JPS587493B2 - 自動車用傘収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車用の傘収納装置、更に詳しくは屋根
の側部に取付けた傘を降車時に開傘状態としたり、乗車
時に傘を取付けてセットすると自動的に閉傘して収納す
る傘収納装置に関するものである。

雨天時における自動車への乗降には傘の操作が必要にな
るが、車外で傘の開閉を行なわなければならないのでど
うしても濡れることになる。

また濡れた傘を車内に持込むことによって車内を汚損す
ること等の不便がある。

この発明は上記のような不便を解消するためになされた
ものであり、車内から操作すると出入口の上部で傘が自
動的に開閉するようにし、雨天時における自動車への乗
降時に濡れるようなこともなく、車内を汚損することも
なく傘収納装置を提供することが目的である。

以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

図示のように、折畳んだ自動開傘式の傘１を収納するに
元分な長さを有する横長のケース１１は上部が開放する
ように形成され、第１図及び第３図のように、自動車Ａ
における屋根Ｂの側部で樋Ｃの外側に固定される。

上記ケース１１の上部開口は、後壁１２の上縁に枢軸１
３で取付けられた蓋１４によって開閉自在となっている
。

第２図乃至第５図に示す第１の例において、ケース１１
内の一方端部寄りに傘１の保持筒１５が起伏自在となる
よう取付けられている。

この保持筒１５はケース１１内に横架さ扛た軸１６に基
端が枢止さ肛、水平に伏倒してケース１１内に納まる状
態から直立する間の回動が自由であり、先端開口から挿
入された傘１の柄２を保持するように形成されている。

前記保持筒１５はケース１１との間に設けたばね１７に
よって常時起立する方向の回動弾性が付与されていると
共に、軸１６にはとの保片筒１５と共に起伏動し、起立
時、ケース１１の端壁１８に設けたストッパー１９に当
接し、との当接により保持筒１５と共に起立した傘１の
開傘ボタン３を先端で押込んで開傘させる押圧片２０が
取付けられている。

前記ケース１１及び蓋１４の両端部には、蓋１４をケー
ス１１に対して閉鎖位置に掛止する操作機構２１と、傘
１をケース１１内に納まる伏倒状態に掛止する操作機構
３１が設けられている。

蓋１４の操作機構２１は、保持筒１５を取付けた側の端
部に設けられ、第４図のように、蓋１４の下面に固定し
た弧状板２２と、この弧状板２２に枢止され、蓋１４が
閉鎖位置にあるとき後壁１２に設けた透孔２３を先端が
貫通する掛止杆２４とこの掛止杆２４の先端掛合片２５
が後壁１８と常時掛合する方向の弾性を付与するばね２
６と、自動車八の屋根Ｂを内外に貫通するよう取付けら
れ、先端が前記掛合片２５の傾斜面に臨み、車内からの
押込みにより掛止杆２４を押上げて後壁１２との掛合を
開放する押込ボタン２７とで構成されている。

また、傘１の伏倒状態を掛止する操作機構３１は、傘１
の先端が臨むケース１１の端部に設けられ、第５図のよ
うに、蓋１４の下面に固定され、側縁に傘１の石突４を
受ける凹欠部３２を備えた受板３３と、との受板３３に
枢止され，蓋１４が閉鎖位置にあるとき後壁１２に設け
だ透孔３４を先端が貫通する掛止杆３５と、この掛止杆
３５の先端掛合片３６が後壁１２と常時掛合する方向の
弾性を付与するぱね３７と、自動車Ａの屋根Ｂを内外に
貫通するよう取付けられ、先端が前記掛合片３６の傾斜
面に臨み、車内からの押込みにより掛止杆３５を押上げ
て後壁１２との掛合を開放する押込ボタン３８とで構成
されている。

上記受板３３には、ケース１１内に納まるとき凹欠部３
２内から石突４が離脱しないようにする保持板３９が取
付けられている。

前記両側の押ボタン２７と３８には、図示詳細を省した
が、表示回路の接点４０を設け、上記ボタン２７，３８
を押込むと車内に表示灯が点灯し、開傘を表示するよう
になっている。

なお、ケース１１内には、傘１を収納しない状態で保持
筒１５の伏倒を保つため、金属線を略Ｕ字形に折曲げた
掛止部材４１を取付け、これを引起して抑圧片２０の先
端に引掛けるようになっており、ケース１１と屋根Ｂの
間はカバー４２によって覆われるようになっている。

この発明の第１の例は上記のような構成であり次に使用
の方法を説明する。

自動車Ａの走行時においては，第２図乃至第５図のよう
に、保持筒１５内に柄２が挿入された折畳状態の傘１は
、ケース１１内に納まシ、蓋１４はケース１１を覆い、
これを操作機構２１と３１が保持しており、ケース１１
がサイドバイダーの役目を果している。

雨天時において、降車するに際し、車内に突出する押込
ボタン２７と３８を押圧する。

これにより傘１の先端が開放され、蓋１４のケース１１
への掛止も外れるので、ばね１７により起立弾性が付与
された保持筒１５は傘１を引き起し、従って傘１は蓋１
４を押開いて直立状態に保持される。

傘１が直立すると押圧片２０がストッパー１９に衝突し
、その衝撃で傘１の開傘ボタン３を押込むので、傘１は
第１図に一点鎖線で示すように、出入口の上部で自動的
に開傘する。

降車する人は、降車時に保持筒１５内から傘１を抜取っ
て使用すればよく、そのまま自動車を走行させる場合は
、保持筒１５を倒して掛止部材４１を押圧片２０に引掛
け、蓋１４を倒せばよく、両端の操作機構２１，３１が
掛合してこの状態を保持する。

また、乗車時には、直立する保持筒１５に折畳んだ傘１
を挿入した後これをケース内に倒し、蓋１４を押倒すよ
うにすればよい。

次にこの発明の第２の例を第６図乃至第８図に基づいて
説明する。

この第２の例は、乗車時における閉傘も自動的に行なえ
るようにしようとするものであり、前記第１の例と同一
部分は同一符号を付して説明を省略する。

この第２の例の前記第１の例との大きな相違点は、保持
筒に回転を与えることができると共に、閉傘のだめに傘
１の下ロクロを降下させる引下げ機構を設けた点にある
。

ケース１１の保持筒１５を組込む側の端部下面に開口５
１を設け、この開口５１部分におけるケース内にギヤケ
ース５２を、両側の軸５３によって起伏自在となるよう
取付け、保持筒１５は基端に設けられた中心軸５４が前
記ギヤケース５２で回動自在に支持され、抑圧片２０も
保持筒１５と一体に回動するよう中心軸５４に取付けら
れている。

この第？の例に用いる傘１は、下ロクロ５に掛合環５５
を引掛ける突起６が設けられ、下ロクロ５が最下部に移
動して閉傘となシ閉傘ボタン３と連動した閉止片７が掛
合孔８に突出したとき、掛合環５５は突起６から外れる
ようになっており、掛合環５５は紐やワイヤのような条
体５６の先端に取付けられている。

前記ギヤケース５２内には、条体５６の巻取機構５７と
、モータ５８及び，このモータ５８の回転を巻取轡構５
７又は保持筒１５に伝える回転伝達機構５９が設けられ
ている。

上記巻取機構５７は第６図のように、ドラムの外周に条
体を巻取るようになっており、回転伝達機構５９はこの
巻取機構５７による条体５６の巻取完了を利用して作動
するクラッチ６０を備え、条体５６の完全巻取クまでは
巻取機構５７のみが回転し、完了と同時に保持筒１５が
回転するよう切換えるようになっている。

回転伝達機構５９は図示の場合、モータ５８の回転軸６
１と中心軸５４に傘歯車６２．６３を対向するよう取付
け、両傘歯車間を横切るようにギャケース５２に支持さ
れた可動軸６４を軸方向に移動自在とし、この可動軸６
４に何れか一方が傘歯車６２．６３と噛合する傘歯車６
５と６６を取付け、可動軸６４にはばね６７で一方の傘
歯車６５が常時傘歯車６２．６３に噛合する方向の移動
弾性を与え、可動軸６４の端部はクラッチ６０の作動杆
６８の傾斜面に対応させ、作動杆６８が開放されてばね
６９で押されているときは、傘歯車６６が傘歯車６２．
６３と噛合し、その回転が噛合する平歯車７０を介して
巻取機構５７に伝わるように々つている。

また、条体５６が完全に巻取られ、掛合環５５で作動杆
６８を押込むと、第６図のように切換わり、保持筒１５
が回転し、折畳まれた傘１に回転を与えその傘布がケー
ス１１内に納まるようにするものである。

なお、回転伝達機構５９は図示の構造に限定されるもの
ではなく、条体５６の巻取完了後に保持筒１５が回転す
るようにしたものであればよく、保持筒１５が伏倒して
ケース１１内に納まった状態でこれをスイッチ７１で検
出し、モータ５８への通電を切るようになっている。

また、保持筒１５を起伏させる手段は軸５３に取付けて
車内に配置したレバー７２によって行ない、ばね７３に
よって起立と伏例の何れもを保持するようになっており
、このレバー７２にはモータ５８を起動させるスイッチ
７４が取付けられている。

更に図示省略したがケース１１のもう一方の端部には、
前記第１の例と同様、傘１の先端を保持する操作機構が
設けられている。

この発明の第２の例は上記のような構成であり、傘を収
納した走行時は、第６図と第７図のように、条体５６が
最も巻取られてクラッチ６０の作動杆６８が押込まれて
いる。

雨天時に降車するには、操作機構の押込ボタンを押して
蓋１４を開放した後レバー７２を回して保持筒１５を起
立させる。

傘１は保持筒１５と共に起立し、直立状態で押圧片２０
がケース１１の上端部によって形成されたストッパー１
９に当接するので、開傘ボタン３が押込まれて傘１は自
動的に開傘する。

次に乗車するときは、起立する保持筒１５に開傘状態の
ままで傘１の柄２を挿入すると共に、巻取機構５７から
引出した掛合環５５を下ロクロ５の突起６に引掛け、こ
のままで乗車しｈ後、車内からスイッチ７４を押してモ
ータ５８を起動させる。

条体５６の引出しでクラッチ６０の作動杆６８が開放さ
れているので、回転伝達機構５９は第６図と逆に切換わ
っており、従って巻取機構５７のみが回転し条体５６を
そのドラムに巻取るので、下ロクロ５を強制的に降下さ
せることになり、傘１は自動的に閉傘して下ロクロ５の
掛合孔８が閉止片７に掛合する。

これにより、掛合環５５は突起６から外れ、クラッチ６
０の作動杆６８を押込むことになるので、回転伝達機構
５９は切換わり、保持筒１５を回転させることになる。

従って傘１は閉傘状態で直立して回転することになる。

傘１が回転を開始するとレバー７２で保持筒１５を伏倒
させる。

傘１は回転しつつ伏倒してケース１１内に納まり、この
回転により傘布は蓋１４の閉鎖に支障なくケース１１内
に納まることになる。

傘１がケース１１内に納まるとスイッチ７１がこれを検
出するのでモータ５８は停止し、この後車内から手を出
して蓋１４を閉じれば収納作業のシ完了となる。

以上のように、この発明によれば、自動車の屋根におけ
る側部に取付けたケースに傘の保持筒を起伏自在に設け
、傘を起立させると同時に開傘ボタンを押込んで自動的
に開傘させるようにしたので、自動車からの降車時出入
口の上に傘が開いて設置されることになり、この傘を持
ってそのまま歩行できるので、降車時に傘を手で開く作
業が不要となり、雨に濡れるようなことがなくなる。

また、乗車時においても濡れた傘を車内に持込むことな
く収納できるので、雨天時に車内を汚損するようなこと
もなく、雨天時でも快適な自動車の利用が行なえ、しか
もケースはサイドバイザーとしての役目を果すことがで
きる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る収納装置の使用状態を示す正面
図、第２図は同上における第１の例を示す要部の拡大断
面図、第３図は同平面図、第４図は第２図における矢印
ＩＶ−ＩＶでの縦断側面図、第５図は同じく第２図にお
ける矢印Ｖ−■での縦断側面図、第６図はこの発明の第
２の例を示す横断平面図、第７図は同縦断正面図、第８
図は同縦断側面図である。 １は柄、２は傘、３は開傘ボタン、５は下ロクロ、６は
突起、７は閉止片、８は掛合孔、１１はケース、１２は
後壁、１４は蓋、１５は保持筒、１９はストッパー、２
０は押圧片、２１，３１は操作機構、２７，３８は押込
ボタン、５５は掛合環、５６は条体、５７は巻取機構、
５８はモータ、５９は回転伝達機構、６０はクラッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 開傘ボタン３の押込みによって開傘させる構造の傘
   １を畳んだ状態で収納できる横長に形成された上部開口
   状のケース１１を自動車Ａにおける屋根Ｂの側部に固定
   し，前記ケース１１に、このケース１１の長手方向に沿
   う後壁１２の土縁に上部開口を開閉するように枢止され
   た蓋１４と、傘１の柄２を固持する筒状に形成され、ケ
   ース１１内の長手方向に沿う一方端部寄りの位置に傘１
   を保持したまま起伏自在とな為ように軸１６で取付けら
   れた保持筒１５と、この保持筒１５に常時起立する方向
   の回動弾性を付与するように組込んだばね１７と、前記
   保持筒１５の軸１６にこの保持筒１５と一体に起伏動す
   るように取付けられその先端が傘１の開傘ボタン３に臨
   む押圧片２０と、この抑圧片２０が起立したときに当接
   する位置に設けられ、抑圧片２０で起立した傘１の開傘
   ボタン３を押込んで開傘させるストッパー１９と、更に
   ケース１１に対して蓋１４を閉鎖位置に掛止し同時に傘
   １をケース内に納まる状態に掛止し、自動車Ａ内からの
   操作によって掛止を開放する操作機構３１とを設け、上
   記操作機構３１が、蓋１４の下面に固定され蓋１４の伏
   倒時に傘１をケース１内に押込む受板３３と、ケース１
   １の後壁１２に設けた透孔３４で後壁１２に対して掛脱
   するよう受板３３に枢止した掛止杆３５と、自動車Ａの
   屋根Ｂを内外に貫通するように取付けられ先端が前記掛
   止杆３５の先端に臨み車内からの押込みによ９掛正杆３
   ５を押上げて後壁１２との掛合を開放する押込ボタン３
   ８とで構成されていることを特徴とする自動車用傘収納
   装置。 ２ 開傘ボタン３の押込みによって開傘させる構造の傘
   １を畳んだ状態で収納できる横長に形成された上部開口
   状のケース１１を自動車Ａにおける屋根Ｂの側部に固定
   し、前記ケース１１に、このケース１１の長手方向に沿
   う後壁１２の上縁に上端開口を開閉するように枢止され
   た蓋１４ケース１１内の長手方向に沿う一方端部寄りの
   位置に起伏動自在となるように枢止されたギヤケース５
   ２と，傘１の柄２を固持する筒状に形成され、傘１を保
   持したままギヤケース５２と一体に起伏するようこのギ
   ャケース５２に回動自在に取付けられた保持筒１５と、
   前記保持筒１５と一体に起伏動するように取付けられそ
   の先端が傘１の開傘ボタン３に臨む押圧片２０と、この
   抑圧片２０が起立したときに当接する位置に設けら１，
   抑圧片２０で起立した傘１の開傘ボタン３を押込んで開
   傘させるストッパー１９と、ケース１１に対して蓋１４
   を閉鎖位置に掛止し同時に傘１をケース内に納まる状態
   に掛止し、自動車Ａ内からの操作によって掛止を開放す
   る操作機構３１とを設け、上記操作機構３１が、蓋１４
   の下面に固定され蓋１４の伏倒時に傘１をケース１内に
   押込む受板３３と、ケース１１の後壁１２に設けた透孔
   ３４で後壁１２に対して掛脱するよう受板３３に枢止し
   た掛止杆３５と、自動車Ａの屋根Ｂを内外に貫通するよ
   うに取付けられ先端が前記掛止杆３５の先端に臨み車内
   からの押込みにより掛止杆３５を押上げて後壁１２との
   掛合を開放する押込ボタン３８とで構成され、更にギヤ
   ケース５２に、条体５６の巻取機構５７と、この巻取機
   構５７と保持筒１５に回転を与えるためのモータ５８と
   、このモータ５８の回転を巻取機構５７と保持筒１５に
   切換えて伝達する回転伝達機構５９とを設け、前記条体
   ５６の先端に、起立した開傘状態の傘１の下ロクロ５に
   設けた突起６と掛合し、閉傘時に傘１の閉止片７で押さ
   れて突起６との掛合が外れ条体５６の巻取りにより下ロ
   クロ５を引寄せて閉傘を行なう掛合環５５が連結されて
   いることを特徴とする自動車用傘収納装置。