JPS58635A - クラツチデイスク - Google Patents
クラツチデイスクInfo
- Publication number
- JPS58635A JPS58635A JP9565281A JP9565281A JPS58635A JP S58635 A JPS58635 A JP S58635A JP 9565281 A JP9565281 A JP 9565281A JP 9565281 A JP9565281 A JP 9565281A JP S58635 A JPS58635 A JP S58635A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber elastic
- elastic member
- hub
- stage
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
- F16D13/686—Attachments of plates or lamellae to their supports with one or more intermediate members made of rubber or like material transmitting torque from the linings to the hub
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、回転振動吸収可能なりラッチディスク、特に
ゴム弾性体を振動吸収のための弾性部材として用いたク
ラッチディスクに関する。
ゴム弾性体を振動吸収のための弾性部材として用いたク
ラッチディスクに関する。
従来一般に使用されているクラッチディスクは多段の振
動吸収特性を出すために異なったバネ係数を有するバネ
を組合せて各段毎の捩れ特性を出すように構成している
が、この方式は機構が複雑化すると共に各段毎の捩れ特
性は線型に止まるという問題があり、より簡単な構成で
かつ所望の振動吸収特性（一般に非線型捩れ特性として
与えられる）を備えたクラッチディスクが期待されてい
た。
動吸収特性を出すために異なったバネ係数を有するバネ
を組合せて各段毎の捩れ特性を出すように構成している
が、この方式は機構が複雑化すると共に各段毎の捩れ特
性は線型に止まるという問題があり、より簡単な構成で
かつ所望の振動吸収特性（一般に非線型捩れ特性として
与えられる）を備えたクラッチディスクが期待されてい
た。
ゴム弾性体を用いたクラッチディスクは、ハブと、ハブ
に対して一定角度相対回転可能に配され外周部にフェー
シングを備えた内周部にゴム弾性部材を回転固定的に備
えたドライブプレートとを有し、該相対回転範囲内にお
いて前記ゴム弾性部材を介してハブとドライブプレート
間の回転トルり伝達を行なうと共に振動吸収を行なう形
式のものがある。
に対して一定角度相対回転可能に配され外周部にフェー
シングを備えた内周部にゴム弾性部材を回転固定的に備
えたドライブプレートとを有し、該相対回転範囲内にお
いて前記ゴム弾性部材を介してハブとドライブプレート
間の回転トルり伝達を行なうと共に振動吸収を行なう形
式のものがある。
例えば、ゴム弾性体をノ１ブとドライブプレート間に介
在させて所定角度範囲内の捩れを行なうディスクプレー
トは米国特許第３，３８５，０８２号、第３．１．４８
，７５６号、第２，５５６，６２４号（二開示されてい
るが、これらの米国特許に開示のクラッチディスクは、
いずれもゴム弾性部材Ｃ二よる１段の捩れ特性しか有し
ないものである。
在させて所定角度範囲内の捩れを行なうディスクプレー
トは米国特許第３，３８５，０８２号、第３．１．４８
，７５６号、第２，５５６，６２４号（二開示されてい
るが、これらの米国特許に開示のクラッチディスクは、
いずれもゴム弾性部材Ｃ二よる１段の捩れ特性しか有し
ないものである。
ゴム弾性部材による捩れ特性は、捩れ角度（二対応する
捩れトルク特性（以下捩れ特性と称する）線図（：おい
て一般に非線型特性を示し、従来慣用のコイルスプリン
グ等の）（ネな用１．＞た場合の線型特性（二比し振動
吸収性の点では一般的（−優れてｌ、ｉると言える。し
かしながら、ゴム弾性部材を１段式で用いることによっ
ては、クラッチディスクとして望ましい２つの特性、即
ち高速回転時なし１しは空転制動時に必要な低、トルり
微小振動の吸収と低速高トルク時における大きな振動の
吸収とに対応する２つの捩れ特性を満足することはでき
なかった。
捩れトルク特性（以下捩れ特性と称する）線図（：おい
て一般に非線型特性を示し、従来慣用のコイルスプリン
グ等の）（ネな用１．＞た場合の線型特性（二比し振動
吸収性の点では一般的（−優れてｌ、ｉると言える。し
かしながら、ゴム弾性部材を１段式で用いることによっ
ては、クラッチディスクとして望ましい２つの特性、即
ち高速回転時なし１しは空転制動時に必要な低、トルり
微小振動の吸収と低速高トルク時における大きな振動の
吸収とに対応する２つの捩れ特性を満足することはでき
なかった。
そのため、例えば実公昭第４５−１２９７０号公報に開
示の如く、ハブと］・ブの外周に配したフランジ部との
間の所定角度内の捩れを両者間に介在させたゴム弾性体
を介して行なうことにより第１段の捩れ特性を求め、さ
らに従来慣用のバネを介した第２段の捩れ特性を該フラ
ンジ部と主プレート（ドライブプレート）との間に配し
たパイ・により得ている。しかしながらこの構成（二よ
っては第２段の捩れ特性は依然として線型Ｃ二止まり望
ましい非線型の捩れ特性は得ることができず、また従来
のバネを介して第２段以降の捩れ特性を得るため、従来
同様複雑な構成とならざるをえないという欠点がある。
示の如く、ハブと］・ブの外周に配したフランジ部との
間の所定角度内の捩れを両者間に介在させたゴム弾性体
を介して行なうことにより第１段の捩れ特性を求め、さ
らに従来慣用のバネを介した第２段の捩れ特性を該フラ
ンジ部と主プレート（ドライブプレート）との間に配し
たパイ・により得ている。しかしながらこの構成（二よ
っては第２段の捩れ特性は依然として線型Ｃ二止まり望
ましい非線型の捩れ特性は得ることができず、また従来
のバネを介して第２段以降の捩れ特性を得るため、従来
同様複雑な構成とならざるをえないという欠点がある。
本発明は、上述の如き従来技術の欠点を解消し、ゴム弾
性部材の非線形捩れ特性を有効に作用させ、クラッチデ
ィスクとして望ましい多段の捩れ特性を備え、かつ、簡
単な構造のクラッチディスクを提供することを目的とす
る。
性部材の非線形捩れ特性を有効に作用させ、クラッチデ
ィスクとして望ましい多段の捩れ特性を備え、かつ、簡
単な構造のクラッチディスクを提供することを目的とす
る。
即ち、本発明は冒頭に掲記の形式のクラッチディスクに
おいて、前記ドライブプレートは第１段ゴム弾性部材を
介して）１ブと回転結合されると共（二、ハブとの間に
第１段相対回転角度範囲内Ｃ二おいて相対回転可能（二
配されかつ第１段相対回転角度範囲を越える第２段相対
回転角度範囲内（−おし）で第２のゴム弾性部材を介し
て回転結合され、第１段ゴム弾性部材により第１段相対
回転角度範囲内において微小振動を吸収すると共に第２
段コム弾性部材の付加的作用を弁して第２段相対回転角
度範囲内の相対的に大きな回転トルク振動を吸収可能と
し少くとも２段の非線型捩り特性を有することを特徴と
する。
おいて、前記ドライブプレートは第１段ゴム弾性部材を
介して）１ブと回転結合されると共（二、ハブとの間に
第１段相対回転角度範囲内Ｃ二おいて相対回転可能（二
配されかつ第１段相対回転角度範囲を越える第２段相対
回転角度範囲内（−おし）で第２のゴム弾性部材を介し
て回転結合され、第１段ゴム弾性部材により第１段相対
回転角度範囲内において微小振動を吸収すると共に第２
段コム弾性部材の付加的作用を弁して第２段相対回転角
度範囲内の相対的に大きな回転トルク振動を吸収可能と
し少くとも２段の非線型捩り特性を有することを特徴と
する。
以下本発明について図面（二示す実施例を基Ｃ詳述する
。第１〜３図に示すクラッチディスク１は中心（二軸（
図示しない）と回転固定されたノ＼ブ２と、ハブ２に対
し所定角度範囲内で回転可能（二係合され、外周部にフ
ェーシング４を備えたディスク状のドライブプレート３
と、ドライブプレート３に固定ピン６により固定された
カップ状の補助プレート５と、該補助プレート５のカッ
プ部５ａ内外周面に固着された夫々リング状の第１、第
２のゴム弾性部材７，８と、第１ゴム弾性部材７の内周
に固着され）＼ブ２の外周にその切欠き’ｌａＣ’ニ一
対応して形状係合してノ＼ブ２と回転固定されたカラー
９と、第２ゴム弾性部材８の外周にカップ部内周面を固
着され、かつ、ノ・ブ２の外周と規定角度α（逆向き（
二はβ）の相対回転遊びをもって係合するカップ状のサ
ブプレート１０とから基本的に構成される。ドライブプ
レート３はノ翫ブ２との間に所定角度γ（逆向きにはγ
′）の回転遊びをもって以後回転固定されるよう公知の
回転ストソノく機構（図示しない）を介して係合してい
る。
。第１〜３図に示すクラッチディスク１は中心（二軸（
図示しない）と回転固定されたノ＼ブ２と、ハブ２に対
し所定角度範囲内で回転可能（二係合され、外周部にフ
ェーシング４を備えたディスク状のドライブプレート３
と、ドライブプレート３に固定ピン６により固定された
カップ状の補助プレート５と、該補助プレート５のカッ
プ部５ａ内外周面に固着された夫々リング状の第１、第
２のゴム弾性部材７，８と、第１ゴム弾性部材７の内周
に固着され）＼ブ２の外周にその切欠き’ｌａＣ’ニ一
対応して形状係合してノ＼ブ２と回転固定されたカラー
９と、第２ゴム弾性部材８の外周にカップ部内周面を固
着され、かつ、ノ・ブ２の外周と規定角度α（逆向き（
二はβ）の相対回転遊びをもって係合するカップ状のサ
ブプレート１０とから基本的に構成される。ドライブプ
レート３はノ翫ブ２との間に所定角度γ（逆向きにはγ
′）の回転遊びをもって以後回転固定されるよう公知の
回転ストソノく機構（図示しない）を介して係合してい
る。
第１、第２のゴム弾性部材７，８と、補助プレート５の
カップ部５ａ、サブプレート１０のカップ部１０ａ、或
いはカラー９の外周との間の固着は、ゴムの加硫焼付け
、接着、摩擦係合等の公知の手段によって行なうことが
できる。
カップ部５ａ、サブプレート１０のカップ部１０ａ、或
いはカラー９の外周との間の固着は、ゴムの加硫焼付け
、接着、摩擦係合等の公知の手段によって行なうことが
できる。
サブプレート１０の中心孔１０ｃには、／％ブ２の外周
切欠き面２ａ、２ａ’に対応した角度位置に中心孔内方
へ突出した一対の斜面１０ａ、１０ｂ及び１０ａ’、１
０ｂ’が形成され、斜面１０ａ。
切欠き面２ａ、２ａ’に対応した角度位置に中心孔内方
へ突出した一対の斜面１０ａ、１０ｂ及び１０ａ’、１
０ｂ’が形成され、斜面１０ａ。
１０ａ′はサブプレート１０が矢視Ａ方向へ角度α回動
したときハブ２の切欠き面２ａ、２ａ’に当接して第１
段（後述の捩り特性線図、第４図）の終点角度位置αを
規定する。斜面１０ｂ、１０ｂ’は同様にして、矢視Ａ
の逆向きにサブプレート１０が角度β回動したときにハ
ブ切欠き面２ａ、２ａ’に当接して第１段（逆転）の終
点角度位置βを規定する。
したときハブ２の切欠き面２ａ、２ａ’に当接して第１
段（後述の捩り特性線図、第４図）の終点角度位置αを
規定する。斜面１０ｂ、１０ｂ’は同様にして、矢視Ａ
の逆向きにサブプレート１０が角度β回動したときにハ
ブ切欠き面２ａ、２ａ’に当接して第１段（逆転）の終
点角度位置βを規定する。
サブプレート１０の軸方向外側にはサブプレートの軸方
向固定リング１１がノ・ブ２の外周に固定（打込、ピン
止めその他公知の手段−図示しない−により）され、サ
ブプレート１０のノλブ２からの抜は止めをなしている
。
向固定リング１１がノ・ブ２の外周に固定（打込、ピン
止めその他公知の手段−図示しない−により）され、サ
ブプレート１０のノλブ２からの抜は止めをなしている
。
ゴム弾性部材７，８は夫々公知のゴム弾性材料の中から
、目的に応じて選択し例えば耐熱性があり温度（二よる
剛性の変化が少ないものでＳＢＲ（スチレンブタジェン
系ゴム） 、ＮＲにトリルゴム）柱部材は、上述のゴム
材料等がら肉厚、形状、剛性等を適宜選択して夫々に適
当な特性を生ずるようにすることができる。
、目的に応じて選択し例えば耐熱性があり温度（二よる
剛性の変化が少ないものでＳＢＲ（スチレンブタジェン
系ゴム） 、ＮＲにトリルゴム）柱部材は、上述のゴム
材料等がら肉厚、形状、剛性等を適宜選択して夫々に適
当な特性を生ずるようにすることができる。
以上の実施例においては、夫々カップ状の補助プレート
５、及びサブプレー）１０を用いて、リング状のゴム弾
性部打子、８の内、外周面において相互に固着したが、
この配置はクラッチディスクの軸方向の幅を小さくでき
る利点がある。この他の結合の仕方、例えば、第５図に
図示の通りカラー９′を円板状として第１ゴム弾性部材
７をカラー９′の円板部９ａと補助プレート５′の円板
部５ ｂ’との間に介在させ固着させることもできる。
５、及びサブプレー）１０を用いて、リング状のゴム弾
性部打子、８の内、外周面において相互に固着したが、
この配置はクラッチディスクの軸方向の幅を小さくでき
る利点がある。この他の結合の仕方、例えば、第５図に
図示の通りカラー９′を円板状として第１ゴム弾性部材
７をカラー９′の円板部９ａと補助プレート５′の円板
部５ ｂ’との間に介在させ固着させることもできる。
また同様にして第２ゴム弾性部材８は、サブプレート１
０′の円板部１０ｂ′と補助プレート５′の円板部５ｃ
（第１ゴム弾性部材７の外方）との間に介在させて相互
間に固着せしめることもできる（なおこの場合サブプレ
ート５′は省略することもできる。）また、軸方向の幅
が許容し、半径方向の幅に限度がある場合には、第１と
第２のゴム弾性部材は軸方向に並夕１ルて配することも
でき、ドライブプレート１の両側に配することもでき、
上述のゴム弾性部材７，８の配置の各種の組合せから成
る配置も目的に応じて選択することができる。
０′の円板部１０ｂ′と補助プレート５′の円板部５ｃ
（第１ゴム弾性部材７の外方）との間に介在させて相互
間に固着せしめることもできる（なおこの場合サブプレ
ート５′は省略することもできる。）また、軸方向の幅
が許容し、半径方向の幅に限度がある場合には、第１と
第２のゴム弾性部材は軸方向に並夕１ルて配することも
でき、ドライブプレート１の両側に配することもでき、
上述のゴム弾性部材７，８の配置の各種の組合せから成
る配置も目的に応じて選択することができる。
さらに、第１と第２のゴム弾性部材７，８と補助プレー
ト５、サブプレート１０及びカラー９（又はこれら（二
代わる均等機能を有する部材）とのセットは、単（二１
セットのみならず、複数セット用いることも当然（二本
発明に属する。
ト５、サブプレート１０及びカラー９（又はこれら（二
代わる均等機能を有する部材）とのセットは、単（二１
セットのみならず、複数セット用いることも当然（二本
発明に属する。
第６図く二は、さらに、本発明の別の実施態様を示し、
これは付加的に第３段目の特性線図領域を与えるため、
第３ゴム弾性部材をさら（：付加的（二補助プレート５
と第２サブプレート１３との間に介在固着せしめたもの
である。第２サブプレート１３はハブ２の切欠き面２ａ
、２ａ’との間（二正方向α′、逆方向ｆの相対回転角
度をもって係合される（α〈α′、１β１〈１β′１）
。これ（二よって、第４図特性線図に点線をもって示す
第３段捩り特性かえられる。
これは付加的に第３段目の特性線図領域を与えるため、
第３ゴム弾性部材をさら（：付加的（二補助プレート５
と第２サブプレート１３との間に介在固着せしめたもの
である。第２サブプレート１３はハブ２の切欠き面２ａ
、２ａ’との間（二正方向α′、逆方向ｆの相対回転角
度をもって係合される（α〈α′、１β１〈１β′１）
。これ（二よって、第４図特性線図に点線をもって示す
第３段捩り特性かえられる。
同様にしてさらに第４段以上の多段特性線区を形成する
ことは、本発明によれば第１段、第２段ゴム弾性部材を
基本とすることＣ二より容易に可能である。それによっ
て構造が複雑化することは、従来の多数のバネによる場
合と異ってほとんどないという利点がある。
ことは、本発明によれば第１段、第２段ゴム弾性部材を
基本とすることＣ二より容易に可能である。それによっ
て構造が複雑化することは、従来の多数のバネによる場
合と異ってほとんどないという利点がある。
第４図の捩れ特性線図について説明すると、実線■で示
す曲線が第１の実施例（第１〜３図）に対応するもので
正方向α、逆方向βの捩れ角の範囲が第１段の微小振動
吸収特性、以降正方向ｒ、逆方向γ′（二連するまでが
第２段の高トルクの振動に対する吸収特性を示す。第５
図に示す実施例によっても第１の実施例（第１〜３図）
と同様の特性をうることができる。曲線Ｉのトルクσ）
方向の幅はヒステリシス幅を示す。
す曲線が第１の実施例（第１〜３図）に対応するもので
正方向α、逆方向βの捩れ角の範囲が第１段の微小振動
吸収特性、以降正方向ｒ、逆方向γ′（二連するまでが
第２段の高トルクの振動に対する吸収特性を示す。第５
図に示す実施例によっても第１の実施例（第１〜３図）
と同様の特性をうることができる。曲線Ｉのトルクσ）
方向の幅はヒステリシス幅を示す。
次に、正方向捩れ角α′、逆方向β′から正ｒ、逆γ′
に至るまでの点線で示す特性曲線■は、第６図（二示す
実施例によるもので、−例としてγ ｒ／を第１、第２
の実施例と同一にとった場合における第３段目の特性曲
線を示す。これによればさらに非線型度の高い捩れ特性
を設定することができる。
に至るまでの点線で示す特性曲線■は、第６図（二示す
実施例によるもので、−例としてγ ｒ／を第１、第２
の実施例と同一にとった場合における第３段目の特性曲
線を示す。これによればさらに非線型度の高い捩れ特性
を設定することができる。
なお一点鎖線■は、従来のゴム弾性部材１段の場合にお
ける、本発明の第１段のゴム弾性部材と同じ素材を用い
たときの仮想捩れ特性曲線を示す。
ける、本発明の第１段のゴム弾性部材と同じ素材を用い
たときの仮想捩れ特性曲線を示す。
以」二のいずれの態様においてもゴム弾性部材は単なる
伸縮変形（この場合バネと本質上大差がない）を及ぼさ
れる状態で用いられるのではなく、剪断変形又は回転捩
り変形の状態で用いられることにより、非線型特性を生
ずるものである。
伸縮変形（この場合バネと本質上大差がない）を及ぼさ
れる状態で用いられるのではなく、剪断変形又は回転捩
り変形の状態で用いられることにより、非線型特性を生
ずるものである。
以上詳述の通り、本発明によれば極めて簡単な構造によ
り、クラッチディスクに望まれる少なくとも２段の非線
型捩れ特性を備えたクラッチディスクを得ることができ
、ゴム弾性部材は３段以上に組合せて構成することも容
易である。組付けも従来のバネＣ二より多段の捩り特性
を備えたものと比し部材数、部材及び組付けの精度等に
おいて格段に簡単となり、コスト低減にも寄与すること
犬である。
り、クラッチディスクに望まれる少なくとも２段の非線
型捩れ特性を備えたクラッチディスクを得ることができ
、ゴム弾性部材は３段以上に組合せて構成することも容
易である。組付けも従来のバネＣ二より多段の捩り特性
を備えたものと比し部材数、部材及び組付けの精度等に
おいて格段に簡単となり、コスト低減にも寄与すること
犬である。
第１図は本発明の一実施例を示す軸方向断面図（第２図
１−１矢視）、第２図は第１図ｎ−ｎ矢視部分断面図、
第３図は第１図矢視“■方狗平面図（部分切開）、第４
図は捩れ角θ（横軸）と捩れトルクＴ（縦軸）との関係
を示す捩れ特性線図、第５図は第２の実施例の部分断面
図、第６図は他の実施例の部分概略図を、夫々示す。 １・・・クラッチディスク ２・・・ハブ３・・
・ドライブプレート ５，５′・・・補助プレー
ト７．７′・・・第１ゴム弾性部材 ８，８′・・・
第２ゴム弾性部材９．９′・・・カラー
１０．１０’・・・サブプレート１２・・・第３ゴム弾
性部材 １３・・・第２サブプレート特許出願人
アイシン精機株式会社 代理人弁理士加藤朝道 第１図 第２図 ヒＩ 第４図 す倉 第５図
１−１矢視）、第２図は第１図ｎ−ｎ矢視部分断面図、
第３図は第１図矢視“■方狗平面図（部分切開）、第４
図は捩れ角θ（横軸）と捩れトルクＴ（縦軸）との関係
を示す捩れ特性線図、第５図は第２の実施例の部分断面
図、第６図は他の実施例の部分概略図を、夫々示す。 １・・・クラッチディスク ２・・・ハブ３・・
・ドライブプレート ５，５′・・・補助プレー
ト７．７′・・・第１ゴム弾性部材 ８，８′・・・
第２ゴム弾性部材９．９′・・・カラー
１０．１０’・・・サブプレート１２・・・第３ゴム弾
性部材 １３・・・第２サブプレート特許出願人
アイシン精機株式会社 代理人弁理士加藤朝道 第１図 第２図 ヒＩ 第４図 す倉 第５図
Claims (1)
- ハブと、ハブに対して一定角度相対回転可能に配され外
周部にフェーシングを備え内周部にゴム弾性部材を回転
固定的に備えたドライブプレートとを有し、該相対回転
範囲内において前記ゴム弾性部材を介してハブとドライ
ブプレート間の回転トルク伝達を行なうと共に振動吸収
を行なう形式のクラッチディスク（−おいて、前記ドラ
イブプレートは第１段ゴム弾性部材を介してハブと回転
結合されると共に、ハブとの間に第１段相対回転角度範
囲内において相対回転可能に配されかつ第１段相対回転
角度範囲を越える第２段相対回転角度範囲内において第
２のゴム弾性部材を介して回転結合され、第１段ゴム弾
性部材により第１段相対回転角度範囲内において微小振
動を吸収すると共に第２段ゴム弾性部材の付加的作用を
弁して第２段相対回転角度範囲内の相対的に大きな回転
トルク振動を吸収可能とし少なくとも２段の非線型捩り
特性を有することを特徴とするクラッチディスク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9565281A JPS58635A (ja) | 1981-06-20 | 1981-06-20 | クラツチデイスク |
| AU84916/82A AU550551B2 (en) | 1981-06-20 | 1982-06-16 | Clutch disc |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9565281A JPS58635A (ja) | 1981-06-20 | 1981-06-20 | クラツチデイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58635A true JPS58635A (ja) | 1983-01-05 |
| JPH0325654B2 JPH0325654B2 (ja) | 1991-04-08 |
Family
ID=14143425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9565281A Granted JPS58635A (ja) | 1981-06-20 | 1981-06-20 | クラツチデイスク |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58635A (ja) |
| AU (1) | AU550551B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6399219U (ja) * | 1986-12-19 | 1988-06-27 | ||
| FR2624939A1 (fr) * | 1987-12-16 | 1989-06-23 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion |
-
1981
- 1981-06-20 JP JP9565281A patent/JPS58635A/ja active Granted
-
1982
- 1982-06-16 AU AU84916/82A patent/AU550551B2/en not_active Ceased
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6399219U (ja) * | 1986-12-19 | 1988-06-27 | ||
| FR2624939A1 (fr) * | 1987-12-16 | 1989-06-23 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU8491682A (en) | 1983-01-06 |
| JPH0325654B2 (ja) | 1991-04-08 |
| AU550551B2 (en) | 1986-03-27 |
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