JPS5878846A - ウエビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両緊急時の乗員保饅用シートベルト装置に用
いられるウェビング巻取装置に係シ、特にウェビング装
着後に巻取力を低減することが考慮されたウェビング巻
取装置に関する。

ウェビング巻取装置は乗員拘束用ウェビングの一端を巻
取軸へ弾性体付勢力で巻取るようになっておシ、この弾
性体の付勢力でウェビングを乗員・へ密着させると共に
乗員のウェビング装着解除後はウェビングを巻取装置へ
巻取って車内へ散乱しないようＫしている。

ところがこの弾性体の付勢力はウェビング張力となって
乗員へ圧迫感を与えるので疲労原因となリ、ウェビング
装着率の低下に°繋がる不真合を有している。

仁のため従来、乗員がウニインクを装着し九後に自動的
にウェビング張力を減少するウェビング巻取装置が提案
されている。このウェビング巻取装置では一対の弾性体
を直列に配置して乗員がウェビングを装着した後には一
対の弾性体の連結部を固定して一方の弾性体の付勢力の
みをウェビングへ加えるようになっており、その制御が
煩雑であると共に巻取力低減量が画一的であった。

本発明は上記事実を考慮し、単一の弾性体を用いるに屯
拘らず確実にウェビング張力の任意の低減状態を得るこ
とができるウェビング巻取装置を提供することが目的で
ある。

本発明に係るウェビング巻取装置は乗員のウェビング装
着後に手動調節装置を操作するととによシ戻し装置で弾
性体を緩み方向へ任意量だけ移動して所望のウェビング
張力を得るように１つており、ウェビング装着解除後は
制御装置が記憶している弾性体の緩み方向移動量に基′
いてウェビングを全巻状態迄巻取るようになっている。

以下本発明の実施例を図面に従い説明する。

第１図乃至第３図に示されるウェビング巻取装置１０は
フレーム１２が取付ボルト１４で車体１６へ固着されて
いる。

フレーム１２の両側部からは一対の脚板１８．２０が互
いに平行に延長されており、巻取軸２２の両端部付近が
軸支されている。この巻取軸２２には乗員拘束用ウェビ
ング２４の一端が取付けられておシ、ウェビング２４の
他端には第４図に示されるタングプレート２６が取付け
られている。乗員祉このタンクプレート２６を車体へ取
付けられるバックル装置２８へ保合する仁とによりウェ
ビング２４の中間部を装着することがで西る。なお第３
図ではバックル装置２８のタンクプレート係合構造が図
示省略されている。

巻取軸２２は脚板２０の外側へ固着されるベース３０の
内端から突出した円筒部３２を介して脚板２０へ軸支さ
れていると共に、巻取軸２２の端部に連結される小径部
３４にぜん°まいばね３６の内地が係止されている。こ
のぜんまいばね３６はばねケース３８へ収容されると共
にその外端がばねケース３８の内周へ係止されている。

ばねケース３８は小径部４０が巻取軸２２の小径部３４
へ遊嵌されて巻取軸小径部３４回りに回転可能となって
いる。また小径部４０は巻取軸小径部３４へ螺合される
ビス４２によって軸方向移動が阻止されている。またぜ
んまいばね３６とベース３０との間にはシート４４が介
在されてぜんまいばねの摩擦抵抗を減少している。

ばねケース３８はその外周に歯車４６を有しておシ、こ
の歯車４６はベース３０の周囲から立設されるカバー４
８の内周面へ接近している。

歯車４６の一部はカバー４８に形成される切欠５０を通
してソレノイド５２と対応している。このソレノイド５
２は脚板１８．２Ｇへ固着されるサポートパー５４へ取
付けられておシ、ビン５６が切欠５０を通過して歯車４
６・と接離可能となっている。

ビン５６は通常状態でソレノイド５２に内蔵され九弾性
体付勢力で歯車４６と噛合い、歯車４６の回転を停止す
るブレーキの役目を有しているが、ソレノイド５２は第
４図に示される制御装置としてのマイクロコンピュータ
５８べ連結されており、このマイクロコンピュータ５８
で作動されてビン５６を歯車４６から離間しばねケース
３８の回転を可能とする構成である。

従ってばねケース３８はビン５６が歯車４６へ噛合った
状態ではぜんまいばね３６の付勢力の反力を支持し、−
取軸２２ヘウェビング巻取方向（第２図矢印Ａ方向）の
力を作用するようになっている。

脚板２０の外側には巻取軸２２に対してソレノイド５２
と反対側にピニオン６０が配置されている。このピニオ
ン６０はカバー４８に形成される切欠６２を通して歯車
４６と噛合っている。まえこのピニオン６０は脚板２０
へ固着され５る戻し装置としてのモータ６４の出力軸６
６へ固着されてモータ６４の回転力を受けるようになっ
ている。

モータ６４は乗員がウェビングを装着した後に調節装置
６８の手動操作でマイクロコンピュータ５８から信号を
受けて通電されるようになっている。乗員のウェビング
装着状態はバックル１ｔｔ２８内へ設けられるバックル
スイッチ７０がマイクロコンピュータ５８へ接続される
ことにより検出される構成である。すなわちバックルス
イッチ７０はタングプレート２６が抜き出された状態、
すなわち乗員がウェビングを装着していない場合に移動
接点７２が固定接点７４へ接続しており、乗員がウェビ
ングを装着し良状態、すなわちタンクプレート２６がバ
ックル装置２８へ保合されると移動接点７２が固定接点
７６へ接触してそれぞれ乗員のウェビング非装着状態及
び装着状態をマイクロコンピュータ５８へ知らせるよう
になっている。

手動調節装置６８は操作レバー７８及びこのレバーが選
択的に接触する接点８０．８２を有しておシ、接点８０
は緩み側接点、８２は付勢力増大側接点となっている。

従って乗員はウェビングを装着した後に操作レバー７８
を手動操作して接点８０へ接触させれば、マイクロコン
ピュータ５８はモータ６４を駆動してばねケース３８を
緩み方向（第２図矢印Ａ方向と反対方向）へ任意量だけ
回転させて乗員へ圧迫感となって作用するウェビング張
力を減少させることができ、逆に操作レバー７８を接点
８２へ接触させればばねケース３８が逆方向へ駆動され
て巻取力が増大するようになっている。

゛なお乗員のウェビング装着時には操作レバー７８がい
ずれかの接点８０．８２と接触するとマイクロコンピュ
ータ５８はソレノイド５２を作動させてピン５６を歯車
４８間から抜き出してばねケース３８を回転可能とする
ようになっている。

ｔＯマイクロコンピュータ５８は脚板２０の外側へ固着
された回転検出装置８４と接続されており、この回転検
出装置８４がウェビング装着直後のばねケース回転位置
を検出しこれを基準位置としてマイクロコンビ千−夕５
８の記憶装置５８Ａへ記憶させるようになっている。

詳述すると回転検出装置８４はばねケース３８の小径突
出部３８Ａへ第、５図にも示される回転接点８６が取付
けられており、この回転接点８６の周囲には互に導通状
態の複数個の細片８８が巻取軸軸心と平行に複数個設け
られている。これらの細片８８は巻取軸軸心から同−半
径上に互に等間隔で配置されて接点９０．９２と対応し
ている。

これらの接点９０．９２は脚板２０へばねケース３８を
跨いで固着されるローターカバー・４へ支持されると共
にマイクロコンピュータ５８へ接続されておシ、先端部
に設けられる突起９６が共に細片８８へ接触した場合に
は導通状態として、突起９６が細片８８間へ配置された
場合には速断状態としての信号がマイクロコンピュータ
５８へ送うレ、マイクロコンピュータ５８内の中央処理
装置（ＣＰＵ）５８Ｂはとの速断、導通状態を加算して
ばねケース３８の緩み方向回転数を記憶装置５８Ａへ記
憶させるようになっている。

従ってマイクロコンピュータ５８は乗員がウェビングの
装着を解除した場合にバックルスイッチ７０からの信号
で、モータ６４をぜんまいばねの付勢力増大方向に前記
緩み方向回転数だけ回転させてウェビングを全巻状態ま
で巻取るようになっている。

なお巻取軸２２には第１図に示される如くラチェットホ
イル９８が固着されており、脚板１８へ軸支されるボウ
ル１００と対応している。このボウル１００は振子１０
２上へ載置されており、振子１０２が車両緊急時に傾動
するとラチェットホイル９８と噛合って巻取軸２２のウ
ェビング引出し・回転を停止するようになっている。振
子１０２は脚板１８から突出されたブラケット１０４上
へ載置されている。

このように構成された本実施例の作動を説明する。乗員
は乗車後ウェビング２４を巻取装置１０から引出してタ
ンクプレート２６をバックル装置２８へ保合させればウ
ェビング装着状態となり、この段階で第６図に示される
如くウェビング引出しストロークは全巻状態の八から８
ｔｔで移動し、巻取力は八からＦ！まで増大する。この
状態におけるばねケース３８の回転位置は基準位置とし
てマイクロコンピュータ５８へ記憶さレバ。

ここで乗員がウェビング巻取力を低減する場合には、手
動操作で調節装置６８の操作レバー７Ｂを接点８０へ接
触させると、マイクロコンピュータ５８の指令で、ソレ
ノイド５２はビン５６を歯車４６から離間させてばねケ
ース３８を回転可能とする。これと同時にモータ６４は
ばねケース３８をウェビング巻取方向に回転するのでぜ
んまいばね３６の付勢力が弱くなる。第６図に示される
引出しストロ−２８１点で操作レバー７８を接点８０か
ら離間すればウェビング巻取力はＰＲまで減少され、ソ
レノイド５２はピン５６を突出させて再びばねケース３
８の回転を停止する。

従って乗員は引出しストロークが偵着時よシも几だけ減
少したウェビング引出し状態の巻取力となり、著しく少
ない巻取力で運転状態となることができる。ま九ウェビ
ング巻取力を増大し丸い場合には操作シバ−７８を接・
点８２へ接触させればよい。

このように運転中の巻取力は全巻状態の巻取力よシも弱
くさせることができる。このような巻取力低減状態によ
って乗員へ加えられる圧迫感は著しく低減され、場合に
よっては巻取力を全く無くすこともでき、快適な運転姿
勢を得ることができる。

乗員が運転中に姿勢を変更してウェビング２４を巻取装
置１０から引出すと、この引出し量に応じてウェビング
には増大した巻取力が作用する。

しかし乗員かもとの運転姿勢に復帰すれば再び初期の巻
取力低減状態となる。

車両が衝突等の緊急状態に陥ると、振子１０２２．がボ
ウル１００をラチェットホイル９８と噛合わせるので巻
取軸２２のウェビング引出し方向回転が停止され、乗員
はウェビング２４で確実な拘束状態となって安全が確保
できる。

乗員がウェビング２４の装着を解除するためにタングプ
レート２６をバックル装置２８から抜き出スト、マイク
ロコンピュータ５８はソレノイド５２を作動してビン５
６を歯車４６と離間させばねケース３８を回転可能とす
る。これと同一に、ばねケース３８の基準位置を記憶し
ているマイクロコンピュータ５８の記憶装置５８Ａは中
央処理装置５８Ｂを介してモータ６４を付勢力増大方向
へ回転させて基準位置とじ圧抜にソレノイド５２のピン
５６を突出してばねケース３８の回転を停止させる。従
ってウェビング２４は全巻状態まで巻取られ、巻取力は
Ｆ、ｔで復帰する。

なお乗員がウェビング装着を解除し九後には迅速にウェ
ビングを巻取るためマイクロコンピュータ５８は一時的
に巻取軸２２の巻取力を全巻状態巻取力よシも増大させ
る信号をモータ６４へ送ることもできる。

次に第７図乃至第９図は本発明の第２実施例が示されて
おシ、前記実施例と同様にばねケースの外側へ取りつけ
られた回転検出装置の他の実施例でらる＝ この実施例では巻取軸２２ヘヒニオン１０６が固着され
ており、図示しないばねケースを介して脚板へ軸支され
九減速歯車１０８と噛合っている。

減速歯車１０８＃ｉピニオン１０６０反対側で内歯歯車
１１０と噛合っておりζこの内歯歯車１１０が巻取軸２
２と同軸的に軸支されている。従って巻取軸２２の回転
は減速され圧抜に内歯歯車１１０へ伝達されるようにな
っている。

内歯歯車１１０の外周には第８．９図にも示されるＵ字
型回転接点１１２が貼着されている。このＵ字型回転接
点１１２は通電性の薄膜であシ、例えばカーボンシート
を用いることができる。

このＵ字型回転接点１１２は接点９０，９２の突起９６
と接触しておシ、これによって接点９０．９２間を回転
接点１１２が接続している。しかし巻取軸の回転によシ
接点９０．９２を導通する回転接点１１２の長さＬは変
化するので、これによって巻取軸２２０回転数が検出さ
れ、マイクロコンピュータの記憶装置で記憶されるよう
になっている。

この実施例によれば、巻取軸のウェビング巻取回転、引
出し回転によって抵抗値の変化方向が異るので巻取軸の
回転方向を容易に検出可能である。

上゛記実施例以外にも巻取軸の回転数を検出する各種の
検出装置が適用可能である。また本発明は巻取軸回転数
を検出する構造に限らず、ウェビング張力を検出するこ
とによってもウェビング装着時の巻取軸位置を検出する
ことができる。

まえ上記実施例では通常状態でばねケースの回転を停止
させる九めにソレノイドを用いているが、モータ６４が
その停止時にばねケースの回転を阻止するだけの制動力
を有していれば特にソレノイドを用いる必要はない。

なお前記実施例では回転検出装置８４でばねケース３８
の基準位置を検出し九が、乗員がウェビングを装着した
直後のウェビング張力を検出する仁とによっても基準位
置を知る仁とができる。

以上説明した如く本発明に係るウェビング巻取装置は乗
員の手動操作によシ戻し装置を任意量だけ作動させて弾
性体緩み量を調節するので単一の弾性体でありながら確
実に任意の巻取力低減状態を得ることができる優れた効
４．釆を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るウニビン−ｒ巻数装置の実施例を
示す断面図、第２図は第１図のロータカバーを取除い走
右側面図、第３図は第１図■−■線断面図、第４図はマ
イクロコンピュータの結線状態を示す配線図、第５図は
回転検出装置を示す分解斜視図、ｔＸ６図は引出しスト
ロークとウェビング巻取力の関係を示す線図、第７図は
本発明の第２実施例に係る回転検出装置を示す断面図、
＠８図は内歯ギヤホイルを示す斜視図、第９図はＵ字型
回転接点の展開図である。 １０・・・ウェビング巻取装置、２２・・・巻取軸、２
４・・・ウェビング、２８・・・バックル装置、３８・
・・ばねケース、５２・・・ソレノイド、５８・・・マ
イクロコンビ”−／、６４・・・モータ、６８・・・手
動調節装置、７０・・・バックルスイッチ、７８・・・
操作レバー、８４・・・回転検出装置、１１２・・・Ｕ
字型回転接点。 代理人　弁理士　　中　島　　淳 −２４： 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 フ ′？！７図 第８図 第９図 し １１２　　　　　　９２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）乗員拘束用ウェビングの一端が取付けられる巻取
   軸と、この巻取軸をウェビング巻本方向に全巻状態まで
   付勢する弾性体と、乗員のウェビング装着後に弾性体を
   緩み方向に移動してウェビングへ作用する巻取力を減少
   する戻し装置と、この戻し装置による弾性体の緩み量を
   調節する手動調節装置と、乗員のウェビング装着解除後
   に戻し装置を作動させて緩み量だけ弾性体を付勢力増大
   方宵へ移動しウェビングを全巻状態まで巻取らせる制御
   装置と、を有するウェビング巻取装置。 Ｑ）前記戻し装置はモータの駆動力で弾性体を夏し方向
   に移動させることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記１Ｆ４）ウェビング巻取装置。 ０）前記弾性体としてばねケースへ収容され九ぜんまい
   ばねが用いられ、このばねケースが戻し装置で回転され
   ることを特徴とした前記特許請求の範囲第１項又は第２
   項に記載のウェビング巻取装置。 （４）前記制御装置は、ばねケースのウェビング装着時
   位置を記憶し、ウェビング装着解゛除後にばねケースを
   この装着時位置へ復帰させることを特徴とする特許請求
   の範囲第３項に記載のウェビング巻取装置。