量とヒータ９側を通過しな
い空気量との比率が調節される。そしてヒータ９側に供
給された空気はヒータ９により暖められ、一方ヒータ９
側を通過しない空気はそのままの状態でともに吹出切替
ダンパ１０の方向に流れ、吹出切替ダンパ１０により選
択された吹出口を介し゛Ｃ車室１１内に吹出される１、
ここで」二記エバポレータ７にはエンジン１２の駆動力
がクララｙ−１３を介して供給・遮断されるコンプレッ
サ１４であって冷凍→ノイクル１５の一環をなＪものに
より冷媒が供給され、また上記ヒータ９にはエンジン１
２の冷却水が供給されるようにされ、イれぞれ空気を冷
却および加熱する。 エアコン１にはエアー１ン１の運転状態を検知づるため
の各種センサが設けられている。空気通路２にＪ３いて
、エバポレータ７の下流側に冷却後の空気温度を検出４
るダクトセンサ１６が設りられている。 その他、１１」ン１の運転状態などを検知するために、
外気温度を検出する外気温セン４ノ１７、Ｊアミックス
タンパ８の調節位置を検出づるポテンショメータを含む
エアミックスダンパ位置検出手段１８、エンジン冷却水
温を検出１」る水温センサ１９を備えると共に、車室１
１内に室内の温度を検出覆る室温センサ２ｏが備えられ
ている。 また車室１１内に、スイッチパネル２１および設定温度
を設定づるための温石設定器２２が段ｔノられている。 制御１回路２３はイグニッションスイッチ２４がＡン操
作され、電源回路２５により定電ｊ１−が印加されると
、上記スッヂパネル２１、湿度段定器２２により設定さ
れた条件のもとで上ｎｉ！、 ｌ？ン（Ｊがらの検出信
Ｙシにもとづいて所定の演粋処理をｆｊない、各種の駆
動手段を制御する。ここでこの駆動手段には、内外気切
替ダンパ５を駆動Ｊる内外気切替ダンパ駆動手段２６、
ブロワ６を駆動するブロワ駆動手段２７、エアミックス
ダンパ８を駆動するー［アミックスダンパ駆動手段２日
および上述しＩＣ如きエンジン１２からコンプレッサ１
Ａへの駆動力伝達を断・続づるクラッチ１３がある。 また制御回路２３は時間データ発生手段としての機能を
有し、後述づる如く、室温が設定温付近にない場合に、
室温が設定温に到達するまでに要づる時間を少なくとも
起動時に求め、該求められＩ、二時間に対応づる信号を
音声合成装置２９に出力づる。該音声合成装置２９は制
御回路２３から信号を入力すると、該入力信号に対応し
た音声信号を合成し、該合成された畜肉信号をスピーカ
３０に出力する。音声合成装置２９とスピーカ３０とが
告知１段を構成づる。 次に制御回路２３による処理のうち主要部の処理の一例
を第６図のフローチャートを参照しつつ説明する。 制御回路２３はイグニッションスイッチ２４投入後、各
種の処理を実行した後、第６図におけるステップ１００
を実行し、室温センサ２ｏによる室温データおよび温度
設定器２２による設定温データを読み込む。 次にステップ１０１を実゛行し、室温がら設定温を減痒
した温度差Ｓのデータを演算する。 次にステップ１０２を実行し、上記温度差Ｓの絶対値１
８１が比較的小さな所定温度例えば２゜Ｃ未満であるか
否かを判断づる。 上記温度差の絶対値１３１が２°Ｃ未満である場合には
、第６図のフローチャートを扱
置、特に′Ａ−１−エノノ：１ン（自動空気調和装置）
により室温が設定温に到達するまでに要１“る時間を乗
員等に積極的に告知せしあるＪ：うにしたＡ−トエアコ
ン制御装置に関づるムのである。。 一般に、自動Ｔ−１等のＡ−１〜エノノニ１ンは起動俊
室温が設定温に到達づるまでに多少の時間を要する。 即ち、起動時に室温が設定温よりもλいときは、室温は
経過時間に対しで例えば第１図に図示する如き曲線を描
い゛（設定温に到達し、一方起動時の室温が設定温より
も低いときは、室温は経過時間に対して例えば第２図に
図示する如き曲線を描いて設定温に到達づる。換言づれ
ば、クールダウン時においては、室温と設定温との温度
差に対する所要時間は例えば第３図に図示する如き曲線
を描き、−ｈつＡ−ムアップ時においては、上記温度差
に対する所要時間は例えば第４図に図示する如き曲線を
描く。 このように室温が設定温に到達し室内が快適な温度状態
となるまでにはある程度の時間を要覆るのであるが、起
動時の室温と設定温とに比較的大きな温度差がある夏、
冬などにおいて、室温を出来るだけ速く設定温に近づけ
る意図をも・）で乗員等がオートエアコンを操作する場
合がある。 しかしこのようなエアー】ン操作はオー１−エア］ン本
来の能ツノを阻害し易い。また当該操作後、更に余分な
操作を伴なうことになる。即ち、例えばクールダウン時
に設定温が理想の設定温よりも充分に低い渇ＩＯとなる
ようレット操作してクールダラン能力の増強を図った後
、室温が設定温（Ｊ近にまでなると、今度は設定温を理
想の設定温に戻づためのレッ１へ操作を行なう必要があ
る。 本発明は上記の如き問題点を解決することを目的とし、
Δ−トエアコン本来の能力を維持することができ、また
乗員等による上記の如き余分な操作を省略し得るＡ−ト
エアコン制御Ｉ装置を提供しようとするものである。 そのため本発明は、室内の温度を検出りる室温センサと
、該センサにＪ：り検出された室温が設定温に到達する
までに要す゛る時間を１）７」ン特性にもとづいて求め
る時間データ発り一手段と、該手段により求められた時
間を告知覆る告知手段とを備えたことを特徴とづる。以
下第５図及び第６図を参照しつつ本発明を説明する。 第５図は本発明によるオートエア＝１ン制御装Ｕの一実
施例構成であって自動車に搭載しＩＣ、ｔ）のを示して
いる。 第５図にＪ３い−Ｕ、；４−１−、ＪニアーＪン１の空
気通路２と、外気取入通路３および内気取入通路４との
連結部に内外気切替ダンパ５が設けられており、該内外
気切替ダンパ５により選択されて取り込まれた空気はブ
ロワ６により、その流量が選択され、次にエバポレータ
７により冷却され、次にエアミックスダンパ８にＪ：リ
ピータ９側に供給される空気量とヒータ９側を通過しな
い空気量との比率が調節される。そしてヒータ９側に供
給された空気はヒータ９により暖められ、一方ヒータ９
側を通過しない空気はそのままの状態でともに吹出切替
ダンパ１０の方向に流れ、吹出切替ダンパ１０により選
択された吹出口を介し゛Ｃ車室１１内に吹出される１、
ここで」二記エバポレータ７にはエンジン１２の駆動力
がクララｙ−１３を介して供給・遮断されるコンプレッ
サ１４であって冷凍→ノイクル１５の一環をなＪものに
より冷媒が供給され、また上記ヒータ９にはエンジン１
２の冷却水が供給されるようにされ、イれぞれ空気を冷
却および加熱する。 エアコン１にはエアー１ン１の運転状態を検知づるため
の各種センサが設けられている。空気通路２にＪ３いて
、エバポレータ７の下流側に冷却後の空気温度を検出４
るダクトセンサ１６が設りられている。 その他、１１」ン１の運転状態などを検知するために、
外気温度を検出する外気温セン４ノ１７、Ｊアミックス
タンパ８の調節位置を検出づるポテンショメータを含む
エアミックスダンパ位置検出手段１８、エンジン冷却水
温を検出１」る水温センサ１９を備えると共に、車室１
１内に室内の温度を検出覆る室温センサ２ｏが備えられ
ている。 また車室１１内に、スイッチパネル２１および設定温度
を設定づるための温石設定器２２が段ｔノられている。 制御１回路２３はイグニッションスイッチ２４がＡン操
作され、電源回路２５により定電ｊ１−が印加されると
、上記スッヂパネル２１、湿度段定器２２により設定さ
れた条件のもとで上ｎｉ！、 ｌ？ン（Ｊがらの検出信
Ｙシにもとづいて所定の演粋処理をｆｊない、各種の駆
動手段を制御する。ここでこの駆動手段には、内外気切
替ダンパ５を駆動Ｊる内外気切替ダンパ駆動手段２６、
ブロワ６を駆動するブロワ駆動手段２７、エアミックス
ダンパ８を駆動するー［アミックスダンパ駆動手段２日
および上述しＩＣ如きエンジン１２からコンプレッサ１
Ａへの駆動力伝達を断・続づるクラッチ１３がある。 また制御回路２３は時間データ発生手段としての機能を
有し、後述づる如く、室温が設定温付近にない場合に、
室温が設定温に到達するまでに要づる時間を少なくとも
起動時に求め、該求められＩ、二時間に対応づる信号を
音声合成装置２９に出力づる。該音声合成装置２９は制
御回路２３から信号を入力すると、該入力信号に対応し
た音声信号を合成し、該合成された畜肉信号をスピーカ
３０に出力する。音声合成装置２９とスピーカ３０とが
告知１段を構成づる。 次に制御回路２３による処理のうち主要部の処理の一例
を第６図のフローチャートを参照しつつ説明する。 制御回路２３はイグニッションスイッチ２４投入後、各
種の処理を実行した後、第６図におけるステップ１００
を実行し、室温センサ２ｏによる室温データおよび温度
設定器２２による設定温データを読み込む。 次にステップ１０１を実゛行し、室温がら設定温を減痒
した温度差Ｓのデータを演算する。 次にステップ１０２を実行し、上記温度差Ｓの絶対値１
８１が比較的小さな所定温度例えば２゜Ｃ未満であるか
否かを判断づる。 上記温度差の絶対値１３１が２°Ｃ未満である場合には
、第６図のフローチャートを扱
【プ出て図示しない後続
の処理を実行する。 一方、上記絶対値＋８１が２°Ｃ以上である場合には、
次にステップ１０３を実行し、起動時であるか否かを判
Ｉ！Ｉｉ゛りる。 ・この判定結果はイグニッション
スイッチ２４投入直後であることがらｒＹＥｓＪとなり
、次にステップ１０４を実行し、タイマを０秒からスタ
ートさせる。 次にステップ１０５を実行し、上記温＋ａ差Ｓの極性が
正か負かを判断する。 この極性が正である場合には、次にステップ１０６を実
ｉ：Ｊシ、図示しない記憶手段に予め格納しであるクー
ルダウン時の所要時間テ−ブルから上記湿度差Ｓに対応
する所要時間Ｔデータを読み出し、一方上記極性が負で
ある場合には、次にステップ１０７を一実行し、上記記
憶手段に予め格納しであるウオームアツプ時の所要時間
テーブルから上記温度差の絶対値＋８１に対応する所要
時間Ｔデル夕を読み出す。 次にステップ１０８を実行し、上記ステップ１０６又は
上記ステップ１０７の実行により得られた所要時間Ｔに
ついて、スピーカ３０から音声で［室温が設定温になる
までに約−「分かかりまり。」などと乗員に対して告知
させるべく、対応する信号を音声合成装置２９に出力し
、当該フローヂト−トを抜は出る。 その後、再びステップ１００１１０１．１０２および１
０３を順次実行する。このステップ１０３の判定結果は
既にエアコン起動時でないことからｒＮＯＪとなり、次
にステップ１０９を実行し、上述したステップ１０４実
行によりスター１−シたタイマの値Ｔ１が所定時間Ｔｏ
例えば５分よりも大きいか否かを判１１１ｉ ”ｌる。 この時点ではタイマ値Ｔ１が上記所定時間Ｔ 。 よりも充分に小さいことから上記ステップ１０９の判定
結果はｒＮＯＪとなり、当該）Ｅ】−チャートを抜は出
る。 そしてタイマ値丁１が上記所定時間−１０よりら大きく
なるか、あるいは、上記絶対値＋８１が２０Ｃ未満にな
るまで、ステップ１００とステップ１０１とステップ１
０２とステップ１０３とステップ１０９とからなるルー
１−が繰り返し選択実行される。 その後、タイマ値１．１が上記所定時間−１−ｏよりも
大きくなると、ステップ１０９の判定結果がｒＹＥｓＪ
に反転し、再びステップ１０４ど、ステップ１０５と、
ステップ１０６又はスラップ１０７と、スｊ°ツブ１０
８とからなるルー１〜が選択実行され、スピーカ３０か
ら室温が設定温に到達】るまでに要Ｊる時間が告知され
る。 一方、下記の如くタイマ値Ｔ１が上記所定時間Ｔｏより
も大きくなる前に、上記絶対値＋８１が２°Ｃ未満にな
るとステップ１１０を実行し、上記タイマをストップさ
せて当該フローチャートを扱は出る。 このように、起動時の室温と設定温どの温度差が所定温
度差よりも大きい場合、所要時間テーブルから当該渇磨
キに対応づる所要時間データを読み出し該データに対応
づる音声がスピーカ３０から出力される。またこの所要
時間が所定時間よりも大ぎい場合には、該所定時間が経
過するたびに所要時間が告知されることとなる。 」〕述した実施例では所要時間テーブルを記憶手段に予
め格納しておいて所要時間データを読み出すようにして
いるが、他の実施例として第３図および第４図に図示す
る如き曲線の近似式から演算により所要時間データを求
めてもよく、また上述した実施例では告知手段を音声合
成装置とスピーカとで構成したが、他の実施例とし″Ｃ
文字で表示させるものであってもよい。 以上説明し１＝如く、本発明は室内の温度を検出づる室
温センサと、該センサにより検出された室温が設定温に
到達りるまでに要づる時間をエアコン特性にもとづいて
求める時間データ発生手段と、該手段にＪ、り求められ
た時間を告。知する告知手段とを備えたものである。 このため本発明によれば、オー１−エア」ン木来の能力
を維持づることができ、また乗員等による余分な操作を
省略し得ることができる。
の処理を実行する。 一方、上記絶対値＋８１が２°Ｃ以上である場合には、
次にステップ１０３を実行し、起動時であるか否かを判
Ｉ！Ｉｉ゛りる。 ・この判定結果はイグニッション
スイッチ２４投入直後であることがらｒＹＥｓＪとなり
、次にステップ１０４を実行し、タイマを０秒からスタ
ートさせる。 次にステップ１０５を実行し、上記温＋ａ差Ｓの極性が
正か負かを判断する。 この極性が正である場合には、次にステップ１０６を実
ｉ：Ｊシ、図示しない記憶手段に予め格納しであるクー
ルダウン時の所要時間テ−ブルから上記湿度差Ｓに対応
する所要時間Ｔデータを読み出し、一方上記極性が負で
ある場合には、次にステップ１０７を一実行し、上記記
憶手段に予め格納しであるウオームアツプ時の所要時間
テーブルから上記温度差の絶対値＋８１に対応する所要
時間Ｔデル夕を読み出す。 次にステップ１０８を実行し、上記ステップ１０６又は
上記ステップ１０７の実行により得られた所要時間Ｔに
ついて、スピーカ３０から音声で［室温が設定温になる
までに約−「分かかりまり。」などと乗員に対して告知
させるべく、対応する信号を音声合成装置２９に出力し
、当該フローヂト−トを抜は出る。 その後、再びステップ１００１１０１．１０２および１
０３を順次実行する。このステップ１０３の判定結果は
既にエアコン起動時でないことからｒＮＯＪとなり、次
にステップ１０９を実行し、上述したステップ１０４実
行によりスター１−シたタイマの値Ｔ１が所定時間Ｔｏ
例えば５分よりも大きいか否かを判１１１ｉ ”ｌる。 この時点ではタイマ値Ｔ１が上記所定時間Ｔ 。 よりも充分に小さいことから上記ステップ１０９の判定
結果はｒＮＯＪとなり、当該）Ｅ】−チャートを抜は出
る。 そしてタイマ値丁１が上記所定時間−１０よりら大きく
なるか、あるいは、上記絶対値＋８１が２０Ｃ未満にな
るまで、ステップ１００とステップ１０１とステップ１
０２とステップ１０３とステップ１０９とからなるルー
１−が繰り返し選択実行される。 その後、タイマ値１．１が上記所定時間−１−ｏよりも
大きくなると、ステップ１０９の判定結果がｒＹＥｓＪ
に反転し、再びステップ１０４ど、ステップ１０５と、
ステップ１０６又はスラップ１０７と、スｊ°ツブ１０
８とからなるルー１〜が選択実行され、スピーカ３０か
ら室温が設定温に到達】るまでに要Ｊる時間が告知され
る。 一方、下記の如くタイマ値Ｔ１が上記所定時間Ｔｏより
も大きくなる前に、上記絶対値＋８１が２°Ｃ未満にな
るとステップ１１０を実行し、上記タイマをストップさ
せて当該フローチャートを扱は出る。 このように、起動時の室温と設定温どの温度差が所定温
度差よりも大きい場合、所要時間テーブルから当該渇磨
キに対応づる所要時間データを読み出し該データに対応
づる音声がスピーカ３０から出力される。またこの所要
時間が所定時間よりも大ぎい場合には、該所定時間が経
過するたびに所要時間が告知されることとなる。 」〕述した実施例では所要時間テーブルを記憶手段に予
め格納しておいて所要時間データを読み出すようにして
いるが、他の実施例として第３図および第４図に図示す
る如き曲線の近似式から演算により所要時間データを求
めてもよく、また上述した実施例では告知手段を音声合
成装置とスピーカとで構成したが、他の実施例とし″Ｃ
文字で表示させるものであってもよい。 以上説明し１＝如く、本発明は室内の温度を検出づる室
温センサと、該センサにより検出された室温が設定温に
到達りるまでに要づる時間をエアコン特性にもとづいて
求める時間データ発生手段と、該手段にＪ、り求められ
た時間を告。知する告知手段とを備えたものである。 このため本発明によれば、オー１−エア」ン木来の能力
を維持づることができ、また乗員等による余分な操作を
省略し得ることができる。
第１図ないし第４図はそれぞれ本発明を説明１Ｊるため
のオートエアコンの特性例、第５図は本発明の一適用分
野ひある自動車用オー１−１ア１ンの一実施例構成、第
６図はその主要な処理を説明するだめのフローブー１７
−トを示づ。 ２０・・・室温センサ ２３・・・肋間データ発生手段としての制御回路２９お
よび３０・・・告知手段の構成例である音用合成装置お
よびスビーノＪ 時 閘 第３図 第４図 第５図 ２ １
のオートエアコンの特性例、第５図は本発明の一適用分
野ひある自動車用オー１−１ア１ンの一実施例構成、第
６図はその主要な処理を説明するだめのフローブー１７
−トを示づ。 ２０・・・室温センサ ２３・・・肋間データ発生手段としての制御回路２９お
よび３０・・・告知手段の構成例である音用合成装置お
よびスビーノＪ 時 閘 第３図 第４図 第５図 ２ １
Claims (1)
- 室内の温度を検出づる室！ａｔ？ンーリノー、該センサ
により検出された室温が設定温に到達するまでに要づ゛
る時間をエアコン特性にもとづいて求める時間データ発
生手段ど、該手段にＪ、り求められた時間を告知覆る告
知１段とを備えたことを特徴と覆るオートエアコン制御
装訂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57215845A JPS59106311A (ja) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | オ−トエアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57215845A JPS59106311A (ja) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | オ−トエアコン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59106311A true JPS59106311A (ja) | 1984-06-20 |
| JPH0478495B2 JPH0478495B2 (ja) | 1992-12-11 |
Family
ID=16679217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57215845A Granted JPS59106311A (ja) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | オ−トエアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59106311A (ja) |
Cited By (64)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007263498A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yazaki Corp | 保冷車運行支援装置 |
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