JPS5853248Y2

JPS5853248Y2 - アウトサイドミラ−のワイパ−

Info

Publication number: JPS5853248Y2
Application number: JP10386179U
Authority: JP
Inventors: 隆義城戸; 辰男中村; 猛雄田村
Original assignee: 日産自動車株式会社
Priority date: 1979-07-27
Filing date: 1979-07-27
Publication date: 1983-12-03
Also published as: JPS5621259U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、アウトサイドミラーのワイパーに関する。

アウトサイドミラーに釦けるワイパーは、鏡の上部に取
付けて、鏡面を扇形に払拭するものが一般的である。

例えば実開昭５３−４９８５２号又は第１図に示すワイ
パーがある。

第１図において、１はゴム等の弾性体で造ったブレード
、２，３Ｕブレード１を間隔を置いて把持する把持枠、
４゜５はブレードプレートで、一端４ｂとアーム受８を
有する一端５ｂとがピン９で鏡面に対して垂直な軸の１
わジに回動可能にピン連結し、他端４ａ。

５ａを前記把持枠２，３の側面にそれぞれピン６゜７で
鏡面に対して平行な軸のまわりに回動可能にピン連結し
である。

１０はアーム受８にピン１１で鏡面に対して平行な軸の
筐わｂに回動可能に取付けたワイパーアームであり、１
２ばその回動軸である。

伺、ブレードプレート５Ｆｉアーム受８と−４に形成さ
れ、ワイパーアーム１０にピン結合されているので、他
のブレードプレート４がワイパーアームに対し回動可能
であるのに対し、回動できな゛い構造になっている。

このワイハーハ、上記アーム受８にワイパーアーム１０
を取付ける構造になっているから、そのワイパーアーム
１０がプレートプレート４，５の上面高さＦより飛び出
し、ワイパーアーム１０部分の高さＨが可成り高くなっ
ている。

このため、第２，３図のように、運転席等の斜め後方の
アイポイントＰから矢印Ａ方向にアウトサイドミラー１
３の鏡１４面を見たとき、ワイパーアーム１０が障害に
なって幅Ｗだけ死角になり、ハツチング部分Ｓが見えな
い。

このハツチング部分ｓはブレード１部分による死角部分
子に比べればはるかに広く、視界を著しく減少させてい
る。

従って、車両によってはうっとうしく感することさえあ
る。

なお、１５はミラーボディー、１６はミラーハウジング
、１７はリモコンモーターである。

又、この他ワイパーアームをブレードプレートの一側面
にとりつける構造も考えられるがワイパーアームが鏡面
を狭くしてし１う恐れがある。

本考案は、このような従来の問題点を解決するためにな
された、もので、その目的とするところは、ブレードと
、該ブレードを間隔を置いて把持する一対の把持枠と、
各一端を該一対の把持枠に鏡面に対し平行な軸の１わり
に回動可能にそれぞれピン結合し、各他端を前記把持枠
間のブレード上において互に鏡面に対し垂直な軸の１わ
りに回動可能にピン結合した一対のブレードプレートと
、該ブレードプレートの一方の中途に前記把持枠側面を
挾持するように形成した軸受と、一端を該軸受に鏡面に
対し平行な軸重わりに回動可能にピン連結したワイパー
アームとを備えたアウトサイドミラーのワイパーを提供
するにある。

以下、本考案の構成を第４図に示す実施例によって説明
する。

図中、１８はゴム等の弾性体で造ったブレード、１９．
２０はブレード１８を間隔を置いて把持する把持枠、２
１，２２はプレートプレートで、一端２１ａ、２２ａを
ピン２３で鏡面に対して垂直な軸の１わりに回動可能に
ピン連結し他端２１ｂ２２ｂを前記把持枠１９，２０側
面にそれぞれピン２４，２５で鏡面に対して平行な軸の
まわりに回動可能にピン連結しである。

２６は前記ブレードプレート２２の一端２２ａ側の中途
に把持枠側面２０を挾持するよう形成した軸受２２ｃに
ピン２７で鏡面に対し平行な軸の１わりに回動可能にピ
ン連結したワイパーアームであり、２８はその回動軸で
ある。

従ってブレードプレート２２は従来と同様ワイパーアー
ムに対し回動しない構造になっている。

このような構成になっているので、ピン２３で連結した
一対のブレードプレー）２１，２２は、１枚の板バネと
して機能する。

すなわち、ワイパーアーム２６でピン２７部分を作用点
としてブレードプレー）２１．２２を押圧すると、その
バネ力によって把持枠１９、２０が弾性的に押圧され
る。

このとき、ワイパーアーム２６の押圧力は、直接的には
上記ピン２７を通して一方のブレードプレート２２に加
えられるが、連結された一対のブレードプレート２１．
２２のバネ力によって他方のブレードプレート２１にも
伝達されるので、両ブレードプレー）２１，２２にはＸ
均等に配分される。

その結果、ワイパーアーム２６の押圧力をブレード１８
には！均一に分布させてかけることができ、鏡面を一様
にむらなく払拭することができる。

また、ワイパーアーム２６がその回動軸２８を中心に回
動すると、そのアーム２６を取り付けたブレードプレー
ト２２は同時に回動する。

しかし、他方のブレードプレート２１は、両者を連結し
たピン２３を中心に回動する構成となっているので、把
持枠１９側のブレード１８が鏡面との摩擦によりワイパ
ーアーム２６に従動しきれないときは、ピン２３の直下
部分、っ１り把持枠１９と把持枠２０との間でブレード
１８がわずかに弾性的に屈曲しながら鏡面を払拭する。

このように、ワイパーは、弾性的に屈曲するので、ワイ
パーに無理な力が加わっても、これを弾性的に緩衝する
ことができ、その耐久性能の向上を図ることができる。

また、本考案のワイパーは、上述のように鏡面からブレ
ードプレート２１，２２１での高さＦＦｉ従来通り有す
るが、上記ワイパーアーム２６をブレードプレート２２
の中途に設けた軸受２２ｃにピン２７で取付け、その鏡
面からの高さｈを低くしたところに特徴がある。

従って、第５，６図（第２，３図と同＝部分には同一符
号を附す）のように、運転席等の斜め後方のアイポイン
）Ｐから矢印Ｂ方向にアウトサイドミラー１３の鏡１４
面を見たとき、ワイパーアーム２６による死角の幅Ｗが
小さくなり、死角面積もハツチング部分Ｕで示すように
小さくなる。

この点は、従来のように、アイポイントＰから矢印Ａ方
向に鏡１４面を見たときの死角面積即ちハツチング部分
Ｓ（第２図）と比較すれば明らかであり、はＸ半減して
いることが認められる。

本考案は、上述したような構成とし、かつワイパーアー
ムを一方のブレードプレートの中途に取り付け、鏡面か
らのワイパーアームの高さを低くしたから、次の効果を
得ることができる。

（１）ワイパーアームによって加えられる押圧力がブレ
ードにはＸ均等にか＼す、アウトサイドミラーの鏡面を
一様にむらなく払拭することができる。

（２）ブレードが一対のブレードプレートの連結部にお
いて弾性的に屈曲し、ワイパーに無理な力が加わっても
、これを緩衝し、その耐久性能を向上させることができ
る。

（３）従来に比べ、ワイパーアームによる鏡面の死角を
小さくシ、その有効視界を拡大することができる。

したがって、運転の安全性およびアウトサイドミラーの
実用性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のワイパーの斜視図、第２図は従来のワイ
パーによって生ずる鏡面の死角を示すためのワイパー付
アウトサイドミラーの正面図、第３図は第２図の■−■
断面図、第４図は本考案によるワイパーの斜視図、第５
図は本考案のワイパーによって生ずる死角を示すための
ワイパー付アウトサイドミラーの正面図、第６図は第５
図の■−■断面図である。１．１８・・・・・・ブレード、２，３，１９，２０・
・・・・・把持枠、４，５，２１．２２・・・・・・ブ
レードプレート、１０，２６・・・・・・ワイパーアー
ム。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ブレードと、該ブレードを間隔を置いて把持する一対の
把持枠と、各一端を該一対の把持枠に鏡面に対し平行々
軸の筐わりに回動可能にそれぞれピン結合し、各他端を
前記把持枠間のブレード上にむいて互に鏡面に対し垂直
□軸の１わりに回動可能にピン結合した一対のブレード
プレートと、該ブレードプレートの一方の中途に前記把
持枠側面を挾持するように形成した軸受と、一端を該軸
受に鏡面に対し平行な軸重わりに回動可能にピン連結し
たワイパーアームとを有することを特徴とするアウトサ
イドミラーのワイパー。