WO2005097661A1 - Fahrzeugkran mit stationärem gegengewicht - Google Patents

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WO2005097661A1
WO2005097661A1 PCT/EP2005/000922 EP2005000922W WO2005097661A1 WO 2005097661 A1 WO2005097661 A1 WO 2005097661A1 EP 2005000922 W EP2005000922 W EP 2005000922W WO 2005097661 A1 WO2005097661 A1 WO 2005097661A1
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boom
foundation
crane
mobile crane
jib
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PCT/EP2005/000922
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hans-Peter Franzen
Original Assignee
Terex-Demag Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/26—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail
    • B66C23/34—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
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    • B66C23/185—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use erecting wind turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/82—Luffing gear

Definitions

  • the present invention relates to a method for erecting or placing a jib of a mobile crane, in particular a lattice boom crane, which comprises a crane chassis and an upper carriage rotatably arranged on the crane chassis, to which the jib is attached in a luffing manner. Furthermore, the invention relates to a fixed foundation of a building object - such as a wind turbine - which is designed for use as a counterweight when erecting a mobile crane. Finally, the invention relates to a mobile crane with a luffing jib and an anchoring device which is connected to the jib.
  • a boom is first mounted on the floor and then raised to the desired boom luffing position.
  • a boom or a boom combination can include, for example, a main boom made up of several segments.
  • one or more auxiliary booms can in turn be attached to a main boom.
  • Auxiliary booms can be both rigid and luffing auxiliary booms.
  • the erection can take place in a stretched configuration of the boom or the boom combination or in a "bent" configuration.
  • the boom already has the shape necessary for lifting operation.
  • the shape of the boom is changed during or after erection, ie the final shape of the boom for a lifting operation is different than when the boom was assembled on the ground.
  • ballast weights For example, a crawler crane is known from SU 1024413A, the support of which is braced by means of a separate weight block placed on the floor. This weight block on the floor must be transported to the location of the crawler crane.
  • a ballasting device with a separate counterweight is also shown in DE 196 42 066 AI. This describes a large mobile crane that is equipped with an additional counterweight or a separate ballast wagon.
  • DE 102 12 305 AI which only shows a device for erecting towers from prefabricated elements, in which a so-called walking tower is raised on a tower consisting of several segments.
  • This treadmill sector points a device with which a hoist rope can be raised and lowered via a winch attached to the ground.
  • a method for erecting a crane boom is proposed.
  • a jib of a mobile crane which has a crane chassis and an uppercarriage rotatably arranged on the crane chassis, to which the boom is rotatably attached, is mounted on the uppercarriage in a substantially horizontal position.
  • the boom or the uppercarriage with one fixed foundation connected.
  • the stationary foundation as a counterweight, the boom is finally aligned in the desired luffing position.
  • the superstructure is to be connected to the boom.
  • a connection between the foundation as a counterweight and the boom is thus achieved indirectly via the superstructure.
  • the present invention is therefore based on the basic idea of using an existing, fixed foundation of a building object as a counterweight when erecting a mobile crane.
  • the foundation alone can act as a counterweight for the erection, the foundation may also be used in addition to the counterweights attached to the crane in the usual way.
  • a time-consuming transport of a quantity of counterweight that is not necessary only for erecting a jib but for the actual load lifting operation can be saved.
  • An exemplary embodiment of a method according to the invention provides that the foundation and the jib or the superstructure are connected to one another via at least one rope and / or a rod.
  • the jib or the superstructure and the fixed foundation used as a counterweight can therefore only be connected to one another by means of ropes or rods used as guy elements.
  • a further exemplary embodiment of the present invention provides that a derrick boom, which is also referred to as a superlift, is present on the mobile crane and the bracing with the foundation takes place via this derrick boom.
  • a derrick boom which is also referred to as a superlift
  • This can then at least one rope and / or at least one rod are connected to the foundation and the derrick boom of the mobile crane.
  • the derrick boom is then to be connected to the boom via at least one rope and / or a rod.
  • the derrick boom is connected to a suspended ballast and the suspended ballast is connected to the foundation
  • An alternative exemplary embodiment of the present invention provides that there is no derrick boom, but only an upright on the mobile crane.
  • a connection between the foundation and the erecting trestle or the superstructure is then created according to the invention via, for example, at least one rope and / or at least one rod.
  • the upright is connected to the boom via at least one rope and / or a rod.
  • the uppercarriage is connected to the upright via at least one rope and / or a rod.
  • connection between the foundation and the jib or the superstructure of the mobile crane is released after the jib has been raised so that, when the jib is now in the intended operating position for lifting and lowering a load, it is connected to the superstructure can be rotated and / or can be moved overall on the chassis.
  • a further exemplary embodiment of the invention can also be possible according to a further exemplary embodiment of the invention to maintain the connection between the jib or the superstructure and the foundation even in the lifting and lowering operation if, for example, the crane itself no longer has to be rotated or moved.
  • Another aspect of the present invention relates to a method for placing a crane boom. For this purpose, the aforementioned method steps are basically to be carried out in the reverse order.
  • part of the invention also includes the special formation of a fixed foundation of a building object, such as a wind power plant.
  • a stationary foundation is provided with a connection device which is designed to connect an anchoring means of a mobile crane, so that this anchoring means then establishes a connection between a jib of the mobile crane and the foundation. This is the first time that a foundation can be used as a counterweight when erecting a jib or a jib combination of a mobile crane.
  • a boom combination can include a main boom and an auxiliary boom attached to it, with any adapters for luffing, etc.
  • So boom combinations can also consist in particular of a main boom with attached needle boom, fixed auxiliary boom or luffing auxiliary boom.
  • connection device in the present sense can have any configuration that also allows a releasable cable or rod connection.
  • connection devices are conceivable as are customary in crane construction.
  • a connection device can be designed as a bolt connection, so that a rope or a rod can be fixed in a ring of the foundation.
  • the reverse configuration is also possible, so that there is also a connection element in the form of a ring on the rope or a rod accordingly only the rope can be bolted or the like in an eyelet or tab or the like of the foundation.
  • a foundation designed according to the invention is a foundation of a wind power plant, in particular a so-called flat bed foundation, as is often used in wind power plants.
  • the anchoring element of the connection element can be concreted in in some form or secured in some other way in the foundation.
  • a mobile crane with a luffing jib and a guy device connected to the jib is provided.
  • a connection device is connected to the anchoring device and is designed for connection to a stationary foundation of a building object used as a counterweight when erecting from an essentially horizontal position. The same can also apply to placing the boom in a substantially horizontal position.
  • such a connection device can be releasably connected to a stationary foundation in order to be connected to the boom or the superstructure when the boom is erected or put down and thus to act as a counterweight.
  • a mobile crane according to the invention can, according to a further exemplary embodiment, be provided with a derrick boom which is connected to the boom.
  • the derrick boom in turn or the superstructure is to be coupled to the foundation via the guy device and the connecting device.
  • the guy device can also contain the connection between the jib and the derrick jib or superstructure.
  • An alternative exemplary embodiment provides that, instead of the derrick boom, there is a lifting stand known per se.
  • the guying device is connected on the one hand to the erection stand or the uppercarriage and on the other hand it also has the connection device in order to connect the boom to the foundation as a counterweight during the erection process by means of support via the erection stand or the uppercarriage.
  • a mobile crane in the sense of the present invention can in particular be a lattice boom crane that is equipped either on a vehicle base frame known per se with wheels or a crawler chassis.
  • Fig. Lb is a representation similar to Fig. 1 of the lattice boom crane with crawler chassis and derrick boom after the erection process
  • Fig. 2 is a representation similar to FIG. 1 of a further alternative lattice boom crane according to the present invention with a stand instead of a derrick boom.
  • FIG. 1 A side view of a lattice boom crane 1 with a crawler chassis 2 and an upper carriage 3 rotatably arranged thereon is shown in FIG.
  • a boom 4 On the superstructure 3, a boom 4 is arranged to be luffed.
  • the boom 4 is composed of several lattice boom parts, at the upper end of which a rigid auxiliary boom 6 is attached.
  • the lattice boom crane 1 shown here also has a derrick boom 5, which is connected to the boom head of the boom 4, the superstructure 3 and a foundation 21 of a wind power plant 20 via a guying 7.
  • the guying 7 comprises on the one hand a rope 8 which provides the connection between the free end of the derrick boom 5 and the boom head of the boom 4.
  • the upper end of the derrick boom 5 is connected via a cable 9 (this can also be a rod and / or a cable-rod combination) via a connecting device 10 to an anchoring device 11 in the foundation 21 of the wind turbine 20. This will be discussed in more detail below. Furthermore, the derrick boom 5 is connected to a counterweight 17 of the mobile crane 1 by means of a cable 16.
  • the auxiliary boom 6 is firmly anchored to the boom 4 via ropes 13, 14.
  • a lifting rope 12 runs over the head end of the boom 4 and the auxiliary boom 6 and ends in a bottle 15, to which in turn a load hook can be attached.
  • the wind turbine 20 is firmly anchored in the ground via the foundation 21.
  • the foundation 21 is a so-called flat bed foundation, as is often used for wind turbines.
  • the tower 22 of the wind turbine 20 consists of several segments which are placed on top of one another by means of the crane 1.
  • At the head end of the tower 22 there is a hub 25 with a generator etc., rotatably via the bearing 26.
  • the hub 25 comprises a front hub part 23, on which the wind vanes 24 end.
  • mobile cranes 1 of the type explained above are also used to place the hub 25 with the wings 24 on the upper part of the tower 22 of a wind turbine.
  • FIG. 1b now shows the boom 4 in the actual load lifting operating position, in which, for example, the hub 25 of the wind turbine 20 or the individual segments of the tower 22 can be placed.
  • the connection to the foundation 21 is now released via the anchoring element 11 and additional counterweights 17a hang on the cable 9, which has previously created the connection.
  • additional counterweights 17a hang on the cable 9, which has previously created the connection.
  • a significantly larger amount of weight in the form of a suspended ballast 17a would have been necessary in order to be able to compensate for the righting moment.
  • a configuration is conceivable in which a counterweight of 510 t would have been necessary to erect the jib 4, with only a 2001 counterweight then having to be used for the load case.
  • FIG. 2 shows a lattice boom crane with a crawler chassis 2, as in FIG. 1, but instead of a derrick boom 5, a stand 18 is provided, which is connected to a counterweight 17 via cables 19. These ropes 19 or the counterweight or in some form of the superstructure 3 are connected to the foundation 21, as in the configuration shown in FIG. 1 a, in order to compensate for the erection of the boom 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufrichten oder Ablegen eines Auslegers (4) eines Fahrzeugkranes (1), der ein Kranfahrgestell (2) und einen auf dem Kranfahrgestell (2) drehbar angeordneten Oberwagen (3), an dem der Ausleger (4) wippbar befestigt ist, umfasst. Bei dem erfindungsgemässen Aufrichtverfahren wird der Ausleger (4) am Oberwagen (3) des Fahrzeugkranes (1) in einer im wesentlichen horizontalen Stellung montiert. Dann wird der Ausleger (4) oder der Oberwagen (3) mit einem im Boden verankerten, ortsfesten Fundament (21) verbunden und der Ausleger (4) unter Verwendung des Fundaments (21) als Gegengewicht in die gewünschte Wippstellung aufgerichtet. Zum Ablegen des Auslegers (4) sind die genannten Schritte grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge auszuführen. Die Erfindung betrifft ferner die Verwendung eines Fundamentes (21) eines Bauobjektes, wie beispielsweise eine Windkraftanlage (20), sowie ein zur Durchführung der Verfahren geeigneter Fahrzeugkran, insbesondere einen Gittermastkran (1).

Description

FAHRZEUGKRAN MIT STATIONÄREM GEGENGEWICHT
TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufrichten oder Ablegen eines Auslegers eines Fahrzeugkranes, insbesondere eines Gittermastkranes, der ein Kranfahrgestell und einen auf dem Kranfahrgestell drehbar angeordneten Oberwagen, an dem der Ausleger wippbar befestigt ist, umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein ortsfestes Fundament eines Bauobjektes - wie beispielsweise eine Windkraftanlage - das zur Verwendung als Gegengewicht beim Aufrichten eines Fahrzeugkrans zweckentsprechend ausgebildet ist. Schließlich betrifft die Erfindung einen Fahrzeugkran mit wippbarem Ausleger und einer Abspannungseinrichtung, die mit dem Ausleger verbunden ist.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Fahrzeugkrane der genannten Art und insbesondere Gittermastkrane werden zum Heben von schweren Lasten in zum Teil sehr große Höhen benutzt. Oftmals müssen Lasten mit einem Gewicht von mehreren Tonnen, insbesondere auch Lasten, die ein Gewicht von 50-200 1 oder mehr haben, in Höhen von mehr als 100-150 Meter überwunden werden. Entsprechend ist es oftmals notwendig, äußerst lange Ausleger in im Wesentlicher horizontaler Ausrichtung am Oberwagen des Fahrzeugkranes anzubringen. Mit anderen Worten: Ein Ausleger wird zuerst am Boden montiert und dann in die gewünschte Auslegerwippstellung aufgerichtet. Ein Ausleger bzw. eine Auslegerkombination kann hier beispielsweise einen Hauptausleger aus mehreren Segmenten umfassen. Ferner kömien an einen Hauptausleger wiederum noch ein oder mehrere Hilfsausleger angebracht werden. Hilfsausleger können sowohl starre als auch wippbare Hilfsausleger sein.
Grundsätzlich kann das Aufrichten in einer gestreckten Konfiguration des Auslegers bzw. der Auslegerkombination erfolgen oder in einer "geknickten" Konfiguration. Im ersten Fall besitzt hat der Ausleger bereits die für einen Lasthebebetrieb notwendige Gestalt. Im zweiten Fall wird der Ausleger während oder nach dem Aufrichten noch in seiner Gestalt verändert, d.h. die entgültige Gestalt des Auslegers für einen Lasthebebetrieb ist eine andere als während des Zusammensetzens des Auslegers am Boden. Im Hinblick auf das Aufrichten von Auslegern bzw. Auslegerkombinationen von beispielsweise Gittermastkranen wird insbesondere auf Becker Rudolf, Dipl.-Ing., Das große Buch der Fahrzeugkrane, Band I - Handbuch der Fahrzeugkrantechnik, 2. Auflage, Griesheim, KM Nerlags GmbH, 2001, ISBN 3-934518-00-1, Seiten 87 - 98 verwiesen. Insbesondere wird auch durch ausdrückliche Bezugnahme auf diese Literaturstelle der hierin genannte Stand der Technik ausdrücklich hierin mit aufgenommen. Das gleiche gilt auch für die darin genannten Konfigurationen von Auslegern, Auslegersystemen oder Auslegerkombinationen von Fahrzeugkranen. Fahrzeugkrane umfassen im vorliegenden Fall jegliche Art von Gittermastkranen, wie beispielsweise Raupenfahrzeugkrane mit Gittermastausleger, als andere Fahrzeugkrane.
Beim Aufrichten solch langer Ausleger bzw. Auslegerkombinationen entstehen sehr große Aufrichtmomente und zwar unabhängig von der gewählten Aufrichtkonfiguration, wie sie zuvor erläutert wurden. Solche Aufrichtmomente erfordern entsprechend große Gegengewichte bzw. Ballastgewichte. So ist beispielweise aus der SU 1024413A ein Raupenkran bekannt, dessen eine Stütze mittels eines separaten, auf dem Boden abgestellten Gewichtblocks abgespannt wird. Dieser auf dem Boden befindliche Gewichtblock muss extra zum Einsatzort des Raupenkrans transportiert werden. Solch eine Ballastierungseinrichtung mit einem separaten Gegengewicht zeigt auch die DE 196 42 066 AI. Hierein wird ein mobiler Großkran beschreiben, der mit einem zusätzlichem Gegengewicht oder einem separaten Ballastwagen ausgestattet ist. Der Vollständigkeit halber sei noch auf die DE 102 12 305 AI verwiesen, die lediglich eine Vorrichtung zum Errichten von Türmen aus vorgefertigten Elementen zeigt, bei denen ein sogenannter Schreitwerkerektor an einem aus mehreren Segmenten bestehenden Turm hochgefahren wird. Dieser Schreitwerkerektor weist eine Vorrichtung auf, mit der ein Hubseil über eine am Boden befestigte Winde hoch- und heruntergefahren werden kann.
Im eigentlichen Lasthebebetrieb eines zuvor beschriebenen Kranes kann es nun aber sein, dass insbesondere bei sehr steil stehenden Auslegersystemen, wie sie beispielsweise beim Errichten von Windkraftanlagen regelmäßig erforderlich sind, derart hohe Gegengewichte nicht notwendig sind. Damit müssen also oft lediglich zum Aufrichten eines langen Auslegers große Gegengewichtsmengen bzw. Ballastmengen in unter Umständen schwierig zu erreichendes Gelände transportiert werden, der eigentliche Lasthebebetrieb würde geringere Gegengewichtsmengen erlauben.
Bekanntlich werden gerade auch Windkraftanlagen in teilweise nicht gut zugänglichen Gebieten errichtet. Gerade bei diesen Einsätzen sind aber aufgrund der immer höher bauenden Windkraftanlagen auch zum Erstellen der Windkraftanlagen große Lasten wie Generatorgehäuse und Windflügel in große Höhen zu überführen. Damit geht das Problem einher, dass allein zum Aufrichten von sehr langen Auslegerkombinationen an Fahrzeugkranen teilweise in schwierig zu erreichenden Gebieten aufgrund der notwendigen Ballastmengen hohe Transportkosten auftreten.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Aufrichten eines Kranauslegers vorgeschlagen. Hierbei wird ein Ausleger eines Fahrzeugkranes, der ein Kranfahrgestell und einen auf dem Kranfahrgestell drehbar angeordneten Oberwagen aufweist, an dem der Ausleger drehbar befestigt ist, am Oberwagen in einer im Wesentlichen horizontalen Stellung montiert. Dann wird der Ausleger oder der Oberwagen mit einem ortsfesten Fundament verbunden. Unter Mitwirkung des ortsfesten Fundaments als Gegengewicht wird schließlich der Ausleger in die gewünschte Wippstellung ausgerichtet.
Bei der genannten Verfahrensvariante mit einer Verbindung zwischen dem Oberwagen und dem Fundament ist der Oberwagen mit dem Ausleger zu verbinden. Hier wird also indirekt über den Oberwagen eine Verbindung zwischen dem Fundament als Gegengewicht und dem Ausleger erzielt.
Der vorliegenden Erfindung liegt also der grundsätzliche Gedanke zugrunde, ein bereits vorhandenes ortsfestes Fundament eines Bauobjektes als Gegengewicht beim Aufrichten eines Fahrzeugkranes zu verwenden. Je nach der gewählten Auslegerkombination kann unter Umständen für das Aufrichten allein das Fundament als Gegengewicht fungieren, möglicherweise wird wohl das Fundament zusätzlich zu in üblicher Weise am Kran angebrachten Gegengewichten eingesetzt. Beispielsweise kann also erfindungsgemäß ein aufwändiger Transport einer nur zum Aufrichten eines Auslegers, aber für den eigentlichen Lasthebebetrieb nicht notwendigen Gegengewichtsmenge eingespart werden.
Eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass das Fundament und der Ausleger oder der Oberwagen über zumindest ein Seil und/oder eine Stange miteinander verbunden werden. Der Ausleger oder der Oberwagen und das als Gegengewicht verwendete ortsfeste Fundament können also entweder nur über als Abspannelemente verwendete Seile oder Stangen miteinander verbunden werden. Alternativ ist es auch möglich, Kombinationen aus Seilen und Stangen zur Herstellung der beim Aufrichtvorgang auf Zug beanspruchten Verbindung zu schaffen.
Eine weitere beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass ein Derrick- Ausleger, der auch als Superlift bezeichnet wird, an dem Fahrzeugkran vorhanden ist und die Abspannung mit dem Fundament über diesen Derrick- Ausleger erfolgt. Hierzu kann dann zumindest ein Seil und/oder zumindest eine Stange mit dem Fundament und dem Derrick- Ausleger des Fahrzeugkranes verbunden werden. Darüber hinaus ist dann der Derrick-Ausleger über zumindest ein Seil und/oder eine Stange mit dem Ausleger zu verbinden. Alternativ kann auch vorgesehen werden, dass der Derrick-Ausleger mit einem Schwebeballast und der Schwebeballast mit dem Fundament verbunden wird
Eine alternative beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass kein Derrick-Ausleger, sondern lediglich ein Aufrichtbock am Fahrzeugkran vorhanden ist. Bei dieser beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird dann erfindungsgemäß über beispielsweise zumindest ein Seil und/oder zumindest eine Stange eine Verbindung zwischen dem Fundament und dem Aufrichtbock oder dem Oberwagen geschaffen. Des Weiteren wird der Aufrichtbock über zumindest ein Seil und/oder eine Stange mit dem Ausleger verbunden. Der Oberwagen wird über zumindest ein Seil und/oder eine Stange mit dem Aufrichtbock verbunden.
Normalerweise kann vorgesehen werden, dass die Verbindung zwischen dem Fundament und dem Ausleger oder dem Oberwagen des Fahrzeugkranes nach dem Aufrichten des Auslegers gelöst wird, damit dieser, wenn sich der Ausleger nun in der vorgesehenen Betriebsstellung zum Heben und Senken einer Last befindet, mit dem Oberwagen gedreht werden kann und/oder insgesamt auf dem Fahrgestell verfahren werden kann.
Alternativ kann es auch gemäß einer weiteren beispielhaften Ausfuhrungsform der Erfindung möglich sein, die Verbindung zwischen dem Ausleger oder dem Oberwagen und dem Fundament auch im Hebe- und Senkbetrieb beizubehalten, wenn beispielsweise der Kran an sich nicht mehr gedreht oder bewegt werden muss. Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ablegen eines Kranauslegers. Hierzu sind die vorgenannten Verfahrensschritte grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge auszuführen.
Wie aus den voranstehenden Ausführungen zu den erfindungsgemäßen Verfahren ersichtlich ist, umfasst ein Teil der Erfindung auch die spezielle Ausbildung eines ortsfesten Fundamentes eines Bauobjektes, wie beispielsweise einer Windkraftanlage. Dazu ist gemäß eines weiteren erfindungsgemäßen Aspektes ein ortsfestes Fundament mit einer Anschlusseinrichtung versehen, die zum Anschließen eines Abspannmittels eines Fahrzeugkranes ausgebildet ist, so dass dann dieses Abspannmittel eine Verbindung zwischen einem Ausleger des Fahrzeugkranes und dem Fundament herstellt. Damit ist erstmals ein Fundament als Gegengewicht beim Aufrichten eines Auslegers bzw. einer Auslegerkombination eines Fahrzeugkranes verwendbar.
Der guten Ordnung halber ist hierzu noch anzumerken, dass eine Auslegerkombination einen Hauptausleger und einen daran angebrachten Hilfsausleger mit eventuellen Adaptern zum Wippen etc. umfassen kann. So können also Auslegerkombinationen auch insbesondere aus einem Hauptausleger mit daran angebrachtem Nadelausleger, festem Hilfsausleger oder wippbarem Hilfsausleger bestehen.
Es sei hier nur beispielhaft ausgeführt, dass eine Anschlusseinrichtung im vorliegenden Sinne, jegliche Ausgestaltung haben kann, die eine lösbare Seil- oder Stangenverbindung mit erlaubt. Beispielsweise sind solche Anschlusseinrichtungen denkbar, wie sie im Kranbau an sich üblich sind. Beispielsweise kann eine Anschlusseinrichtung als Bolzenverbindung ausgestaltet sein, so dass ein Seil oder eine Stange in einem Ring des Fundaments festgemacht werden kann. Auch die umgekehrte Ausgestaltung ist möglich, so dass auch ein Anschlusselement in Form eines Ringes am Seil oder einer Stange vorhanden ist und entsprechend nur noch das Seil in einer Öse oder Lasche oder dergleichen des Fundamentes verbolzbar oder dergleichen ist.
Bei einer weiteren beispielhaften Ausführungsform handelt es sich bei einem erfindungsgemäß ausgestalteten Fundament um ein Fundament einer Windkraftanlage, insbesondere um ein sogenanntes Flachbettfundament, wie es oftmals bei Windkraftanlagen zur Anwendung kommt. Das Verankerungselement des Anschlusselementes kann hierbei in irgendeiner gearteten Form einbetoniert oder sonst wie im Fundament gesichert sein.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugkran mit wippbarem Ausleger und einer mit dem Ausleger verbundenen Abspannungseinrichtung vorgesehen. Mit der Abspannungseinrichtung ist eine Anschlusseinrichtung verbunden, die zum Anschließen an ein beim Aufrichten aus einer im Wesentlichen horizontalen Stellung als Gegengewicht verwendetes, ortsfestes Fundament eines Bauobjektes ausgestaltet ist. Gleiches kann auch für das Ablegen des Auslegers in eine im Wesentlochen horizontale Stellung gelten. Mit anderen Worten kann eine solche Anschlusseinrichtung mit einem ortsfesten Fundament lösbar verbunden werden, um mit dem Ausleger oder dem Oberwagen beim Aufrichten oder Ablegen des Auslegers verbunden zu sein und damit als Gegengewicht zu fungieren.
Wie bereits eingangs erwähnt, kann ein erfindungsgemäßer Fahrzeugkran gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform mit einem Derrick-Ausleger versehen sein, der mit dem Ausleger verbunden ist. Der Derrickausleger wiederum oder der Oberwagen ist über die Abspanneinrichtung und der Anschlusseinrichtung mit dem Fundament zu koppeln. Die Abspanneinrichtung kann gemäß einer weiteren Modifizierung einer beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugkrans auch die Verbindung zwischen Ausleger und Derrick-Ausleger oder Oberwagen enthalten. Eine alternative beispielhafte Ausführungsform sieht vor, dass anstelle des Derrick-Auslegers ein an sich bekannter Aufrichtbock vorhanden ist. Hierbei ist dann wiederum die Abspanneinrichtung einerseits mit dem Aufrichtbock oder dem Oberwagen verbunden und andererseits weist sie auch die Anschlusseinrichtung auf, um damit den Ausleger mittels Abstützung über den Aufrichtbock oder dem Oberwagen mit dem Fundament als Gegengewicht während des Aufrichtvorgangs zu verbinden.
Ein Fahrzeugkran im Sinne der vorliegenden Erfindung kann insbesondere ein Gittermastkran sein, der entweder auf einem an sich bekannten Fahrzeuguntergestell mit Rädern oder einem Raupenfahrgestell ausgestattet ist.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Im Folgenden sind zur weiteren Beschreibung und zur näheren Erläuterung mehrere Ausfuhrungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. la eines schematische Seitenansicht eines Gittermastkrans mit Raupenfahxgestell und Derrick-Ausleger neben einer Windkraftanlage während des Aufrichtens des Auslegers, wobei zwischen dem Derrick-Ausleger und dem Fundament der Windkraftanlage eine Verbindung hergestellt ist
Fig. lb eine der Fig. 1 gleichende Darstellung des Gittermastkrans mit Raupenfahrgestell und Derrick-Ausleger nach dem Aufrichtvorgang, und
Fig. 2 eine der Fig. 1 gleichende Darstellung eines weiteren alternativen Gittermastkranes gemäß der vorliegenden Erfindung mit Aufstellbock anstatt Derrick-Ausleger.
BESCHREIBUNG VON BEISPIELHAFTEN AUSFUHRUNGSFORMEN DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
In der Fig. la ist ein Gittermastkran 1 mit einem Raupenfahrgestell 2 und einem darauf drehbar angeordneten Oberwagen 3 in einer Seitenansicht gezeigt. Am Oberwagen 3 ist ein Ausleger 4 wippbar angeordnet. Der Ausleger 4 setzt sich hier aus mehreren Gittermastteilen zusammen, an deren oberen Ende ein starrer Hilfsausleger 6 befestigt ist. Der hier gezeigte Gittermastkran 1 weist zudem einen Derrick-Ausleger 5 auf, der über eine Abspannung 7 mit dem Auslegerkopf des Auslegers 4, dem Oberwagen 3 und einem Fundament 21 einer Windkraftanlage 20 verbunden ist. Die Abspannung 7 umfasst zum einen ein Seil 8, das die Verbindung zwischen dem freien Ende des Derrick-Auslegers 5 und dem Auslegerkopf des Auslegers 4 leistet. Ferner ist das obere Ende des Derrick-Auslegers 5 über ein Seil 9 (dies kann auch eine Stange und/oder eine Seil-Stangen-Kombination sein) über eine Anschlusseinrichtung 10 mit einer Verankerungseinrichtung 11 in dem Fundament 21 der Windkraftanlage 20 verbunden. Hierauf wird nachfolgend noch näher eingegangen. Ferner ist der Derrick-Ausleger 5 mittels eines Seils 16 mit einem Gegengewicht 17 des Fahrzeugkrans 1 verbunden.
Der Hilfsausleger 6 ist über Seile 13, 14 am Ausleger 4 fest abgespannt. Ein Hubseil 12 läuft über das Kopfende des Auslegers 4 und des Hilfsauslegers 6 und endet in einer Flasche 15, an der wiederum ein Lasthaken angebracht sein kann.
Die Windkraftanlage 20 ist im Boden über das Fundament 21 fest verankert. Bei dem Fundament 21 handelt es sich um ein sogenanntes Flachbettfundament, wie es oftmals für Windkraftanlagen eingesetzt wird. Der Turm 22 der Windkraftanlage 20 besteht aus mehreren Segmenten, die mittels des Kranes 1 aufeinandergesetzt werden. Am Kopfende des Turms 22 ist eine Nabe 25 mit Generator etc. angebracht, und zwar drehbar über Lager 26. Die Nabe 25 umfasst ein vorderes Nabenteil 23, an dem die Windflügel 24 enden. Insbesondere werden Fahrzeugkrane 1 der zuvor erläuterten Art auch gerade zum Aufsetzen der Nabe 25 mit den Flügeln 24 auf das Oberteil des Turms 22 einer Windkraftanlage eingesetzt.
In der in Fig. la gezeigten Konfiguration wird nun der Ausleger, der am Boden in voller Länge zusammengesetzt wurde, in die gewünschte Betriebsstellung überfuhrt, wie es durch den Pfeil angedeutet ist. Während des Aufrichtvorgangs dient die Seilverbindung 9 zwischen dem Derrick 5 und dem Fundament 21 als Ausgleich für das entstehende Aufrichtmoment. Dadurch kann weniger Gegengewicht 17 als bisher verwendet werden. Es wäre auch möglich, den Derrick 5 mit einem Schwebeballast 17a zu versehen, wie es grundsätzlich in der Fig. lb gezeigt ist, und dann den Schwebeballast 17a mit dem Fundament 21 zu verbinden, um den Ausleger 4 aufzurichten oder abzulegen.
Die in der Fig. lb dargestellte Konfiguration zeigt nun den Ausleger 4 in der eigentlichen Lasthebebetriebsstellung, in der beispielsweise die Nabe 25 der Windkraftanlage 20oder auch die einzelnen Segmente des Turms 22 aufgesetzt werden können. Wie in der Fig. lb gezeigt, ist nun die Verbindung mit dem Fundament 21 über das Verankerungselement 11 gelöst und an dem Seil 9, das bisher die Verbindung geschaffen hat, hängen zusätzliche Gegengewichte 17a. Üblicherweise wäre hier eine deutlich größere Gewichtsmenge in Form eines Schwebeballastes 17a notwendig gewesen, um das Aufrichtmoment ausgleichen zu können. So ist beispielsweise eine Konfiguration denkbar, bei der zum Aufrichten des Auslegers 4 ein Gegengewicht von 510 t notwendig gewesen wäre, wobei für den Lastfall dann nur noch 2001 als Gegengewicht einzusetzen sind. Damit wäre üblicherweise eine Gegengewichtsmenge von 310 t zu transportieren gewesen, was einer Transportmenge von etwa zehn Lastkraftwagen entspricht. Diese zehn Lkw-Fahrten fallen nunmehr erfindungsgemäß weg, da die Gegengewichtsmenge von 310 t über die Verwendung des Fundaments 21 als Gegengewicht nicht mehr zum Einsatzort an der Windkraftanlage 20 transportiert werden müssen.
Die in der Fig. 2 dargestellte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt einen Gittermastkran mit Raupenfahrgestell 2, wie bei der Fig. 1, jedoch anstatt eines Derrick- Auslegers 5 ist ein Aufstellbock 18 vorhanden, der mit einem Gegengewicht 17 über Seile 19 verbunden ist. Diese Seile 19 bzw. das Gegengewicht oder in irgend einer Form der Oberwagen 3 sind, wie bei der in Fig. la gezeigten Konfiguration mit dem Fundament 21 verbunden, um einen Ausgleich beim Aufrichten des Auslegers 4 zu schaffen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zum Aufrichten eines Auslegers (4) eines Fahrzeugkranes (1), der ein Kranfahrgestell (2) und einen auf dem Kranfahrgestell (2) drehbar angeordneten Oberwagen (3), an dem der Ausleger (4) wippbar befestigt ist, umfasst, wobei das Verfahren die folgenden Verfahrensschritte umfasst: der Ausleger (4) wird am Oberwagen (3) des Fahrzeugkranes (1) in einer im wesentlichen horizontalen Stellung montiert, der Ausleger (4) wird mit einem im Boden verankerten, ortsfesten Fundament (21) verbunden, der Ausleger (4) wird unter Verwendung des Fundaments (21) als Gegengewicht in die gewünschte Wippstellung aufgerichtet.
2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Fundament (21) und der Ausleger (4) über zumindest ein Seil (8, 9) und/oder eine Stange miteinander verbunden werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest ein Seil (9) und/oder zumindest eine Stange mit dem Fundament (21) und mit einem Derrickausleger (5) des Fahrzeugkranes (1) verbunden wird und der Derrickausleger (5) über zumindest ein Seil (8) und/oder eine Stange mit dem Ausleger (4) verbunden wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest ein Seil (9) und/oder zumindest eine Stange mit dem Fundament (21) und mit einem Aufrichtbock (18) des Fahrzeugkranes (1) verbunden wird und der Aufrichtbock (18) über zumindest ein Seil (9') und/oder eine Stange mit dem Ausleger (4) verbunden wird.
5. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei nach dem Aufrichten des Auslegers (4) die Verbindung zwischen dem Fundament (21) und dem Ausleger (4) gelöst wird.
6. Verfahren zum Ablegen eines Auslegers (4) eines Fahrzeugkranes (1), der ein Kranfahrgestell (2) und einen auf dem Kranfahrgestell (2) drehbar angeordneten Oberwagen (3), an dem der Ausleger (4) wippbar befestigt ist, umfasst, wobei das Verfahren die folgenden Verfahrensschritte umfasst: der Ausleger (4) oder der Oberwagen (3) wird mit einem im Boden verankerten, ortsfesten Fundament (21) verbunden, der Ausleger (4) wird unter Verwendung des Fundaments (21) als Gegengewicht in eine im Wesentlichen horizontale Stellung abgelegt.
7. Ortsfestes Fundament (21) eines Bauobjektes (20), das eine Anschlusseinrichtung (10, 11) aufweist, die zum Anschließen eines Abspannmittels (8, 9, 9') eines Fahrzeugkranes (1) ausgebildet ist.
8. Fundament nach Anspruch 7, bei dem die Anschlusseinrichtung ein in das Fundament (21) eingebettetes Verankerungselement (11) und ein hiermit verbundenes, von Außen zugängliches Anschlusselement (10) umfasst, das zur lösbaren Verbindung mit dem Abspannmittel (9, 9') ausgebildet ist.
9. Fundament nach Anspruch 7 oder 8, wobei das Fundament ein Windkraftanlagen-Fundament (21) ist.
10. Fundament nach Anspruch 9, wobei das Windkraftanlagen-Fundament ein Flachbettfundament (21) ist.
11. Verwendung eines Fundamentes (21) eines Bauobjektes (20) als Gegengewicht beim Aufrichten oder ablegen eines Auslegers (4) eines Fahrzeugkranes (1).
12. Verwendung nach Anspruch 11 , wobei das Fundament (21) beim Aufrichten oder Ablegen des Auslegers (4) des Fahrzeugkranes (21) zusätzlich zu einem Krangegengewicht (17) als Gegengewicht verwendet wird.
13. Verwendung nach Anspruch 11 oder 12, wobei der Fahrzeugkran ein Gittermastkran (1) ist.
14. Fahrzeugkran ( 1 ) mit: einem drehbaren Oberwagen (3), einem am Oberwagen (3) wippbar angebrachten Ausleger (4) , einer Abspannungseinrichtung (7), die mit dem Ausleger (4) und/oder dem Oberwagen (3) verbunden ist, und einer Anschlusseinrichtung (10), die mit der Abspannungseinrichtung (7) verbunden ist und zum Anschließen an ein beim Aufrichten oder Ablegen des Auslegers (4) aus einer im wesentlichen horizontalen Stellung als Gegengewicht verwendetes, ortsfestes Fundament (21) eines Bauobjektes (20) ausgestaltet ist.
15. Fahrzeugkran nach Anspruch 14, wobei der Fahrzeugkran einen Derrickausleger (5) umfasst, der mit dem Ausleger (4) verbunden ist, und die Abspanneinrichtung (7) einerseits mit dem Derrickausleger (5) oder dem Oberwagen (3) verbunden ist und andererseits die Anschlusseinrichtung (10) aufweist.
16. Fahrzeugkran nach Anspruch 14, wobei der Fahrzeugkran einen Aufrichtbock (18) umfasst, der mit dem Ausleger (4) verbunden ist, und die Abspanneinrichtung (7) einerseits mit dem Aufrichtbock (18) oder dem Oberwagen (3) verbunden ist und andererseits die Anschlusseinrichtung (10) aufweist.
17. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 14 bis 16, wobei der Fahrzeugkran ein Gittermastkran (1) ist.
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