JPS5873452A - 車輛用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 条件下に搭載され、各種表示機器を制御するマイクロコ
ンピュータの電圧変動による不定動作に起因した誤表示
を禁止し、電圧復帰による再稼動後の表示セグメ／トチ
ェック動作を規制する表示装置に関するものである。

一般にマイクロコンピュータによる制御装置におい，で
は、最初に電源を投入したときに自動リセツトされ、所
期プログラムにそって稼動するように構成されており、
通常は第１図に示すように、変動し得る電源１がら投入
スイツチ２を通して定ポ圧回路８を接続し、これにより
マイクロコンピュータ４への駆動電圧を供給するように
しており、同時【ｔこ上記定゛屯圧回路３の出力・足は
抵抗５およびコンデンサ６からなる時限１回路を西して
マイクロコンピュータ４のリセット端子Ｒ８Ｔが接続さ
れ、電源投入時の自動リセット回路を構成している。

上記回路では、スイッチ２を閉成することによって定電
圧回路８が作動し、第２図に示すように瞬時にして定電
圧Ｖｏ　が出力され、マイクロコンピュータ４を稼動状
態にするとともに、抵抗５、コンデンサ６からなる時限
回路により、リセット端子電圧ＶＲを一定時間Ｌｏｗ状
態に維持し、これによってマイクロコンピュータ４をリ
セットするようにしている。従って、こうしたリセット
動作後にはマイクロコンピュータ４の所期プログラムに
そったプロセスで表示器７を駆動し、入力端子４ａ等か
らの測定事象に関連する電気信号を取り込んで表示器７
にてデジタル、あるいはバーグラフとして表示するべく
稼動する。

また、上記表示器７の表示要素は、液晶あるいは発光ダ
イオード等を表示形態に応じて整列した表示セグメント
の光学的変化として表示するべく構成するのが一般的で
あり、こうした表示要素や通電路の電気的破断による表
示不能状態を回避するため、一つには電源投入による体
動開始時からの一定時間表示器７の表示要素を強制表示
せしめて上記電気的破断等の故障をチェックする装置が
提案されている。

ところで、−上述したチェック機能付表示装置において
、電源投入による表示要素のチェック動作後電源ｌの電
圧■Ｅが第２図に示すように何らかの原因によって大幅
に降下し、定電圧回路８の出力電圧ｖｏ　がマイクロコ
ンピュータ４を正常稼動し得る下限電圧Ｖｏ以下に降下
した場合、マイクロコンピュータ４は不定状態に陥り、
表示器７に表示される値が測定事象とは無関係に変化し
、観測者に誤ったデータを提供することになる。さらに
、電源電比ＶＥ正常復帰後には、時定数回路によるリセ
ット動作がなされ、マイクロコンピュータ４を正常稼動
に復帰せしめるが、−この場合の所期プログラムにそっ
たプロセスは、上述した表示要素のチェック動作から開
始されるため、正常復ｋｆｉ後の所定時間表示器７には
測定事象に関連する＋ｍは表示されず、電源投入時に実
行された表示要素の強制表示が無意味に繰り返さｆ１測
定事象の把握に遅れを生ずることになる。

以上の動作は、特にマイクロコンピュータ４を車幅に搭
載して各種表示機器を制御するような場合゛、頻繁に発
止し、走行開始に支障を来すことになる。すなわち、車
輌用セルモータを始動したときの急速放電により車載ノ
くツテリーの駐止が大幅に降下することがあり、上記ノ
くツテリーが劣化しているようなときや、他の電子機器
を多数作動させているようなときには、上記定電圧回路
３の出力としてマイクロコンピュータ４を正常稼動し得
る下限電圧■′ｏ　を得られないレベルにまで降下する
惧れがある。従って、マイクロコンピュータ手はエンジ
ンの始動に際して不定状態等の異常動作に陥り、たとえ
ば燃料残量や冷却水温等の測定事象の正常な演算表示が
不能となる。さらに、セルモータ停止による電源電圧の
正常復帰後、マイクロコンピュータ４の再稼動によるセ
グメントチェック動作が一定時間実行されるため、この
間上記測定事象の演算表示が可能にもかかわらず、表示
要素の不要な強制表示が繰り返されて走行開始に必要な
情報の提供が遅れるという問題を有してい乙。

本発明は、’！４！：源電圧が大電圧変動し、マイクロ
コンピュータに駆動電圧を供給する定電圧回路が正常な
出力電圧を維持し得ないレベルにまで降下した際には表
７Ｆ器の表示動作を無効として不定状態による誤表示を
禁止するとともに、電圧の正常復帰による再稼動後、エ
ンジン始動を検知した時点から表示要素のチェック動作
を解除し、測定事象に関連する１１σをただちに表示す
るようにしだ車輛用、表示装置を提供せんとするもので
ある。

以下、添附図面に基づいて本発明の実施例を詳述する。

第８図は、本発明装置の基本構、成を示すブロック図で
あり、中載バッテリ１０からキースイッチ１１を介して
処理回路１２が接続され、測定信号人力ポート１２ａ、
　１２／ｌ・・・　からの入力データに応じて表示器１
８にデジタルあるいはバーグラフ用の表示信号を転送す
る。表示器１８への駆動電圧は表示禁止回路１４により
印加制御され、この表示禁止回路１４の電圧供給動作は
電源電圧検出回路１５の判定信号により電源電圧の出力
レベルに応じて制御される。上記電源電圧検出回路１５
の判定出力は処理回路１２のリセットおよびＰ＋稼動用
として印加されるべく接続されるが、第１１従来例のよ
うに図示しない定電圧回路の出力段に時限回路を設ける
構成としてもよい。また、上記処理回路においては、測
定事象の各々に接続される入力ポートのうち、エンジン
の回転数に比例した反復信号を出力するエンジン回転セ
ンサ１６に接続された入力ボート１２（Ｚからの入力デ
ータに対しては、６００？−ｐｍ等の所定回転数に達し
たことを判定して、稼動初期におけるセグメントチェッ
クプロセスを解除し、測定表示プロセスを実行するべく
プログラム構成しており、エンジン始動による走行可能
状態でただちに測定事象の変化が表示器１３にて表示さ
れるべく実行される。こうしたセグメントチェックプロ
セスの解除動作は、ダイナモからのアナログ出力のレベ
ル判定によっても可能であり、微分回路を通したダイナ
モ起動信号を入力して、それ以降測定表示プロセスを実
行するべくプログラム構成することで容易に達成し得る
。

以上の基本構成において、キースイッチ１１を閉成して
電源投入することにより、電源電圧検出回路１５から正
常電圧維持の判定信号が出力され、処理回路１２をリセ
ットするとともに表示禁止回路１４を閉路して表示器１
８に駆動電圧を印加する。従って、処理回路１２は測定
事象の変化に相応する電気信号を取り込むとともに所期
プログラムにそってセグメントチェック信号を一定時間
表示器１８に転送し、表示要素を一定時間強制表示して
その後燃料残量等の測定事象を表示する。

次にエンジン始動のため図示しないセルモータを起動す
ると、車載バッテリー１０が急速に放電し、これにより
電源電圧が処理回路１２を正常稼動し得る所定レベル以
下まで降下する。処理回路１２は入力データを演算処理
するだめの下限電圧が得られず、不足林悪に陥って表示
器１Ｂに入力データとは無関係の表示信号を出力するが
、このとき電源電圧検出回路１５により電圧降下が検出
され、表示禁止回路１４に判定信号を出力し、表示器１
３への駆動電圧供給を阻止するべく作動する。従って表
示器１８はブランク表示となり、観測者に誤表示を与え
ることがなく、測定値の誤読を確実に防止し得る。

またセルモータの起動によりエンジンが始動するとエン
ジン回転センサ１６から回転数に比例した反復パルスが
出力され、処理回路１２の入カポ−）　１２αに印加さ
れる。セルモータ停止後、電源電圧が正常レベルに復帰
すると、電源電圧検出回路１５から判定信号が出力され
、処理回路１２をリセットするとともに表示禁止回路１
４を解除して表示器１８に駆動電圧を印加する。これに
より、処理回路１２は所期プログラムにそって再稼動し
、電源投入時と同様表示器１８のセグメントチェックを
開始するが、エンジン回転数が上昇して所定回転数以上
になると、エンジン回転センサ１６からの出力パルス量
によりエンジン始動を検知し、セグメントチェック動作
を解除するとともに測定表示プロセスを実行するべく作
動する。従って、エンジン始動による走行可能時には表
示器１８に測定事象の変化が表示され、上記セグメント
チェックの不要な繰り返し時間を待つことなくただちに
発進操作に移ることができ、緊急時における運行の遅れ
もなく極めて迅速に行動することができる。特に、表示
器１Ｂに車輛各所の異常警告表示部が装備される場合に
は、発進に支障を来すような異常が発生しているにもか
かわらず、セグメントチェック・による警告表示の遅れ
で上記異常発生に気付かないまま急速発進する倶れがあ
り、本発明はこうした惨めて危険な発進操作による重大
事故の誘発を防止するうえでも秀れた効果を有するもの
である。　　　　　　　　　　　　　　−第４図は、第
３図に示しだ本発明装置の基本構成に基づく具体的な回
路例を示すもので、車載バッテリｌＯからキースイッチ
１１を通して定電圧回路１７が接続され、後段回路に駆
動電圧を供給する。定電圧回路１７の出力にはマイクロ
コンビユータ１８とこれを自動リセットする時限回路１
９が接続され、測定事象に関連する入力データに基いて
演算処理するだめの制御部を構成する。

上記時定数回路１９はリセット端子電圧遅婢用の抵抗２
０とコンデンサ２１および放電用ダイオード２２とから
構成され、第２図に示した遅延動作で電源投入時の自動
リセットを実行する。マイクロコンピュータ１８には、
走行゛２速度、エンジン回転数等の測定事象に関連する
電気信号を取り入れる入力ボート１８α、１８ｂ・・・
が設けられ、入カポ−）　１８αにはエンジン回転セン
サ２８が接続される。上記センサ２８はエンジン点火系
統の−■ＧＮ端子から波形整形回路を通してベース接続
されるトランジスタ２４と、バイアス抵抗２５．２６お
よび定電圧回路１７の出力に接続する抵抗２７とから構
成され、エンジンの回転数に比例してオンオフするトラ
ンジス・り２４のコレクタ出力をマイクロコンピュータ
１８に供給する。マイクロコンピュータ１８で演算処理
された測定事象に関連する表示データはドライバ２８を
介して表示器ｚ９に転送され、ドライバ２８の駆動電圧
は電源電圧検出回路８０により制御部されるトランジス
タ８１のオンオフによって供給される。上記電源電圧検
出回路８０は、コンパレータ８２と定電圧出力を肩足比
で分圧する抵抗８３．８４およびコンパレータ８２を所
定重圧以下で反転動作せしめるため一入力端子に基準電
圧を設定する抵抗３５、ツェナーダイオート８６から構
成される。上記表示器２９には液晶素子を用い、各測定
事象に関連する表示要素を電極形状にて任意に形成する
。具体的には第５図に示すように表示パネル３７に走行
速度に関連するデジタル表示部８８、エンジン回転数に
関連するバー表示部３９、燃料残余、冷却水温に関連す
るバー表示部手０，４１を電極形状し、各セグメン［・
の光学的変化で測定値を表示するべく構成する。

μ上のｐ敗における表示動作は第８図基本回路と同様で
あり、キースイッチ１１を閉成した電源投入時には時限
回路１９の遅延動作でマイクロコンピュータ１８がリセ
ットされ、Ｉツ丁期プログラムにそって稼動を開始する
。このとき電源電圧検出回路８０におけるコンパレータ
８２の出力は抵抗８３．８４の分圧レベルとツェナーダ
イオード３６の基準電圧とによりＬｏｗレベルとなって
おり、トランジスタ８■を導通してドライバ２８に駆動
電圧を供給する。従って、表示器２９は表示可能状態と
なり、マイクロコンピュータ１８のプログラムにそつだ
セグメントチェックプロセスが実行され、一定時間表示
パネル８７における各表示要素８８．８９．４０．４１
　　のすべてのセグメントを付勢し、電極の破断による
表示不能状態をチェックする。その後測定表示プロセス
に移行し、燃料残量等の測定事象に関連した入力データ
を演算処理して表示器２９に測定値を表示する。

次に、図示しないスタータスイッチを閉成してセルモー
タを起動すると、車載バッテリ１０の急速放電により電
源電圧が大幅に降下し、定電圧回路１７の出力電圧はマ
イクロコンピュータ■８を正常稼動し得る下限電圧以下
にまで降下する。このとき、電源電圧検出回路３０にお
いては、抵抗８３．８４の分圧レベルが市圧降丁に比し
０して低下するため、ツェナーダイオード：３６の基準
電圧との関係でコンパレータ３２が反転動作し、ｌ−ラ
ンジスタ３１を遮断する。従って、ドライバ２８への駆
動電圧が遮断され、表示器２９はブランク表示となり、
電圧降下時にはマイクロコンピュータ１８の誤動作に起
因する不定表示がなされることはない。エンジンが始動
し、セルモータを停止すると、電源電圧が正常レベルに
復帰するため、電源投入時と同様のり七ソト動作がなさ
れ、マイクロコンピュータ１８は所期プログラムにそっ
て再稼動し、セグメントチェックプロセスによる表示要
素の強制表示を実行する。エンジン回転数が所定値以上
になると、エンジン回転センサ２３からの人力データに
より、エンジン完爆が判定され、セグメントチェックプ
ロセスがＪａ続している場合にはこれを解除し、測定表
示プロセスに移行するべく作動する。従って表示器２・
９の液晶表示パネル８７には測定事象に関連する人力デ
ータを演算処理し７た測定値が表示され、各セグメント
の表示レヘルによって各測定事象の変化が判読される。

以上のように、本発明は車輛に搭載され、電圧降下時に
おける自動リセット機構を有するマイクロコンピュータ
により制御されるセグメントチェック機能付表示装置で
あって、電圧降下による誤動作時には表示禁止回路を働
かせて表示器における誤表示を禁止し、さらに電圧復帰
による再稼動時、エンジン始動を検知して自己チェック
動作を解除するとともに測定表示をただちＩＣ実行する
べく構成したことにより、不定動作に起因した測冗事象
とは無関係の値を、観測者に正規の測定値として提供す
ることがなく、従って誤読による誤った始動操作を防止
し得、確実な始動を遂行するうえで効果的な表示形態を
与えることができ、さらにエンジン始動による走行可能
状態で所定時間の無駄なセグメントチェック動作を待つ
ことなくただちに正規の測定値を把握し得るため、発進
の遅滞もなく極めて迅速に行動す゛ることかでき、セグ
メントチェック継続中すなわち測定事象の走行可能状態
を把握しないままでの危険な急速発進を防止して走行上
の安全性を向上させることができる。

なお、第４図実施例では、マイクロコンピュータ１８の
自動リセット用時限回路１９を定電圧回路１７の出力に
接続しているが、電源電圧検出回路３０のコンパレータ
３２出力を、インバータを介して時限回路１９に接続す
れば、コンデンサ２１の充放電を確実に行なわせること
ができ、マイクロコンピュータ１８のより安定したリセ
ット動作が可能となる。

また上述した実施例は、セルモータ起動（でより車載バ
ッテリが急速放電して処理回路を正常稼動し得る下限電
圧以下にまで電圧降下した場合の表示禁止動作と、−稼
動初期におけるセグメントチェックの規制動作を併有し
たものであるが、セルモータ起動時必ずしも上記下限電
圧以下に１で降下するものではなく、正常稼動状態のま
まエンジンが始動した際には電源投入時からのセグメン
トチェック動作を規制しただちに正規の測冗表示に切す
替るべくプログラム構成することにより、本発明の第１
の目的、すなわちキースイッチ投入から瞬時に始動操作
を行なう緊急発進時において、セグメントチェックの時
間を待つことなくた蛇ちに測定事象の表示を行なうとい
った優先表示を達成し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動リセット機能を有するマイクロコンピュ
ータ制御による表示装置の従来例を示す回路構成図、第
２図は、電源電圧変動時におけるリセット動作を説明す
るだめの電圧波形図、第：う図は本発明に係るセグメン
トチェック機能付表示装置の基本構成を示すブロック図
、第４図は第８図基本構成に基づいた本発明装置の一実
施例を示す回路構成図、第５図は本発明装置に係る表示
器の一実施例を示す正面図である。 １０・・・車載バッテリ、■１：・・キースイッチ、１
２・・・処理回路、１８．２９・・・表示器、１４・・
・表示禁止回路、１５．８０・・・電源電圧検出回路、
１６、Ｚ８・・・エンジン回転センサ、１７・・・定電
圧回路、１８・・・マイクロコンピュータ、１９・・・
時限回路。 第　　１　　図 第　　２　　図 第　　３　図 第　　４　図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１車輌用測定事象の物理的変化を電気信号に変換し
   、この測定信号を処理回路にて演算処理して複数表示セ
   グメントからなる表示器に上記測定事象の変化を表示す
   るとともに、電源投入時からの所定時間上記表示セグメ
   ントを強制表示して表示機能を自己チェックするように
   した装置であって、エンジンの回転を検知する回転セン
   サを設け、このセンサからのエンジン始動信号を受けた
   時点で上記表示セグメントの自己チェック動作を解除す
   るとともに各測定事象に関連する入力データを演算処理
   した測定値を切り換え表示するよう構成したことを特徴
   とする車輌用表示装置。 （２）　　工／ジン始動操作に起因した急速放電により
   電源電圧が上記処理回路を正常稼動し得る所定レベル以
   下に大幅降下したことを検出する電源電圧検出回路と、
   この検出回路からの電圧降下検出信号により制御され、
   表示器の表示動作を無効にする表示禁止回路とを備えた
   ことを特徴とする特ｆｆ　ｉｊｌ’ｉ求の範囲第１項記
   載のψ輛用表示装置。