JPS5853253Y2 - 可倒式ハンドブレ−キ装置 - Google Patents
可倒式ハンドブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS5853253Y2 JPS5853253Y2 JP1979091262U JP9126279U JPS5853253Y2 JP S5853253 Y2 JPS5853253 Y2 JP S5853253Y2 JP 1979091262 U JP1979091262 U JP 1979091262U JP 9126279 U JP9126279 U JP 9126279U JP S5853253 Y2 JPS5853253 Y2 JP S5853253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- operating rod
- spring
- open end
- brake device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ハンドブレーキの操作ハンドルをヒンジ式
にして可倒にすることにより運転席へのハンドルの出っ
張りを少＜シ、室内空間の有効活用をはかることができ
るハンドブレーキ装置を提供することを目的とするもの
である。
にして可倒にすることにより運転席へのハンドルの出っ
張りを少＜シ、室内空間の有効活用をはかることができ
るハンドブレーキ装置を提供することを目的とするもの
である。
第８図に示すような、従来のステッキ式ハンドブレーキ
にあっては、ブレーキ操作杆１をブレーキ緊締位置に保
持するように（常用１２０ミリ〜１５０ミリ）作動させ
ると、ハンドル２の出張り部が操作者の足に当ったり、
変速操作レバーの操作時（特に後退操作時）該変速操作
レバーがハンドブレーキのハンドル２と近接して操作が
しにくいなどの問題があり、又キャブオーバ−パンにお
いては、運転席から荷室への移動（ウオーク・スルー）
の際ハンドブレーキのハンドルの出張りが足もとの空間
を占有して邪魔となり移動を因難なものにしている。
にあっては、ブレーキ操作杆１をブレーキ緊締位置に保
持するように（常用１２０ミリ〜１５０ミリ）作動させ
ると、ハンドル２の出張り部が操作者の足に当ったり、
変速操作レバーの操作時（特に後退操作時）該変速操作
レバーがハンドブレーキのハンドル２と近接して操作が
しにくいなどの問題があり、又キャブオーバ−パンにお
いては、運転席から荷室への移動（ウオーク・スルー）
の際ハンドブレーキのハンドルの出張りが足もとの空間
を占有して邪魔となり移動を因難なものにしている。
又運転者が左右に移動する際に、ハンドルの出張りが邪
魔して容易に移動することができなかったし、又ハンド
ルがＴ聖断面を構成して突出しているのでハンドルに不
用意に衣服を引掛けるおそれもあった。
魔して容易に移動することができなかったし、又ハンド
ルがＴ聖断面を構成して突出しているのでハンドルに不
用意に衣服を引掛けるおそれもあった。
この考案は、これらの欠点を除去しようとするものであ
る。
る。
図面に示す実施例について、この考案を説明すれば、次
の通りである。
の通りである。
ハンドル１１の握り部はループ状の閉断面を形成し、操
作杆１２と連結する部分を突出させて横断面コ形を呈す
る対向部１２ａ、１２ａを構成して相対する透孔１３，
１３を設ける。
作杆１２と連結する部分を突出させて横断面コ形を呈す
る対向部１２ａ、１２ａを構成して相対する透孔１３，
１３を設ける。
他方、操作杆１２の解放端に固着された断面コ状のブラ
ケット１４の操作杆１２の固着側にスプリングフンク係
止用ステイ１５を設け、上記コ状ブラケント１４を前記
対向部１２ａ、１２ａ内に嵌合して、前記透孔１３，１
３を貫通するピン１６．１６により回動可能のヒンジ式
に構成する。
ケット１４の操作杆１２の固着側にスプリングフンク係
止用ステイ１５を設け、上記コ状ブラケント１４を前記
対向部１２ａ、１２ａ内に嵌合して、前記透孔１３，１
３を貫通するピン１６．１６により回動可能のヒンジ式
に構成する。
又スプリング１Ｔの一端のフンク係止部はブラケット１
４のスプリングフンク係止用スティ１５に係止され、他
端はハンドル１１即ち、前述の横断面コ形を呈する対向
部１２ａ、１２ａの中央片１２ｂに係止されている。
４のスプリングフンク係止用スティ１５に係止され、他
端はハンドル１１即ち、前述の横断面コ形を呈する対向
部１２ａ、１２ａの中央片１２ｂに係止されている。
前記スプリング１７は、該スプリングの中心がピン１６
の一側にあるときに、ハンドル１１が操作杆１２に対し
て倒れるように作用をし、又、その中心がピン１６の他
側にあるときは、ハンドル１１が操作杆１２と直線状に
なるように作用するようになされており、ハンドル１１
と操作杆１２とが直線状になったとき、・・ンドル１１
は該・・ンドル１１に形成されたハンドル側ストンパー
２３と操作杆１２の解放端に固着されたプラケフト１４
に形成された操作杆側ストンパー２４とが当接するよう
になされ、ハンドル１１の倒れ角を規制するようになさ
れている。
の一側にあるときに、ハンドル１１が操作杆１２に対し
て倒れるように作用をし、又、その中心がピン１６の他
側にあるときは、ハンドル１１が操作杆１２と直線状に
なるように作用するようになされており、ハンドル１１
と操作杆１２とが直線状になったとき、・・ンドル１１
は該・・ンドル１１に形成されたハンドル側ストンパー
２３と操作杆１２の解放端に固着されたプラケフト１４
に形成された操作杆側ストンパー２４とが当接するよう
になされ、ハンドル１１の倒れ角を規制するようになさ
れている。
１４′は操作杆取付孔、２０はレバー、２１は係止爪、
２２は係止爪支持金具である。
２２は係止爪支持金具である。
この考案は、ブレーキ操作杆１２をブレーキ緊締位置に
操作後、ハンドル１１を倒すと、ハンドフレーキの実質
伸長量Ｓはハンドル１１の長さに相当する部分だけ少な
（てすみ、室内空間をその分だけ有効に活用することが
できる。
操作後、ハンドル１１を倒すと、ハンドフレーキの実質
伸長量Ｓはハンドル１１の長さに相当する部分だけ少な
（てすみ、室内空間をその分だけ有効に活用することが
できる。
ハンドルをループ状の閉断面に形成してなるので不用意
にハンドルに衣服等がふれても、からんだり、引っかけ
るおそれがない。
にハンドルに衣服等がふれても、からんだり、引っかけ
るおそれがない。
又この考案においては、ハンドル部分だけの構造を変更
すればよく、ブレーキシステム全体を変更する必要がな
いから、極めて簡単な手数で改良することができる等の
効果がある。
すればよく、ブレーキシステム全体を変更する必要がな
いから、極めて簡単な手数で改良することができる等の
効果がある。
第１図はブレーキ解放時の操作杆の状態を示す側面図、
第２図はブレーキ緊締時の操作杆の状態を示す側面図、
第３図はブレーキ緊締後、ハンドルを倒した状態の側面
図、第４図は・・ンドブレーキシステムを示す側面図、
第５図は第４図の一部の正面図、第６図はハンドルの一
部を切り欠いた平面図、第７図はプラケフトの右側面図
、第８図は公知のハンドブレーキシステムの斜視図であ
る。 １１・・・・・・・・ンドル、１２・・・・・・操作杆
、１Ｔ・・・・・・スプリング。
第２図はブレーキ緊締時の操作杆の状態を示す側面図、
第３図はブレーキ緊締後、ハンドルを倒した状態の側面
図、第４図は・・ンドブレーキシステムを示す側面図、
第５図は第４図の一部の正面図、第６図はハンドルの一
部を切り欠いた平面図、第７図はプラケフトの右側面図
、第８図は公知のハンドブレーキシステムの斜視図であ
る。 １１・・・・・・・・ンドル、１２・・・・・・操作杆
、１Ｔ・・・・・・スプリング。
Claims (1)
- 操作杆１２の解放端に、握り部がループ状の閉断面に形
成されたハンドル１１がブラケット１４を介してビン１
６により回動可能に枢着され、かつ、操作杆１２の解放
端にスプリング係止用ステイ１５が設けられていると共
に、該スティ１５と前記ハンドル１１に形成された中央
片１２ｂとの間にスプリング１Ｔが張架され、該スプリ
ング１７は、その中心がピン１６の一側にあるときに、
ハンドル１１が操作杆１２に対して倒れるように作用を
し、又、その中心がビン１６の他側にあるときは、ハン
ドル１１が操作杆１２と直線状になるように作用するよ
うになされ、ハンドル１１と操作杆１２とが直線状にな
ったとき、ハンドル１１は該ハンドル１１に形成された
ノッドル側ストンパー２３と操作杆１２の解放端に形成
された操作杆側ストンパー２４とが当接するようになさ
れてイルξとを特徴とする可倒式ノットブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979091262U JPS5853253Y2 (ja) | 1979-07-04 | 1979-07-04 | 可倒式ハンドブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979091262U JPS5853253Y2 (ja) | 1979-07-04 | 1979-07-04 | 可倒式ハンドブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS569952U JPS569952U (ja) | 1981-01-28 |
| JPS5853253Y2 true JPS5853253Y2 (ja) | 1983-12-03 |
Family
ID=29324337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979091262U Expired JPS5853253Y2 (ja) | 1979-07-04 | 1979-07-04 | 可倒式ハンドブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853253Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6728267B2 (ja) * | 2018-04-26 | 2020-07-22 | 本田技研工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS497660A (ja) * | 1972-05-25 | 1974-01-23 | ||
| JPS5139943U (ja) * | 1974-09-20 | 1976-03-25 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599961Y2 (ja) * | 1977-08-17 | 1984-03-29 | アイシン精機株式会社 | 偶発解除防止駐車ブレ−キ |
-
1979
- 1979-07-04 JP JP1979091262U patent/JPS5853253Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS497660A (ja) * | 1972-05-25 | 1974-01-23 | ||
| JPS5139943U (ja) * | 1974-09-20 | 1976-03-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS569952U (ja) | 1981-01-28 |
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