JPS585804Y2 - 自転車駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は多数の自転車を立体的に収容する自転車駐車装置
に関するものである。

従来この種の装置にはパレット方式、パケット方式等が
あるが、これらの方式を採る装置は大規模かつ設置場所
大であり、設備費の割りには自転車の収容台数が少なく
、シかも収容、取出しに時間を要し不便である等の不都
合があった。

本案はこれらの事情に鑑み、可及的に設置場所を小とし
、設備費を少くし、しかも多数の自転車を収容できると
ともに、収容、取出しを容易として自転車の維持管理に
至便な立体式自転車駐車装置を提供するものであって、
水平な回転軸を中心に回転自在として両側に配した支承
枠体を設け、鋼管の一側管壁を軸線方向に縦割すして直
線状間隙を形成し、この直線状間隙に■形鋼の脚部を挿
通して該Ｉ形鋼の上半部を前記鋼管内に位置させるとと
もに下半部を下方に露出させて吊下部とした吊軸機構を
設け、この吊輪機構の複数を周方向等間隔に配するとと
もに各吊軸機構の両端を両側支承枠体に回転自在に取付
け、対峙する支持部にそれぞれ枢支した転子を具える懸
吊部を上部に形成し、下部に吊下鉤部を形威してなる移
動吊下鉤体の多数を前記■形鋼の吊下部の脚部両側かつ
下辺部上に前記転子を懸載させて各吊軸機構に吊装して
なる回転体を形威し、この回転体を駆動機構により回動
自在としたことを特徴とする自転車駐車装置である。

本案実施例を図面について説明すると、自転車駐車装置
１は支台２，３にそれぞれ設けた軸受４，５で両端を支
承する水平な回転軸６に回転体７を取付けである。

前記回転体７は、両側に配し回転軸６を中心に回転自在
とした支承枠体８，９に両端を回転自在に取付け、かつ
周方向等間隔に配した複数の吊軸機構１０．１０・・・
・・・と、この吊軸機構１０．１０・・・・・・の各々
に吊装した多数の移動吊下鉤体１１．１１・・・・・・
とからなる。

前記吊軸機構１０は第３図および第４図に示すように鋼
管１２の一側管壁を軸線方向に縦割すして直線状間隙１
３を形成し、この直線状間隙１３に■形鋼１４の脚部１
５を挿通して該Ｉ形鋼１４の上辺部１６を含む上半部を
前記鋼管１２内に位置させるとともに下辺部１７を含む
下半部を下方に露出させて吊下部１８としである。

また前記移動吊下鉤体１１は第３図示のように左右対称
の左半部１９、右半部２０のそれぞれ吊下腕部２１．２
１を背側合せに固着し、これら吊下腕部２１．２１の上
端に屈曲基部を有して対峙する支持部２２ 、２２の上
部にそれぞれ対向して水平支軸２３．２３を突設し、こ
れら水平支軸２３．２３の各々に転子２４を枢支して懸
吊部２５を上部に形成してあり、吊下腕部２１．２１に
それぞれ屈曲基部を有する吊下鉤部２６．２６を下部に
形威しである。

かかる吊軸機構１０の工形鋼１４の吊下部１８の脚部１
５両側かつ下辺部１７上に前記移動吊下鉤体１１の転子
２４．２４を懸載するよう多数の移動吊下鉤体１１．１
１・・・・・・を各吊軸機構１０．１０・・・・・・に
吊装し、鋼管１２の両端を支承枠体８，９に設けた軸受
２７゜２７で回転自在に支持しである。

図中、２８は原動機、２９．３０は鎖車、３１はチェノ
、３２は鎖車３０と同軸に固定した歯車、３３は回転軸
６に固定した歯車であり、これら部材により駆動機構３
４を形成しである。

なお図中３５で示すものは所望により設定する掩蓋であ
る。

本案は前記のように構成するから、回転体７を回動して
最下部にある吊軸機構１０に多数懸吊されている移動吊
下鉤体１１の吊下鉤部２６．２６に紐等の吊下具イを介
して自転車口を吊り下げ、このようにして吊下した自転
車口を移動吊下鉤体１１とともに転子２４．２４を工形
鋼１４の下辺部１７上を転動させて鋼管１２の軸線方向
に自由に移動し、任意の位置で停止させ、逐次多数の移
動吊下鉤体１１．１１・・・・・・に自転車口を吊下す
れば１本の吊軸機構１０に数多の自転車口９口・・・・
・・を吊下しうる。

次いで駆動機構３４を作動して回転軸６を回動させ回転
体７を回転すると自転車を吊下した吊軸機構１０は上方
に持上げられるが、この際、吊軸機構１０の鋼管１２は
両端を支承枠体８，９に固設した軸受２７で回転自在に
支持しであるがら自転車を吊り下げた移動吊下鉤体１１
の吊下鉤部２６は常に垂下状態にあり、第２図示のよう
に吊）フ下げられた自転車は上方に移動してもその吊下
状態に変動を来たすことはない。

かくして自転車を吊軸機構の長さ方向に多数吊下げるこ
とができ、吊軸機構は鋼管と工形鋼との特殊な組合せに
なっているので多数の自転車を吊下しても撓む等の支障
を惹起することなく、吊り下げられた自転車は初期吊下
状態のまま上方に移動できるので複数の吊軸機構すべて
に自動車を吊下し得、収容台数は極めて大である等幾多
の実用的効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置の正面図、第２図は同、拡大側面図、
第３図は吊輪機構の側面図、第４図は吊軸機構と支承枠
体との取付は状態説明図である。 １・・・・・・自転車駐車装置、２，３・・・・・・支
台、４，５・・・・・・軸受、６・・・・・・回転軸、
７・・・・・・回転体、８，９・・・・・・支承枠体、
１０・・・・・・吊軸機構、１１・・・・・・移動吊下
鉤体、１２・・・・・・鋼管、３・・・・・・直線状間
隙、１４・・・・・・工形鋼、１５・・・・・・脚部、
１６・・・・・・上辺部、１７・・・・・・下辺部、１
８・・・・・・吊下部、１９・・・・・・左半部、２０
・・・・・・右半部、２１・・・・・・吊下腕部、２２
・・・・・・支持部、２３・・・・・・水平支軸、２４
・・・・・・転子、２５・・・・・・懸吊部、２６・・
・・・・吊下鉤部、２７・・・・・・軸受、３４・・・
・・・駆動機構、イ・・・・・・吊下具、口・・・・・
・自転車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平な回転軸を中心に回転自在として両側に配した支承
   枠体を設け、鋼管の一側管壁を軸線方向に縦割すして直
   線状間隙を形成し、この直線状間隙に■形鋼の脚部を挿
   通して該■形鋼の上半部を前記鋼管内に位置させるとと
   もに下半部を下方に露出させて吊下部とした吊軸機構を
   設け、この吊軸機構の複数を周方向等間隔に配するとと
   もに各吊軸機構の両端を両側支承枠体に回転自在に取付
   け、対峙する支持部にそれぞれ枢支した転子を具える懸
   吊部を上部に形成し、下部に吊下鉤部を形威してなる移
   動吊下鉤体の多数を前記■形鋼の吊下部の脚部両側かつ
   下辺部上に前記転子を懸載させて各吊軸機構に吊装して
   なる回転体を形成し、この回転体を駆動機構により回転
   自在としたことを特徴とする自転車駐車装置。