JPH0248722B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は油を汲み上げ燃料を供給する装置に関
する。

本発明は一般的には、別個の燃料や油の供給源
から内燃機関へ燃料や油を供給する装置を含む、
例えば船外機や船尾駆動装置のような船舶推進装
置に応用される。また本発明は加圧下での他方の
燃料あるいは油の供給に応答して燃料、あるいは
油を汲み出す装置と、燃料および油を混合し、か
つ船舶推進装置の２ストローク内燃機関へ混合状
態で燃料と油との供給を促進する装置に応用可能
である。

また、本発明は前述のような混合装置と、供給
された油に対する供給された燃料の容積比を変え
る装置に応用可能である。

また本発明は一般的に、第２の供給源からの加
圧された第２の流体の供給に応答して第１の供給
源から第一の流体を汲み出し、かつ希望に応じ
て、前記二種類の流体を混合し、かつ混合された
流体を使用個所へ送る装置に応用可能である。さ
らに本発明は混合された流体の比を変える装置に
も応用可能である。

過去、suzukiの商標名で製作された船外機は機
関のカバーを通して取扱いうるタンクから油が供
給され、機関によつて回転するカムにより駆動さ
れ、かつ送入されてくる燃料と混合するよう吸気
マニホールドへ油を汲も上げて供給し、そのよう
に混合された燃料と油とを機関のクランクケース
に送る油ポンプを含んでいた。

また過去において、油を汲み上げ、機関のクラ
ンクケースに送る前に燃料と混合するため電子装
置の使用も提案された。そのような装置の一例
が、ワシントン州、スポケーンのインジエクトロ
ニクス会社（Injectronics Corp.of Spokane，
Washington）によつて宜伝されている。

また過去において、本発明の譲受人は多気筒船
外機用の電子式燃料と潤滑油計量装置を宜伝して
きた。

また、下記米国特許も参照される。

特許権者 特許番号 特許発行日 ゲーツ（Gates） 2898865 1959年８月11日 パールヴイツツ（Perlewitz）
2935057 1960年５月30日 タツチ（Tacchi） 3228560 1966年１月11日 ライヤル（Lyall） 3434490 1969年３月25日 スパロー他（Sparrow，etol）
3481318 1969年12月２日 ライターマン他（Leitermann，etol）
3653784 1972年４月４日 シエーバー（Shaver） 3913551 1975年10月21日 ブロン（Bron） 3971341 1976年７月24日 ジエンセン（Jenssn） 3963038 1976年６月15日 シユライバー（Schrever）
4142486 1979年３月６日 タツカー（Tucker） 4165759 1979年８月28日 ホームズ（Holmes） 4276001 1981年６月30日 カーライル（Carlyle）Re.29193 1977年４月26日 （発明が解決しようとする課題） 従来の油を汲み上げ燃料を供給する装置は、前
述のsuzukiの商標名の船外機の如く、機関のクラ
ンクシヤフトから取り出される出力により駆動さ
れる所謂機械駆動式のポンプを使用しているか、
又は前記米国特許の如く所謂電子駆動式のポンプ
を使用しているので、構造が複雑で高価である。

（発明の目的） 本発明の目的は、従来型のこの種のポンプの構
造を簡単にしてそのコストを低減することにあ
る。

（発明の構成） 本発明は、油の供給源と、燃料を供給する燃料
源と、燃料供給手段に接続された出口と、前記油
の供給源に接続された第１の入口と、前記燃料源
に接続された第２の入口とを有し、前記燃料供給
手段による燃料の消費に応答して作動可能になる
と共に前記出口と前記第２の入口との間に差圧が
あればその差圧に応答して作動可能となることを
特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置を提
供する。

（発明の効果） 以上の如く、本発明は装置出口と第２の入口と
の間の差圧により作動するので、従来のようにク
ランクシヤフトにより直接機械的に駆動されるポ
ンプに比べて機械力伝達機構が不要となつて装置
が軽量コンパクトになり、また装置の配設位置の
制約も少なくなるので設計の自由度が向上する。
また従来の電子駆動式のポンプと比べると構造が
簡単で低コストである。

本発明の実施例のその他の特徴と利点は以下の
全体的な説明、特許請求の範囲および添付図面を
参照することにより明らかとなる。

本発明の一実施例を詳細に説明するに先立ち、
本発明は以下の説明に記載し、あるいは図面に示
す要素の構造や配置の詳細に限定されないことを
理解すべきである。本発明はその他の実施例が可
能であり、かつ種々の要領で実施可能である。ま
た、ここに使用した表現や用語はその説明用であ
つて、限定的に見做されるべきでないことを理解
すべきである。

（実施例） 第１図に船外機の形態ではあるが、船尾駆動装
置の形態でもよい舶用推進装置２０１が示されて
いる。この舶用推進装置２０１は、下端でプロペ
ラ２０５を回転可能に装着した下部ユニツト２０
３を含む、プロペラ２０５にはストローク内燃機
関２０９の出力軸、即ちクランクシヤフト２０７
が駆動接続されており、該内燃機関２０９は１個
以上の燃焼室（図示せず）と、１個以上の燃焼室
へ燃料、あるいは燃料と油の混合物を供給する気
化器２１１のような装置とを含む。勿論、燃焼室
へ燃料と油の混合物を供給、あるいは導入するた
めにその他の装置を用いてもよい。

また、舶用推進装置は、下部ユニツト２０３に
接続され、船尾板に下部ユニツト２０３を装着す
るようにつくられ、かつ船に対する下部ユニツト
２０３の垂直方向の傾動や水平方向のかじ取り運
動を許容するブラケツト装置２１３を含む。

舶用推進装置２０１はまた、入口と出口とを含
み、機関の作動に応答して作動可能で、かつ前記
入口と出口との間の差圧に応答して作動し、適当
な供給源２２９から燃料を受取り、かつ燃料供給
源２２９とは別の供給源２２７から油を汲み出
し、希望に応じて、汲み出された油を出口から送
られてきた燃料中へ導入し、それらを気化器２１
１、あるいはその他の燃焼室へ燃料を供給する装
置へ送る装置２２５を含む。

出口を燃料ポンプ（図示せず）の吸込側に接続
することにより出口と入口との間の差圧を発生さ
せることが可能である。図示構造においては、燃
料の入口を圧力下で燃料を供給する装置に接続す
ることにより差圧が得られる。種々の構造が採用
可能ではあるが、図示構造においては、内燃機関
２０９に装着され、機関の作動により駆動され、
出力側が適当なダクト、即ち導管２３５により油
を汲み上げ、燃料、あるいは燃料と油の混合物を
供給する装置２２５に接続されている燃料ポンプ
２３３を含んでいる。また、燃料ポンプ２３３は
入力側が適当な導管、即ちダクト装置２３７によ
り燃料ポンプに接続されている。該タンクは燃料
供給源２２９を構成し、機関２０９からは多少遠
隔されている。希望に応じ、燃料ポンプ２３３は
電気的に、あるいは機関とは独立して他の装置に
より駆動してもよく、かつ機関２０９から遠隔位
置させてもよい。一般的に、出口と入口との間で
差圧を発生させればどのような装置でも採用でき
る。

油を汲み上げ、かつ燃料、あるいは燃料と油と
の混合物を供給する装置２２５を油供給源２２７
に連結するために種々の構造が採用可能である。
図示構造においては、内燃機関はカバー２４１に
より覆われており、該カバー２４１には油タンク
が形成されており、該油タンクは油供給源２２７
を構成し、油を汲み上げ、および燃料、または燃
料と油との混合物を供給する装置２２５の上方に
位置され、かつ油を適当なヘツドにより供給する
よう適当な導管装置２４５により前記供給装置２
２５に接続されている。希望に応じ、油タンク、
即ち油供給源２２７は機関２０９上に支持するこ
とも可能である。代替的に油を多少遠隔の供給源
から適当な導管および油ポンプ装置を介して供給
してもよい。

油を汲み上げ、かつ燃料、あるいは燃料と油と
の混合物を供給する装置２２５は燃料ポンプ２３
３と気化器２１１とに近接して機関２０９上に支
持することが好ましい。しかしながら、希望に応
じて、油汲上げ、および燃料、または燃料と油と
の混合物を供給する装置２２５は燃料、または燃
料と油との混合物を適当な導管により燃焼室へ供
給するよう気化器、あるいはその他の装置に接続
し、かつ機関２０９から多少遠隔に位置させても
よい。さらに、前記供給装置２２５は機関２０９
から遠隔配置した油タンクと一体とするか、ある
いは機関２０９に隣接して装着することも可能で
ある。

油を汲み上げ、かつ燃料または燃料と油との混
合物を供給する装置２２５に関して、からに詳細
にいえば、図示した好適構造においては、前記装
置２２５（第２図参照）はハウジング１５を含
み、該ハウジングは諸要素の組立体を構成し、比
較的剛性のいづれかの適当な材料から構成可能
で、かつ比較的小さい第１のチヤンバ、即ちリセ
ス１７と、前記第１のリセス、即ちチヤンバ１７
と連通する第２の比較的大きなチヤンバ、即ちリ
セス１９を含むようにつくられる。図示のよう
に、前記第１のリセス、即ちチヤンバ１７は細長
い円筒状の部分２１を含むことが好ましく、該部
分２１は断面が非円形でよく、第２の部分と連通
し、部分的に、容積可変のポンプ室２３を画成し
ている。第２のチヤンバ１９はそのほとんどの部
分が全体的に円筒形であることが好ましい。前記
チヤンバ即ちリセス１７および１９の特定の形状
は、後述するそれらの相対寸法と可動ピストン組
立体３１と協働するという点を除き本発明に対し
て特に重要な意味はない。

前述したピストン組立体３１は、それぞれ第１
と第２のリセス、即ちチヤンバ１７と１９内で運
動可能で接続された第１と第２のピストン部３３
と３５とを含む。詳細には、第１のピストン部３
３は第１のリセス、即ちチヤンバ１７の円筒形部
分２１と緊密に係合し、かつ第２のリセス１９中
へ延びることにより、ハウジング１５と協働して
容積可変の油ポンプ室２３を画成するステム、即
ちプランジヤ３７を含む。前記プランジヤ３７と
前記円筒形部分２１との間にはシール５２が位置
している。

前記油ポンプ室２３へ油を供給する装置が設け
られる。その他の構造の採用も可能ではあるが、
図示構造においては、当該装置は前記ポンプ室２
３と連通し、かつ常閉のばね押圧逆止弁４３を含
み、ハウジング１５に装着された取付具４１を含
み、前記逆止弁４３は、前記ポンプ室２３の容積
を減少させる方向のピストン組立体の運動に応答
して前記ポンプ室２３からの油の流れを阻止し、
かつ前記ポンプ室２３の容積を増加させる方向の
前記ピストン組立体の運動に応答して前記ポンプ
室への油の流入を許容する。また、前記取付具４
１は導管２４５を介して、例えば重力により該取
付具４１へ油を送る前述の油タンクである、潤滑
油の供給源２２７に接続されている。

また、ポンプ室２３から油を送る装置が設けら
れる。その他の構造の採用も可能であるが、図示
構造においては、当該装置は常閉のばね押圧逆止
弁５５と共に前記ピストン組立体のプランジヤ、
即ちステム３７内の軸線方向の孔５３を含む第１
の弁付きポート装置５１を含み、前記逆止弁５５
は前記孔５３を通る流量を制御し、前記ポンプ室
２３の容積を増加させるピストン組立体の運動に
応答して油の流れを阻止し、前記ポンプ室２３の
容積を減少させる前記ピストン組立体の運動に応
答して油を流すようにする。

ピストン組立体３１の第２のピストン部３５は
第２リセス、即ちチヤンバ１９内で可動で、かつ
該チヤンバと協働し、第２のリセス、即ちチヤン
バ１９を、導管６５を介して気化器のフロート６
７等と連通する出口ポート６３を含む燃料出側チ
ヤンバ６１と燃料入側チヤンバ６９とに分割し、
前記入側チヤンバ６９は、前記プランジヤ、即ち
ステム３７内の弁制御された軸線方向の孔５３と
入口ダクト、即ち取付具７１と連通し、前記取付
具７１は、例えばクランクケースの圧力のような
機関の圧力を交互にさせることにより作動可能な
燃料ポンプ２３３のような、加圧下の燃料の適当
な供給源と連通している。

種々の構造の採用が可能であるが、前記第２の
ピストン部３５は、適当な中間構造体８３を介し
て第１のピストン部３３のプランジヤ、即ちステ
ム３７に固定接続された中央デイスク、即ちピス
トン部材８１と周囲にある弾性メインブレン８５
とを含み、該メンブレンは前記中央デイスク８１
とハウジング１５とに対して適当に密封接続さ
れ、前記第２のリセス１９を燃料出側チヤンバ６
１と入側チヤンバ６９とに分割し、かつ前記出側
チヤンバ３１と入側チヤンバ６９の容積が互いに
逆比例して変化するようにピストン組立体が前記
第２のリセス１９内で運動できるようにする。

前記中央デイスク８１をプランジヤ、即ちステ
ム３７に接続する中間構造体８３はハウジング１
５の周囲の壁部分９１より寸法が小さいことによ
つて、ハウジング１５と中間構造体８３との間で
外側区画９３を提供する。さらに、中間構造体８
３は中央の中空区画９５を画成し、該区画９５は
プランジヤ、即ちステム３７の軸線方向の孔５３
と連通し、かつ１個以上のポート９７を介して前
記中間構造体８３を囲む外側区画９３と連通す
る。前記中央区画９５と外側区画９３との双方は
燃料入側チヤンバ６９を形成する。

ピストン組立体３１を押圧し、ポンプ室２３の
容積を最小にする位置にプランジヤ、即ちステム
３７を位置させ、かつ燃料出側チヤンバ６１の容
積を最大に、燃料入側チヤンバ６９の容積を最小
にするよう第２のピストン部３５を位置させるよ
うにする装置が設けられる。種々の構造が採用可
能であるが、図示構造においては、当該装置は圧
縮ばね１０３を含み、該ばねは一端において第２
のピストン部３５の中央デイスク８１に着座し、
他端においてハウジング１５の対向する壁部分１
０５に対して着座している。ピストン組立体を押
圧する前記ばね１０３を希望位置に保持するため
に、例えば環状リング１０６，１０８のような何
らかの適当な装置を採用すればよい。

種々のその他の構造を採用できるが、ここでは
第２のピストン部３５は燃料入側チヤンバ６９か
ら出側チヤンバ６１へ燃料を流すよう選択的に開
放する第２の弁付きポート装置を含む。種々の構
造を採用しうるが、図示構造においては、当該装
置は、中央デイスク８１の燃料入側においてポー
ト１１３を囲む弁座１１５と共に中央デイスク８
１にある中央ポート、即ち開口１１３と、弁部材
１１７とを含み、該弁部材は燃料入側チヤンバ６
９から出側チヤンバ６１への燃料の流れを制御す
るための全開位置、部分的な開放位置と閉鎖位置
との間を弁座１１５に対して運動可能である。

前記弁部材１１７を弁座１１５から離れるよう
弾圧する装置が設けられている。種々の構造が採
用可能であるが、図示構造においては、当該装置
は圧縮ばね１２１を含み、該ばねはピストン組立
体を弾圧するばね１０３に対して半径方向内方に
位置されており、一端においてはハウジングの壁
部分１０５に、他端においては弁部材１１７に圧
接している。前記弁部材弾圧ばね１２１を希望位
置に保持するために適当ないずれかの装置を設け
ればよい。

壁部分１０５から離れる方向の弁部材１１７の
運動を制限し、かつ入側チヤンバ６９の容積を最
小にする位置へのピストン組立体の運動に応答し
て弁部材１１７を弁座１１５との密封係合状態に
位置させるための装置が設けられる。種々の構造
を採用できるが、図示構造においては、当該装置
は複数のピン１２３（１個のみ図示）を含み、該
ピンはそれぞれ一端において弁部材１１７と係合
するようつくられた直径の大きい頭部を含み、そ
れぞれ中間構造体８３の横方向部材、即ち横方向
部分１２９における案内開口１２７を貫通して延
び該ピンがピストン組立体３１に相対して運動で
きるようにし、かつ他端においては壁部分９１と
係合し、燃料入側チヤンバ６９の外側区画９３を
部分的に画成する。このように、ピストン組立体
３１が燃料の入側チヤンバ６９の容積を最小にす
る位置にあると、ピン１２３の端部は弁部材１１
７と係合して弁部材１１７を弁部１１５に対して
密封押圧し燃料入側チヤンバ６９から出側チヤン
バ６１への流れを阻止する。

出側チヤンバ６１の容積を最小にしようとする
ピストン組立体の運動に応答して作動可能な装置
を出側チヤンバ６１に設けて中間チヤンバ１３０
を画成する。該中間チヤンバ１３０はポート１１
３と連通し、前記装置は弁部材１１７が部分的に
開放位置のとき該中間チヤンバから出側チヤンバ
６１への流れに抵抗することによつて入側チヤン
バ６９と中間チヤンバ１３０との間の差圧を減少
させ、弁部材１１７を全開位置へ運動させる。そ
れにより入側チヤンバ６９と出側チヤンバ６１と
の間の差圧を著しく減少させこれによつてピスト
ン組立体を押圧ばね１０３の作用に応答して入側
チヤンバ６９の容積を最小とするようピストン組
立体を運動させる。種々の構造を採用しうるが、
図示構造においては、当該装置は環状フランジ、
即ちリング１３１を含み、該フランジは弁部材押
圧ばね１２１の半径方向外側、ピストン組立体の
押圧ばね１０３の半径方向内側で壁部分１０５か
ら出側チヤンバ６１の内方に延びている。さらに
前記装置は協働する環状フランジ、即ちリング１
３３を含む。該フランジは壁部分、１０５に向か
つて中央デイスク８１から延びかつピストン組立
体３１が出側チヤンバ６１の容積を最小にする運
動ストロークの終点に近づくにつれて、テレスコ
ープ式に中間室１３０を形成し、中間室１３０か
ら出側チヤンバ６１への流れに抵抗する。

また、ピストン組立体３１に対して弁部材１１
７の運動を案内するパイロツト装置が設けられて
いる。種々の構造を採用しうるが、図示構造にお
いては、当該装置は横部材１２９に設けた案内ピ
ン１４１と弁部材１１７上の協働する盲ソケツト
１４３とを含む。弁部材１１７と中間構造体８３
との間の自由相対運動を許容するために、前記案
内ピン１４１は軸線方向の通気孔１４５を含み、
該通気孔はその外端において、前記横部材１２９
の下方にある燃料入口および油との混合室６９の
中央部分９５へ開放している。

これまで説明したような構成においては、気化
器またはその他の機関２０９に燃料を供給する装
置からの要求に応答して、出側チヤンバ６１から
連続して出る燃料、または燃料と油との混合物の
流れと併せ、送入されつつある燃料の圧力がピス
トン組立体押圧ばね１０３の作用に抵抗してピス
トン組立体３１をハウジングの壁部分１０５に向
かつて運動させ、燃料出側チヤンバ６１の容積を
最小にし、入側チヤンバ６９の容積を最大にす
る。前記出側チヤンバ６１と入側チヤンバ６９と
の間の差圧は、ピストン組立体が出側チヤンバ６
１の容積を最小に、入側チヤンバ６９の容積を最
大にする位置に到達するまでは弁部材を押圧する
ばね１２１の作用を上廻るに十分である。前記の
位置に達すると、環状フランジ１３１と１３３と
がテレスコープ式に係合して中間チヤンバ１３０
を形成し、同時に、弁部材を押圧するばね１２１
が前記出側チヤンバ６１と燃料入側チヤンバ６９
との間の差圧から発生する力を上廻り、弁部材１
１７を弁座１１５から移動させ、ポート１１３を
部分的に開放した位置へ持つてくる。

ポートが開放することによつて、燃料入側チヤ
ンバ６９から燃料、または燃料と油の混合物を前
記中間チヤンバ１３０へ、次いでテレスコープ式
に係合した環状フランジ１３１と１３３との間の
限定された通路から出側チヤンバ６１へと制限さ
れて流れるようにする。前記中間チヤンバ１３０
から出側チヤンバ６１への流れが減少することに
よつて、前記中間チヤンバ１３０の圧力が増大
し、従つて前記入側チヤンバと中間チヤンバとの
間の差圧が減少する。前記入側チヤンバ６９と中
間チヤンバ１３０との間の差圧が前述のように減
少することは、弁部材１１７を全開位置へ移動さ
せようとする力を著しく増加させる効果があり、
したがつて全開位置へ移動させる。弁部材１１７
が全開位置へ運動することによつて、前記の差圧
が消え、ピストン組立体３１はその押圧ばね１０
３により、出側チヤンバ６１の容積が最大で、入
側チヤンバ６９の容積が最小である位置（実線で
示す）へ運動できる。またその運動により弁部材
１１７を既述のように弁座１１５に対して再着座
させ、出側チヤンバ６１と燃料入口および油混合
チヤンバ６１との間の差圧を再び発生させ、次の
作動サイクルの始点を提供する。

ピストン組立体３１が実線位置から上方へ運動
し、出側チヤンバ６１の容積を最小にし、究極的
にポート１１３を開放している間に同時にピスト
ンプランジヤ、即ちステムは第１のリセス、即ち
チヤンバ１７の円筒状部分２１中を運動し、油ポ
ンプ室２３の容積を増加させ、したがつて逆止弁
４３を介して該ポンプ室へ油を流入させる。第２
のピストン装置３５におけるポート１１３が開放
し、ピストン組立体３１が燃料入側チヤンバ６９
の容積を最小にする実線位置に向かつて運動する
と、その運動はまた、油ポンプ室２３の容積を減
少させ、ピストンプランジヤ、即ちステム３７に
おける軸線方向の孔５３を介して、ピストン組立
体３１のストローク毎に所定の量の油を燃料入側
チヤンバへ流入させる。

このように、第１と第２のピストン部３３と３
５とのストロークが共通であることを考えれば判
るように、気化器あるいはその他の装置からの要
求による燃料あるいは燃料と油との混合物の流出
と共に加圧された燃料が流入することによつて、
ピストンプランジヤ、即ちステム３７と、ピスト
ン部３３が運動する第２のリセス、即ちチヤンバ
１９の部分との相対断面寸法によつてほぼ決まる
所定の比率で油を汲み出し、流入してくる加圧さ
れた燃料とを混合させる。希望によつて、油は第
２図に示す以外の方法で油ポンプ室から排出し、
希望するいずれかの消費個所へ供給することがで
きる。

このように、第２のリセス、即ちチヤンバ１９
の断面積をピストン組立体プランジヤ、即ちステ
ム３７の断面積の約50倍とすることにより50対１
の燃料と油との混合比を容易に得ることができ
る。ピストン組立体のプランジヤ、即ちステム３
７と第２のリセス、即ちチヤンバ１９とがその構
造において全体的に円筒形であることが好ましい
という事実を考えれば判るように、第１のリセ
ス、即ちチヤンバ１７に対して第２のリセス、即
ちチヤンバ１９を著しく大きくすることなく、前
述の混合比を得ることができる。

ポンプ室２３の容積を減少させる、ピストン組
立体の各ストロークに応答して該ポンプ室２３か
ら送られる油の量を調整可能に調節する装置も設
けられている。種々の構造が採用可能であるが、
図示構造においては、当該装置はポンプ室２３と
自由に連通する第２のチヤンバ１５３を画成する
壁装置１５１をハウジング１５に形成すること
と、前記ポンプ室２３に隣接した位置と、前記ポ
ンプ室２３から離れた、選択的に調整可能の位置
との間で前記第２のチヤンバ１５３内を運動可能
の浮動ピストン、即ちプランジヤ１５５とを含
む。

さらに詳細には、前記浮動ピストン、即ちピス
トン１５５はハウジング１５に形成された各孔１
５７，１５９内で、その両端が運動するよう案内
される。特に、孔１５７を貫通するようにしてピ
ストン、即ちプランジヤ１５５を運動させたこと
は、ピストン、即ちプランジヤ１５５の運動を案
内すると同時に、ポンプ室２３の有効寸法を増減
させるという二重の目的を果す。

ピストン、即ちプランジヤ１５５はその中央に
おいて拡大部分１６１を含み、該拡大部分には第
２の弾性メンブレン１６３が適当に固定されてお
り、該メンブレンはその周囲においてハウジング
１５に適当に固定されており、そのため前記ピス
トン、即ちプランジヤ１５５がポンプ室２３に向
かつて、あるいは離れる方向に運動するにつれ
て、第２のチヤンバ１５３の容積が変る。

第２のチヤンバ１５３の最大容積と最小容積と
を設定するためにポンプ室２３に対する浮動ピス
トン、即ちプランジヤ１５５の運動を制限する装
置が設けられている。種々の構造が採用可能であ
るが、図示構造においては、当該装置は浮動ピス
トン即ちプランジヤ１５５上に肩部１６５を設け
ており、該肩部１６５は第２のチヤンバ１５３を
画成するハウジング壁装置１５１に設けた肩部１
６７と係合可能であつてポンプ室２３に向かうプ
ランジヤの運動を制限し、このように第２のチヤ
ンバ１５３の最小の容積を設定する。浮動プラン
ジヤ、即ちピストン１５５の最外方運動は一対の
隔置脚１７１を含む装置（第３図参照）によつて
制限され、該脚１７１はハウジング１５から延
び、カム部材１７５を担持した軸１７３を支持し
ており、該カム部材１７５は浮動ピストン、即ち
プランジヤ１５５の外端と係合するようつくら
れ、ポンプ室２３から離れる方向のプランジヤの
運動を制限することによつて、第２のチヤンバ１
５３の最大容積を設定する。前記カム面１７７
は、軸１７３が回転することによつて浮動プラン
ジヤ１５５のストロークを可変な限り変え、即ち
軸１７３の角度位置によつて第２のチヤンバ１５
３の容積を最大限にするまでのプランジヤの外方
運動を変えるような形状とされている。

第２の、即ち浮動ピストン、即ちプランジヤ１
５５のストロークの範囲は機関の絞り弁１８１、
あるいは機関のその他のパラメータのセツテイン
グにしたがつて調整可能に制御されることが好ま
しい。このように、その他の構造も採用可能では
あるが、図示構造においては、当該装置はクラン
ク１８３を含み、該クランク１８３は軸１７３に
固定されて延び、かつ絞り弁位置決め機構、即ち
リンク１８７と係合したローラ１８５を担持して
おり、カム部材１７５は絞り弁の運動に応答して
角運動する。この最終の点に関して、前記カム面
１７７の形状は、絞り弁１８１がアイドル位置の
ときは、第２の、即ち浮動プランジヤ１５５がよ
り外方に運動できるようにし、かつ絞り弁１８１
が機関速度を速めたセツテイング状態にあると
き、前記プランジヤ１５５の外方運動を少くする
ようなものである。

作動時、ピストン組立体３１がポンプ室２３か
ら外方に運動すると、浮動ピストン、即ちプラン
ジヤ１５５は、ポンプ室２３へ油を供給するよう
逆止弁４３が作動する前に、第２のチヤンバ１５
３の容積を最小とする位置に向かつて内方へ引張
られる。ポンプ室２３の容積を減少させ、したが
つて軸線方向の孔５３から油を送るようにピスト
ン組立体３１が前記ポンプ室２３に向かつて内方
に運動すると、その初期の内方運動が第２の、即
ち浮動ピストン、即ちプランジヤ１５５をカム面
１７７と係合するよう外方に運動させ、ポンプ室
２３から第２のチヤンバ１５３へ流体を移送し、
それからピストン組立体３１の内方ストロークの
完了に伴つてポンプ室２３から流体を流出するよ
う逆止弁５５を開放させる圧力を増加させる。従
つて、カム部材１７５が第２の、即ち浮動プラン
ジヤ１５５の運動を阻止するよう位置すると、ピ
ストン組立体３１のストローク全体が、逆止弁４
３を介してポンプ室２３へ油を吸引し、かつ逆止
弁５５を介してポンプ室から油を圧力するのに有
効となる。しかしながら、ピストン組立体３１の
運動に応答して第２の、即ち浮動プランジヤ、即
ちピストンの運動が許容される範囲までは、ピス
トン組立体３１のストロークの一部が無駄にさ
れ、即ち何らポンプ作用を行うことなく浮動ピス
トン、即ちプランジヤ１５５を運動させる。この
ように、浮動ピストン、即ちプランジヤ１５５の
許容ストロークを変えることによつて、ポンプ室
２３からの油の送り量を変えることが可能で、し
たがつて燃料に対する油の比率も変えることがで
きる。所定長さのストロークにわたつて運動する
主ピストンを含むポンプの有効汲み出し流量を変
えるために、ここで詳細に開示した以外のポンプ
装置に対して第２のチヤンバとプランジヤ装置と
を採用することが可能である。さらに、希望に応
じて、浮動ピストンをポンプ室へ直接出入するよ
う運動可能としうる。

第４図には、加圧された圧力により作動し、か
つ第１図に示す船外機２０１に採用可能な油ポン
プの別の実施例が示されている。該油ポンプ３０
１は内側空洞３０５を画成する壁装置を含むハウ
ジング３０３を含む。適当なピストン装置３０７
が前記空洞３０５内で往復運動するよう位置され
ており、該ピストン装置３０７はそのピストン装
置３０７の運動によつて容積の変る下部の入側チ
ヤンバ３０９と、前記ピストン装置３０７の運動
によつて、前記入側チヤンバ３０９の容積と逆の
方向に容積の変る上部の出側チヤンバ３１１とに
分割する。

その他の構造の採用も可能であるが、前記ピス
トン装置３０７は、周囲において弾性のメンブレ
ン、即ちダイヤフラム３１５に固定された剛性の
ピストン３１３を含み、該メンブレンは周囲にお
いて、ハウジング３０３に適当に固定されてい
る。したがつて、ピストン装置３０７にはポート
が設けられておらず、ピストン装置３０７を貫通
する、入側チヤンバ３０９と出側チヤンバ３１１
との間の流れが排除されている。

ピストン３１３は、その下面において、下方に
突出した部分、即ちプランジヤ部分３１７を含ん
でおり、該プランジヤ部分はハウジング３０３の
底壁３２１にある開口３１９を延び、かつ後述す
るように、かなりの長さでピストンの往復運動の
方向に延びたリセス、即ち空洞３２３を形成して
おり、該リセスはその断面より小さい断面の入口
開口３２５を有する。入側チヤンバ３０９からの
燃料のロスを防止するためプランジヤ３１７とハ
ウジング３０３との間には適当なシール３２７が
設けられている。

入側チヤンバ３０９は導管３２９を介して、加
圧された燃料の適当な供給源３３１、即ち適当な
燃料ポンプに連通しており、該ポンプの方は燃料
の適当な供給源３３３、即ち燃料タンクに連通し
ている。

出側チヤンバ３１１は導管３３５を介して、希
望する利用個所、例えば内燃機関２０９の気化器
２１１のフロートに連通している。

また、油ポンプ３０１は入側チヤンバ３０９の
容積を最小にする方向にピストン装置３０７を弾
圧する装置を含む。その他の構造を採用できる
が、図示構造においては、当該装置はらせんコイ
ルばね３３７を含み、該ばねは一端においてピス
トン３１３に圧接し、他端においてハウジング３
０３の上壁３３９に圧接している。

また、油ポンプ３０１はハウジング３０３の内
側に分岐導管３４１を含むことが好ましく、該導
管３４１は入側チヤンバ３０９とは開放連通し、
出側チヤンバ３１１に対しては適当な弁装置３４
５を介して連通する。図示構造においては、前記
弁装置３４５はハウジング３０３の上壁３０９の
ポート３４７と、該ポート３４７に対して開閉位
置の間を運動可能な弁部材３４９を含む。

入側チヤンバ３０９の容積を最小にするピスト
ンの運動に応答してポート３４７に対して弁部材
３４９を閉鎖する装置が設けられている。その他
の構造の採用も可能であるが、図示構造において
は、当該装置はロツド、即ちステム３５１を含ん
でおり、該ステム３５１は弁部材３４９から固定
されて延びており、入口開口３２５を通過してピ
ストン３１３の大きくなつた空洞、即ちリセス３
２３中へ延びており、かつ前記入口開口３２５よ
り断面積の大きいヘツド３５３を含んでいる。こ
の構造により、ピストンのストロークの大部分の
間ピストン３１３と弁部材３４９との間の相対運
動を許容し、一方入側チヤンバ３０９の容積を最
小にするストロークの終り部分の間は弁部材３４
９とピストン３１３とを共通に運動させ、弁部材
３４９を着座させ、ポート３４７を閉鎖するよう
さらに作用する。

出側チヤンバ３１１の容積を最小にする方向で
のピストン３１３の運動に応答してポート３４７
を開放する装置が設けられている。その他の構造
を採用可能ではあるが、図示構造は弁弾圧ばね３
６１を含み、該ばねは一端においてポート３４７
を貫通して延びる弁部材３４９に接して、かつ他
端においてピストン３１３に圧接している。第４
図に示す実施例においては、テレスコープ状に係
合可能なリング３６３と３６５とがそれぞれ上壁
３３９と、ピストン３１３とから延び中間室３６
７を形成し、ピストン３１３が出側チヤンバ３１
１の容積を最小とするにつれて弁部材３４５が確
実に開放するようにする。

また、ピストンの往復運動に応答して油を汲み
出す装置が設けられている。種々の造を採用しう
るが、ピストン３１３のプランジヤ部分３１７は
可変の弁を備えた油ポンプ室３７３を画成する壁
装置を含むハウジング延長部へと延びており、該
ポンプ室３７３は適当な入口逆止弁３７５と導管
３７６とを介して適当な油の供給源３７７と連通
しており、かつ適当な排出用の逆止弁３７９と排
出用導管３８１とを介して気化器２１１に連通し
ており、該気化器の方は出側チヤンバ３１１から
延びた導管３３５と連通し、排出された油を出側
チヤンバ３１１から排出された燃料と混合する。
勿論、排出された油は、希望するいずれかの理由
に対して希望するいずれかの個所へ供給してよ
い。

第４図に示す実施例において、機関の絞り弁の
セツテイング、あるいはその他にしたがつて油ポ
ンプの排出速度を変えるための適当な装置（図示
せず）を設けることができる。

作動時、送入してくる燃料の圧力がポート３４
７を閉鎖すると、出側チヤンバ３１１の容積を最
小にし、入側チヤンバ３０９の容積を最大にする
方向にピストン装置３０７をピストン押圧ばね３
３７の作用に対して運動させる。前記のピストン
の運動中、入側チヤンバ３０９は燃料で満され、
出側チヤンバ３１１にある燃料が導管３３５を介
して排出される。ピストン装置３０７が出側チヤ
ンバ３１１の容積を最小にする位置に近づくと、
リング３６３と３６５とがテレスコープ状に係合
して中間チヤンバ３６７を形成し、弁部材３４９
は弁弾圧ばね３６１により開放位置へ運動する。
弁装置３４５が開放すると、燃料は分岐導管３４
１を介して入側チヤンバ３０９から出側チヤンバ
３１１へ流れ、ピストン装置３０７を出側チヤン
バ３１１の容積を最大にし、入側チヤンバ３０９
の容積を最小にする方向に運動させる。ピストン
装置３０７が入側チヤンバ３０９の容積を最小に
する位置に近づくにつれて、弁部材３４９が閉鎖
し、燃料の圧力が再びピストン装置３０７を出側
チヤンバ３１１の容積を最小にする方向に運動さ
せはじめる。そのような運動中、燃料は出側チヤ
ンバ３１１から排出され、入側チヤンバ３０９へ
吸引される。さらに、ピストン装置３０９が往復
運動することによつてもピストンのプランジヤ部
分３１７を作動させ、油ポンプ室３７３から油を
排出させる。

本発明の種々の特徴は以下の特許請求の範囲に
記載されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を実施した船外機
の斜視図、第２図は第１図に示す船外機の種々要
素の拡大した断面図、第３図は第２図の線３−３
に沿つてみた部分図、第４図本発明の種々の特徴
を組入れた他の実施例の概略図である。 図において、１５……ハウジング、１７……チ
ヤンバ、１９……チヤンバ、２３……ポンプ室、
３１……ピストン組立体、３３，３５……ピスト
ン部、３７……プランジヤ、４１……取付具、４
３……逆止弁、５１……ポート、５５……逆止
弁、６１……出側チヤンバ、６９……入側チヤン
バ、８５……メンブレン、１０３……ばね、１３
０……中間室、１３１，１３３……フランジ、１
５３……第２のチヤンバ、１５５……プランジ
ヤ、１７３……軸、１７５……カム、１８１……
絞り弁、１８３……クランク、２０１……推進装
置、２０３……下部ユニツト、２０５……プロペ
ラ、２０７……出力軸、２０９……内燃機関、２
１１……気化器、２２５……燃料供給装置、２２
７……油供給源、２２９……燃料供給源（燃料
源）、２３３……燃料ポンプ、２３５，２３７，
２４５……導管、３０１……油ポンプ、３０３…
…ハウジング、３０７……ピストン装置、３０９
……入側チヤンバ、３１１……出側チヤンバ、３
１３……ピストン、３１７……ピストン、３２３
……リセス、３４５……弁、３５１……ステム、
３６７……中間室、３７３……油ポンプ室、３７
５，３７９……逆止弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジング内で往復動可能であつて、その両
   側に入側チヤンバと出側チヤンバとを画成するピ
   ストンを有し、 前記入側チヤンバは燃料源と連通可能な第２の
   入口を有し、 前記出側チヤンバは燃料供給手段と連通可能な
   出口を有し、 前記入側チヤンバと出側チヤンバとの間は弁手
   段にて連通され、 前記弁手段は前記出側チヤンバの容積を最小に
   するピストンストロークの終端位置にて開放され
   るように作動すると共に、前記入側チヤンバの容
   積を最小にするピストンストロークの終端位置に
   て閉塞されるように作動し、 油の供給源と連通可能な第１の入口を含み、前
   記ピストンの動作に応答して油をその供給源から
   燃料供給手段へとポンプ送りする手段を具備する
   油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、燃料の供給源を形成する燃料源が、燃料ポン
   プを有することを特徴とする油を汲み上げ燃料を
   供給する装置。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の装置におい
   て、前記燃料ポンプが機関に装着され、かつ駆動
   されることを特徴とする油を汲み上げ燃料を供給
   する装置。 ４ 特許請求の範囲第２項に記載の装置におい
   て、前記燃料ポンプが前記機関から遠隔に位置さ
   れていることを特徴とする油を汲み上げ燃料を供
   給する装置。 ５ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、油を汲み上げ燃料を供給する装置が、ハウジ
   ング内部に往復運動可能なピストン組立体を有す
   る前記ハウジングを有し、該ハウジングは、ピス
   トン組立体の駆動によつてその容積が変化し、前
   記ピストン組立体を前記容積を最大にする方向に
   押圧する圧力下にある燃料源に接続されるよう作
   られた入側チヤンバと、前記ピストン組立体の運
   動によつて前記入側チヤンバの容積と逆方向にそ
   の容積が変化し、燃料の使用個所に接続するよう
   に作られた出側チヤンバとに前記ハウジングを分
   割するピストン組立体と、前記ピストン組立体を
   前記入側チヤンバの容積を最小にする方向に弾圧
   する装置と、前記ピストン組立体を迂回して前記
   入側チヤンバと連通する分岐導管と、前記分岐導
   管と前記出側チヤンバとの間を連通する弁装置で
   あつて、該弁装置は前記出側チヤンバと連通する
   ポートを含み、さらに開放位置と閉鎖位置との間
   で前記ポートに対して可動の弁部材とを含む弁装
   置と、前記弁部材を開放位置へ運動させるように
   前記出側チヤンバの容積を最小にする前記ピスト
   ン組立体の運動に応答して作動可能な装置と、前
   記弁部材を閉鎖位置へ運動させるよう前記入側チ
   ヤンバの容積を最小にする前記ピストン組立体の
   運動に応答して作動可能の装置と、前記ピストン
   組立体の往復運動に応答して油を汲み上げるため
   に油の供給源と連通するようにされた装置とを含
   むことを特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する
   装置。 ６ 特許請求の範囲第５項に記載の装置におい
   て、開放位置へ前記弁部材を運動させる装置が、
   前記弁部材を開放位置へ押圧する装置と、前記ピ
   ストン組立体が前記出側チヤンバの容積を最小に
   する位置に近付くにつれて前記出側チヤンバと前
   記分岐導管との間で中間チヤンバを画成するよう
   作動可能な、前記ハウジングとピストン組立体と
   に設けられた装置とを含むことを特徴とする油を
   汲み上げ燃料を供給する装置。 ７ 特許請求の範囲第５項に記載の装置におい
   て、前記弁部材を閉鎖位置へ運動させる装置が、
   前記弁部材から固定されて延び、かつ前記出側チ
   ヤンバにわたつて設けられたロツドを有し、該ロ
   ツドは、前記ピストン組立体が前記入側チヤンバ
   の容積を最小にする位置に近付くにつれて前記ピ
   ストン組立体の運動と共に前記弁部材を閉鎖位置
   へ運動させると共に、それ以外の前記ピストン組
   立体のストロークでは前記弁部材に前記ピストン
   組立体の運動が影響しないように前記ピストン組
   立体と協働する装置を含むことを特徴とする油を
   汲み上げ燃料を供給する装置。 ８ 特許請求の範囲第６項に記載の装置におい
   て、前記弁部材は開放位置と閉鎖位置との間の部
   分開放位置へ運動可能であつて、前記弁部材が閉
   鎖位置にあり、前記入側チヤンバへの燃料の供給
   と前記出側チヤンバからの燃料の排出とが前記入
   側チヤンバと出側チヤンバとの間で差圧を発生さ
   せると、前記ピストン組立体は前記出側チヤンバ
   の容積を最小にするために前記ピストン組立体押
   圧装置の作用に抵抗して運動し、前記弁部材を押
   圧する装置は前記出側チヤンバの容積を最小にす
   る前記ピストン組立体の運動に応答して前記弁部
   材を全開にする方向に作動し、前記弁部材を部分
   開放位置へ運動させて、前記弁部材押圧装置が、
   前記入側チヤンバと出側チヤンバとの間の差圧か
   ら発生する力と等しいか、あるいはわずかに大き
   い力を発生させると前記入側チヤンバから前記出
   側チヤンバへ限定的な流体の流れを許容し、前記
   出側チヤンバに設けられた装置が前記出側チヤン
   バの容積を最小にするピストン組立体の運動に応
   答して前記ポートと連通する中間チヤンバを画成
   するよう作動し、前記弁部材が部分開放位置にあ
   るとき前記中間チヤンバから前記出側チヤンバへ
   の流れを減少させることにより前記中間チヤンバ
   の圧力を増大させ、もつて前記入側チヤンバと前
   記中間チヤンバとの間の差圧を減少させ、かつ前
   記弁部材を全開位置へ運動させることによつて前
   記入側チヤンバと出側チヤンバとの間の差圧を著
   しく減少させ、前記ピストン組立体押圧装置の作
   用に応答して前記入側チヤンバの容積を最小にす
   るようピストン組立体を運動させることを特徴と
   する油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ９ 特許請求の範囲第８項に記載の装置におい
   て、前記油を汲み上げる装置が容積可容のポンプ
   室と、前記ポンプ室内で前記ピストン組立体と一
   体的に運動するよう前記ピストン組立体に接続さ
   れたプランジヤと、前記ポンプ室の容積を増加さ
   せる前記プランジヤの運動に応答して前記ポンプ
   室の容積を減少するよう、かつポンプ室の容積を
   減少させる前記プランジヤの運動に応答して前記
   ポンプ室の容積を増加させるよう前記ポンプ室に
   相対して運動可能な浮動ピストンとを含むことを
   特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 １０ 特許請求の範囲第９項に記載の装置におい
   て、前記ポンプ室の容積の変化量を選択的に変え
   るよう前記浮動ピストンの運動を制限する装置を
   さらに含むことを特徴とする油を汲み上げ燃料を
   供給する装置。 １１ 特許請求の範囲第１０項に記載の装置にお
   いて、浮動ピストンの運動を制限する前記装置
   が、前記ポンプ室の容積を減少させる浮動ピスト
   ンの運動を制限する装置と、前記ポンプ室の容積
   を増加させる浮動ピストンの運動を調整可能に制
   限する装置とを含むことを特徴とする油を汲み上
   げ燃料を供給する装置。 １２ 特許請求の範囲第１１項に記載の装置にお
   いて、選択的に、かつ調整可能にセツトできる内
   燃機関の絞り弁制御リンク装置と、前記機関の絞
   り弁の制御リンク装置と前記浮動ピストンの運動
   を制限する装置とを接続することによつて前記機
   関の絞り弁の制御リンク装置のセツテイングに応
   答して前記ポンプ室の容積の変化量を選択的に変
   える装置とをさらに含むことを特徴とする油を汲
   み上げ燃料を供給する装置。 １３ 特許請求の範囲第１０項に記載の装置にお
   いて、前記ポンプ装置が前記ポンプ室と連通する
   二次チヤンバを含み、前記プランジヤが前記油を
   汲み出すチヤンバ内で運動可能で、前記浮動ピス
   トンが前記の二次チヤンバ内で運動可能なことを
   特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 １４ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、前記油を汲み上げ燃料を供給する装置が機関
   に装着され、かつハウジングを含み、該ハウジン
   グが相互に連通する第１と第２のリセスと、前記
   ハウジングに位置されたピストン組立体であつ
   て、前記第１のリセス内を運動可能で、前記ハウ
   ジングと協働して油の供給源と連通する容積可変
   の油ポンプ室を画成する第１のピストン部と、前
   記第２のリセス内を運動可能で、前記ハウジング
   と協働して前記第２のリセスを、前記燃料送り装
   置へ燃料を送る装置を有する容積可変の出側チヤ
   ンバと前記出側チヤンバの容積変化に逆比例して
   容積が可変であつて、燃料源に連通した入側チヤ
   ンバとに分割する第２のピストン部とを含むピス
   トン組立体と、前記入側チヤンバと前記油ポンプ
   室との容積を最小とするよう前記ピストン組立体
   を押圧する装置と、前記油ポンプ室と前記第２の
   リセスとの間で連通し、前記油ポンプ室の容積増
   加に伴い前記第２のリセスから油ポンプへの流れ
   は阻止するが、前記油ポンプ室の容積減少に応答
   して前記油ポンプ室から前記第２のリセスへの流
   れを許容する第１の弁装置を含む第１の弁付きポ
   ート装置と、前記出側チヤンバと入側チヤンバと
   の間を連通する第２の弁付きポート装置であつ
   て、該第２の弁付きポート装置は、全開位置、部
   分開放位置、閉鎖位置との間を運動可能な第２の
   弁装置を含むことによつて、前記第２の弁装置が
   閉鎖位置のとき、前記入側チヤンバへの加圧され
   た燃料の供給と、前記出側チヤンバからの燃料の
   排出とが前記入側チヤンバと出側チヤンバとの間
   で差圧を発生させ該差圧が前記出側チヤンバの容
   積を最小にするように前記ピストン組立体押圧装
   置の作用に抵抗して前記ピストン組立体を運動さ
   せるように構成された第２の弁付きポート装置
   と、前記第２の弁装置を全開位置に向かう方向に
   押圧し、かつ前記出側チヤンバの容積を最小にす
   る前記ピストン組立体の運動に応答して作動可能
   で、前記弁を押圧する装置が前記入側チヤンバと
   出側チヤンバとの間の差圧から発生する力と等し
   いか、あるいはわずかに大きい力を発生させると
   前記第２の弁装置を部分的に開放した位置へ運動
   させ、前記入側チヤンバから出側チヤンバへの制
   限された流体の流れを許容する装置とを含み、該
   装置は、前記出側チヤンバの容積を最小にする前
   記ピストン組立体の運動に応答して作動可能で前
   記第２の弁付きポート装置と協働し、前記第２の
   弁部材が前記の部分開放位置にあるとき前記出側
   チヤンバへの流量を減少させる中間チヤンバを画
   成することによつて該中間チヤンバの圧力を増大
   させ、もつて前記入側チヤンバと前記中間チヤン
   バとの間の差圧を減少させ、前記第２の弁装置を
   全開位置へ運動させ、前記入側チヤンバと前記出
   側チヤンバとの間の差圧を著しく減少させること
   により前記ピストン組立体を押圧する装置の作用
   に応答して前記入側チヤンバの容積を最小にする
   よう前記ピストン組立体を運動させるように構成
   されていることを特徴とする油を汲み上げ燃料を
   供給する装置。 １５ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記ポンプ室に相対して運動可能であるこ
   とにより前記ポンプ室の容積を増加させる第１の
   ピストン部の運動に応答して該ポンプ室の容積を
   減少させ、かつ前記ポンプ室の容積を減少させる
   前記第１のピストン部の運動に応答して該ポンプ
   室の容積を増加させる浮動ピストンをさらに含む
   ことを特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装
   置。 １６ 特許請求の範囲第１５項に記載の装置にお
   いて前記浮動ピストンの運動を制限することによ
   つて前記ポンプ室の容積の変化量を選択的に変え
   る装置をさらに含むことを特徴とする油を汲み上
   げ燃料を供給する装置。 １７ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、機関を囲むカバーをさらに含み、かつ油の供
   給源を形成する前記装置が前記カバー内に形成さ
   れ、かつ前記の油を汲み上げ燃料を供給する装置
   の上方に位置されることによつて重力ヘツドで油
   を前記油を汲み上げ燃料を供給する装置へ供給す
   る油タンクを含むことを特徴とする油を汲み上げ
   燃料を供給する装置。 １８ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、油の供給源を形成する前記装置が機関に装着
   され、かつ前記の油を汲み上げ燃料を供給する装
   置の上方に位置されることによつて重力ヘツドに
   より油を前記の油を汲み上げ燃料を供給する装置
   へ供給する油タンクを含むことを特徴とする油を
   汲み上げ燃料を供給する装置。 １９ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、油の供給源を形成する前記装置が機関から遠
   隔配置された油ポンプを含むことを特徴とする油
   を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２０ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、油の供給源を形成する前記装置が機関から遠
   隔配置された油タンクを含むことを特徴とする油
   を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２１ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、ハウジングを含み該ハウジングがリセスと、
   前記ハウジングに位置されたピストン組立体であ
   つて、かつ前記リセス内で運動可能であり、前記
   ハウジングと協働して前記リセスを、使用点まで
   燃料を送る装置を備えた容積可変の出側チヤンバ
   と、前記出側チヤンバの容積の変化と逆方向に容
   積が変わり、加圧下の燃料の供給源と連通するよ
   うにされた入側チヤンバとに分割するピストン組
   立体と、前記入側チヤンバの容積を最小にするよ
   う前記ピストン組立体を押圧する装置と、前記出
   側チヤンバと入側チヤンバとの間で連通する弁付
   きのポート装置と、全開位置と部分開放位置と閉
   鎖位置との間で運動可能である弁装置とを有し、
   該弁装置が閉鎖位置にあり、かつ前記入側チヤン
   バへの燃料の供給と前記出側チヤンバからの燃料
   の排出とが前記入側チヤンバと出側チヤンバとの
   間で差圧を発生させると、前記ピストン組立体が
   その押圧装置の作用に対抗して運動し前記出側チ
   ヤンバの容積を最小とさせるように構成されてお
   り、さらに前記全開位置に向かう方向に前記弁装
   置を押圧し、前記出側チヤンバの容積を最小にす
   るピストン組立体の運動に応答して前記弁装置を
   前記部分開放位置に向かつて運動させるよう作動
   し、前記弁押圧装置が前記入側チヤンバと出側チ
   ヤンバとの間の差圧から発生する力と等しいか、
   わずかに大きい力を発生させると前記入側チヤン
   バから出側チヤンバへの流体の制限的な流れを許
   容する装置であつて、該装置は、前記出側チヤン
   バの容積を最小にする前記ピストン組立体の運動
   に応答して前記弁付きポート装置と連通する中間
   チヤンバを画成するよう作動可能に前記出側チヤ
   ンバに設けられ、前記弁装置が部分開放位置のと
   き前記中間チヤンバから出側チヤンバへの流量を
   減少させることによつて前記中間チヤンバの圧力
   を増大させ、もつて前記入側チヤンバと中間チヤ
   ンバとの間の差圧を減少させることにより前記弁
   装置を前記全開位置へ移動させ、これにより前記
   入側チヤンバと出側チヤンバとの間の差圧を著し
   く減少させ、前記ピストン組立体押圧装置の作用
   によつて前記入側チヤンバの容積を最小にさせる
   ようピストン組立体を運動させるように構成され
   た前記装置と、前記ピストン組立体の運動に応答
   して油を汲み上げるため油の供給源に接続するよ
   う作られた装置とを含むことを特徴とする油を汲
   み上げ燃料を供給する装置。 ２２ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記第１の弁付きポート装置が前記第１の
   ピストン部に位置され、前記第２の弁付きポート
   が前記第２のピストン部に位置されていることを
   特徴とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２３ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記第１の弁付きポート装置が前記第２の
   リセスの前記入側チヤンバと連通することを特徴
   とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２４ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記第１の弁付きポート装置が前記第２の
   リセスの前記出側チヤンバと連通することを特徴
   とする油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２５ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記第２の弁付きポート装置が前記第２の
   ピストン装置に設けられたポートを画成する装置
   を含み、前記第２の弁装置が前記ポートに隣接し
   た弁座と、該弁座と係合する閉鎖位置と、前記弁
   座から相対的に著しく隔置した開放位置と、前記
   開放位置よりは少なく前記弁座から隔置された部
   分的に開放した位置との間を前記弁座に関連して
   運動可能な弁部材とを含むことを特徴とする油を
   汲み上げ燃料を供給する装置。 ２６ 特許請求の範囲第１５項に記載の装置にお
   いて、前記ポンプ室の容積の変化量を選択的に変
   えるよう前記浮動ピストンの運動を制限する装置
   を含むことを特徴とする油を汲み上げ燃料を供給
   する装置。 ２７ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記ハウジングが前記第２の弁座から隔置
   した壁部分を含み、前記第２の弁部材を押圧する
   装置が、一端が前記弁部材に対して係合し、第２
   の端部が前記壁部分に対して係合するつるまきば
   ねを含むことを特徴とする油を汲み上げ燃料を供
   給する装置。 ２８ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記ハウジングが前記第２の弁装置から隔
   置した壁部材を含み、中間チヤンバを画成し、前
   記中間チヤンバから出側チヤンバへの流量を減少
   させるように作動可能の前記装置が、前記第２の
   ピストン部から前記壁部分に向かつて延びる第１
   の無端フランジと、前記壁部分から前記第２のピ
   ストン部に向かつて延び、前記壁部分に向かう前
   記第２のピストン部の運動に応答して前記第１の
   無端フランジとテレスコープ式に関連するよう位
   置した第２の無端フランジを含むことを特徴とす
   る油を汲み上げ燃料を供給する装置。 ２９ 特許請求の範囲第２８項に記載の装置にお
   いて、前記第２のピストン部を押圧する装置が、
   前記第１と第２の無端フランジの外側に位置さ
   れ、かつ一端が前記壁部分に、第２の端部が前記
   第２のピストン部に圧接しているつるまきばねを
   含むことを特徴とする油を汲み上げ燃料を供給す
   る装置。 ３０ 特許請求の範囲第１４項に記載の装置にお
   いて、前記ハウジングが前記油ポンプ室と連通
   し、該油ポンプ室の容積の増加に伴つて該ポンプ
   室へ油が流入できるようにし、前記ポンプ室の容
   積の減少に伴つて前記ポンプ室からの流れを阻止
   する逆止弁を含むことを特徴とする油を汲み上げ
   燃料を供給する装置。