JPS59100022A - トラクタの前部動力取出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、トラ〆りの前部動力取出装置に関し、動力
の取出形態を異なりせてトラクタの作業機に対する汎用
性を大ならしめようとするものである。

トラクタに連結すべき作業機への動力伝達形式は個々の
作業形態によって、トラクタの車速に比例させるべきも
の、又は車速に拘わりなく所定の回転数を必要とするも
のなど種々であり、当該作業形態によって切換できる！
成が要求される。

このためこの発明は次の技術的手段を請じた。

即ち、前車軸ケース（１）を揺動自在に支持する支持枠
部に伝動ナース（２）を講成し、この伝動ケース（２）
に、適宜走行系変速機構群を経て回転駆動される前輪用
ドライブ軸（８）の駆動力を入力させて前車軸（４）を
連動ずべく構成すると共に、前部動力取出軸（５）を突
出支架し、更に仁の伝動ナース（２）内には、外部動力
取出用変速機構群を経て回転駆動される□動力取出用ド
ライブ軸（６）の駆動力を入力させ、上記前部動力取出
軸（５）を前輪用ドライブ軸（８）又は動力取出用ドラ
イブ軸（６ンに選択的に切換連動可能に設けてなるトラ
クタの前部動力取出装置の構成とする。

この発明の一実施例を図面に基づき説明する。

（７）けトラクタ機体で、最前部がら前＊＊出プ２ケッ
ト（８）、エンジンフレーム（９風前部ミッションケー
ス（至）、及び後部ミッションケースθυの順Ｋ　Ｈ！
１　体結合されてフレーム構成され、前車軸プラケット
（８）と後部ミッションケース（１０）とＫは夫々前車
軸り一ス（１）と後車軸ナース０匂とが設けられ、各ナ
ース内の軸端に夫々左右前後輪θ３）（至）及び０□□
□に）を支架するものである。

前部ミッションケースα場には、夫々独立的に断継でき
るクラッチ機構（図示せず）を経てエンジン駆動力を伝
達する入力軸（＋５）　（＋６）を同志的に設けると共
に、入力軸（１均回転を適宜変速する走行系の主変速機
構ｎ（１７）　、及び入力軸０６）回転を適宜変速する
外部動力取出用変速機構群（１８）を配設している。

後部ミッションケース（／／））こは、上記走行系主変
速機構群（１７）からの駆動力回転１更に高低２枚に変
速する副変速機構群（１９）と後車軸に）のデフ機構部
に人力するドライブ軸Ｑｌ）とを有する。

尚、上記外部動力取出用変速機（棹群（至）の変速回転
力は後部ミッションケース（／／）を貫通する後部動力
取出軸に）にて機体後部に動力取出可能の構成としてい
る。

上記ドライブ軸００には、ギヤに）を設け、後部ミッシ
ョンケース０＠下のギヤ（財）と吻合させて前輪用ドラ
イブ軸（８）を回転連動可能に構成し、一方上記後部動
力取出軸ψ乃には、ギヤ（ハ）を設は前部ミッションケ
ース（１０）下のギヤ（ハ）と噛合させて動力取出用ド
ライブ軸（６）を回転連動可能に設けている。

前車軸ケース（１）は、前車軸プラナット（８）に設け
る前後対の支枠（′７）（ハ）に、中央前部の支軸（イ
）と後部にあって入力軸（イ）を支持する筒体←υとを
嵌合支持させてあり、同芯状のこれら支軸（イ）及び筒
体０υの前後軸芯回りに揺動自在に設けられる。

筒体φρを嵌合支持する支枠（イ）は、適宜形状の凹入
部が形成されて伝動ケース（２）に構成され、前記前輪
用ドライブ軸（３）及び動力取出用ドライブ軸（６）の
前端部を支架して−る。この伝動ケース（ｇ）内におい
て、前輪用ドライブ軸（８）にギヤ（ロ）を設け、前車
軸駆動用の上記入力軸−の呵ヤ■と常時噛合させている
。又、この伝動ケース（２）にはスプライン部が前方突
出すべく前部動力取出軸（５）を設け、この軸（５）上
に２個のギヤ輪及び−を回転自在に設けている。これら
遊転ギヤの一方のギヤーを、ギヤ（２）に常時吻合させ
、他方のギヤ■を、前記動力取出用ドライブ軸（６）に
設けるギヤーに常時噛合させ、ギヤ（ハ）（２）間に設
けた切換クラッチ体（社）の選択摺動により、前部動力
取出軸（６）を、前輪用ドライブ軸（８）又は動力取出
用ドライブ軸（６）と連動すべく構成している。

尚、■は伝動ナース（２）を密閉す・べく背面に層脱自
在に設ける蓋体、Φ傷はクラッチ体匂ηの切換レバーで
ある。

又、（６）は、前部動力取出軸（５）に着脱する中間軸
０υを介して連動される副取出軸である。

上剥の伶用について説明する。

エンジンの回転力は走行系及び外部動力取出系の入力軸
（１５）（１０）に伝えられ、このうち、入力軸（１５
）側により高低２段のいずれかに選択されてドライブ軸
Ｑ１）に伝達され、後輪０→０４）が駆動されることと
なる。

一方、人力軸θ６）側の回転は、外部動力取出用変速機
構群（ホ）を経て高低２段に変速され後部動力取出軸に
）を駆動する。この駆動力は、トラクタ機体（７）後部
に装着する作業機、例えば、耕耘ロータリーの回転に供
される。

又、ドライブ軸Ｑ１）の回転駆動力は、ギヤ（ハ）、ギ
ヤＨ１前輪用ドライブ軸（３）、ギヤ０坤、ギヤ輪、入
力軸−を経て前車軸（４）部に至り、前輪α３）α８）
を後輪α１０優に比例した回転数で回転駆動するもので
ある。

伝動ケース（２）内には、上記の前輪用ドライブ軸（８
）の回転駆動力のほか、後部動力取出軸に）」二のギヤ
に）、ギヤＨを介して外部動力取出用ドライブ軸（乙）
の回転駆動力が入力される。そして、前部動力取出軸（
５）には、切換クラッチ体（ロ）の切換作動によって前
輪用ドライブ軸（８）、ギヤ（２）、ギヤ■を介して変
速に比例する回転の得られる伝動形態と、外部動力取出
用ドライブ軸（６）、ギヤ■、ギヤ（２）を介して変速
に関係ない回転の得られる伝動形態とが選択的に取り出
し得るものである。

このため、トラクタ機体（７）前部に装着する作業機の
種類によって、例えば移植装置・播種機の駆動などでは
、クラッチ体（ロ）をギヤ（ハ）側に連動させて車速に
比例する動力取出とし、薬液散布のポンプ駆動などはク
ラッチ体（ロ）をギヤ←→側に連動させて車速に拘わり
なく一定の回転数を取り出すよう任意に選択するもので
ある。

尚、本実施例では４輪駆動用トラクタにおける前輪の伝
動経路を分岐して車速に比例する前部動力取出を可能と
したが、前輪０３）　（＋３）を駆動しな一所謂２輪駆
動形態の場合でも、伝動ナース（２）、前輪用ドライブ
軸（３）をそのまま残すことによって、車速に比例する
動力取出の可能な構成とすることもできる。

この発明は前記の構成としたから次の技術的効果を有す
る。即ち、前輪用ドライブ軸の駆動力を前車軸に伝達す
べき伝！ｌＩＩ機構部を設けるために必要とされる伝動
ケースに、前部動力取出軸を設けるものであるから格別
の支持構成を不要ならしめて簡単化がはかれ、然も、こ
の伝動ケース内には、上記前輪用ドライブ軸の駆動力の
ほか、外部動力取出用ドライブ軸による駆動力をも入力
させて、これら駆動力の選択入力によって、前部動力取
出軸を車速に比例する動力取出形態と車速に拘わりない
動力取出形態とに任意に切換できるから、トラクタ前部
に装着すべき作業機の（厖動形態を種々変更することが
でき作業性の向上がはかれる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第工図は側面図
、ｆＸＳ２図はその一部の拡大図、第３図はその正面図
、第４図は断面図、第５図は伝動機構図である。 図中、（りは前車軸ケース、（２）は伝動タース、（３
）は前輪用ドライブ軸、（４）は前車軸、（５）は前部
動力取出軸、（６）は動力取出用ドライブ軸、αηは走
行系主変速機構群、０８）は外部動力取出用変連機構卵
、（１９１は走行系副変速機構群、（ロ）はクラッチ体
を示す。 特許出願人の名称 井関農機株式会社 代表者　井　関　昌　孝 手続補正書（自発） 昭和５８年２月ｚｚ日 特許庁長官　若杉和夫　殿 １、事件の表示 特願昭５７−４０９８８５号 ２・発明の名称 トラクタの前部動力取出装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 郵便番号　　１−η１１夏１１夏１→１１７１住　　所
　　愛媛県松山市馬本町７００番地■　補正の内容 （１）願書に添付の明細書第７頁第８行〜第９行の「前
進３段・後進・２段」を「前進３段又は後進」と訂正し
ます。 （２）　　ｉ書に添付の図面第３図を別紙のとおり訂正
しまず。 ＆　添付書類の目録 （１）訂正図面（第３図）　　　　　１　通板　　上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前車軸ケース（１）を揺動自在に支持する支持枠部に伝
   動ケース（２）を構成し、この伝動ケース（２）に、適
   宜走行系変速機構群を経て回転駆動される前輪用ドライ
   ブ軸（８）の駆動力を入力させて前車軸（４）を連動す
   べく構成すると共に、前部動力取出軸（５）を突出支架
   し、更にこの伝動ケース（２）内には外部動力取出用変
   速機構群を経て回転駆動される動力取出用座弁ＪＪ−ｅ
   −経÷１１ト動４−４トろＩ・力・・取」ト用ドライブ
   軸（６）の駆動力を入力させ、上記前部動力取出軸（５
   ）を前輪用ドライブ軸（８）又は動力取出用ドライブ軸
   （６）に選択的に切換連動可能に設けてなるトラクタの
   前部動力取出装置。