JPS5863679A - エレベ−タの戸開制御装置 - Google Patents
エレベ−タの戸開制御装置Info
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- JPS5863679A JPS5863679A JP16251881A JP16251881A JPS5863679A JP S5863679 A JPS5863679 A JP S5863679A JP 16251881 A JP16251881 A JP 16251881A JP 16251881 A JP16251881 A JP 16251881A JP S5863679 A JPS5863679 A JP S5863679A
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- Japan
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- door
- relay
- opening
- door opening
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエレベータの戸開制御装置に係り、特に１つ
のかご塞に２方の出入口′Ｉｋ有する２万ロエレベータ
の戸開制御装置に関するものである。
のかご塞に２方の出入口′Ｉｋ有する２万ロエレベータ
の戸開制御装置に関するものである。
１つのかご呈に２万の出入口を有する２方ロエレベータ
においては、第１図に示すようにｐｌご室ｌの一方の戸
口２を乗車用とし、他方の戸口３を降車用として使用す
る例が多い。なお、図中４は、・、昇降路、ＩＦ〜４Ｆ
はかご室ｌの戸口２，３に対、免する１〜４階の乗場階
を示す。
においては、第１図に示すようにｐｌご室ｌの一方の戸
口２を乗車用とし、他方の戸口３を降車用として使用す
る例が多い。なお、図中４は、・、昇降路、ＩＦ〜４Ｆ
はかご室ｌの戸口２，３に対、免する１〜４階の乗場階
を示す。
このよ５なエレベータにおいて、かごが任意の階に停止
したときは、まず降車働の戸を開いてかご内の乗客を降
ろし、そして降車側戸閉めが完了した後、乗車側の戸を
開き乗場所の待客をかご内Ｋｔｌｊ導するようにしてい
る。
したときは、まず降車働の戸を開いてかご内の乗客を降
ろし、そして降車側戸閉めが完了した後、乗車側の戸を
開き乗場所の待客をかご内Ｋｔｌｊ導するようにしてい
る。
しかし、かかる方式ではかご停止後、乗場の待客が乗込
み可能になるまでに時間を要するため、待客を長く待た
せるととになり、かつかごの停止時間も長べなってエレ
ベータの運行効率を低下させてしまう。
み可能になるまでに時間を要するため、待客を長く待た
せるととになり、かつかごの停止時間も長べなってエレ
ベータの運行効率を低下させてしまう。
また、エレベータが任意の階に停止したとき降車側の戸
と乗車側の戸４Ｉ：Ｉ！ＩＪ時に開くことも考えられる
が、しかし、この場合、かご内のｊｌｅ客が降車する前
に待客が乗車することになり、かご内で茜乱が生じるお
それがある。
と乗車側の戸４Ｉ：Ｉ！ＩＪ時に開くことも考えられる
が、しかし、この場合、かご内のｊｌｅ客が降車する前
に待客が乗車することになり、かご内で茜乱が生じるお
それがある。
この発明は上１己の点にｍＡなされたもので、２方ロエ
レベータに８いて、その一方の戸が戸開き動作を開始し
てから所定時間後に他方の戸を自動的に開くようにし、
これにより運行効率の良い、しかもかご内で混乱が生じ
ることのないエレベ−タの戸開制御装置を提供すること
ン目的とする。
レベータに８いて、その一方の戸が戸開き動作を開始し
てから所定時間後に他方の戸を自動的に開くようにし、
これにより運行効率の良い、しかもかご内で混乱が生じ
ることのないエレベ−タの戸開制御装置を提供すること
ン目的とする。
以下、この発明の実施例を図面について説明する。
第２図はこの発明にかかる戸ｒｉ４割御装置の一例を示
すシークンス回路図であって、破線で囲んだブロック人
はかと降車側の戸開閉制御回路を、破線のブロックＢは
かご乗車側戸開閉制御回路をそれぞれ示している。
すシークンス回路図であって、破線で囲んだブロック人
はかと降車側の戸開閉制御回路を、破線のブロックＢは
かご乗車側戸開閉制御回路をそれぞれ示している。
上記降車側戸開閉制御回路Ａは、戸の開閉管制リレー４
３−Ａ 、戸開リレー２１−人および戸閉リレー２２−
人を備え、上記戸開閉管制リレー４２−人は、そのピッ
クアップ動作で戸閉め指令を、ドロップアウト動作で戸
開き指令を与えるもので、出発指令リレー接点８０Ｍ、
戸開時間設定時限リレー、接点Ｔｏ−ＡＸよび戸開ボタ
ンスイッチ３０−Ａを介して１ｆｌｌ＃電源ラインＬｒ
ｔ Ｌｓ間に並列に接続され、さらに接点８０Ｍ、Ｔ
ｏ−ＡＮよび戸開ボタンスイッチ３０−人の直列回路に
は上記戸開閉Ｖ制すレー４３−Ａの常開接点４３−ＡＩ
と走行リレー接点６５の直列回路が並列に接続されてい
金。また、上記戸開リレー２１−Ａは上記戸開閉管制リ
レー４２−人の常閉接点４３−Ａ２及び降車側戸開きの
完了時点でブレークするスイッチ０ＬＴ−Ａを介して制
御電源ライン１ｌｅＩＪｆｉ間に並列に接続され、さら
に上記戸閉リレー２２−人は戸開閉管制リレー４３−Ａ
の常開接点４３−Ａ３および降車側戸閉めの完了時点で
ブレークするスイッチ０ＬＴ−Ａを介して制御電源ライ
ンＬｌｌＬｍ間に並列に接続されている。
３−Ａ 、戸開リレー２１−人および戸閉リレー２２−
人を備え、上記戸開閉管制リレー４２−人は、そのピッ
クアップ動作で戸閉め指令を、ドロップアウト動作で戸
開き指令を与えるもので、出発指令リレー接点８０Ｍ、
戸開時間設定時限リレー、接点Ｔｏ−ＡＸよび戸開ボタ
ンスイッチ３０−Ａを介して１ｆｌｌ＃電源ラインＬｒ
ｔ Ｌｓ間に並列に接続され、さらに接点８０Ｍ、Ｔ
ｏ−ＡＮよび戸開ボタンスイッチ３０−人の直列回路に
は上記戸開閉Ｖ制すレー４３−Ａの常開接点４３−ＡＩ
と走行リレー接点６５の直列回路が並列に接続されてい
金。また、上記戸開リレー２１−Ａは上記戸開閉管制リ
レー４２−人の常閉接点４３−Ａ２及び降車側戸開きの
完了時点でブレークするスイッチ０ＬＴ−Ａを介して制
御電源ライン１ｌｅＩＪｆｉ間に並列に接続され、さら
に上記戸閉リレー２２−人は戸開閉管制リレー４３−Ａ
の常開接点４３−Ａ３および降車側戸閉めの完了時点で
ブレークするスイッチ０ＬＴ−Ａを介して制御電源ライ
ンＬｌｌＬｍ間に並列に接続されている。
また、上記乗車側戸開閉制−回路Ｂは上記降車側Ｖ）回
路と同僚に戸の開閉管制リレー４３−Ｂ。
路と同僚に戸の開閉管制リレー４３−Ｂ。
戸開リレー２１−Ｂ＃よび戸閉リレー２２−Ｂを有し、
上記戸開閉管制リレー４３− Ｂ＆工出発指令リす−接
点８０Ｍ２戸開時間設定時限リレー接点ＴＯ−Ｂｊ’ｊ
よび戸開ボタンスイッチ３０−Ｂを介して制御電源ライ
ンＬｗ ｐ Ｌｔ間に並列に接続され、そして像点８Ｇ
Ｍ、ＴＯ−Ｂおよび戸開ボタンスイッチ３Ｇ−Ｈの直列
回路には上記戸開閉管制リレー４３−Ｂの常開接点４３
−８１と走行リレー接点６５の直列回路が並列に接続さ
れている。また、上記戸開リレー２１−Ｂは上記戸開閉
管制リレー４３−Ｂの常閉接点４３−Ｂ２ｇ−よび乗車
側戸開きの完了時点でブレークするスイッｆＯＬＴ−Ｂ
を介して制御電源ラインＬ１＃ Ｌ倉間に並列に接続さ
れ、さらに上記戸閉リレー２２−Ｂは戸開閉管ｍＪ ９
レー４３−Ｂの常開接点４３−Ｂ３および乗車側戸閉め
の完了時点でブレークするスイッチ０ＬＴ−Ｂを介して
制御電源ラインＬ、、Ｌ、間に並列に接続されている。
上記戸開閉管制リレー４３− Ｂ＆工出発指令リす−接
点８０Ｍ２戸開時間設定時限リレー接点ＴＯ−Ｂｊ’ｊ
よび戸開ボタンスイッチ３０−Ｂを介して制御電源ライ
ンＬｗ ｐ Ｌｔ間に並列に接続され、そして像点８Ｇ
Ｍ、ＴＯ−Ｂおよび戸開ボタンスイッチ３Ｇ−Ｈの直列
回路には上記戸開閉管制リレー４３−Ｂの常開接点４３
−８１と走行リレー接点６５の直列回路が並列に接続さ
れている。また、上記戸開リレー２１−Ｂは上記戸開閉
管制リレー４３−Ｂの常閉接点４３−Ｂ２ｇ−よび乗車
側戸開きの完了時点でブレークするスイッｆＯＬＴ−Ｂ
を介して制御電源ラインＬ１＃ Ｌ倉間に並列に接続さ
れ、さらに上記戸閉リレー２２−Ｂは戸開閉管ｍＪ ９
レー４３−Ｂの常開接点４３−Ｂ３および乗車側戸閉め
の完了時点でブレークするスイッチ０ＬＴ−Ｂを介して
制御電源ラインＬ、、Ｌ、間に並列に接続されている。
４３Ｔは降車側戸開きの開始から所定時間後に消勢して
乗車側戸開きを制御する乗車側用戸開き指令時限リレー
でこの時限リレー４３Ｔは走行リレー接点６５と上記降
車側戸開閉管制リレー４３−Ａの常開接点４３−Ａ４と
の直列回路を介して制−電源ラインＬ＊ ＃ Ｌｍ間に
並列に接続され、その常開接点４（ＴＩは上記戸開閉管
制リレー４３−８を制御する走行リレー接点６５に並列
に接続されている。
乗車側戸開きを制御する乗車側用戸開き指令時限リレー
でこの時限リレー４３Ｔは走行リレー接点６５と上記降
車側戸開閉管制リレー４３−Ａの常開接点４３−Ａ４と
の直列回路を介して制−電源ラインＬ＊ ＃ Ｌｍ間に
並列に接続され、その常開接点４（ＴＩは上記戸開閉管
制リレー４３−８を制御する走行リレー接点６５に並列
に接続されている。
次に上記のように構成されたこの発明装置の動作につい
て説明する。
て説明する。
エレベータかとが所定階に停止すると、降車側では、ま
ず、走行リレーのドロップアウトによりその接点６５が
オフし、これにより戸開閉管制リレー４３−人もドロ、
ツブアクトして、その接点４３−Ａ２をオン状ａＫ復帰
させ、これによる戸開き指令を戸開リレー２１−Ａに与
える。このため戸開リレー２１−Ａが付勢されて降車側
の戸駆動装置を起動し降車側の戸開きを開始する。そし
て当該戸が完全に開かれると、スイッチ０ＬＴ−Ａがオ
フして戸開リレー２１−Ａを消勢すると同時に、戸開時
間設定時限リレー７０−Ａが始動する。
ず、走行リレーのドロップアウトによりその接点６５が
オフし、これにより戸開閉管制リレー４３−人もドロ、
ツブアクトして、その接点４３−Ａ２をオン状ａＫ復帰
させ、これによる戸開き指令を戸開リレー２１−Ａに与
える。このため戸開リレー２１−Ａが付勢されて降車側
の戸駆動装置を起動し降車側の戸開きを開始する。そし
て当該戸が完全に開かれると、スイッチ０ＬＴ−Ａがオ
フして戸開リレー２１−Ａを消勢すると同時に、戸開時
間設定時限リレー７０−Ａが始動する。
かごの降車側が戸開き完了後一定時間（３秒程度ン経過
すると、上記戸開時間設定時限リレー７０−人がドロッ
プアウトする。ここで呼による運転指令が出て出発指令
リレーの接点８０Ｍがオンし、かつ戸開きボタンスイッ
チ３０−Ａが押されていなければ、戸開閉管制リレー４
３−Ａが動作して、その戸閉め指令により接点４３−Ａ
３がオンし、これにより戸閉めリレー２２−人を付勢し
て降車側の戸閉めを開始する〇 一方、上記降車側走行リレーおよび戸開閉管制リレー４
３−人のドロップアウト動作により降車側の戸開きが開
始された時点では、乗車側用戸開き指令時限リレー４３
Ｔの回路に接続した接点６５゜４３−Ａ４がオフ状態に
復帰するため、その開路後所定時間、例えば６秒経過量
ると、戸開き指令時数リレー４３Ｔがドロップアウトし
て、その常閉接点４３Ｔ１がオフ状態に復帰する。この
ため、戸開閉管制リレー４３−Ｂがドロップアクトして
、その常閉接点４３−Ｂ２？：オン状態に復帰させ、こ
れによる戸開き指令を戸開リレー２ｌ−ＢＫ与える。す
ると、戸開リレー２１−Ｂが付勢されて乗車側の戸駆動
装ｗＬを起動し乗車側の戸開ざを開始する。そして当該
戸が完全に開かれると、スイッチＯＬ ’Ｔ −Ｂがオ
フして戸開リレー２１−８を消勢すると同時に戸開時間
設定時限リレー７０−Ｂが始動する。これに劣り＊車側
が戸開き完了後一定時間（４秒程度）経過すると、上記
戸開時間設定時限リレー７０−８がドロップアウトする
。
すると、上記戸開時間設定時限リレー７０−人がドロッ
プアウトする。ここで呼による運転指令が出て出発指令
リレーの接点８０Ｍがオンし、かつ戸開きボタンスイッ
チ３０−Ａが押されていなければ、戸開閉管制リレー４
３−Ａが動作して、その戸閉め指令により接点４３−Ａ
３がオンし、これにより戸閉めリレー２２−人を付勢し
て降車側の戸閉めを開始する〇 一方、上記降車側走行リレーおよび戸開閉管制リレー４
３−人のドロップアウト動作により降車側の戸開きが開
始された時点では、乗車側用戸開き指令時限リレー４３
Ｔの回路に接続した接点６５゜４３−Ａ４がオフ状態に
復帰するため、その開路後所定時間、例えば６秒経過量
ると、戸開き指令時数リレー４３Ｔがドロップアウトし
て、その常閉接点４３Ｔ１がオフ状態に復帰する。この
ため、戸開閉管制リレー４３−Ｂがドロップアクトして
、その常閉接点４３−Ｂ２？：オン状態に復帰させ、こ
れによる戸開き指令を戸開リレー２ｌ−ＢＫ与える。す
ると、戸開リレー２１−Ｂが付勢されて乗車側の戸駆動
装ｗＬを起動し乗車側の戸開ざを開始する。そして当該
戸が完全に開かれると、スイッチＯＬ ’Ｔ −Ｂがオ
フして戸開リレー２１−８を消勢すると同時に戸開時間
設定時限リレー７０−Ｂが始動する。これに劣り＊車側
が戸開き完了後一定時間（４秒程度）経過すると、上記
戸開時間設定時限リレー７０−８がドロップアウトする
。
ここで呼による運転指令が出て出発指令リレーの接点８
０Ｍがオンし、かつ戸開きボタンスイッチ３０−８が押
れてぃなければ、戸開閉管制リレー４３−Ｂが動作して
、その戸閉め指令により接点４３−８３がオンし、これ
により戸閉リレー２２−Ｂを付勢して乗車側の戸閉めを
開始する。
０Ｍがオンし、かつ戸開きボタンスイッチ３０−８が押
れてぃなければ、戸開閉管制リレー４３−Ｂが動作して
、その戸閉め指令により接点４３−８３がオンし、これ
により戸閉リレー２２−Ｂを付勢して乗車側の戸閉めを
開始する。
降車側及び乗車側の戸閉めが完了すると、かごは走行を
開始し、走行リレーが付勢され、“かうその接点６５が
オンして通常のシーケンスで走行運転されることになる
。
開始し、走行リレーが付勢され、“かうその接点６５が
オンして通常のシーケンスで走行運転されることになる
。
以上のようにこの発明によれば、２万ロエレベータにお
いて、降車側の戸が開いてほぼかご内の乗客が降車終了
する頃合を見て乗車側の戸を自動的に開くようにしたの
で、待客を長く待せて待客に不快感あるいは焦燻感を与
えることがなく、かつ運行効率の良いエレベータ運転が
可能になるととも（、か、ご内で乗客と待客間に混鉦が
生じるＳそれもないなどの効果がある。
いて、降車側の戸が開いてほぼかご内の乗客が降車終了
する頃合を見て乗車側の戸を自動的に開くようにしたの
で、待客を長く待せて待客に不快感あるいは焦燻感を与
えることがなく、かつ運行効率の良いエレベータ運転が
可能になるととも（、か、ご内で乗客と待客間に混鉦が
生じるＳそれもないなどの効果がある。
第１図は２方ロエレベータの概略説明図、第２図はこの
発明Ｋかかるエレベータ戸開制御装置の一例を示す回路
図である。 ｌ・・・かご室、２・・・降車側戸口、３・・・乗車’
１４ｒ＊口、Ａ・・・降車側戸開閉制御回路、Ｂ・・・
乗車側戸開閉制御回路、４３−Ａ、４３−８・・・戸開
閉管制リレー、２１−Ａ、２１−８・・・戸開リレー、
２２−Ａ、２！！−Ｂ・・・戸閉リレー、４３Ｔ・・・
乗車側用戸開き指令時限リレー。 代理人 葛 野 信 − ｔｅａ ′Ｔ′Ｉ ｒ７′ｒ 手続補正書（自発） ′４１゛許庁長官殿 ３、補正をする者 ５、補正の対象 （２）明細書の図面の簡単な説明の橢 （３）図面 ６、補正の内容 （１１明細書第３頁１１行目に「上記戸開閉管制リレー
４２」とあるを［上記戸開閉管制リレー４３」と補正す
る。 （２） 同第４頁２行目に「リレー４２−ＡＪとｂる
を「リレー４３−＾」と補正する。 。 （３）同第５頁１４行目に「直列回路」とある゛を「並
列回路」と補正する。 −（４）同第６頁１２
行目〜１３行目に「（３秒程度）」とあるｔ−ｒ （４
秒程度）」と補正する。 −（５）同第７頁１行
目Ｋ「上記降車側走行リレーおよびＪとある管削除する
。 （６）同第９頁２行目Ｋｒ２・・・降車側戸口」とある
を「２・・・乗車側戸口」と補正する。 （７）同第９頁２行目−に［３・・・乗車側戸口」とあ
るを［３・・・降車側戸口」と補正する。 ゛（８
） 図面＃Ｉ２図を別紙のように補正する。 ７、添付書類 （１）補正図面 １通 、一第２ｍ ｒ 斗 ニ オ ：Ｉ 汁 °Ｉ し 「 十 ４３７斗ｔ Ｉ ：「
発明Ｋかかるエレベータ戸開制御装置の一例を示す回路
図である。 ｌ・・・かご室、２・・・降車側戸口、３・・・乗車’
１４ｒ＊口、Ａ・・・降車側戸開閉制御回路、Ｂ・・・
乗車側戸開閉制御回路、４３−Ａ、４３−８・・・戸開
閉管制リレー、２１−Ａ、２１−８・・・戸開リレー、
２２−Ａ、２！！−Ｂ・・・戸閉リレー、４３Ｔ・・・
乗車側用戸開き指令時限リレー。 代理人 葛 野 信 − ｔｅａ ′Ｔ′Ｉ ｒ７′ｒ 手続補正書（自発） ′４１゛許庁長官殿 ３、補正をする者 ５、補正の対象 （２）明細書の図面の簡単な説明の橢 （３）図面 ６、補正の内容 （１１明細書第３頁１１行目に「上記戸開閉管制リレー
４２」とあるを［上記戸開閉管制リレー４３」と補正す
る。 （２） 同第４頁２行目に「リレー４２−ＡＪとｂる
を「リレー４３−＾」と補正する。 。 （３）同第５頁１４行目に「直列回路」とある゛を「並
列回路」と補正する。 −（４）同第６頁１２
行目〜１３行目に「（３秒程度）」とあるｔ−ｒ （４
秒程度）」と補正する。 −（５）同第７頁１行
目Ｋ「上記降車側走行リレーおよびＪとある管削除する
。 （６）同第９頁２行目Ｋｒ２・・・降車側戸口」とある
を「２・・・乗車側戸口」と補正する。 （７）同第９頁２行目−に［３・・・乗車側戸口」とあ
るを［３・・・降車側戸口」と補正する。 ゛（８
） 図面＃Ｉ２図を別紙のように補正する。 ７、添付書類 （１）補正図面 １通 、一第２ｍ ｒ 斗 ニ オ ：Ｉ 汁 °Ｉ し 「 十 ４３７斗ｔ Ｉ ：「
Claims (1)
- １つのかご室に２方の出入口を有する２方ロエレベータ
において、上記各出入口に対応する戸開閉制御回路手段
を備え、かつ一方の戸が開き始めてから所定時間後に他
方の戸を自動的に戸開きさせる手段を設けたことを特徴
とするエレベータの戸開制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16251881A JPS5863679A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | エレベ−タの戸開制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16251881A JPS5863679A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | エレベ−タの戸開制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863679A true JPS5863679A (ja) | 1983-04-15 |
Family
ID=15756139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16251881A Pending JPS5863679A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | エレベ−タの戸開制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863679A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004501041A (ja) * | 2000-05-16 | 2004-01-15 | オーチス エレベータ カンパニー | エスカレータ型の乗員流を有するエレベータシステム |
| JP2010137969A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Hitachi Ltd | エレベーター装置 |
-
1981
- 1981-10-12 JP JP16251881A patent/JPS5863679A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004501041A (ja) * | 2000-05-16 | 2004-01-15 | オーチス エレベータ カンパニー | エスカレータ型の乗員流を有するエレベータシステム |
| JP2010137969A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Hitachi Ltd | エレベーター装置 |
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