KR870001175B1

KR870001175B1 - 비틀어지는 댐퍼 디스크(torsional damper disc)

Info

Publication number: KR870001175B1
Application number: KR1019850000156A
Authority: KR
Inventors: 후가다니 야스노부
Original assignee: 가부시기가이샤 다이긴세이사구쇼; 아다찌 마사루
Priority date: 1984-01-19
Filing date: 1985-01-09
Publication date: 1987-06-16
Also published as: FR2558550B1; JPH0222498Y2; FR2558550A1; JPS60118029U; KR850005562A

Abstract

내용 없음.

Description

비틀어지는 댐퍼 디스크(TORSIONAL DAMPER DISC)

제1도는 종래의 댐퍼 디스크의 부분 사시도.

제2도는 본 발명에 의한 댐퍼 디스크의 종단면도.

제3도는 본 발명의 사이드 푸레이트의 부분 사시도.

제4도는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 사이드 푸레이트의 사시도.

제5도 제6도는 본 발명의 각각 다른 실시예를 도시한 종단면 부분도.

제7도 제8도는 본 발명의 제5도의 일부 절개한 Ⅶ 화살표 방향에서본 부분도 및 제6도의 Ⅷ 화살표방향에서본 부분도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 중심부 2 : 스프라인허브

3 : 환상후랜지 3a : 절개부

4,5 : 히스테리시스 돌크 발생부 6,7 : 환상푸레이트

9,10,11 : 창공(통공) 12 : 압축코일스프링

13 : 쿳쇼닝푸레이트 14 : 훼싱

20,23,25 : 창연(窓緣) 21,22,24 : 받침

30,31 : 히스테리시스돌크발생부 32,33 : 서브푸레이트

34 : 핀 50 : 창연

51 : 창공 52 : 기부

53 : 푸레이트

본 발명은 자동차등의 크럿지 디스크에 가장 적합한 비틀어지는 댐퍼 디스크에 관한 것이다. 중앙의 허브에 형성된 환상후랜지의 양측에 한쌍의 환상사이드 푸레이트를 배치하고 양사이드 푸레이트와 후랜지의 대향하는 위치에 각각 창공을 형성하고, 각 창공의 대략 원주방향으로 연재(延在)한 토숀스프링을 개재시켜서 허브와 사이드 푸레이트를 원주방향으로 탄성이 있도록 연결한 구성이 댐퍼 디스크로서 일반적으로 채용되여 있다. 또한 각 사이드 푸레이트의 창공의 내, 외주측 양단연에는 각각 스프링을 커버하도록 창연을 일체로 형성시켜서 스프링이 이탈되는 것을 방지하도록 하였으며, 이들 창연중 내주측에 창연은 플라이휘일이나 푸렛샤푸레이트의 형상, 혹은 댐퍼 디스크에 다단 히스테리시스돌크 특성을 발휘시키기 위하여 설치하는 서브푸레이트의 배치 및 형상에 따라서는 스페이스의 관계상 생략되는 경우도 있다. 내주측의 창연이 생략된 사이드 푸레이트를 일례로하여 제1도에 표시하였으며, 제1도에서 명확한 바와같이 종래의 창연(50)은 단순히 창공(51)으로부터 평판상으로 절단하여 서게한것 뿐이며, 강도를 충분히 확보하는 것이 힘들다. 즉 댐퍼디스크 작동중에 있어서 창공(51)에 원주방향(화살표 표시 X₁방향)으로 삽지된 토숀스프링(도시치않음)이 원심력을 받으면, 창연(50)의 기부(52)의 근방에 균열이 생기기 쉬운 결점이 있었다. 그러므로 종래의 구성으로서는 사이드푸레이트(53)의 두께로 필요 이상으로 두껍게 한다든가, 또는 고가의 재료를 사용하여야 되므로, 중량증가 또는 원가상승을 초래하였고 또한 창공(51)원주방향의 단면은 푸레이트(53)의 두께부분의 면적만을 가지고 있으며, 스프링(도시치 않음)의 당접에 의하여 조기마모되는 결점이 있었다. 또 다른 종래예로서 창공(51)에 스프링을 완전히 씌운 커버를 일체로 형성한 구성이 알려져있으나, 이 경우에는 중량이 너무 커지는 결점이 있을뿐 아니라 통기성이 불량하여서 방열성능이 저하되는 결점이 있으며, 또한 상술한바와 같이 플라이휘일과 서브푸레이트와의 관계에서 스페이스상의 여유가 없는 경우에는 채용하는 것은 불가능하였다.

본 발명은 통기성능이 저하를 방지하면서 창연도 포함한 창공의 강도를 향상시키므로서, 사이드푸레이트의 두께를 엷게하여 중량을 감소되도록하여 재료변경을 가능케하여 원가절감을 기함과 동시에 창공의 내마모성을 향상시켰으며, 플라이휘일이나 서브푸레이트에 의하여 창공내주측에 창연을 형성할 경우 여유가 없을 경우라도 창공의 강도를 향상시키도록 하였다. 중앙의 허브에 형성된 환상후랜지의 양측에 한쌍의 환상 사이드 푸레이트를 배치하고, 양사이드푸레이트와 후랜지의 대향하는 위치에 각각 창공을 형성하며, 각창공에 대략 원주방향으로 연계된 토숀스프링을 개재시켜서 허브와 사이드푸레이트를 원주방향으로 탄성있게 연결한 비틀어지는 댐퍼디스크에 있어서, 다음의 사항을 필수요건으로한 댐퍼디스크이다. 사이드 푸레이트에 형성된 상기 창공의 외주연에는 토숀스프링의 디스크 외주측 부분만을 씌운 창연을 일체로 형성한다. 그리고 창공 및 창연의 디스크 원주방향 양단 연간에 토숀스프링 받침을 일체로 한것으로서 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 댐퍼디스크를 자동차용 크럿지 디스크에 사용한 경우를 표시하고 있으며, 제2도는 0₁-0₁를 중심으로한 스프라인허브(2)를 내주면에 설치하고, 외주면에 환상후랜지(3)를 일체로 설치하였고, 후랜지(3)의 양측면 내주부를 따라서 환상히스테리시스돌크발생부(4)(5)가 배치되여 돌크 발생부(4)(5)를 사이에 두고 후랜지(3)의 양측에는 한쌍의 환상 사이드푸레이트(6)(7)(크럿지 푸레이트와 리테이닝 푸레이트)가 배치되여 있다. 후랜지(3) 및 푸레이트(6)(7)의 외주쪽의 부분에는 각각 복수의 창공(9)(10)(11)(각 한개만 도시함)이 크럿지 디스크의 원주방향으로 간격을 두고 설치되여 각 3개조의 창공(9)(10)(11)은 중심선 0₁-0₁방향으로 대향하고 각종의 창공(9)(10)(11)에는 압축코일 스프링(12)(토숀스프링의 한례)가 삽지되여 있다. 각 스프링(12)은 크럿지 디스크의 원주방향으로 뻗어있고 후랜지(3)와 양푸레이트 (6)(7)은 스프링(12)에 의하여 디스크 원주방향으로 탄성있게 연결되여 있다. 양푸레이트(6)(7)의 외주부는 후랜지(3) 외주부의 절개(3a)에 디스크의 원주방향에 여유를 가지고 감합하는 스톱핀(8)에 의하여 서로 일체적으로 연결되여 있다. 한쪽의 푸레이트 (6)(크럿지 푸레이트)의 외주부에는 쿳쇼닝 푸레이트(13)의 내주부가 고정되여 푸레이트(13)의 양면에는 환상의 훼싱(14)이 고정되여 있으며 훼싱(14)은 도시치 않는 엔진측의 플라이휘일과 푸렛샤푸레이트와의 사이에 배치되여 있다. 사이드푸레이트(6)의창공(10)에는 제3도에 표시한바와 같이 외주측만이 창연(20)이 일체로 형성되여, 창연 (20)이 스프링(12)(제2도)의 디스크의 외주측 부분을 씌우므로서 스프링(12)이 튀여나오지 못하도록 하였다. 또한 창연(20) 및 창공(10)의 디스크의 원주방향양 단연간에는 스프링(12)의 받침 (21)(22)이 일체로 형성되여 있다. 한쪽 제2도의 사이드 푸레이트(7)의 창공(11)도 외주측은 창공(10)과 같은 구성으로 되여있으며, 창연(23)및 받침(24)이 일체로 형성되여 있다. 또한 각 받침(21)(22)(24)의 디스크 내주측 단부는 창연(20)(23)보다는 디스크 내주측에 뻗어있다. 푸레이트(7)측은 스페이스상의 여유가 있으므로, 창공(11)의 내주측에는 종래와같이 절기(切起)되여서 형성한 창연(25)이 일체로 형성되여 있으며, 이들 사이드푸레이트(6)(7)는 모두 푸레스 성형으로 제작되였다. 다음에 작동을 설명하면 도시치않은 푸렛샤푸레이트에 의하여 훼싱(14)을 엔진의 플라이휘일에 압압하면, 플라이휘일로부터 돌크가 훼싱(14) 푸레이트(13), 푸레이트(6)(7), 스프링(12), 후랜지(3), 허브(1)를 사이에두고 출력축에 전달된다. 이 경우에 허브(1)에 대하여 훼싱(14)에 가해지는 비틀어지는 돌크에 대응하여 스프링(12)이 압축되여 양 사이드 푸레이트(6)(7)가 후랜지(3) 에 대하여 비틀어지므로 돌크발생부(4)(5)에 미끄럼이 생긴다. 그 미끄럼에 의하여 비틀어지는 돌크가 비틀어지는 각의 특성중에 히스테리시스돌크가 발생하면, 이 히스테리돌크에 의하여 돌크진동이 흡수되여서 동력전달기구의 이상진동이나 괴음을 방지한다.

여기서 디스크가 중심선 0₁-0₁을 중심으로 고속으로 회전하므로서, 스프링 (12)이 원심력을 받아서 창연(20)(23)을 외주측에 압압하지만, 이 경우는 일체로 형성된 받침(21)(24)(22)에 의하여 창연(20)(23)이 보강되여 있어서, 사이드푸레이트 (6)(7)에 균열이 생기는 일은 없다.

또한 사이드푸레이트(6)(7)와 후랜지(3)사이에서 비틀어짐이 생길때 마다 스프링(12)이 압축되여 창공(10)(11)을 강하게 압압하지만, 받침(21)(24)(22)이 형성되여 있으므로 창공(10)(11)의 조가마모를 방지하며 사이드프레이트(6)(7)로 형성된 창공(10)(11)의 외주면에 토숀스프링(12)의 디스크 외주측 부분만을 씌운 창연 (20)(23)을 일체로 형성함과 동시에 창공(10)(11) 및 창연(20)(23)의 디스크 원주방향 양단연 사이에 토숀스프링(12)의 받침(21)(22)(24)을 일체로 하였으므로,

a) 통기성능의 저하를 방지하면서 창연(21)(22)(24)도 포함한 창공(10)(11)의 강도를 향상이 이루워지므로 사이드푸레이트(6)(7)의 두께를 엷게하여 중량을 감소시키며, 재료변경에 의한 생산원가를 저렴케하는 동시에 창공(10)(11)의 내마모성이 향강된다.

b) 플라이휘일이나 서브푸레이트에 의하여 창공(10)(11)의 내주측에 창연을 형성하는 경우와 같이 장소적 여유가 없는 경우에도 창공(10)(11)의 강도를 향상시킬 수 있다.

[다른 실시예]

a) 장소적 여유가 있는 경우에는 제4도에 표시한바와 같이 코일스프링(12) (제2도)을 다시 씌우도록 창연(20)(23)을 받침(21)(22)(24)의 디스크 내주측 단부까지 연장하여도 좋다.

b) 본 발명을 제5도, 제7도에 표시한바와 같이 크럿지 디스크에도 치용할 수 있다. 제2도의 부재에 상당하는 부재에는 동일부호가 붙어있고 또한 이 실시예 에서는 사이드푸레이트(6)(7)의 양측에 히스테리시스돌크 발생부(30)(31)를 사이에두고 환상의 사브푸레이트(32)(33)가 배치되여 있다. 서브푸레이트(32)(33)의 외주부에는 코일스프링(12)이 계합하는 절개부가 형성되여 있음과 동시에 중심선 0₁-0₁과 평행의 핀(34)에 의하여 양서브푸레이트(32)(33)는 굳게 연결되여 있다. 핀(34)은 후랜지 (3) 및 사이드푸레이트(6)(7)로 형성된 디스크 원주방향의 장공에 끼워져 있고, 디스크 원주방향에 소정각도만큼 상대회동 되도록 되여있다. 또한 코일스프링(12)은 디스크 원주방향에 같은 간격으로 4개 설치되여 있다. 이 경우에는 히스테리시스돌크발생부(30)(31) 및 서브푸레이트(32)(33)가 부가되므로서 비틀어지는 각도 한 비틀어지는 돌크 특성이 다단계로 변화함과 동시에 발생하는 히스테리시스돌크가 2단계로 변화되도록 되여 있다.

c) 본 발명을 제6도, 제8도에 표시한바와같이 크럿지디스크에도 채용할 수 있다. 제5도, 제7도에 상당하는 부재에는 동일부호가 부여되여 있다. 또한 코일스프링 (12)은 디스크 원주방향으로 같은 간격으로 6개 설치되여있다.

이런 경우에도 비틀어지는 각도 한 비틀어지는 돌크 특성이 다단계로 변화됨과 동시에 발생하는 히스테리시스돌크가 2단계로 변화되도록 되였다.

Claims

중앙의 허브에 형성된 환상후랜지의 양측에 한쌍의 환상 사이드 푸레이트를 배치하고 양 사이드푸레이트와 후랜지의 대향하는 위치에 각각 창공을 형성하고, 각 창공에 대략 원주방향으로 뻗어있는 토숀스프링을 개재시켜서 허브와 사이드푸레이트를 원주방향으로 탄성이 있게 연결한 비틀어지는 댐퍼 디스크에 있어서, 사이드푸레이트에 형성된 상기 창공의 외주연에 토숀스프링의 디스크 외주측 부분만을 씌운 창연을 일체로 형성함과 동시에 창공 및 창연의 디스크 원주방향 단연 사이에 토숀스프링 받침을 일체로 형성한 것을 특징으로한 비틀어지는 댐퍼디스크.
상기 토숀스프링 받침이 디스크 외주측의 창연보다 디스크 내주측으로 연장되여 있는 특허청구의 범위 제1 항 기재의 비틀어지는 댐퍼 디스크.
상기 도숀스프링 받침의 디스크 내주측 단부까지 상기 창연의 디스크 내주측 단부가 연장되여 있는 특허청구의 범위 제1 항 기재의 비틀어지는 댐퍼 디스크.