JPS5878362U - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のドアロック装置の自動車−・の設置状
態を示す図、第２図は第１図の■−■線方向に見た図、
第３図は第１図に示すドアロック装置の設置位置におけ
る拡大側面図、第４図は第３図の矢印■方向にみた図、
第５図はドアロック装置の斜視図、第６図および第７図
はドアロック装置の内部機構の異なる状態における図、
第８図は、　ドアロック装置の制御機構の分解斜視図、
第９図は同一部の斜視図である。 Ｌ・・・ドアロック装置、Ｓ・・・ストライカ、Ｌｔ・
・・ラッチ、Ｒ・・・ラチェット、Ｌ２・・・制御機構
、４２・・・支持板、４６・・・内側開放レバー、４７
・・・コンタクトレバー、４８・・・外側開放レバー、
５６・・・枢軸、６３・・・当接部、７０・・・付勢ば
ね、７０ａ・・・コイル部分、７０ｂ、　　７０Ｃ・・
・ばね脚部、８０．８１・・・山形屈曲部、７１・・・
ロック・アンロック機構切換え変位部材（連動ピン）、
８３・・・チャイルドプルーフ機構の連動ピン、８５・
・・チャイルドプルーフ機構の切換え変位部材（変位ピ
ン）。 ＼ゴノｌ ７０ｉ 第４図　　　　　　　　４ −　ハ 第３図

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストライカ案内溝を有する本体と、このストライカ案内
   溝に沿う位置で前記本体内部に変位自在に支持されかつ
   ストライカ案内溝をほぼ横切るストライカ係合用凹部を
   有するラッチと、このラッチに係合してラッチの解放方
   向への変位を阻止するラチェットと、ラチェットの動き
   を制御する制御機構とからなる自動車用ドアロック装置
   において、前記制御機構Ｌ２が枢軸５６により枢着され
   たレバー装置を有し、このレバー装置に所定方向の復帰
   力を与えるために前記枢軸５６に中央部のコイル部分７
   ０ａを巻回した付勢ばね７０を設け、この付勢ばねのコ
   イル部分７０ａの両端延長部をなすばね脚部７０ｂ、７
   ０Ｃを山形をなすように屈曲させ、一方のばね脚部７０
   ｂの屈曲部を、レバー装置に対してロック位置およびア
   ンロック位置の間で変位するロック・アンロック切換え
   変位部材７１に弾性的に係合させ、また、他方のばね脚
   部７０Ｃの屈曲部を、レバー装置に対して非チャイルド
   プルーフ位置およびチャイルドプルーフ位置の間で変位
   するチャイルドプルーフ切換え変位部材８５に弾性的に
   係合させ、゛前記屈曲部によって、ロック・アンロック
   切換え変位部材およびチャイルドプルーフ切換え変位部
   材がそれらの２つの切換え位置の間て節動を行なうよう
   にしたことを特徴とする自動車用ドアロック装置。