JPS59102063A - ピツト式二段自動車駐車装置 - Google Patents
ピツト式二段自動車駐車装置Info
- Publication number
- JPS59102063A JPS59102063A JP21062582A JP21062582A JPS59102063A JP S59102063 A JPS59102063 A JP S59102063A JP 21062582 A JP21062582 A JP 21062582A JP 21062582 A JP21062582 A JP 21062582A JP S59102063 A JPS59102063 A JP S59102063A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pit
- pallet
- type
- car parking
- tier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車を安全に二段に駐車することのできる駐
車製電に関する。
車製電に関する。
立体自動車駐車装置は従来から駐車スペースを節約する
ため各種開発されているが、多くのものは構造が複雑で
製造費用のかさむもの、下段に駐−３＝ 車中の自動車を移動しなげれば上段の自動車の出し入れ
ができないもの等であり、簡単な構造で安価に製造でき
、下段の自動車を移動せずに上段を利用でき、安全であ
る立体自動車駐車装置は常に求められている。
ため各種開発されているが、多くのものは構造が複雑で
製造費用のかさむもの、下段に駐−３＝ 車中の自動車を移動しなげれば上段の自動車の出し入れ
ができないもの等であり、簡単な構造で安価に製造でき
、下段の自動車を移動せずに上段を利用でき、安全であ
る立体自動車駐車装置は常に求められている。
本発明のピット式二段自動車駐車装置番工このような従
来の問題点を解決したもので、構造が簡単で、堅牢で、
安全で、製造費用が安く、下段に駐車中の自動車を移動
せずに上段が利用できる立体自動車駐車装置を得ること
を目的とする。
来の問題点を解決したもので、構造が簡単で、堅牢で、
安全で、製造費用が安く、下段に駐車中の自動車を移動
せずに上段が利用できる立体自動車駐車装置を得ること
を目的とする。
本発明の装置は地面下にピットを設け、下段パレットが
ピット内を昇降するようにしたもので。
ピット内を昇降するようにしたもので。
したがって雨水がピット内に流入しないようにとくに考
慮されている。
慮されている。
本明細書を通じて前後とは、自動車の出入口の位置する
方向を前、その反対を後といい、横は前後方向に対して
水平直角方向をいい、片側、両側等の側は横方向の側を
いう。
方向を前、その反対を後といい、横は前後方向に対して
水平直角方向をいい、片側、両側等の側は横方向の側を
いう。
本発明のピット式二段自動車駐車装置を図について以下
に説明する。両側１対の前後に延びるべ４− 一スプレート１の上に２本のガイドレール２がベースプ
レートの前後に垂直に立てられ固定される。
に説明する。両側１対の前後に延びるべ４− 一スプレート１の上に２本のガイドレール２がベースプ
レートの前後に垂直に立てられ固定される。
前後のガイドレールは高さの途中で前後に水平に延びる
支持枠３の両端と連結して補強される。ガイドレールは
断面がＨ字型を形成する。ガイドレールの上端は前後に
延びる通路プレート４と結合する。
支持枠３の両端と連結して補強される。ガイドレールは
断面がＨ字型を形成する。ガイドレールの上端は前後に
延びる通路プレート４と結合する。
ベースプレート１＆工、地面下に設けたピット５の底面
上に設置する。ピットには排水装置（図示せず）を設け
、万−雨水等がピット内に流入しても、これを排水する
機能を与えることが望ましい。
上に設置する。ピットには排水装置（図示せず）を設け
、万−雨水等がピット内に流入しても、これを排水する
機能を与えることが望ましい。
一方、上段パレット６と、下段パレット８とは下段パレ
ット上に自動車γを収容できるだけ十分な間隔をとり、
互いに平行に、かつ水平に保つように、片側に少なくと
も前後２本設けた垂直な縦枠９忙連結される。
ット上に自動車γを収容できるだけ十分な間隔をとり、
互いに平行に、かつ水平に保つように、片側に少なくと
も前後２本設けた垂直な縦枠９忙連結される。
上段パレット６の両側はや又高く前後に延びるへり１０
を形成し、へり１０の内側は斜面１１を形成する。縦枠
９の上端は前記上段パレットのへり１０の裏面に固定さ
れ、下段パレット８は両側で縦枠９の下端付近に固定さ
れる。
を形成し、へり１０の内側は斜面１１を形成する。縦枠
９の上端は前記上段パレットのへり１０の裏面に固定さ
れ、下段パレット８は両側で縦枠９の下端付近に固定さ
れる。
縦枠９の下端に外側方にや又突出するように車輪１２が
取り付けられ、車輪１２はガイドレール２のＨ字型の断
面によって形成される凹部に丁度はまり、その中を上下
に移動することができる。
取り付けられ、車輪１２はガイドレール２のＨ字型の断
面によって形成される凹部に丁度はまり、その中を上下
に移動することができる。
車輪１２はつば付車輪であることが望ましく、これによ
ってガイドレール内を移動するときのがたつきを減少な
いし防止することができる。
ってガイドレール内を移動するときのがたつきを減少な
いし防止することができる。
縦枠９のうち対角線上に位置する片側１本ずつの縦枠に
油圧シリンダ１３を取り付け、その下端はベースプレー
ト上に固定し、その上方先端を上段パレットに連結し、
油圧シリンダを伸縮させて上段パレットおよび下段パレ
ットを互いに平行のま〜、水平に保ちながら昇降させる
ことができる。
油圧シリンダ１３を取り付け、その下端はベースプレー
ト上に固定し、その上方先端を上段パレットに連結し、
油圧シリンダを伸縮させて上段パレットおよび下段パレ
ットを互いに平行のま〜、水平に保ちながら昇降させる
ことができる。
油圧シリンダが対角線上に位置しているため、下段パレ
ットを上昇させてその上に自動車を駐車した際の自動車
のドアの開閉のための十分なスペースを得ることができ
る。前記の位置に取り付けた油圧シリンダは、ガイドレ
ール、車輪、縦枠などと共同して上下段のパレットヲ全
体にバランスよく安定して昇降させることができろ。
ットを上昇させてその上に自動車を駐車した際の自動車
のドアの開閉のための十分なスペースを得ることができ
る。前記の位置に取り付けた油圧シリンダは、ガイドレ
ール、車輪、縦枠などと共同して上下段のパレットヲ全
体にバランスよく安定して昇降させることができろ。
油圧シリンダはピット内に設置した油圧リフト装置１４
と油圧管を経て連結している。
と油圧管を経て連結している。
最下降位置で上段パレットは地面とはｙ同一平面にあり
、最上昇位置で下段パレットは地面とはｙ同一平面にあ
り、それぞれ自動車の出入を容易にすることができる。
、最上昇位置で下段パレットは地面とはｙ同一平面にあ
り、それぞれ自動車の出入を容易にすることができる。
また、上述の位置関係からピットの適当な深さを決定す
ることができる。
ることができる。
上段パレットの前後端は、ピットの前後壁よりそれぞれ
前後に若干長く延びており、上段パレットの両側のへ９
１０の外側縁は通路プレート４の隣接する側の上に部分
的に重なるように側方に延びている。通路プレート４の
両側は第５図に示すように上方に曲げられ樋状を形成し
ており、またその前後端はピットの前後壁よりそれぞれ
前後に若干長く延びている。上記の構造によって雨水は
ピット外へ排除されピット内に流入することがな（１゜ 下段パレット８の前端とピットの前壁とのすぎ間は最小
に保たれ、これによって自動車の出入を７− 容易にする。下段パレットの後端はピットの後壁より手
前で終り、ピット内に設けた油圧リフト装置、排水装置
等との接触が避けられる。さらに下段パレットの後端部
は斜め上方に曲げられ車止め１５となっていて自動車が
入庫するときのオーパーラ本ンを防止する。
前後に若干長く延びており、上段パレットの両側のへ９
１０の外側縁は通路プレート４の隣接する側の上に部分
的に重なるように側方に延びている。通路プレート４の
両側は第５図に示すように上方に曲げられ樋状を形成し
ており、またその前後端はピットの前後壁よりそれぞれ
前後に若干長く延びている。上記の構造によって雨水は
ピット外へ排除されピット内に流入することがな（１゜ 下段パレット８の前端とピットの前壁とのすぎ間は最小
に保たれ、これによって自動車の出入を７− 容易にする。下段パレットの後端はピットの後壁より手
前で終り、ピット内に設けた油圧リフト装置、排水装置
等との接触が避けられる。さらに下段パレットの後端部
は斜め上方に曲げられ車止め１５となっていて自動車が
入庫するときのオーパーラ本ンを防止する。
上段パレットのへりの内側は第５図に示すように斜面１
１を形成しているが、これにより自動車のタイヤが万一
端によりすぎた場合にも外側へはずれないように誘導す
る働きヲする。下段パレットも同様の構造にすることが
望ましい。上段パレットおよび下段パレットの前端部は
や＼傾斜していて自動車の出入を容易にする。
１を形成しているが、これにより自動車のタイヤが万一
端によりすぎた場合にも外側へはずれないように誘導す
る働きヲする。下段パレットも同様の構造にすることが
望ましい。上段パレットおよび下段パレットの前端部は
や＼傾斜していて自動車の出入を容易にする。
別の実施例では上記の実施例の装置を横方向に並列的に
所望の台数を連結したものが得られる。
所望の台数を連結したものが得られる。
この場合、各装置間のガイドレールと通路プレートは１
個でそれぞれ横方向に隣接する装置のガイドレールと通
路プレートを兼ねることができる。
個でそれぞれ横方向に隣接する装置のガイドレールと通
路プレートを兼ねることができる。
とくに、本発明のガイドレールは断面Ｈ字型であり、第
４図に示すように、車輪１２なうける四部８− を背中合わせに２つもっているので、それぞれの凹部が
隣接する装置の車輪をうけるようになっているので、こ
の実施例のように多数の装置を並列的に連結するのに極
めて好都合である。
４図に示すように、車輪１２なうける四部８− を背中合わせに２つもっているので、それぞれの凹部が
隣接する装置の車輪をうけるようになっているので、こ
の実施例のように多数の装置を並列的に連結するのに極
めて好都合である。
第１図は最下降位置と最上昇位置にある本発明のピット
式二段自動車駐車装置を２台並列的に連続した場合の正
面図、第２図は同装置の最下降位置での側面図、第３図
は同装置の最上昇位置での側面図、第４図は一方は上段
パレットを外した状態で示しである平面図、第５図は上
段パレットと通路プレートとの隣接するあたりの部分断
面図である。 １・・・・・・・・・ベースプレート、２・・・・・曲
ガイドレール。 ４・・・・・・・・・通路プレート、５・曲曲ピット、
６・・・・・・・・・上段パレット、８・・曲・・・下
段パレット、９・・・・・・・・・縦枠、
１２・・・・・・・・・車輸出願人代理人 弁理士 小 沢 慶之輔 手続補正書 昭和５８年４月２８日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特 許 願第２１０６２５号２、発明の名称 ピット式二段自動車駐車装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 氏名 松 浦 隆 （ほか１名） ４４代 理 人 居 所 〒１０２東京都千代田区一番町２５番地氏名
弁理士（１３５８５）小沢慶之輔゛ｊ１．ｊ５、補正
命令の日付 昭和５８年３月２９日６、補正の対象
図 面 ７、補正の内容 別紙のとおり
式二段自動車駐車装置を２台並列的に連続した場合の正
面図、第２図は同装置の最下降位置での側面図、第３図
は同装置の最上昇位置での側面図、第４図は一方は上段
パレットを外した状態で示しである平面図、第５図は上
段パレットと通路プレートとの隣接するあたりの部分断
面図である。 １・・・・・・・・・ベースプレート、２・・・・・曲
ガイドレール。 ４・・・・・・・・・通路プレート、５・曲曲ピット、
６・・・・・・・・・上段パレット、８・・曲・・・下
段パレット、９・・・・・・・・・縦枠、
１２・・・・・・・・・車輸出願人代理人 弁理士 小 沢 慶之輔 手続補正書 昭和５８年４月２８日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特 許 願第２１０６２５号２、発明の名称 ピット式二段自動車駐車装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 氏名 松 浦 隆 （ほか１名） ４４代 理 人 居 所 〒１０２東京都千代田区一番町２５番地氏名
弁理士（１３５８５）小沢慶之輔゛ｊ１．ｊ５、補正
命令の日付 昭和５８年３月２９日６、補正の対象
図 面 ７、補正の内容 別紙のとおり
Claims (8)
- （１）上段パレットと、 下段パレットと、 前記上段パレットと下段ノくレットとを下段ノくレット
上に自動車を収容できるだけ十分な間隔をとり、互いに
平行Ｋ、かつ水平に保つように連結する片側に少なくと
も２本前後に設けそれぞれ下端に車輪を取り付けた垂直
な縦枠と、両側１対の前後に延びるベースプレートと、
各ベースプレート上に前後に少なくとも２本の垂直に立
てたガイドレールと。 前記縦枠のうち、対角線上にある片側１本ずつの縦枠に
取り付けた油圧シリンダと、前記ガイドレールの上端に
取り付けた前後に延びる通路プレートとを含み。 前記ベースプレートは地面下に設けたピットの底面上に
設置し。 前記縦枠の下端に取り付けた車輪は前記ガイドレール内
を上下に移動し、前記油圧シリンダの伸縮によって前記
上段パレットと下段パレットとを水平に昇降し、最下降
位置で上段パレットは地面とはｙ同一平面にあり、最上
昇位置で下段パレットは地面とは父同一平面にあり。 上段パレットの前後端はピットの前後端よりそれぞれ前
後に若干長く延びており、 下段パレットの前端とピットの前壁との丁き間は奇手に
保たれ、下段パレットの、後端はピットの後壁の手前で
終り、 上段パレットの両側はや〜高く前後に延びるへりを持ち
、前記ヘリの外側縁は前記通路プレート上に部分的に重
なっている、 ピット式二段自動車駐車装置。 - （２）上段パレットは縦枠の上端と、下段パレットは縦
枠の下端付近と連結し固定されている特許請求の範囲第
１項記載のピット式二段自動車駐車装置。 - （３）下段パレットの後端は車止めを持つ特許請求の範
囲第１項記載のピット式二段自動車駐車装置。 - （４） ガイドレールは断面Ｈ字型である特許請求の
範囲第１項記載のピット式二段自動車駐車装置。 - （５）車輪はっは付車輪である特許請求の範囲第１項記
載のピット式二段自動車駐車装置。 - （６）へりの内側は斜面を形成する特許請求の範囲第１
項記載のビット式二段自動車駐車装＃。 - （７）通路プレートの両側は上方に曲げられ樋状を形成
する特許請求の範囲第１項記載のピット式％式％ - （８）通路プレートの前後端はピットの前後端よりそれ
ぞれ前後に若干長く延びている特許請求の範囲第１項記
載のピット式二段自動車駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21062582A JPH0229144B2 (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | Pitsutoshikinidanjidoshachushasochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21062582A JPH0229144B2 (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | Pitsutoshikinidanjidoshachushasochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59102063A true JPS59102063A (ja) | 1984-06-12 |
| JPH0229144B2 JPH0229144B2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=16592421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21062582A Expired - Lifetime JPH0229144B2 (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | Pitsutoshikinidanjidoshachushasochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0229144B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125082A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Kyc Machine Industry Co Ltd | ピット式駐車装置 |
| WO2011126408A2 (ru) * | 2010-04-05 | 2011-10-13 | Artamonov Mikhail Urievich | Модульная многоярусная роботизированная парковка |
-
1982
- 1982-12-02 JP JP21062582A patent/JPH0229144B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125082A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Kyc Machine Industry Co Ltd | ピット式駐車装置 |
| WO2011126408A2 (ru) * | 2010-04-05 | 2011-10-13 | Artamonov Mikhail Urievich | Модульная многоярусная роботизированная парковка |
| WO2011126408A3 (ru) * | 2010-04-05 | 2011-12-01 | Artamonov Mikhail Urievich | Модульная многоярусная роботизированная парковка |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0229144B2 (ja) | 1990-06-28 |
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