JPS587037A - フロントローダの装着方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はフロントローダの装着装置に関し、トラクタ等
の車輛に対するフロン）ａ−ダの着脱の容易化を図るこ
とを目的とする。

フロントルーダにおいては、左右一対のりフトアーム基
部に夫々取付部材が備えられ、これら両数付部材が、車
輛内＠に備見られた支持部材に取付けられることで、フ
ロントローダは車−に着脱自在に装着される。ところで
、フロントローダの重心を下けるために、取付部材は車
輛偶に低い位置で取付けられる。このため、７ｖ１ント
ー−ダの車輛に対する着脱時には、取付部材と前輪との
干渉を避けるために、取付部材を持上げてやる必要があ
る。そこで、従来においては、上記着脱時には、両り７
トアーム又は角取付部材に一対のジヤツキを備えて、こ
れらジヤツキにより角取付部材を持上げていたが、ジヤ
ツキめ操作に手間が掛かり、フロントローダの車輛に対
する着脱を容易に行なえないと云う問題があると共に、
上記着脱時には２個のジヤツキをわざわざ用意する必要
が６１、面倒であると・云う問題もあった。

本発明は上記問題を解決したものであって、そのａｌｌ
の特徴とする処は、パケットシリンダを有するフロント
ローダのす７トア一五基部に取付部材を備え、該取付部
材を、車輌に備えられた支持部材に取付けることで、フ
ロントローダｔ−車輛ｔｃ着脱自在に装着するものにお
いて、パケットに、その地面に対する回動を阻止する規
制部材を着脱自在に備えると共に、取付部材が取付位置
とその上方側の取外位置とに位置変更可能となるように
、す７トアームなパケット儒枢結軸ｊｌｉカに上下方向
に回動自在に備えた点にあり、ｔた、纂２の特徴とする
処は、パケットシリンダを有するフロントローダのリフ
トアーム基部に取付部材を備え、該取付部材を、車輛に
備えられた支持部材に取付けると共に、取付部材に、着
設部を有するプレースを備え、装着Ｒ１ｉを、車輛に備
えられ喪受部材に取付けることで、フロントローダを車
輛に着脱自在に装着するものにおいて、パケットに、そ
の地面に対する回動を阻止する規制部材を着脱自在に備
えると共に、取付部材及び着設部が取付位置とその上方
側の取外位置とに位置変更可能となるように、す７トア
ームをパケット側枢結軸ＮＡｐに上下方向に回動自在に
備えた点にある。

以下、本発明の一実施例を第１図乃至纂８図の図面に基
き説明すれば、纂１図乃至１８３図、において、（１）
はトラクタ車体で、ニンジン（２）、ミッションケース
（３）等により構成されている。エンジン（２）には前
方突出状に前車軸受台（４）が備えられると共に、エン
ジン（２）はボンネット（５）により覆被されている。

（６）はマフラであり、（７）は前輪である。

（８）はフロントローダで、前端が連結部材（９１によ
Ｓ カ連結された左右一対のリフトアーム（２）と、各リフ
トアーム（イ）基ＩＢＫ取付部材、側枢結軸Ｉを介して
枢結された取付部材（２）と、各リフトアーム（２）中
途部と各取付部材＠とを連結する左右一対のリフトシリ
ンダ（２）と、両リフトアーム（２）先端部にパケット
側枢結軸−を介して枢結されたパケット（２）と、各リ
フトアーム（至）中途部とパケット（２）とを連結する
左右一対のパケットシリンダ（２）と、蚤取付部材（２
）内＠面側から前方に突設され且つ連結筒ａりや着設部
（２）を備える左右一対のプレース−と、角取付部材（
２）を連結する一対の連結杆−等から成る。フロントロ
ーダ（８）は、主フレーム＠に備見られた支持部材−と
、脅會嘩嘩着板ａ１１ｔＩＣ備えられ九受部材（至）と
を介して、トラクタ前部に着脱自在に装着されるもので
ある。

側に固設されている。１１４図及び１Ｉｌｓ図にも示す
ように、車体（１）の前後方向中央部と対応する各主フ
レーム（２）の前部側からは前後一対の張出材−が外側
方に突設され、これら張出材−の−外側１１１１Ｋ６ 支持部材＠が構成されている。支持ｓｓ４を−は前輪（
７）と略前後方向に対応位置するもので、前後張出材（
２）に固設される矩形状底板節と、底板■の両側部から
立設された左右一対の側板（２）と、前傾状とされて両
側板−前端部を連結する前板（２）と、垂直状とされて
両側板（至）後端部を連結する後板−とから成り、支持
部材■内Ｓは全体として下方に向って＠面視テーパー状
とされている。

取付部材（ロ）は断面矩形状とされ、その下端部が嵌合
５ｃａ１１とされている。嵌合１１ｓｔｌｌは、底板−
と、左右一対の側板−と、前傾状とされた前板（財）と
、前後一対の後板−一とから成るもので、側面視におい
て下方に向ってテーパー状とされ、支持部材−内に嵌脱
自在にテーパー嵌合されるが、この嵌合時には調前板＠
−と、両後板ａＩ−とは夫々接当する。なお、嵌合ｓ＠
ｌの前板−は、パケット側枢結軸（ロ）を中心とする円
弧（財）に外接状とされておｐ。

す７トアーム曽のパケット側枢結軸（ロ）１ｍ）の回−
にム）、取付部材＠は、ｌＩ４図に示すように、嵌合部
姉が支持部材■内に嵌脱自在に嵌合された取相位置、即
ち、嵌合位置と、第３図に示すように、鋏嵌合位置及び
前輪（７）よｐ上方側であって支持部材口から離脱した
取外位置、即ち、離脱位置とに位置変更自在とされてい
る。なお、嵌合部＠Ｂの両側板−にはスタンド部材−上
端部が挿脱自在に挿通される挿通孔−が横方向に貫通形
成されている。

Ｕはボルトにて例示する取付部材固定具で、支持部材−
の後板ＣＩＩＫ後方から挿通されて取付部材υの後板−
に螺結されることで、取付部材＠は支持部材−に着脱自
在に固定されている。

ｇａＦｊＡＶｃ％示すように、取着板ｇ３μ前車軸受台
（４）前端部会＠にボルトにて例示する固定具＠υによ
り着脱自在に取付けられて立設状とされるものでＴｏり
、取着板（ハ）上端には、横方向に横設された受部材−
が涯込状に固設されている。受部材＠は前・後板！１２
にと底板−とから成る断面溝形状であって、側面視にお
いて下方に向ってテーパー状とされている。

プレース凹は、取付部材（２）の上部側内側面に固設さ
れたブラケット−に、ボルトにて例示する固定具−によ
り着脱自在に取付けられてｊ？Ｂ、両プレース凹前端が
連結筒−により連結されている。

連結筒拳ηの両側部には、着設部（２）が下面に沿うよ
うに固設されている。着設部（１ａは、前・後板闘闘と
底板−とから成る断ｍ＃Ｉ形状であって、下方に向って
テーパー状とされ、受部材−に対して嵌脱自在にテーパ
ー嵌合されるが、この嵌合時には、両前＆Ｕｆ４ηと雨
後板（ｔｌ−は夫々接当する。なお、着設部α口の前板
ｉ４力は、パケット側枢結軸α４を中心とする円弧−に
外接状とされており、リフトアーム（至）のパケット匈
枢結軸Ｑ４ｍカの回動により、着設ｓａＢは、＠Ｓ図に
示すように受部材ｕ内に嵌合し次取付位置、即ち、嵌合
位置と、８８３図に示すように嵌合位置の上方側であっ
て受部材＠から離脱した取外位置、即ち、離脱位置とに
位置変更自在とされている。１１はＬｌｌ状の着設部固
定具で、中途部に鍔輪が固着これてお）、固定具１が連
結筒面と、着設部−及び、受部材−の両底板−一に挿通
されて、底板部下面に固設されたナツト−に螺結される
ことで、着設８１（１１は受部材＠に着脱自在ム９ に固定されている。

両連結杆１ａｌは上下２段に重合されて角取付部材（２
）上端を連結するものであり、この大め、両数付部材＠
上端には一対の固設板−が備えられて、これら固設板−
には取付軸−が立設され、該取付軸−が連結杆一端部の
貫通孔−に挿脱自在に押通されている。Ｉηは抜止め用
のビンである。連結杆■は、フロントローダ（ＩＩ）の
トラクタに対する着脱時には、！１！７図及びｗ、８図
に示すように、パケット（至）両側に備えられてパケッ
ト（至）の回動を阻止する規制部材として機能するもの
であって、この大め、パケット（至）の天板−両ｌ１ｌ
ｌには同定板−が固設されており、パケット（２）の側
板−に連結杆鶴が接当されて、着設Ｓ固定具−が連結杆
Ｉ％側板−を挿通されて、固定板＠ＶＣＩＩＡ結される
ことで、連結杆■はパケット（至）に着脱自在に固定さ
れる。ま六、パケット（至）の側板−には前後一対のス
トッパー鱗が固設され、これらストッパ１１１−が連結
杆■の前部に上下に接当することで、連結杆■のパケッ
ト（２）に対する銀７図における左廻り方向への相対的
な１０ 回動が阻止される。なお、上記のようにして、パケット
（至）に取付けられた連結杆ｍは後方に延出され、該延
出端部が前輪（７）外側方側で接地するが、該延出端部
には接地板−が固設されている。

その他、−ハ各シリンダａ３（２）の油圧制御弁装置で
、−側の取付部材（１２に備えられており、骸装置關は
各シリンダａ３（至）と油圧ホース勢により接続される
と共に、トラクタの油圧装置と油圧ホース及びセルフシ
ール式の急児手等を介して分離可能に接続されている。

−は上記装置−の操作レバーである。

上記のように構成した実施例によれば、フロントローダ
（８）をトラクタから取外す際には、まず、着設部固定
具Ｉυを取外して、着設部−と受部材＠との固定を解除
する。次に、両連結杆■を取付軸−から取外して、第７
図等に示すように、パケット（至）の側板…の外＠面側
に配置すると共に、着設部固定具Ｉυにより固定し、連
結杆Ｉでパケット（至）の地面に対する回動を阻止する
。更に、取付部材固定具−を取外して、取付部材翰の支
持部材＠に対する固定を解除する。この状態で、操作レ
バー−によりパケットシリンダ（至）を縮めて、す７ト
アーム（２）をパケット側枢結軸Ｑ４廻力に上方側に回
動ζせて、Ｉ！３図に示すように、取付部材（２）を前
輪（７）より上方側の離脱位置に移動させると共に、着
設部（至）も受部材■上方側の離脱位置に移動させるの
であるが、実施例では、パケットシリンダ（至）が縮少
限界に達した際に、取付部材（２）及び着設部！（２）
が所定の離脱位置に移動するようにしてＴｏり、これに
より、取付部材＠及び着設部（２）を所定の離脱位置に
容易に位置決めできるようにすると共に、油圧制御弁装
置−とトラクタの油圧装置とを接続する油圧ホースを保
護で−るようにしている。而して、上記のようにしてか
ら、各嵌合Ｓａｔ＋の挿通孔−にスタンド部材−の水平
状とされた上端部を挿通して、スタンド部材（至）を地
面に立てる。この場合、スタンド部材（至）の立設状部
分は前輪（７）より外側方にある。次に、各シリンダ（
ＬＩＱａ内の油圧を操作レバー−により解放状態として
、フロントローダ（８）後５ｌｉｌｌをスタンド部材−
により支持すると継手部分でトラクタ側から分離きせる
。この後で、トラクタを後進させれば、トラクタは前輪
（７）が取付部材（２）やスタンド部材−尋に干渉した
シすることなく後進して、これにより、フロントローダ
（８）のトラクタからの取外し作業は終了するのである
。

なお、上記の取外し作業において、連結杆■をパケット
（至）の回動を規制する部材として使用すると共に、連
結杆■のパケット（至）に対する固定を着設ｍ同定具Ｉ
υによシ行うようにしているので、取外し作業時に、連
結杆のの取外しを忘れたり、着設Ｓ卵と受部材−との固
定解除を忘れたりする惧れは全くない。

次に、フロントローダ（８）をトラクタに装着する際に
は、上記の逆の手順で作業を行えばよいのであり、まず
、第３図に示すように、後Ｓがスタンド部材間により支
持されたフロントローダ（８）に対）。

してトラクタを前進させて、支持部材■と受部材＠とを
取付部材（２）と着設部（１８１とに夫々対応させる。

　　１３ 次に、油圧制御弁装置−とトラクタの油圧装置とを油圧
ホースで接続し、操作レバー−によｐパケットシリンダ
（至）に油圧油を供給して、パケットシリンダ（２）で
リフトアーム（２）等を支持するようにし、而る後に、
スタンド部材−を取付部材（２）から取外す。このよう
にしてから、操作レバー−によりパケットシリンダ（２
）を伸長ζせて、リフトアーム顛をパケット儒枢結軸α
４１′！１Ａ１）に下方１ｉｌｌに回動させ、取付部材
＠及び着設部（至）を８１１図に示すように嵌合位置に
移動させる。この場合、取＋１部材（２）の嵌合ｓ俤９
と着設Ｓ−は支持部材＠と受部材＠内に夫々テーパー嵌
合されると共に、嵌合Ｓ＠υ及び着設ｍ１ＩＩの前板Ｉ
Ｂ４１６１７１　ｔ！パケット側枢結軸（財）を中心と
する円弧ｌＢ７１ｍに外接されていることから、リフト
アーム（至）の下降と対応して、嵌合部ｔａｌｌは支持
部材＠内にガイドされつつ容易に進入し、次に、着設部
圓も受部材−内にガイドされつつ容易に進入すると共に
、進入した嵌合部＠ｌと着設部−は支持部材＠と受部材
−の内部で夫々位置決めされる。次に、取付部材（２）
と支持部材＠とを取付部材固定具−に１４ より固定すると共に、着設ｍ同定具恒及び連結杆Ｉをパ
ケット（至）から取外し、着設ｍ同定具優りにより着設
部（２）を受部材１２４１に固定するのであるが、嵌合
部＠幻と着設部明が支持部材＠と受部材＠の内部で夫々
上記のように位置決めされているので、上記の固定を容
易に行える。この後で、両連結杆ωによｐ両数付部材υ
を連結すれば、フロントローダ（８）のトラクタに対す
る装着作業は終了するのである。

上記のようにして、フロントローダ（８）はトラクタに
装着されるのであるが、取付部材＠の嵌合部−とプレー
スａ■の着設５（２）は支持−材■と受部材−内に夫々
テーパー嵌合されているので、フロントローダ（８）の
トラクタに対する装着強ｌＩＬは大である。ところで、
フロントローダ（８）による作業時には、第４図及び第
６図に示すように、す７トアーム（至）の取付部材側枢
結軸Ｉとプレース日には夫々矢示方向に荷重が作用する
が、この荷重を上記テーパー嵌合部分は良好に支持する
。

第９図は取付部材＠の固定構造の他側を示すもので、両
張出材（ハ）下面には装着板輸が固設享れると共に、嵌
合＠ｅｌｌの底板（社）上面にはナツト困が固着されて
いる。また、取付部材固定具ｉ４１はＬｗ状とされて、
その中途部に鍔−が嵌合同着されており、該同定ＪＩｋ
１４Ｉが、装着板−と、支持部材囚及び嵌合１ｌＩｌＢ
１１の両底板＠−に下方側から挿入されて、ナツトＩＩ
Ｋ螺結されることで、取付部材＠は支持部材１２ｉａＩ
ｉＫ着脱自在に固定されている。

１［１０図及びｇ！ｌ１図はパケット（至）の回動を連
結杆■とは別部材とした規制部材囚により阻止するよう
にした本発明の他側を示すものであって、この場合、規
制部材（至）は両前輪（７）間におけるパケット（２）
の下方＠に着脱自在に備えられる。規制部材（至）は、
左右一対の側板（２）と、これら両側板面の後端を連結
する連結板＠と、両側板（２）を相互にＸ字状に連結す
る連結補強部（至）と、両側板（２）前端に後方突出状
に固設された一対の係合爪σ４とから成る。

ところで、パケット（至）前端には、歯体（至）が配置
されて、この歯体（ハ）両側に一体に備えられたブラケ
ット（至）がパケット（至）の両側板−に固設されてい
る。

ソシて、フロントローダ（８）のトラクタに対する着脱
時には、地面に載置された規制部材翰上にパケット（至
）が載置されると共に、歯体（至）が、係合爪σ尋と規
制部材（至）の本体側で挾み込まれることにより、パケ
ット（至）の地面に対する回動が阻止される。

なお、実施例では、取付部材と着設部を支持部材と受部
材に夫々テーパー嵌合したが、取付部材と着設部を支持
部材と受部材に単に夫々接当させるだけにしてもよい。

以上詳述したように、第１発明では、パケットの地面に
対する回動を規制部材により阻止し大状態で、リフトア
ームをパケット側枢結軸１ｊｊＡりにパケットシリンダ
で上下方向に回動させることにより、取付部材を取付位
置とその上方側の取外位置とに位置変鉋できるようにし
たから、７０ントローダの車輛に対する着脱を容易に行
えると共に、ジヤツキを別途用意する必要もなく、便利
である。

また、第２発明では、第１発明の構成に更に付加して、
リフトアームのパケット側枢結軸廻ｐの回動により、プ
レースの着設部も取付位置とその上＆１７ 右側の取外位置とに位置変更できるようにしているので
、プレースの車輪側に対する着脱も容易に行え、フロン
トローダ全体を車輛に更に容易に着脱できる。本発明は
、上記利点を有すると共に、その構造は簡易で、ローコ
ストで実施可能でＴｏ力、奥益大である。

１１１［１至ｌＮ１４図はフロントローダ（８）のスタ
ンド装置を示すもので、この場合、フロントローダ（８
）の取付部材Ｑ２ｉｔ支持部材のに取付部材固定具−を
介してフランジ結合されると°共に、取付部材（２）の
取付位置は前輪（７）よ〕高くされている。また、プレ
ース−前端Ｓは取着板（ハ）外側面に固定具ｎにより取
付けられている。そして、左右のリフトアーム（２）の
前端部を連結する連結部材（９）後面には次のようにし
てスタンド部材（至）が備えられている。

即ち、スタンド部材＠は、支持筒（２）と、支持筒（２
）の一端に固設された嵌合板−と、支持筒（至）の他端
に固設された接地板（社）と、支持筒（２）の嵌合板側
に支持筒（７１に直交状に固設された＃！ｌ係止棒−と
、支持筒（２）の接地板側に支持筒（２）に直交状に固
設さム　１８ れ九飢２係止棒−とから成る。そして、連結部材（９）
後面の横方向中央部にはＣ型プラケツ）Ｎが横方向に固
設され、骸ブラケット（財）に嵌合板−が嵌脱自在に嵌
合これることで、スタンド部材（至）は第１２図に示す
ように連結部材１９１に対して垂直に後方の両前輪（７
）間に突設されてフロントローダ（８）　ｔ　支持する
スタンド位置に保持される。また、連結部材（９）のブ
ラケット（財）より左側個所には上下一対の板バネ−が
配置され、該板バネ製は右側部分で連結部材（９１に固
設されると共に、板バネ製の左側部分は後方に彎曲突出
状とされた保持部輸とされている。そして、第１係止棒
輸がブラケツ）ｆ８４１に係脱自在に係合されると共に
、第２係止棒關の上下端部が画板バネ−の保持部輸に弾
性変形を介して係脱自在に係合されることで、スタンド
ｓ材ｎｉ；ｔｌ！１３図に示すように連結部材（９１後
面側に横設状に収納された収納位置に保持される。

【図面の簡単な説明】

ｌＩ１図乃至第８図は本発明の一実施例を示し、第１図
はフロントローダを装着したトラクタの側面図、ＷＬ２
図は同正面図、Ｉ！３図は分離させたフロントローダと
トラクタの側面図、＠４図は取付部材とその近傍の一部
断ＷＪＩ１１面図、第５図は第４図のＡ−１ｇＩ矢示図
、ｌＩ６図は着設部とその近傍の＠面図、謳７図はｌ！
３図の一部拡大図、第８図は第７図の背面図、第９図は
取付部材の固定構造の他例を示す一部断面側面図、第１
０図μパケットの規制部材の他例を示す側面図、第１１
図は同平面図、８１１図はフロントローダのスタンド装
置を示す側面図、ｊｉｉｉａ図は同要部の斜視図、第１
４図は同一部縦側断面図である。 （１）・・・トラクタ車体、（８ト・・７ａントローダ
、（２）・・・リフトアーム、（２）・・・取付部材、
（至）・・・リフトシリンダ、（ロ）・・・パケット備
枢結軸、（至）・・・パケット、（至）・・・パケット
シリンダ、叩・・・着設部、霞・・・プレース、■・・
・連結杆、＠・・・支持部材、（財）・・・受部材、６
ト・・嵌合部、鴎・・・取付部材固定具、Ｉｎ）・・・
着設部固定具、（至）・・・規制部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　パケットシリンダを有するフロント四−ダのリフ
   トアーム基部に取付部材を備え、該取付部材を、車輛に
   備えられた支持部材に取付けることで、フロントローダ
   を車−に着脱自在に装着するものにおいて、パケットに
   、その地面に対する回動を阻止する規制部材を着脱自在
   に備えると共に、取付部材が取付位置とその上方側の取
   外位置とに位置変更可能となるように、す７トアームを
   パケット側枢結軸ａｎに上下方向に回動自在に備えたこ
   とを特徴とするフロントローダの装着装置。 １　パケットシリンダを有するフロントローダのリフト
   アーム基部に取付部材を備え、該取付部材を、車輌に備
   えられた支持部材に取付けると共に、取付部材に、着設
   部を有するプレースを備え、該着設部を、車輌に備えら
   れた受部材にム２ 取付けることで、フロントローダを車輛に着脱自在に装
   着するものにおいて、パケットに、その地面に対する回
   動を阻止する規制部材を着脱自１ＥＫ備えると共に、取
   付部材及び着設部が取付位置とその上方側の取外位置と
   に位置変更可能となるように、す７トアームをパケット
   側枢結軸ｍｎに上下方向に回動自在に備えたことを特徴
   とするフロントローダの装着装置。