JPS5893908A - 油を汲み上げ燃料を供給する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般的には、別個の燃料や油の供給源から内燃
機関へ燃料や油を供給する装置を含む、　　　。

例えば船外機や船尾駆動装置のような舶用推進装置に関
する。また、本発明は加圧下での他方の燃料あるいは油
の供給に応答して燃料、あるいは油を汲み出す装置と、
燃料および油を混合し、かつ舶用推進装置の２ストロ一
ク内燃機関へ混合状態で燃料と油との供給を促進する装
置とに関する。

また、本発明は前述のような混合装置と、供給された油
に対する供給された燃料の容積比を変える装置とに関す
る。

また、本発明は一般的に、第２の供給源からの加圧され
た第２の流体の供給に応答して第１の供給源から第一の
流体を汲み出し、かつ希望に応じて、前記二種類の流体
を混合し、かつ混合された流体を使用個所へ送る装置に
関する。さらに、本発明は混合された流体の比を変える
装置に関する。

過去、５ｕＺｕｋｉの商標名で製作された船外機は機関
のカバーを通して取扱いつるタンクから油が供給され、
機関によって回転するカムにより駆動され、かつ送入さ
れてくる燃料と混合するよう吸気マニホルドへ油を汲み
上げて供給し、そのように混合された燃料と油とを機関
のクランクケースに送る油ポンプを含んでいた。

また過去において、油を汲み上げ、機関のクランクケー
スに送る前に燃料と混合するため電子装置の使用も提案
された。そのような装置の一例が、ワシントン州、スポ
ケーンのインジエクトロニクス会社（Ｉｎｊｅｃｔｒｏ
ｎｉｃｓ　Ｃｏｒｐ、　ｏｆ　５ｐｏｋａｎｅ。

Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ　）によって宣伝されている。

また過去において、本発明の譲受人は多気筒船外機用の
電子式燃料と潤滑油計量装置を宣伝してきた。

また、下記米国特許も参照される。

特許権者　　　　　特許番号　　　　特許発行日ケース
（Ｇａｔｅｓ）’　　　２，８９８．８６５　１９５９
年８月１１日タッチ（Ｔａｃｃｈｉ）　　　３，２２８
．５６０　１９６６年１月１１日ライヤう（Ｌｙａｌ、
］、）　　３，４３４．４９０　１９６９年３月２５日
シェーバ−（Ｅｌｈａｖｅｒ）　３，９１３．５５１　
　１９７５年１０月２１日フ゛ロン（Ｂｒｏｎ）　　　
　３，９７１．３４１　１９７６年７月２７日ジエンセ
ン（Ｊｅｎｅｅｎ）　　３，９６３．０３８　１９７６
年６月１５日タッカ−（Ｔｕｃｋｅｒ）４，１６５．７
５９　　１９７９年８月２８日ホームズ（Ｈｏｌｍｅｓ
）　　４，２７６．００１　　１９８１年６月３０日カ
ーライル（Ｏａｒｌｙｌｅ）　　Ｒｅ、２９１９３　１
９７７年４月２６日本発明は下端と、該下端に回転可能
に装着されたプロペラとを含む下部ユニットと、燃料送
り装置を含む機関と、前記プロペラに駆動接続された出
力軸とを含む動力ヘッドと、前記下部ユニットを船の船
尾板に装着し、船に対して垂直方向の傾動と水平方向の
かじ取り運動とを行う装置と、機関の近傍で油供給源ケ
画成する装置と、前記の燃料の送り装置に接続された出
口と、前記油供給源に接続された第１の入口と、燃料供
給源に接続された第２の入口と火含み、油を汲み上げ、
燃料、あるいは燃料と油との混合物を燃料送り装置へ供
給する装置とを含み、前記の油を汲み上げ燃料を供給す
る装置が前記の燃料送り装置による燃料あるいは燃料と
油との混合物の消費に応答し、かつ前記出口と第２の入
口との間の差圧に応答して作動可能である舶用推進装置
に関する。

また、本発明はハウジングを含み、該ノ＼ウジングがそ
のハウジング内で往復運動可能で、かつ該ハウジングを
ピストン装置の運動によって容積が変わり、かつ加圧さ
れ、ピストン装置を入側チャンバの容積を最大とする方
向に押圧する燃料供給源に接続される入側チャンバと、
ピストン装置の運動によって前記入側チャンバと逆比例
で容積が変わり、かつ燃料の使用開所へ接続される出側
チャンバとに分割するピストン装置と、前記入側チャン
バの容積を最小にする方向にピストン装置を押圧する装
置と、ピストン装置を分岐し、前記入側チャンバと連通
ずる導管と、前記分岐導管と出側チャンバとの間で連通
し、前記出側チャンバと連通するポートを画成し、開放
位置と閉鎖位置との間で前記ポートに対して運動可能な
弁部材とを含む弁装置と、前記弁部材を開放位置へ運動
させるよう前記出側チャンバーの容積を最小にする方向
のピストン装置の運動に応答して作動可能な装置と、前
記弁部材を閉鎖位置に向かって運動させるよう前記入側
チャンバの容積を最小にする方向のピストン装置の運動
に応答して作動可能な装置と、前記ピストン装置の往復
運動に応答して油を汲み上げるよう油の供給源と連通す
る装置とな含む、油ポンプと燃料を供給する装置を提供
する。

本発明は！、た、ハウジングを含み、該ハウジングがリ
セスと、該ハウジング内に位置され、前記ハウジングと
協働して、燃料な送出点へ送る手段を有する容積可変の
出側チャンバと、該出側チャンバの容積変化と逆比例し
て容積が可変であり、かつ燃料の供給源と連通するよう
につくられた入側チャンバとに前記リセスな分割するよ
う前記リセス内で可動のピストンを含むピストン組立体
と、前記入側チャンバの容積を最小とするよう前記ピス
トン組立体な抑圧する装置と、前記出側チャンバと入側
チャンバとの間で連通し、完全開放位置と、部分開放位
置と、閉鎖位置との間で可動の弁装置を含むことによっ
て、該弁装置が閉鎖位置にあり、かつ前記入側チャンバ
へ燃料が供給され前記出側チャンバから燃料が排出され
ると前記入側チャンバと出側チャンバとの間で差圧を発
生させる弁付きのボート装置とを含み、前記ピストン組
立体はその抑圧装置に対抗して前記出側チャンバの容積
を最小とするよう運動し、かつ前記弁装置をその全開位
置に向かう方向に押圧し、前記出側チャンバの容積を最
小とする前記ピストン組立体の運動に応答して作動可能
で、前記入側チャンバと出側チャンバとの間の差圧によ
る力と等しいか、あるいはそれよりわずかに大きい力を
作用させることにより前記入側チャンバから出側チャン
バへ限定された流体の流れを許容する部分開放位置・＼
弁装置を移動させる装置と、前記出側チャンバの容積を
最小とする前記ピストン組立体の運動に応答して作動可
能で、前記弁付きポート装置と連通する中間チャンバな
画成し、前記弁装置が部分開放位置にあると前記中間チ
ャンバから前記出側チャンバへの流体の流れに抵抗する
ことによって前記入側チャンバと中間チャンバとの間の
差圧を減少させ、かつ前記弁装置を全開位置へ運動させ
、入側チャンバと中間チャンバとの間の差圧を著しく減
少させ、そのため前記ピストン組立体を押圧する装置の
作用に応答して前記入側チャンバの容積を最小とするよ
うピストン組立体を運動させる、出側チャンバに設けら
れた装置と、前記ピストン組立体の運動に応答して油を
汲上げるよう油の供給源に接続される装置とを含む油ポ
ンプと燃料供給装置とを提供する。

本発明の実施例のその他の特徴と利点は以下の全体的な
説明、特許請求の範囲および添付図面を参照することに
より明らかとなる。

本発明の一実施例を詳細に説明するに先立ち、本発明は
以下の説明に記載し、あるいは図面に示す要素の構造や
配置の詳細に限定されないことを理解すべきである。本
発明はその他の実施例が可能であり、かつ種々の要領で
実施可能である。また、ここに使用した表現や用語はそ
の説明用であって、限定的に見做されるべきでないこと
を理解すべきである。

第１図に船外機の形態ではあるが、船尾駆動装置の形態
でもよい舶用推進装置２０１が示されている。この舶用
推進装置２０】１ｌ−ｔ、、下端でプロペラ２０５を回
転可能に装着した下部ユニット２０３を含む、プロペラ
２０５には２ストロ一ク内燃機関２０９の出力軸、即ち
クランクシャフト２０７が駆動接続されており、該内燃
機関２０９は１個以上の燃焼室（図示せず）と、１個以
上の燃焼室へ燃料、あるいは燃料と油の混合物乞供給す
る気化器２１１のような装置とを含む。勿論、燃焼室へ
燃料と油の混合物を供給、あるいは導入するためにその
他の装置を用いてもよい。

また、舶用推進装置は、下部ユニット２０３に接続され
、船尾板に下部ユニット２０３を装着するようにつくら
れ、かつ船に対する下部ユニット２０３の垂直方向の傾
動や水平方向のかじ取り運動を許容するブラケット装置
２１３を含む。

舶用推進装置２０１はまた、入口と出口とを含み、機関
の作動に応答して作動可能で、かつ前記人口と出口との
間の差圧に応答して作動し、適当な供給源２２９から燃
料を受取り、かつ燃料供給源２２９とは別の供給源２２
７から油を汲み出し、希望に応じて、汲み出された油を
出口から送られてきた燃料中へ導入し、それらを気化器
２１１、あるいはその他の燃焼室へ燃料を供給する装置
へ送る装置２２５を含む。

出口を燃料ポンプ（図示せず）の吸込側に接続すること
により出口と入口との間の差圧を発生させることが可能
である。図示構造においては、燃料の入口を圧力下で燃
料を供給する装置に接続することにより差圧が得られる
。種々の構造が採用可能ではあるが、図示構造において
は、内燃機関２０９に装着され、機関の作動により駆動
され、出力側が適当なダクト、即ち導管２３５により油
を汲み上げ、燃料、あるいは燃料と油の混合物を供給す
る装置２２５に接続されている燃料ポンプ２３３を含ん
でいる。また、燃料ポンプ２３３は入力側が適当な導管
、即ちダクト装置２３７により燃料タンクに接続されて
いる。該タンクは燃料供給源２２９を構成し、機関２０
９からは多少遠隔されている。希望に応じ、燃料ポンプ
２３３は電気的に、あるいは機関とは独立して他の装置
により駆動してもよく、かつ機関２０９から遠隔位置さ
せてもよい。一般的に、出口と入口との間で差圧を発生
させればどのような装置でも採用できる。

油を汲み上げ、かつ燃料、あるいは燃料と油と、の混合
物な供給する装置２２５を油供給源２２７に連結するた
めに種々の構造が採用可能である。

図示構造においては、内燃機関はカバー２４１により覆
われており、該カバー２４１には油タンクが形成されて
おり、核油タンクは油供給源２２７を構成し、油を汲み
上げ、および燃料、捷たは燃料と油との混合物を供給す
る装置２２５の上方に位置され、かつ油を適当なヘッド
により供給するよう適当な導管装置２４５により前記供
給装置２２５に接続されている。希望に応じ、油タンク
、即ち油供給＠２２７は機関２０９上に支持することも
可能である。代替的に油を多少遠隔の供給源から適当な
導管および油ポンプ装置を介して供給してもよい。

油を汲み上げ、かつ燃料、あるいは燃料と油との混合物
を供給する装置２２５は燃料ポンプ２３３と気化器２１
１とに近接して機関２０９上に支持することが好ましい
。しかしながら、希望に応じて、油汲上げ、および燃料
、または燃料と油との混合物を供給する装置２２５は燃
料、または燃料と油との混合物を適当な導管により燃焼
室へ供給するよう気化器、あるいはその他の装置に接続
し、かつ機関２０９から多少遠隔に位置させてもよい。

さらに、前記供給装置２２５は機関２０９から遠隔配置
した油タンクと一体とするか、あるいは機関２０９に隣
接して装着することも可能である。

油を汲み上げ、かつ燃料または燃料と油との混合物を供
給する装置２２５に関して、さらに詳細にいえば、図示
した好適構造においては、前記装置２２５（第２図参照
）はハウジング１５を含み、該ハウジングは諸要素の組
立体を構成し、比較的剛性のいづれかの適当な材料から
構成可能で、かつ比較的小さい第１のチャンバ、即ちリ
セス１７と、前記第１のリセス、即ちチャンバ１７と連
通する第２の比較的大きなチャンバ、即ちリセス１９を
含むようつくられる。図示のように、前記第１のリセス
、即ちチャンバ１７は細長い円筒状の部分２１を含むこ
とが好ましく、該部分２１は断面が非円形でよく、第２
の部分と連通し、部分的に、容積可変のポンプ室２３を
画成している。

第２のチャンバ１９はそのほとんどの部分が全体的に円
筒形であることが好ましい。前記チャンバ即ちリセス１
７および１９の特定の形状は、後述するそれらの相対寸
法と可動ピストン組立体３１と協働するという点を除き
本発明に対して特に重要な意味はない。

前述したピストン組立体３１は、それぞれ第１と第２の
リセス、即ちチャンバ１７と１９内で運動可能で接続さ
れた第１と第２のピストン装置３３と３５とを含む。詳
細には、第１のピストン装置３３は第１のリセス、即ち
チャンバ１７の円筒形部分２１と緊密に係合し、かつ第
２のリセス１９中へ延びることにより、ハウジング１５
と協働して容積可変の油ポンプ室２３を画成するステム
、即ちプランジャ３７を含む。前記プランジャ３７と前
記の円筒形部分２１との間にはシール５２が位置してい
る。

前記油ポンプ室２３へ油を供給する装置が設けられる。

その他の構造の採用も可能ではあるが、図示構造におい
ては、当該装置は前記ポンプ室２３と連通し、かつ常閉
のばね押圧逆止弁４３を含み、ハウジング１５に装着さ
れた取付具４１を含み、前記逆止弁４３は、前記ポンプ
室２３の容積を減少させる方向のピストン組立体の運動
に応答して前記ポンプ室２３からの油の流れを阻正し、
かつ前記ポンプ室２３の容積を増加させる方向の前記ピ
ストン組立体の運動に応答して前記ポンプ室への油の流
入を許容する。−！た、前記取付具４１は導管２４５を
介して、例えば重力により該取付具４１へ油を送る前述
の油タンクである、潤滑油の供給源２２７に接続されて
いる。

また、ポンプ室２３から油を送る装置が設けられる。そ
の他の構造の採用も可能であるが、図示構造においては
、当該装置は常閉のばね押圧逆止弁５５と共に前記ピス
トン組立体のプランジャ、即ちステム３７内の軸線方向
の孔５３を含む第１の弁付きポート装置５１を含み、前
記逆止弁５５は前記孔５３を通る流量を制御し、前記ポ
ンプ室２３の容積を増加させるピストン組立体の運動に
応答して油の流れを阻正し、前記ポンプ室２３の容積を
減少させる前記ピストン組立体の運動に応答して油を流
すようにする。

ピストン組立体３１の第２のピストン装置３５は第２の
リセス、即ちチャンバ１９内で可動で、かつ該チャンバ
と協働し、第２のリセス、即ちチャンバ１９を、導管６
５を介して気化器のフロート６７等と連通する出口ボー
ト６３を含む燃料出側チャンバ６１と燃料入側チャンバ
６９とに分割し、前記入側チャンバ６９は、前記プラン
ジャ、即ちステム３７内の弁制御された軸線方向の孔５
３と入口ダクト、即ち取付具７１と連通し、前記取付具
７１ば、例えばクランクケースの圧力のような機関の圧
力を交互にさせることにより作動可能な燃料ポンプ２３
３のような、加圧下の燃料の適当な供給源と連通してい
る。

種々の構造の採用が可能であるが、前記第２のピストン
装置３５は、適当な中間構造体８３を介して第１のピス
トン装置３３のプランジャ、即ちステム３７に固定接続
された中央ディスク、即ちピストン部材８１と周囲にあ
る弾性メンブレン８５とを含み、該メンブレンは前記中
央ディスク８１とハウジング１５とに対して適当に密封
接続され、前記第２のリセス１９を燃料出側チャンバ６
１と入側チャンバ６９とに分割し、かつ前記出側チャン
バ６１験入側チヤンバ６９との容積を互いに逆の方向に
変えるようピストン組立体が前記第２のリセス１９内で
運動できるようにする。

前記中央ディスク８１をプランジャ、即ちステム３７に
接続する中間構造体８３はノ・ウジング１５の周囲の壁
部分９１より寸法が小さいことによって、ハウジング１
５と中間構造体８３との間で外側区画９３を提供する。

さらに、中間構造体８３は中央の中空区画９５を画成し
、該区画９５はプランジャ、即ちステム３７の軸線方向
の孔５３と連通し、かつ１個以上のポート９７を介して
前記中間構造体８３を囲む外側区画９３と連通ずる。前
記中央区画９５と外側区画９３との双方は燃料入側チャ
ンバ６９を形成する。

ピストン組立体３１を押圧し、ポンプ室２３の容積を最
小にする位置にプランジャ、即ちステム３７を位置させ
、かつ燃料出側チャンバ６１の容積を最大に、燃料入側
チャンバ６９の容積を最小にするよう第２のピストン装
置３５を位置させるようにする装置が設けられる。種々
の構造が採用可能であるが、図示構造においては、当該
装置は圧縮はね】０３を含み、該ばねは一端において第
２のピストン装置３５の中央ディスク８１に着座し、他
端においてハウジング１５の対向する壁部分１０５に対
して着座している。ピストン組立体を押圧する前記ばね
１０３を希望位置に保持するために、例えば環状リング
１０６，１０８のような何らかの適当な装置を採用丁れ
ばよい。

種々のその他の構造を採用できるが、ここでは第２のピ
ストン装置３５は燃料入側チャンバ６９から出側チャン
バ６１へ燃料を流すよう選択的に開放する第２の弁付き
ポート装置ケ含む。種々の構造を採用しうるが、図示構
造においては、当該装置は、中央ディスク８１の燃料入
側においてボート１１３を囲む弁座１１５と共に中央デ
ィスク８１にある中央ポート、即ち開口１１３と、弁部
材１１７とを含み、該弁部材は燃料入側チャンバ６９か
ら出側チャンバ６１への燃料の流れを制御するため全開
位置、部分的な開放位置と閉鎖位置との間を弁座１１５
に対して運動可能である。

前記弁部材１１７を弁座１１５から離れるよう弾圧する
装置が設けられている。種々の構造が採用可能であるが
、図示構造においては、当該装置は圧縮ばね１２１を含
み、該ばねはピストン組立体を弾圧するばね１０３に対
して半径方向内方に位置されており、一端においてはハ
ウジングの壁部分１０５に、他端においては弁部材１１
７に圧接している。前記弁部材弾圧ばね１２１を希望位
置に保持するために適当ないずれかの装置を設ければよ
い。

壁部分１０５から離れる方向の弁部伺１１７の運動を制
限し、かつ入側チャンバ６９の容積を最小に社る位置へ
のピストン組立体の運動に応答して弁部材１１７を弁座
１１５との密封係合状態に位置させるだめの装置が設け
られる。種々の構造を採用できるが、図示構造において
は、当該装置は複数のビン１２３（１個のみ図示）を含
み、該ビンはそれぞれ一端において弁部材１１７と係合
するようつくられた直径の大きい頭部乞含み、それぞれ
中間構造体８３の横方向部材、即ち横方向部分１２９に
おける案内開口１２７を貫通して延び該ビンがピストン
組立体３１に相対して運動できるようにし、かつ他端に
おいては壁部分９１と係合し、燃料入側チャンバ６９の
外側区画９３を部分的に画成する。このように、ピスト
ン組立体３１が燃料の入側チャンバ６９の容積乞最小に
する位置にあると、ビン１２３の端部は弁部材１１７と
係合して弁部材１１７を弁座１１５に対して密封押圧し
燃料入側チャンバ６９から出側チャンバ６１への流れを
阻止する。

出側チャンバ６１の容積？最小にしようとするピストン
組立体の運動に応答して作動可能な装置を出側チャンバ
６１に設けて中間チャンバ１３０を画成する。該中間チ
ャンバ１３０はボー）　１１３と連通し、前記装置は弁
部材１１７が部分的に開放位置のとき該中間チャンバか
ら出側チャンバ６１への流れに抵抗することによって入
側チャンバ６９と中間チャンバ１３０との間の差圧を減
少させ、弁部材１１７を全開位置へ運動させる。それに
より入側チャンバ６９と出側チャンバ６１との間の差圧
を著しく減少させこれによってピストン組立体を押圧す
るばね１０３の作用に応答して入側チャンバ６９の容積
を最小とするようピストン組立体を運動させる。種々の
構造を採用しつるが、図示構造においては、当該装置は
環状フランジ、即ちリング１３１を含み、該フランジは
弁部材押圧ばね１２１の半径方向外側、ピストン組立体
の押圧ばね１０３の半径方向内側で壁部分１０５から出
側チャンバ６１の内方に延びている。さらに前記装置は
協働する環状７ランジ、即ちリング１３３を含む。該フ
ランジは壁部分１０５に向かって中央ディスク８１から
延びかつピストン組立体３１が出側チャンバ６１の容積
を最小にする運動ストロークの終点に近づくにつれて、
テレスコープ式に中間室１３０を形成し、中間室１３０
かも出側チャンバ６１への流れに抵抗する。

また、ピストン組立体３１に対して弁部材１１７の運動
を案内するパイロット装置が設けられている。種々の構
造を採用しつるが、図示構造においては、当該装置は横
部材１２９に設けた案内ビン１４１と弁部材１１７上の
協働する盲ソケット１４３とを含む。弁部材１１７と中
間構造体８３との間の自由相対運動を許容するために、
前記案内ビン１４１は軸線方向の通気孔１４５を含み、
該通気孔はその外端において、前記横部材１２９の下方
にある燃料入口および油との混合室６９の中央部分９５
へ開放している。

これまで説明したような構成においては、気化器または
その他の機関２０９に燃料を供給する装置からの要求に
応答して、出側チャンバ６１から連続して出る燃料、ま
たは燃料と油との混合物の流れと併せ、送入されつつあ
る燃料の圧力がピストン組立体押圧ばね１０３の作用に
抵抗してピストン組立体３１をハウジングの壁部分１０
５に向かって運動させ、燃料出側チャンバ６１の容積を
最小にし、入側チャンバ６９の容積を最大にする。

前記出側チャンバ６１と入側チャンバ６９との間の差圧
は、ピストン組立体が出側チャンバ６１の容積を最小に
、入側チャンバ６９の容積を最大にする位置に到達する
までは弁部材を押圧するばね１２１の作用を上廻るに十
分である。前記の位置に達すると、環状７ランジ１３１
と１３３とがテレスコープ式に係合して中間チャンバ１
３０を形成し、同時に、弁部材な押圧するばね１２１が
前記出側チャンバ６１と燃料入側チャンバ６９との間の
差圧から発生する力を上廻り、弁部材１１７を弁座１１
５から移動させ、ボー）１１３を部分的に開放した位置
へ持ってくる。

ポートが開放することによって、燃料入側チャンバ６９
から燃料、または燃料と油の混合物な前記中間チャンバ
１３０へ、次いでテレスコープ式に係合した環状フラン
ジ１３】と１３３との間の限定された通路から出側チャ
ンバ６１へと制限されて流れるようにする。前記中間チ
ャンバ１３０から出側チャンバ６１への流れは圧力低下
しており、そのため弁部材１１７が部分的に開放するの
に伴って圧力低下を減少させる。前記入側チャンバ６９
と中間チャンバ１３０との間の差圧が前述のように減少
することは、弁部材１１７を全開位置へ移動させようと
する力乞著しく増加させる効果があり、したがって全開
位置へ移動させる。弁部材１１７が全開位置へ運動する
ことによって、前記の差圧が消え、ピストン組立体３】
はその押圧ばね１０３により、出側チャンバ６１の容積
が最大で、入側チャンバ６９の容積が最小である位置（
実線で示す）へ運動できる。またその運動により弁部材
１１７を既述のように弁座１１５に対して再着座させＪ
出側チャンバ６１と燃料入口および油混合チャンバ６１
との間の差圧を再び発生させ、次の作動サイクルの始点
を提供する。

ピストン組立体３１が実線位置から上方へ運動し、出側
チャンバ６１の容積を最小にし、究極的にボート１１３
を開放している間に同時にピストンプランジャ、即ちス
テム３７は第１のリセス、即ちチャンバ１７の円筒状部
分２１中を運動し、油ポンプ室２３の容積を増加させ、
したがって逆止弁４３を介して該ポンプ室へ油を流入さ
せる。

第２のピストン装置３５におけるポー）１１３が開放し
、ピストン組立体３１が燃料入側チャンバ６９の容積を
最小にする実線位置に向かって運動すると、その運動は
また、油ポンプ室２３の容積を減少させ、ピストンプラ
ンジャ、即ちステム３７における軸線方向の孔５３を介
して、ピストン組立体３１のストローク毎に所定の量の
油を燃料入側チャンバへ流入させる。

このように、第１と第２のピストン装置３３と３５との
ストロークが共通であることを考えれば判るように、気
化器あるいはその他の装置からの要求による燃料あるい
は燃料と油との混合物の流出と共に加圧された燃料が流
入することによって、ピストンプランジャ、即ちステム
３７と、ピストン装置３３が運動する第２のり士ス、即
ちチャンバ１９の部分との相対断面寸法によってほぼ決
まる所定の比率で油を汲み出し、流入してくる加圧され
た燃料とを混合させる。希望によって、油は第２図に示
す以外の方法で油ポンプ室から排出し、希望するいづれ
かの消費個所へ供給することができる。

このように、第２のリセス、即ちチャンバ１９の断面積
をピストン組立体プランジャ、即ちステム３７の断面積
の約５０倍とすることにより５０対１の燃料と油との混
合比を容易に得ることができる。ピストン組立体のプラ
ンジャ、即ちステム３７と第２のリセス、即ちチャンバ
１９とがその構造において全体的に円筒形であることが
好ましいという事実を考えれば判るように、第１のリセ
ス、即ちチャンバ１７に対して第２のリセス、即ちチャ
ンバ１９に難しく太きくすることなく、前述の混合比を
得ることができる。

ポンプ室２３の容積を減少させる、ピストン組立体の各
ストロークに応答して該ポンプ室２３から送られる油の
量を調整可能に調節する装置も設けられている。種々の
構造が採用可能であるが、図示構造においては、当該装
置はポンプ室２３と自由に連通する第２のチャンバ１５
３ケ画成する壁装置１５１ンハウジング１５に形成する
ことと、前記ポンプ室２３に隣接した位置と、前記ポン
プ室２３から離れた、選択的に調整可能の位置との間で
前記第２のチャンバ１５３内を運動可能の浮動ピストン
、即ちプランジャ１５５とを含む。

さらに詳細には、前記浮動プランジャ、即ちピストン１
５５はハウジング１５に形成された合孔１５７　、１５
９内で、その両端が運動するよう案内される。特に、孔
１５７を貫通するようにしてピストン、即ちプランジャ
１５５を運動させたことは、ピストン、即ちプランジャ
１５５の運動を案内すると同時に、ポンプ室２３の有効
寸法を増減させるという二重の目的を果す。

ピストン、即ちプランジャ１５５はその中央において拡
大部分１６１を含み、該拡大部分には第２の弾性メンブ
レン１６３が適当に固定されており、該メンブレンはそ
の周囲においてハウジング１５に適当に固定されており
、そのため前記ピストン、即ちプランジャ１５５がポン
プ室２３に向かって、あるいは離れる方向に運動するに
つれて、第２のチャンバ１５３の容積が変る。

第２のチャンバ１５３の最大容積と最小容積とを設定す
るためにポンプ室２３に対する浮動ピストン、即ちプラ
ンジャ１５５の運動を制限する装置が設けられている。

種々の構造が採用可能であるが、図示構造においては、
当該装置は浮動ピストン即ちプランジャ１５５上に肩部
１６５を設けており、該肩部１６５は第２のチャンバ１
５３乞画成するハウジング壁装置１５１に設けた肩部１
６７と保合可能であってポンプ室２３に向かうプランジ
ャの運動を制限し、このように第２のチャンバ１５３の
最小の容積を設定する。浮動プランジャ、即ちピストン
１５５の最外方運動は一対の隔置脚１７１を含む装置（
第３図参照）によって制限され、該脚１７１はノ・クラ
ンク１５から延び、カム部材１７５を担持した軸１７３
を支持しており、該カム部材１７５は浮動ピストン、即
ちプランジャ１５５の外端と係合するようつくられ、ポ
ンプ室２３から離れる方向のプランジャの運動を制限す
ることによって、第２のチャンバ１５３の最大容積を設
定する。前記カム面１７７は、軸１７３が回転すること
によって浮動プランジャ１５５のストロークを可能な限
り変え、即ち軸１７３の角度位置によって第２のチャン
バ１５３の容積を最大限にするまでのプランジャの外方
運動を変えるような形状とされている。

第２の、即ち浮動ピストン、即ちプランジャ１５５のス
トロークの範囲は機関の絞り弁１８１、あるいは機関の
その他のパラメータのセツティングにしたがって調整可
能に制御されることが好ましい。このように、その他の
構造も採用可能ではあるが、図示構造においては、当該
装置はクランク１８３を含み、該クランク１８３は軸１
７３に固定されて延び、かつ絞り弁位置決め機構、即ち
リンク１８７と係合したローラ１８５を担持しており、
カム部材１７５は絞り弁の運動に応答して角運動する。

この最後の点に関して、前記カム面１７７の形状は、絞
り弁１８１がアイドル位置のときは、第２の、即ち浮動
プランジャ１５５がより外方に運動できるようにし、か
つ絞り弁１８】が機関速度を速めたセツティング状態に
あるとき、前記プランジャ１５５の外方運動を少くする
ようなものである。

作動時、ピストン組立体３１がポンプ室２３から外方に
運動すると、浮動ピストン、即ちプランジャ１５５は、
ポンプ室２３へ油を供給するよう逆止弁４３が作動する
前に、第２のチャンバ１５３の容積を最小とする位置に
向かって内方へ引張られる。ポンプ室２３の容積を減少
させ、したがって軸線方向の孔５３から油を送るように
ピストン組立体３１が前記ポンプ室２３に向かって内方
に運動すると、その初期の内方運動が第２の、即ち浮動
ピストン、即ちプランジャ１５５をカム面１７７と係合
するよう外方に運動させ、ポンプ室２３から第２のチャ
ンバ１５３へ流体欠移送し、それからピストン組立体３
１の内方ストロークの完了に伴ってポンプ室２３から流
体を流出するよう逆止弁５５を開放させる圧力を増加さ
せる。従って、カム部材１７５が第２の、即ち浮動プラ
ンジャ１５５の運動を阻止するよう位置すると、ピスト
ン組立体３１のストローク全体が、逆止弁４３を介して
ポンプ室２３へ油を吸引し、かつ逆ＩＥ弁５５ケ介して
ポンプ室から油を圧出するのに有効となる。しかしなが
ら、ピストン組立体３１の運動に応答して第２の、即ち
浮動プランジャ、即ちピストンの運動が許容される範囲
までは、ピストン組立体３１のストロークの一部が無駄
にされ、即ち何らポンプ作用を行うことなく浮動ピスト
ン、即ちプランジャ１５５を運動させる。このように、
浮動ピストン、即ちプランジャ１５５の許容ストローク
を変えることによって、ポンプ室２３からの油の送り量
を変えることが可能で、したがって燃料に対する油の比
率も変えることができる。所定長さのストロークにわた
って運動する主ピストン！含むポンプの有効汲み出し流
量を変えるために、ここで詳細に開示した以外のポンプ
装置に対して第２のチャンバとプランジャ装置とを採用
することが可能である。さらに、希望に応じて、浮動ピ
ストンをポンプ室へ直接出入するよう運動可能とじつる
。

第４図には、加圧された圧力により作動し、かつ第１図
に示す船外機２０１に採用可能な油ポンプの別の実施例
が示されている。核油ポンプ３０１は内側空洞３０５を
画成する壁装置を含むノ・ウジング３０３を含む。適当
なピストン装置３０７が前記空洞３０５内で往復運動す
るよう位置されており、該ピストン装置３０７はそのピ
ストン装置３０７の運動によって容積の変る下部の入側
チャンバ３０９と、前記ピストン装置３０７の運動によ
って、前記入側チャンバ３０９の容積と逆の方向に容積
の変る上部の出側チャンバ３１１とに分割する。

その他の構造の採用も可能であるが、前記ピストン装置
３０７は、周囲において弾性のメンブレン、即ちダイヤ
フラム３】５に固定された剛性のピストン３１３を含み
、該メンブレンは周囲において、ハウジング３０３に適
当に固定されている。

したがって、ピストン装置３０７にはボートが設けられ
ておらず、ピストン装置３０７を貫通する、入側チャン
バ３０９と出側チャンバ３１１との間の流れが排除され
ている。

ピストン３１３は、その下面において、下方に突出した
部分、即ちプランジャ部分３１７を含んでおり、該プラ
ンジャ部分はハウジング３０３の底壁３２１にある開口
３１９を延び、かつ後述するように、かなりの長さでピ
ストンの往復運動の方向に延ひたリセス、即ち空洞３２
３を形成しており、該リセスはその断面より小さい断面
の入口開口３２５を有する。入側チャンバ３０９からの
燃料のロスを防止するためプランジャ３１７と７１ウジ
ング３０３との間には適当なシール３２７が設けられて
いる。

入側チャンバ３０９は導管３２９を介して、加圧された
燃料の適当な供給源３３１、即ち適当な燃料ポンプに連
通しており、該ポンプの方は燃料の適当な供給源３３３
、即ち燃料タンクに連通している。

出側チャンバ３１１は導管３３５を介して、希望する利
用個所、例えば内燃機関２０９の気化器２１１のフロー
トに連通している。

また、油ポンプ３０１は入側チャンバ３０９の容積を最
小にする方向にピストン装置３０７を弾圧する装置を含
む。その他の構造ケ採用できるが、図示構造においては
、当該装置はらせんコイルばね３３７を含み、該ばねは
一端においてピストン３１３に圧接し、他端において・
・ウジング３０３の上壁３３９に圧接している。

また、油ポンプ３０１はハウジング３０３の内側に分岐
導管３４１を含むことが好ましく、該導管３４１は入側
チャンバ３０９とは開放連通し、出側チャンバ３１１に
対しては適当な弁装置３４５を介して連通する。図示構
造においては、前記弁装置３４５はハウジング３０３の
上壁３０９のポー　）　３４７と、該ボート３４７に対
して開閉位置の間を運動可能な弁部材３４９を含む。

入側チャンバ３０９の容積Ｚ最小にするピストンの運動
に応答してポート３４７に対して弁部材３４９を閉鎖す
る装置が設けられている。その他の構造の採用も可能で
あるが、図示構造においては、当該装置はロッド、即ち
ステム３５１を含んでおり、該ステム３５１は弁部材３
４９から固定されて延びており、入口開口３２５を通過
してピストン３１３の大きくなった空洞、即ちリセス３
２３中へ延びており、かつ前記入口開口３２５より断面
積の大きいヘッド３５３を含んでいる。

この構造により、ピストンのストロークの大部分の間ピ
ストン３１３と弁部材３４９との間の相対運動を許容し
、一方式側チャンバ３０９の容積乞最小にするストロー
クの終り部分の間は弁部材３４９とピストン３１３とを
共通に運動させ、弁部材３４９を着座させ、ポート３４
７を閉鎖するようさらに作用する。

出側チャンバ３１１の容積を最小にする方向でのピスト
ン３１３の運動に応答してポート３４７を開放する装置
が設けられている。その他の構造ケ採用可能ではあるが
、図示構造は弁弾圧ばね３６１を含み、該ばねは一端に
おいてポート３４７を貫通して延びる弁部材３４９に接
して、かっ他端においてピストン３１３に圧接している
。第４図に示す実施例においては、テレスコープ状に係
合可能なリング３６３と３６５とがそれぞれ上壁３３９
と、ピストン３１３とから延び中間室３６７を形成し、
ピストン３１３が出側チャンバ３１１の容積を最小とす
るにつれて弁部材３４５が確実に開放するようにする。

また、ピストンの往復運動に応答して油を汲み出す装置
が設けられている。種々の構造を採用しうるが、ピスト
ン３１３のプランジャ部分３１７は可変の弁を備えた油
ポンプ室３７３ケ画成する壁装［７含むハウジング延長
部へと延びており、該ポンプ室３７３は適当な入口逆止
弁３７５と導管３７６と７介して適当な油の供給源３７
７と連通しており、かつ適当な排出用の逆止弁３７９と
排出用導管３８１とを介して気化器２１１に連通してお
り、該気化器の方は出側チャンバ３１１から延びた導管
３３５と連通し、排出された油を出側チャンバ３１１か
ら排出された燃料と混合する。

勿論、排出された油は、希望するいづれかの理由に対し
て希望するいづれかの個所へ供給してよい。

第４図に示す実施例において、機関の絞り弁のセツティ
ング、あるいはその他にしたがって油ポンプの排出速度
を変えるための適当な装置（図示せず）を設けることが
できる。

作動時、送入してくる燃料の圧力がポート３４７を閉鎖
すると、出側チャンバ３１１の容積を最小にし、入側チ
ャンバ３０９の容積を最大にする方向にピストン装置３
０７をピストン押圧ばね３３７の作用に対して運動させ
る。前記のピストンの運動中、入側チャンバ３０９は燃
料で満され、出側チャンバ３１１にある燃料が導管３３
５を介して排出される。ピストン装置３０７が出側チャ
ンバ３１１の容積を最小にする位置に近づくと、リング
３６３と３６５とがテレスコープ状に係合して中間チャ
ンバ３６７を形成し、弁部材３４９は弁弾圧ばね３６１
により開放位置へ運動する。弁装置３４５が開放すると
、燃料は分岐導管３４１を介して入側チャンバ３０９か
ら出側チャンバ３１１へ流れ、ピストン装置３０７を出
側チャンバ３１１の容積を最大にし、入側チャンバ３０
９の容積を最小にする方向に運動させる。ピストン装置
３０７が入側チャンバ３０９の容積を最小にする位置に
近づくにつれて、弁部材３４９が閉鎖し、燃料の圧力が
再びピストン装置３０７乞出側チヤンバ３１１の容積を
最小にする方向に運動させはじめる。そのような運動中
、燃料は出側チャンバ３１１から排出され、入側チャン
バ３０９へ吸引される。

さらに、ピストン装置３０９が往復運動することによっ
てもピストンのプランジャ部分３１７を作動させ、油ポ
ンプ室３７３から油を排出させる。

本発明の種々の特徴は以下の特許請求の範囲に記載され
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を実施した船外機の斜視図
、 第２図は第１図に示す船外機の種々要素の拡大した断面
図、 第３図は第２図の線３−３に沿ってみた部分図、第４図
本発明の種々の特徴を組入れた他の実施例の概略図であ
る。 図において、 １５・・・ハウジング　１７・・・チャンバ１９・・・
チャンバ　２３・・・ポンプ室３１．３５・・・ピスト
ン　３７・・・プランジャ　４１・・・取付具４３・・
・逆止弁　５１・・・ボート　５５・・・逆止弁６１・
・・出側チャンバ　６９・・・入側チャンバ８５・・・
メンブレン　１０３・・・ばね　１３０・・・中間室１
３１．１３３・・・フランジ　１５３・・・第２のチャ
ンバ１５５・・・プランジャ　１７３・・・軸　１７５
・・・カム１８１・・・絞り弁　１８３・・・クランク
　２０１・・・推進装置２０３・・・下部ユニット　２
０５・・・プロペラ２０７・・・出力軸　２０９・・・
内燃機関　２１１・・・気化器２２５・・・燃料供給装
置　２２７・・・油供給源２２９・・・燃料供給源　２
３３・・・燃料ポンプ２３５．２３７．２４５・・・導
管　３０１・・・油ポンプ３０３０１．ハウジング　３
０７・・・ピストン３０９・・・入側チャンバ　３１１
・・・出側チャンバ３１３・・・ピストン　３】７・・
・ピストン　３２３・・・リセス３４５・・・弁　３５
１・・・ステム　３６７・・・中間室３７３・・・油ポ
ンプ室　３７５，３７９・・・逆上弁　゛特許出願人　
アウトボード・マーリン・コーポレーション （外９名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■）下部ユニットと、該下部ユニットに回転可能に装着
   されたプロペラと、燃料送り装置と前記プロペラに駆動
   接続された出力軸とを含む機関からなる動力ヘッドと、
   前記下部ユニットを船尾板に装着し、船に対して垂直方
   向の傾動と水平方向のかじ取り運動とを行えるようにす
   る装置と、油の供給源を形成する装置と、燃料の供給源
   を形成する装置と、前記燃料送り装置に接続された出口
   と、前記油の供給源に接続された第１の入口と、前記燃
   料の供給源に接続された第２の入口とを含み前記燃料の
   送り装置へ油を汲み上げ燃料を供給する装置とを含む舶
   用推進装置において、前記の油を汲み上げ、燃料を供給
   する装置は前記燃料送り装置による燃料の消費に応答し
   、かつ前記出口と前記第２の入口との間に差圧があれば
   その差圧に応答して作動可能なることを特徴とする舶用
   推進装置。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の装置において、燃料
   の供給源を形成する前記装置が、燃料供給源に接続され
   る入口と、前記油を汲み上げ、燃料を供給する装置の前
   記第２の入口に接続された出口とを含む燃料ポンプから
   なることを％徴とする舶用推進装置。 ３）特許請求の範囲第２項に記載の装置において、前記
   燃料ポンプが前記機関に装着され、かつ駆動されること
   を特徴とする舶用推進装置。 ４）特許請求の範囲第２項に記載の装置において、前記
   燃料ポンプが前記機関から遠隔位置されていることを特
   徴とする舶用推進装置。 ５）特許請求の範囲第１虫に記載の装置において、油を
   汲み上げ燃料を供給する装置が７・ウジングを含み、該
   ハウジングが、その中で往復運動可能であって、かつピ
   ストン装置の運動によって容積が変化し、かつ加圧され
   、前記ピストン装置を前記容積を最大にする方向に押圧
   する燃料供給源に接続されるようつくられている入側チ
   ャンバと、前記ピストン装置の運動に応じて前記入側チ
   ャンバの゛容積と逆方向に容積が変わり、燃料の使用個
   所に接続するようにつくられた出側チャンバとに前記ハ
   ウジングを分割するピストン装置と、前記ピストンを前
   記入側チャンバの容積を最小にする方向に弾圧する装置
   と、前記ピストン装置を分岐し、前記入側チャンバと連
   通する導管と、前記分岐導管と前記出側チャンバとの間
   で連通し、前記出側チャンバと連通ずるポートを画成す
   る装置と、開放位置と閉鎖位置との間で前記ポートに対
   して可動の弁部材とを含む弁装置と、前記弁部材を開放
   位置へ運動させるよう前記出側チャンバの容積を最小に
   する前記ピストン装置の運動に応答して作動可能な装置
   と、前記弁部材を閉鎖位置へ運動させるよう前記入側チ
   ャンバの容積を最小にする前記ピストン装置の運動に応
   答して作動可能の装置と、前記ピストン装置の往復運動
   に応答して油を汲み上げるために油の供給源と連通する
   ようにされた装置とを含むことを特徴とする舶用推進装
   置う ６）特許請求の範囲第５項に記載の装置において、開放
   位置へ前記弁部材を運動させる装置が前記弁部材を開放
   位置へ押圧する装置と、前記ピストン装置が前記出側チ
   ャンバの容積を最小にする位置に近づくにつれて前記出
   側チャンバと前記分岐導管との間で中間チャンバを画成
   するよう作動可能な、前記ハウジングとピストン装置と
   に設けられた装置とを含むことを特徴とする舶用推進装
   置。 ７）特許請求の範囲第５項に記載の装置において、前記
   弁部材を閉鎖位置へ運動させる装置が、前記弁部材から
   固定されて延び、かつ前記出側チャンバにわたって設け
   られ、前記ピストン装置が前記入側チャンバの容積を最
   小にする位置に近づくにつれて前記ピストン装置の運動
   と共に前記弁部材を閉鎖位置へ運動させ、前記ピストン
   のストロークの中の他の部分の間前記弁部材と前記ピス
   トンとの間で中動を行うようにさせるため前記ピストン
   と協働する装量を含むロンドを含むことを特徴とする舶
   用推進装置。 ８）特許請求の範囲第５項に記載の装置において、前記
   弁部材は開放位置と閉鎖位置との間の部分開放位置へ運
   動可能であって、前記弁部材が閉鎖位置にあり、前記入
   側チャンバへの燃料の供給と前記出側チャンバからの燃
   料の排出とが前記入側チャンバと出側チャンバとの間で
   差圧を発生させると、前記ピストン装置は前記出側チャ
   ンバの容積を最小にするために前記ピストン装置抑圧装
   置の作用に抵抗して運動し、前記弁部材を押圧する装置
   は前記出側チャンバの容積を最小にする前記ピストン組
   立体の運動に応答して前記弁部材な全開する方向に作動
   し、前記弁部材を部分開放位置へ運動させて、前記弁部
   材抑圧装置が、前記入側チャンバと出側チャンバとの間
   の差圧から発生する力と等しいか、あるいはわずかに大
   きい力を発生させると前記入側チャンバから前記出側チ
   ャンバへ限定的な流体の流れを許容し、前記出側チャン
   バに設けられた装置が前記出側チャンバの容積を最小に
   するピストン組立体の運動に応答して前記ポートと連通
   ずる中間チャンバを画成するよう作動し、前記弁部材が
   部分開放位置にあるとき前記中間チャンバから前記出側
   チャンバ１の流れに抵抗することによって前記入側チャ
   ンバと前記中間チャンバとの間の差圧を減少させ、かつ
   前記弁部材を全開位置へ運動させることによって前記入
   側チャンバと出側チャンバとの間の差圧を著しく減少さ
   せ、前記ピストン装置を押圧する作用に応答して前記入
   側チャンバの容積を最小にするようピストン装置を運動
   させることを特徴とする舶用推進装置。 ９）特許請求の範囲第９項に記載の装置において、前記
   油を汲み上げる装置が容積可変のポンプ室と、前記ポン
   プ室内で共通に運動するよう前記ピストン装置に接続さ
   れたプランジャと、前記ポンプ室の容積を増加させる前
   記プランジャの運動に応答して前記ポンプ室の容積を減
   少するよう、かつ前記ポンプ室の容積を減少させる前記
   プランジャの運動に応答して前記ポンプ室の容積を増加
   させるよう前記ポンプ室に相対して運動可能な浮動ピス
   トンとを含むことを特徴とする舶用推進装置。 １０）特許請求の範囲第９項に記載の装置において、前
   記ポンプ室の容積の変化量を選択的に変えるよう前記浮
   動ピストンの運動を制限する装置をさらに含むことを特
   徴とする舶用推進装置。 １１）特許請求の範囲第１０項に記載の装置において、
   浮動ピストンの運動を制限する前記装置が、前記ポンプ
   室の容積を減少させる浮動ピストンの運動を制限する装
   置と、前記ポンプ室の容積を増加させる浮動ピストンの
   運動を調整可能に制限する装置とを含むことを特徴とす
   る舶用推進装置。 １２、特許請求の範囲第１０項に記載の装置において、
   選択的に、かつ調整可能にセットできる内燃機関の絞り
   弁制御リンク装置と、前記機関の絞り弁の制御リンク装
   置と前記浮動ピストンの運動を制限する装置とを接続す
   ることによって前記機関の絞り弁の制御リンク装置のセ
   ツティングに応答して前記ポンプ室の容積の変化量を選
   択的に変える装置とをさらに含むことを特徴とする舶用
   推進装置。 】３）特許請求の範囲第１０項に記載の装置において、
   前記ポンプ装置が前記ポンプ室と連通ずる二次チャンバ
   を含み、前記プランジャが前記油を汲み出すチャンバ内
   で運動可能で、前記浮動ピストンが前記の二次チャンバ
   内で運動可能なことを特徴とする舶用推進装置。 １４）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
   記油を汲み上げ、燃料を供給する装置が前記機関に装着
   され、かつハウジングを含み、該ハウジングが相互に連
   通ずる第１と第２のリセスと、前記ハウジングに位置さ
   れたピストン組立体であって、前記第１のリセス内を運
   動可能で、前記ハウジングと協働して油の供給源と連通
   ずる容積可変の油ポンプ室を画成する第１のピストン装
   置と、前記第２のリセス内を運動可能で、前記ハウジン
   グと協働して前記第２のリセスを、前記燃料送り装置へ
   燃料を送る装置を有する容積可変の出側チャンバと前記
   出側チャンバの容積変化に逆比例して容積が可変であっ
   て、燃料供給源に連通した入側チャンバとに分割する第
   ２のピストン装置とを含むピストン組立体と、前記入側
   チャンバと前記油ポンプ室との容積を最小とするよう前
   記ピストン組立体を押圧する装置と、前記油ポンプ室と
   前記第２のリセスとの間で連通し、前記油ポンプ室の容
   積増加に伴い前記第２のリセスから前記油ポンプ室への
   流れは阻止するが、前記油ポンプ室の容積減少に応答し
   て前記油ポンプ室から前記第２のリセスへの流れを許容
   する第１の弁装置を含む第１の弁付きポート装置と、前
   記出側チャンバと入側チャンバとの間で連通し、全開位
   置、部分開放位置、閉鎖位置との間を運動可能な第２の
   弁装置を含むことによって、前記第２の弁装置が閉鎖位
   置のとき、前記入側チャンバへの加圧された燃料の供給
   と、前記出側チャンバからの燃料の排出とが前記入側チ
   ャンバと出側チャンバとの間で差圧を発生させることに
   より前記出側チャンバの容積を最小にする前記ピストン
   組立体抑圧装置の作用に対抗して前記ピストン組立体を
   運動させるようにする第２の弁付きポート装置と、前記
   第２の弁装置を全開位置に向かう方向に押圧し、かつ前
   記出側チャンバの容積を最小にする前記ピストン組立体
   の運動に応答して作動可能で、前記弁を押圧する装置が
   前記入側チャンバと出側チャンバとの間の差圧から発生
   する力と等しいか、あるいはかづかに大きい力を発生さ
   せると前記第２の弁装置を部分的に開放した位置へ運動
   させ、前記入側チャンバから出側チャンバへの制限され
   た流体の流れを許容する装置と、前記出側チャンバの容
   積を最小にする前記ピストン組立体の運動に応答して作
   動可能で前記第２の弁付きポート装置と協働し、前記第
   ２の弁部材が前記の部分開放位置にあるとき前記出側チ
   ャンバへの流れに抵抗を加える中間チャンバを画成する
   ことによって、前記入側チャンバと前記中間チャンバと
   の間の差圧を減少させ、前記第２の弁装置を全開位置へ
   運動させ。 前記入側チャンバと前記出側チャンバとの間の差圧を著
   しく減少させることにより前記ピストン組立体を押圧す
   る装置の作用に応答して前記入側チャンバの容積を最小
   にするよう前記ピストン組立体を運動させる装置とを含
   むことを特徴とする特用推進装置。 １５）特許請求の範囲第１４項に記載の装置において、
   前記ポンプ室に相対して運動可能であることにより前記
   ポンプ室の容積を増加させる第１のピストン装置の運動
   に応答して該ポンプ室の容積を減少させ、かつ前記ポン
   プ室の容積を減少させる前記第１のピストン装置の運動
   に応答して該ポンプ室の容積を増加させる浮動ピストン
   をさらに含むことを特徴とする舶用推進装置。 １６）特許請求の範囲第１５項に記載の装置において前
   記浮動ピストンの運動を制限することによって前記ポン
   プ室の容積の変化量を選択的に変える装置をさらに含む
   ことを特徴とする舶用推進装置。 １７）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
   記機関を囲むカバーをさらに含み、かつ油の供給源を形
   成する前記装置が前記カバー内に形成され、かつ前記の
   油を汲み上げ燃料を供給する装置の上方に位置されるこ
   とによって重力ヘッドで油を前記油を汲み上げ燃料を供
   給する装置へ供給する油タンクを含むことを特徴とする
   舶用推進装置。 １８）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、油
   の供給源を形成する前記装置が前記機関に装着され、か
   つ前記の油を汲み上げ燃料を供給する装置の上方に位置
   されることによって重力ヘッドにより油を前記の油を汲
   み上げ燃料を供給する装置へ供給する油タンクを含むこ
   とを特徴とする舶用推進装置。 １９）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、油
   の供給源を形成する前記装置が前記機関から遠隔配置さ
   れた油ポンプを含むことを特徴とする舶用推進装置。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の装置において、油の
   供給源を形成する前記装置が前記機関から遠隔配置され
   た油タンクを含むことを特徴とする舶用推進装置。 ２１）ハウジングを含み、該ハウジングがその中で往復
   運動可能であり、かつピストン装置の運動によって容積
   が変化し、かつ加圧され、その容積を最大にする方向に
   前記ピストン装置を押圧する圧力下の燃料供給源に接続
   するようにつくられた入側チャンバと、ピストン装置の
   運動によって、かつ前記入側チャンバの容積変化と逆方
   向に容積が変化し、燃料の使用個所に接続するようにつ
   くられた出側チャンバとに前記ハウジングを分割するピ
   ストン装置と、前記入側チャンバの容積を最小にする方
   向に前記ピストン装置を押圧する装置と、前記ピストン
   装置をバイパスし、前記入側チャンバと連通ずる導管と
   、前記バイパス導管と前記出側チャンバとの間で連通し
   、前記出側チャンバと連通するボートを前記ハウジング
   において画成する装置と、開放位置と閉鎖位置との間で
   前記ポートに関連して運動可能な弁装置と、前記弁部材
   を開放位置に向かって運動させるために前記出側チャン
   バの容積を最小にする前記ピストン装置の運動に応答し
   て作動可能の装置と、前記弁部材を閉鎖位置へ運動させ
   るために前記入側チャンバの容積を最小にする前記ピス
   トン装置の運動に応答して作動可能の装置と、前記ピス
   トン装置の往復運動に応答して油を汲み上げるために油
   の供給源と連通ずるようにつくられた装置とを含むこと
   を特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２１項に記載の装置において、前
   記弁部材を開放位置に運動させる装置が前記弁部材を開
   放位置へ押圧する装置と、前記ピストン装置が前記出側
   チャンバの容積を最大にする位置に近づくにつれて前記
   出側チャンバと前記バイパス管との間で中間チャンバを
   画成するよう前記ハウジングと前記ピストン装置とに設
   けられた装置とを含むことを特徴とする油を汲み上げ燃
   料を供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２１項に記載の装置において、前
   記弁部材を閉鎖位置へ運動させる装置が前記弁部材から
   、かつ前記出側チャンバにわたって、固定関係で延びて
   おり、前記ピストン装置が前記入側チャンバの容積を最
   小にする位置へ近づくにつれて前記ピストン装置の運動
   と共に前記弁部材を閉鎖位置に運動させ、かつ前記ピス
   トン装置のストｏ−りの他の部分の間は前記弁部材と前
   記ピストン装置との間で中動するよう前記ピストン装置
   と協働する装置とを含むロッドを含むことを特徴とする
   油を汲み上げ、燃料を供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２１項に記載の装置において、前
   記弁部材は、また前記開放位置と閉鎖位置との間の部分
   開放位置へも運動可能であることによって、前記入側チ
   ャンバへの燃料の供給と前記出側チャンバからの燃料の
   排出とが前記入側チャンバと出側チャンバとの間で差圧
   を発生させると、前記ピストン装置が前記ピストン装置
   を押圧する装置の作用に抵抗して前記出側チャンバの容
   積を最小にするよう運動し、前記弁部材を前記開放位置
   に向かって押圧し、かつ前記出側チャンバの容積を最小
   にするピストン装置の運動に応答して前記弁部材を前記
   部分開放位置へ運動させるよう作動可能の装置が、前記
   弁部材押圧装置が前記入側チャンバと出側チャンバとの
   間の差圧から発生する力と等しいか、あるいはわずかに
   大きい力を発生させると前記入側チャンバから前記出側
   チャンバへ制限された流体の流れを可能にし、かつ前記
   出側チャンバに設けられ、前記出側チャンバの容積を最
   小にするピストン組立体の運動に応答して、中間チャン
   バを画成するよう作動可能の装置が前記ポートと連通し
   、前記弁部材が前記部分開放位置にあれば前記中間チャ
   ンバから前記出側チャンバへの流れに抵抗することによ
   って前記入側チャンバと前記中間チャンバとの間の差圧
   を減少させ前記弁部材を開放位置に運動させ、前記入側
   チャンバと出側チャンバとの間の差圧を著しく減少させ
   、前記ピストン装置を押圧する装置の作用に応答して前
   記入側チャンバの容積を最小にするようピストン装置を
   運動させることを特徴とする油を汲み上げ燃料を供給す
   る装置。 ２、特許請求の範囲第２４項に記載の装置において、前
   記油を汲み上げる装置が容積可変のポンプ室と、該ポン
   プ室において共に運動するよう前記ピストン装置に接続
   されたプランジャと、前記ポンプ室に関連己て運動し、
   前記ポンプ室の容積を増加させる前記プランジャの運動
   に応答して前記ポンプ室の容積を減少させ、かつ前記ポ
   ンプ室の容積を減少させる前記プランジャの運動に応答
   して前記ポンプ室の容積を増加させることが可能ガ浮動
   ピストンとを含むことを特許とする油を汲み上げ燃料を
   供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２５項に記載の装置において、前
   記浮動ピストンの運動を制限することによって前記ポン
   プ室の容積の変化量を選択的に変える装置を含むことを
   特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２６項に記載の装置において、前
   記浮動ピストンの運動を制限する装置が前記ポンプ室の
   容積を減少させる浮動ピストンの運動を制限する装置と
   、前記ポンプ室の容積を増加させる浮動ピストンの運動
   を調整可能に制限する装置とを含むことを特徴とする油
   を汲み上げ、燃料を供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２８項に記載の装置において、選
   択的に、かつ調整可能にセットが可能な機関絞り弁制御
   リンク装置と、該制御リンク装置と浮動ピストンの運動
   を制限する前記装置とを作動接続し前記機関絞り弁制御
   リンク装置のセツティングに応答して前記ポンプ室の容
   積の変化量を選択的に変える装置とをさらに含むことを
   特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２、特許請求の範囲第２６項に記載の装置において、前
   記油を汲み出す装置が前記油ポンプ室と連通ずる第２の
   チャンバをさらに含み、前記プランジャが前記油ポンプ
   室内を運動可能で、前記浮動ピストンが前記第２のチャ
   ンバ内で運動可能であることを特徴とする油を汲み上げ
   燃料を供給する装置。 ３０）ハウジングを含み、該ハウジングがリセスと、前
   記ハウジングに位置されたピストン組立体であって、か
   つ前記リセス内で運動可能であり、前記ハウジングと協
   働して前記リセスな、使用点まで燃料を送る装置を備え
   た容積可変の出側チャンバと、前記出側チャンバの容積
   の変化と逆方向に容積が変わり、加圧下の燃料の供給源
   と連通するようにされた入側チャンバとに分割するピス
   トン組立体と、前記入側チャンバの容積を最小に丁るよ
   う前記ピストン組立体を押圧する装置と、前記出側チャ
   ンバと入側チャンバとの間で連通する弁付きのポート装
   置と、全開位置と部分開放位置と閉鎖位置との間で運動
   可能である弁装置とを有し、該弁装置が閉鎖位置にあり
   、かつ前記入側チャンバへの燃料の供給と前記出側チャ
   ンノ（からの燃料の排出とが前記入側チャンバと出側チ
   ャンノ（との間で差圧を発生させると、前記ピストン装
   置がその抑圧装置の作用に対抗して運動し前記出側チャ
   ンバの容積を最小とさせるよう構成されており、さらに
   前記全開位置に向かう方向に前記弁装置を押圧し、前記
   出側チャンバの容積を最小にするピストン組立体の運動
   に応答して前記弁装置を前記部分開放位置に向かって運
   動させるよう作動し、前記弁押圧装置が前記入側チャン
   バと出側チャンバとの間の差圧から発生する力と等しい
   か、わずかに大きい力を発生させると前記入側チャンバ
   から出側チャンバへの流体の制限的な流れを許容する装
   置と、前記出ｆ１１１チャンバの容積を最小にする前記
   ピストン組立体の運動に応答して前記弁付きポート装置
   と連通ずる中間チャンバを画成するよう作動可能に前記
   出側チャンバに設けられ、前記弁装置が部分開放位置の
   とき前記中間チャンバから出側チャンバへの流れに抵抗
   することによって前記入側チャンバと中間チャンノくと
   の間の差圧を減少させることにより前記入側チャンバと
   出側チャンバとの間の差圧を著しく減少させ、前記ピス
   トン組立体押圧装置の作用に応答して前記入側チャンバ
   の容積を最小にさせるようピストン組立体を運動させる
   装置と、前記ピストン組立体の運動に応答して油を汲み
   上げるため油の供給源に接続するようつくられた装置と
   を含むことを特徴とする油を汲み上げ、燃料を供給する
   装置。 ３１）ハウジングを含み、該・・ウジングが相互に連通
   する第１と第２のリセスと、前記ノ・ウジングに位置さ
   れたピストン組立体であって、かつ前記第１のリセス内
   で運動可能で、前記ノ・ウジングと協働して容積可変の
   油ポンプ室を画成する第１のピストン装置と、前記第２
   のリセス内で運動可能で、前記ハウジングと協働して、
   前記第２のりセスな燃料の送り点まで燃料を送るように
   された装置を有する容積可変の出側チャンバと、前記出
   側チャンバの容積の変化に対して逆方向に容積が可変で
   あり、燃料の供給源と連通ずるようにされた入側チャン
   バとに分割する第２のピストン装置とを含むピストン組
   立体と、前記入側チャンバと油ポンプ室との容積を最小
   にするよう前記ピストン組立体を抑圧する装置と、前記
   油ポンプ室と前記第２のリセスとの間で連通し前記油ポ
   ンプ室の容積の増加に伴い前記第２のリセスから前記油
   ポンプ室への流れを阻止し、かつ前記油ポンプ室の容積
   の減少に応答して前記ポンプ室から第２のリセスへの流
   れを許容する第１の弁装置を含む第１の弁付きポート装
   置と、前記出側チャンバと前記入側チャンバとの間で連
   通した第２の弁付きのポート装置と、全開位置と、部分
   開放位置と閉鎖位置との間で可動の第２の弁装置とを有
   し、該弁装置が閉鎖位置にありかつ前記入側チャンバへ
   の燃料の供給と前記出側チャンバからの燃料の排出とが
   前記入側チャンバと出側チャンバとの間で差圧を発生さ
   せると、前記ピストン組立体がその抑圧装置の作用に抵
   抗して運動し前記出側チャンバの容積を最小にするよう
   に構成されており、さらに前記第２の弁装置を全開位置
   に向かう方向に押圧し、かつ前記出側チャンバの容積を
   最小にするピストン組立体の運動に応答して前記第２の
   弁装置を部分開放位置へ運動させるよう作動可能で１前
   記弁抑圧装置が前記入側チャンバと出側チャンバとの間
   の差圧から発生する力と等しいか、あるいはわずかに大
   きい力を発生させると前記入側チャンバから出側チャン
   バへの制限された流れを許容する装置と、前記出側チャ
   ンバに設けられ、前記出側チャンバの容積を最小にする
   ピストン運動に応答して前記第２の弁付きポート装置と
   連通する中間チャンバな画成し、前記第２の弁装置が前
   記部分開放位置にあるとき前記中間チャンバから前記出
   側チャンバへの流れに抵抗することによって前記入側チ
   ャンバと中間チャンバとの間の差圧を減少させ、前記第
   ２の弁装置を全開位置へ運動させることによって、前記
   入側チャンバと出側チャンバとの間の差圧を著しく減少
   させ、前記ピストン組立体抑圧装置の作用に応答して前
   記入側チャンバの容積を最小にするよう前記ピストン組
   立体を運動させる装置とを含むことを特徴とする油を汲
   い上げ燃料を供給する装置。 ３２、特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記第１の弁付ポート装置が前記第１のピストン装置に
   位置され、前記第２の弁付きポートが前記第２のピスト
   ン装置に位置されていることを特命とする油を汲み上げ
   燃料を供給する装置。 ３３）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記第１の弁付きポート装置が前記第２のリセスの前記
   入側チャンバと連通することを特徴とする油を汲み上げ
   燃料を供給する装置。 ３４）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記第１の弁付きポート装置が前記第２のリセスの前記
   出側チャンバと連通することを特徴とする油を汲み上げ
   燃料を供給する装置。 ３５）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記第２の弁付きポート装置が前記第２のピストン装置
   に設けられホートラ画成する装置を含み、前記第２の弁
   装置が前記ボートに隣接した弁座と、該弁座と係合する
   閉鎖位置と、前記弁座から相対的に著しく隔置した開放
   位置と、前記開放位置よりは少なく前記弁座から隔置さ
   れた部分的に開放した位置との間を前記弁座に関連して
   運動可能な弁部材とを含むことを特徴とする油を汲み上
   げ燃料を供給する装置。 ３６）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記ポンプ室の容積を増加させる第１のピストン装置に
   応答して前記ポンプ室の容積を減少させ、かつ前記ポン
   プ室の容積を減少させる第１のピストン装置の運動に応
   答して前記ポンプ室の容積を増加させるよう、前記ポン
   プ室に関連して可動の浮動ピストンをさらに含むことを
   特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ３７）特許請求の範囲第３６項に記載の装置において、
   前記ポンプ室の容積の変化量を選択的に変えるよう前記
   浮動ピストンの運動を制限する装置を含むことを特徴と
   する油を汲み上げ燃料を供給する装置、 ３８）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記ハウジングが前記第２の弁装置から隔置した壁部分
   を含み、前記第２の弁部材を押圧する装置が、一端が前
   記弁部材に対して係合し、第２の端部が前記壁部分に対
   して保合するつるまきばねを含むことを特徴とする油を
   汲み上げ燃料を供給する装置。 ３９）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記ハウジングが前記第２の弁装置から隔置した壁部材
   を含み、中間チャンバな画成し、前記中間チャンバと出
   側チャンバとの間の流れに抵抗するよう作動可能の前記
   装置が、前記第２のピストン装置から前記壁部分に向か
   って延びる第１の無端フランジと、前記壁部分から前記
   第２のピストン装置に向かって延び、゛前記壁部分に向
   かう前記第２のピストン装置の運動に応答して前記第１
   の無端フランジとテレスコープ式に関連するよう位置し
   た第２の無端フランジを含むことを特徴とする油を汲み
   上げ燃料を供給する装置。 ４０）特許請求の範囲第３９項に記載の装置において、
   前記の第２のピストン組立体な抑圧する装置が、前記第
   １と第２の無端７ランジの外側に位置され、かつ一端が
   前記壁部分に、第２の端部が前記第２のピストン装置に
   圧接しているっる捷きばねを含むことを特徴とする油を
   汲み上げ燃料を供給する装置。 ４１）特許請求の範囲第３１項に記載の装置において、
   前記ハウジングが前記油ポンプ室と連通し、該油ポンプ
   室の容積の増加に伴って該ポンプ室へ油が流入できるよ
   うにし、前記ポンプ室の容積の減少に伴って前記ポンプ
   室からの流れを阻止する逆止弁を含むことを特徴とする
   油を汲み出し、燃料を供給する装置。