JPS5878995A - クレ−ン旋回機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 木ｌｉ＠は、クレーンのための旋回機構に関する。

旋回機構は、トラックに塔載するのに適当であって、か
つ、折り畳まれる桁を有するタイプのクレーンに向−て
いるとともに、これｋはとられれない量適を有する。こ
のようなりレーンは１通常。

−ラックの座席の後方にあるシャシに塔載され。

トラックの荷會上に荷物を持上げ゛、かつ、荷台から荷
物を持上げるために便用される。

トラック塔載゛クレーンに現に使用されている旋回機構
は、垂直軸の周りでの回転のために軸受ブロック内ＫＶ
持されたメインピボットピンを有している。このメイン
ピボットビシは、クレーンのキングポストの下゛方部分
を有するとともに、このメインピボットビシには水平方
向に配役されたラックと噛合するピニオンが形成されて
いる。Ｉｉ”位（往復の）運輸は、液圧ピストンにより
ラックに与えらｎ、また、上記の変位運−は、ピニオン
。

すなわち、メインピボットビンの回転を引き起こし、メ
インピボットビンの軸の周りでのクレーンの旋回運動Ｗ
引き起こす。ビニオンは、゛メインピボットピンを歯切
りすることにより形成される。

したが、つて、ビニオンは、メインピボットビンの一体
的な一部分として形成される。

上述のよへな先行技術にかかる旋回機構は、大きな媛り
荷重、４１に、衝撃荷重がメインピボットビシに負荷さ
れた場合に、ビニオンの歯がぜん断され、そｒＬＫより
、メインピボットビンの全体を蜜換しなければならな一
不利益を受けざるを得ない、この間−は、高張カーによ
りピニオン、すなわち、メインピボットビｙｖｉｌ！す
ることにより一定場度屏決し得るが、９！食な解決のた
めにはビエオｙの歯の堂イズを実際に大きくする必要が
ある。しかし、ピエオｙのすイズｔ、予想し得る全ての
衝撃荷重に遍応し得る程度に大きくすることは、こ九ま
で不可能であった。その理由は、そへするにはコストが
高すぎて受入れられない点は別にしても、適当なところ
までサイズな大きくすれば、旋回機構の全体のサイズを
増大させることになり、したがつ′て、この旋回機構は
、クレーンを塔載するほとんどの車において利用し得る
限られた空間内に収納され得ないである５゜ 本発明は、ラックに係合する、９換可能の運動転換要素
な具えたメインピボットくンを有すルｍ回機構Ｖ提供す
ることにより、先行技術に示かる製電に関する上述の間
ＷＡｖ避けようとするものである。上記のよへな運動転
換要素は、正常な状■で予想される捩り荷重に耐える能
力な有する材料により製作することができる。、また、
この運動転換要素の１個又はそれ以上が予想しない衝撃
荷重により損傷することがある場合には、この損傷した
運動転換要素のみを交換すればよい。

した、かって１本発明は、クレーン用旋回機構をｓ供−
ｒ、ｂ。この旋回機構は、軸受ブロック、コノ軸受ブロ
ック内に配設され、軸回転するピボットピン、及び軸受
ブロック内に突出したラックを有している。ラックは、
このラックの直線運動がピボットピンに回転運動を与え
るよ）な態様で、ピボットピンの運動転換要素に係合し
得る。運動転換要素は、正常な場合には、ラックと噛合
するためにピボットピンに捕捉された状態で保持さｎて
いるが、過度に摩滅するか父は損傷することになった場
合には、ピボットピンから除去し、かつ、交換し得る０
、、□２ 上記運動転換要素は、ピボットピンに配装され。

かつ、このピボットピンに１捉状■で保持されるスリー
ブ型ピニオンの歯のよ’ＳＫ形成する仁とができるが、
これらの運動転換要素のいずれの１個テモ岸滅するか又
は損傷することになった場合には、除去し、か″つ、交
換し得る。しがし、運動転換要素は、複数個の、縦軸方
向に延びたロッドから成る方が望ましい。これらのロッ
ドは、ラックと噛合するための、ピボットピｙｔｙ’＋
周面に、一定間隔Ｖ以って平行′な関係で配設されてい
る。

上記運動転換要素は、１本づつで島又は数本づつでもピ
ボットピンから除去することができる。

しかし、運動転換要素は、それがロッド形のとき。

１本づつロッドの軸方向に抜き取れるようにすることが
望ましい。

ピボットピンは、上部７ランジ及び下部７ランジを有す
ることが望ましく、また、上部７ランジ及び下−フラン
ジを有する場合に、運動転換要素は、上記の７うフジ間
において縦方向に蔦びる。

運動転換要素は、それがロッド形のとき、ビニオｙの歯
と同様な態様でピボットビン本体から外方へ突出するよ
うに、ピボットピンの７ランジ間に延びた優別の溝中に
その一部が位置することが最も望ましい。

上記運動転換要素は、高張力鋼のロッドから成る仁とが
最もＩＩましい・、また、こｒＬ瞥の運動ｉ楔要素は１
適当な位置でタック溶接することによりピボットピンに
捕捉された状態で保持することができる。ピダットピ／
に県歌の運動転換要素ケ組付けた後で、それらの要素の
いずれか１本又は数本會ピがットビνから除去すべき場
合には、この瞼＊ｅ寥、ｉ１着金属にドｌ＃ｍ工するこ
とにより又はその他の切削加工を施す仁とにより達成さ
れ得る２、溶着以外の構造として、上記運動転換要素は
。

止めネジ又はその類似物によりピボットビンに捕捉され
た状態で′保持することができる。

本発明は、トラック用自動積込クレーンのための旋回機
構の好適な実施例についての以下の説明からより完全に
４解されるである５゜この説明は。

添付図面ケ参照して行われる。

図面の１１１図に示されているよ）Ｋ、クレーンは、支
持□構造物ｌｌ上に配設された旋回機構ｌＯを有してい
る。支持構遺物１１は１通常、トラック（■示せず）の
シャシ−又はサブ２レームの一部ケ成し、トラックの座
席の直後に配置される。。

柱、すなわち、キングボスト１２は、旋回機構１０に一
体的に塔載さｎ、したがって、ａ！！回機溝機構１０イ
ンピボットビシ自体が回転される場合に、＊ａ機構１０
の縦軸の周りに回転される。

ｌ１ｌＥ桁ＩＩ　１ｓ　＋ｔ、　＊ｙ’ｆｇｘ　）　１
２　ノ上端Ｋ［支されるとともに伸縮自在の纂ｌラム１
４によりキングボストｌ雪の下端部に連結されている。

ま慕、第１桁１１１８は、ピボットビン及び関節１６に
よりＩＩＥＩ桁部１３Ｋ、結合され、ｌ［１桁部１３及
び関節ｔｓｖ伸纏自在のＩＩ２ラム１丁が連結しズいる
。１［鵞ラム１丁は；その動作時に、第２桁部１　Ｂ１
ｋＫＮ＠９１３に対し枢動ｓ＜ｙｂ。

＄１Ｅ３桁１！ｌ１ｓｉｔ、責雪桁＠ｌ　Ｉ　Ｉｓ　Ｋ
対し突出、入自在に配設され、伸縮自在の第３ラムｌ嘗
の動作にともなって蔦伸される。吊し用クリート２０は
。

ｌ１ｌＥ　ｓ　＠ＩＩＩ　１　ｇ　）端ＷＡＫ４１ｔｌ
１８ｎテｎ　ル。

ラム１４ζ１７及び１９が過当に液体駆動さｎることに
より、柄部１ｓ４１ｓ及び１８ｖ含む桁は、最初の折り
曲がった位置と完全に延伸した位置との間の多くの位置
のへちいずれか１個の位置に位置決めさｎ”６か又はこ
のいずれか１個の位置に向って蔦伸駆−される。

Ｉｌｌ図に示されているキングポスト１２及び柄部ｔＡ
、１５及び１８の構成自体は、先行技術にかかるクレー
ンの構成とほとんど異なるところはない。１本発明の顕
著な特徴は、第２図ないし第Ｓ図に詳しく示されている
よＩｌｌに、旋回機構１０に存在している。

上記旋回機構１０は、メインピボットビン２１ケ有し、
このメインピボットピン２１にはスラ゛スト軸受環２２
．ハウジング（軸受ブロック）２３゜及びハウジング２
３に付設され、水平方向くおいテＩ％／％に反対向きに
配設された一対のピストン・シリソーダ鵞４が具えられ
ている。

ＩＥＩＳ＠から最もよ（埋屏されるよ”Ｓに、メインピ
ボットピン鵞ｌは、その上ＳＺＳがハウジング冨３から
上方に突出し、その下部２６がハウジング冨３内に位置
している。メインピボットピン２１の下部２６の豊さの
ほぼ中間には環状溝２）が形成されて−る。この環状溝
２７は、メインピボッ　。

トピン冨１の、垂直方ＯＫ隔置されたフラーンジ。

すなわち、肩ｓ２　ＩＩ　Ｋ’より区−されているとみ
なすことができる。

上記メインピボットピン２１は、ハウジング２３内にお
いて回転可能であり、軸受プツシ５−２９及びスリーブ
３０により！―されている。

ププレートがメインピボットピン２１の上ＷＩＡ２Ｂ上
に溶接され、これに対応するベースプレートがキングポ
スト１２（第１図参照）の！Ｅｌｌｋ溶接すれる。その
後、′旋回機構１０は、キャッププレートとベースプレ
ート＞Ｖボルト締めすることｋよリギングボスト１２に
連結される。また、ハウジング２３にはベースプレート
３１が形成さｎｌこのベースプレート・３１は、クレー
ンノ’、ソの使用時に、塔載されるトラックの支持用フ
レームワー忙 りにボルトで結合され又は溶接される。

メインピボットピン２１の縦軸方向Ｋｌｉびた多数個の
運動転換要素３ｔが環状溝ｚｙＫ配設されている。この
運動転換要素３２は、ピエオｙの歯の機能な有し、かつ
、構造上、このピニオンギアの歯に若干類似している。

しかし、それらの運動転換要素３２が歯切りさｎてメイ
ンピボットピン意１自、−の−ＩＢ５）？構成するので
はない意味で。

こ九らの運動転換要素３冨は１通常のビニオンの歯とし
て形成されていない。望ましい形ｌＩｖ考えれば、各運
動転換要素ｓ２は、メインピボットビン意ＩＫ形成され
た参数のソケット３１に挿着されるとともに取外しも可
能な個々のピン又はロッドにより構成される１がよい。

上記ソケット３ｓは一必要な、ピッチ円の周よにＷＩＩ
ｌケられた孔として形成される。これらの孔は、メイン
ピ１Ｍットピン鵞ＩＫＩＩＩ状溝２１を形成する＠に、
メインピボットピン意ｌの下端からこのメイｙビダット
ピｙ雪ＩＫド、リル加工される。仁のよ’ＳＫ、上記孔
はドリル加工さＷ、その後、環状溝！１が、ドリル１２
Ｉｏ工さりた孔の”Ｆ’ｉｉＫ対広する深さまで切削加
工される。この経過により、半円断面の溝がｆＲ萩溝２
可の切削加工中に露わにされ、これら半円断面の溝は、
メインピボットビシ２１の７ランジ、−ｒ′なわち、肩
部２．８間に延設される。

ソケット３３ｖドリル加工し、かり１ｍ状溝２丁を形成
した後で、みラド状運動転換畳素３１１゜メインピボッ
トピン２１の縦軸方向に延びた各ノケツ）３３に挿入′
さｒｔ、、その後、適当な位置にタック溶接される。多
数のロッド状運動転換要素３２のろち１本又はそれ以上
を除去する必要が生じた場合にはいつでも、タック溶接
はドリル加工により除去される。したがって、上記フッ
ド状！動転換要素３２は、メインピボットピン２１６％
ら波数られ、交換され得る。

上記ロッド状運動転換要素３冨は、この要素３２の全長
に１つて軸持され得る円形断面を有するか、又は図面、
の謳４図に示されているように、ロッド状運動転換要素
３鵞が各ソケット３３内に配装された後で、これらの要
素３２の外側にはみ出した一分を、これらの要素ｓ２が
平面又は弓−面な有するように切削加工してもよい。

ピストンｓ４は、各シリンダ２４内に配装されるととも
に％正方形断面のラック３Ｓが２個のピスト７８４間に
延設さ舊、かつ、これらのピストンＳ　４　Ｖ＠ＩＬＫ
結合する。

ノ ラック３１１は、シリンダ２４内において、かつ、ハウ
ジｙ／雪３ｖ貫通して１前後方向ＫＲ位するように水平
方向に配置さ、れている。圧力液体がシリング！４の一
方又は他方に導入されることによリラツ？ｓｓの往復移
動が引起こされる。ラック３５は、メインピボットピン
２１［挿１１１ｉＬｎタロツド状運動転換要素３２に噛
合する歯３６ｖ１４Ｌえており、このラック３５の往復
運動に伴ってメインピボットピン２１に回転運動を与え
る。

したがって、圧力液体がシリンダ２４の一方又は他方に
導入される仁とにより、旋回機構１Ｇの上方に塔載され
たクレーンの旋回を引起こす。

調整可能な軸受パッド３７がハウジング２３内に配設さ
れ、ラック３ｓがメインピボットピン２１のロッド状運
動転換要素３２と確動的に噛合するヨロに、このラック
３５ｖ支持する１、上記支持パッド３７は、ラック３１
ｓ及び／又はロッド状運動転換要素ＢｅＫおける摩滅に
適応するために、その位置ｖｉｌＩ警することができる
。

【図面の簡単な説明】

纂１図は１図示された３個の（択一的な）状謬をとり得
る桁を具えたトラック用自動積込クレーンの全体構成を
示す立面図である。 第鵞１１に！、第１図に示されたクレーンの（より丈の
低い）旋回機構の立面図である。 １１１ａｌｔｔ、ｆｌｌｌｌ、、２ＷＪＫ示８ｎり矢１
ｆ）向ｇＫ視ｆ旋回機構の立ＮｔｌｌＪである。 第４１ｇは、９８図に示された断面４−４の向きに視た
旋回機構の平断−図である。 纂Ｓ−は、第４図に示された断面Ｓ−５の向きに視た＊
ａ機構の立断面図である。ただし、旋回機構のメインピ
ボットピンは断面しない立面図で示されている。　。 １・・・・旋回機構、ｌ雪・毒・キングポスト（柱）。 １ト・・謳１柄部、１陳ｓ′−・・第２桁郁、１８・・
・纂３桁部、２１・・・メインピボットピン、２３・・
・ノ１ウジング（軸受ブロック）、２４・・・ピストン
−シリンダ、２５・・・メインピボットピンの上部、２
８・・・肩１！ＩＣ７ランジ）、３ト・・運動転換要素
、３３・・・ソケット。 ３４・・・ピストン、３５・・・ラック。 ｔｍｍｔの浄１（内容に蛮更なし） 第５図 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭和６７年特許線第１４６７４１号 ２、Ｒ＠の名称 クレー゛ン旋回機構 ３、補正をする者 事件との関係　　出願人 住所　オーストラリア国、エニー　ナウス　ウエールズ
　！４７８゜パリーナ、　エイルズ　ドライブ　９ 沃塩　　　リチャードア〆ム　ドライデシ　他１名４、
代理人〒１０４゜ 東京都中央区明石町１８２９号　液済会ビル別紙のとお
り

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｎ＋　　軸受プロ゛ツク、この軸受ブロック内に配電さ
   れ軸回転自在に支持さｎたピボットビシ。 上記軸受ブロック内に突出ネるラックであって、このラ
   ックの直線運動がピボットビシの回転運ＩＩｈｖ引゛き
   起こすよ５な態様で、ピボットピンの運動転換要素に係
   合可能なラック、及びラックに往復直線運動を与える手
   段を有するクレーン旋回機構において、上記ピボットピ
   ンの運動転換要素は、その正常状態の場合に、上記ラッ
   クと噛合するために仁のピボットピンに捕捉状態で保持
   される一方、過度に摩滅したか又は損傷した場合に、ピ
   ボットビシから瞼去し変換し得るクレーン１１回機構。 ｐ　脣許請求の範−纂１項に記載のクレーン旋回機構に
   おいて、上記運動転換要素は、ピボットビシの周面に隔
   置された平行関係で配設され、縦方陶に駕びた複数個の
   ロッドＷ有する機構。 覧３１　　％許請求の範Ｓ纂２項に記載のクレーン旋回
   機構にお−て、上記ロッドは、これらロッドの縦軸方向
   に、ピボットピンから個別に抜取れる機構。 １４１　４１ｍ’Ｆｌｌｌ求の範＠ＩＩＩＥ　！　ＸＩ
   Ｗｆｔｌｇ　３１１ＫｆｆｉｌＥツタレ一ン旋回機構に
   おいて、上記の各ロッドは、はぼ円形の横断面な有する
   機構。 １ｆｓ１　４１許請求の範ｓｌＫ倉項ないし第４項のへ
   ちの−ずれかｌ硼に記載−クレーン旋Ｗ！Ａ橋構におい
   て、上記ピボットビンは、上部フランジ及び下部７ラン
   ジを具え、上記ロッドは、これ、らのフランジ間におい
   て縦軸方向に延びた機構。 （６）特許請求の範囲第５項に記載のクレーン旋回機構
   において、上記ロッドは、７ランジ間において縦軸方向
   に延設されたそれぞれの溝内に一部が存在するように配
   役さｎた機構。 （７）特許請求の範囲第６項に記載のクレーン旋回機構
   において、上記溝のうち少なくとも幾本かは、一方の７
   ランジな貫通して他方の７ランジ内へ延びた孔に一部し
   て形成され、６孔は、１本のロッドが配設されるソケッ
   トを形成する機構。 （８１％許請求の範囲第）項に記載のクレーン旋回機構
   において、上記ロッドは、各ソケット内において遥轟な
   位置でタック溶接された機構。 （９）　　＠許請求の範Ｓ第１項ないし第８項の５ちの
   −ずれか１項に記載のクレーン旋回機構にお−て、柱及
   び術を有するクレーンが塔載され、柱はピボットピンと
   ともに回転可能であり、術は仁の柱の上ＩＢＫ枢動可能
   な状態で装着された機構。