JPS58531B2 - サギヨウキノ ユアツコントロ−ルパイロツトソソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はブルドーザ等の建設車両の土工機・リッパ等の
作業機の油圧コントロールパイロット操作装置に関する
ものである。

土工機の油圧コントロールパイロット操作回路は、第１
図のように第１油圧ポンプ８の吐出油を上、下、中立位
置等を有する土工機コントロールバルブ６を経て供給制
御して土工機シリンダ３を作動させて土工機２の上下動
操作を行なう回路において、上記土工機コントロールバ
ルブ６を、もう−個のバルブ２３を使ってパイロット回
路を構成してコントロールし操作力を軽減するためのも
のであり、従来は次の二つの回路が一般的に採用されて
いる。

その一つの方法は第１図のような回路で、第２油圧ポン
プ２５を設け、その吐出油を上げ下げ、中立位置等を有
する手動操作弁２３を経て、パイロット管路２１および
２２を介して、土工機コントロールバルブ６を操作する
ようにしている、その場合手動操作弁２３がクローズド
センタとなっているため第２油圧ポンプ２５と手動操作
弁２３との間にリリーフ回路を設ける必要がある。

又そのために第２油圧ポンプ２５は常時負荷運転するこ
とになる。

もう一つの方法は第２図のような回路で上記方法とは部
分的に違うものであって、第１図においてリリーフ弁２
７を設けた場合に起る負荷運転を防止するためにアキュ
ームレータ３１とアンロード弁３２を設けたものである
。

いずれの場合においても土工機コントロールバルブのパ
イロット操作のみであった。

本発明は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは土工機コントロールバルブのパイロ
ット操作と他の作業機の操作とが可能になり特に土工機
コントロールバルブのパイロット操作用の油圧源を他の
作業機例えばミッションなどの油圧源と共用にすること
ができる作業機の油圧コントロールパイロット操作装置
を提供することにある。

以下、本発明を第３図乃至第７図を参照して説明する。

油圧ポンプ８の吐出側はリリーフ回路１１を設けた管路
７を介し土工機コントロールバルブ６のセンターポート
６ａに接続してあり、管路７の分岐管路１０には逆止弁
９を設けて土工機コントロールバルブ６の入口側の左ポ
ート６ｂに接続しである。

前記土工機コントロールバルブ６は「上げ」「下げ」「
中立」の各ポジ２３フ４２口、ハを有し出口ポート６ｃ
、６ｄを管路４，５を介し土工機シリンダ３に接続しで
ある。

又、土工機シリンダ３からの戻り油を、入口側右ポート
６ｅより、ドレン管路１３に接続する一方、上記土工機
コントロールバルブ６は管路２１，２２および手動操作
弁５１で構成したパイロット操作回路Ｒに接続している
。

図面中５８は調圧弁であり、この調圧弁５８はポンプポ
ート６１、接続ポート６２，６３，６４を有する弁本体
６０を備えており、この弁本体６０にはスプール弁６５
が移動可能に設けてあり、スプール弁６５はばね６６に
よりポート６４側に付勢されている。

スプール弁６５にはオリフィス６７が形成しである。

調圧弁５８のポンプポート６１は第２油圧ポンプ５７の
吐出側に接続されており、接続ポート６２は管路５９を
介して手動操作弁５１のポート５１ａに接続されている
。

また接続ポート６３は第２管路５２を介して手動操作弁
５１のポー）５１ｂに接続してあり、第２管路５２から
の分岐管６０′はシーケンスバルブ５４の室Ｃに接続し
である。

シーケンスバルブ５４は弁本体７２を備え弁本体７２に
は一方の室Ｅとこの室Ｅに連通ずる他方の室Ｆとスプー
ル７１に作用する圧力を導入する室Ｃとが設けてあり、
スプール７１はばね７０により室Ｃ側に付勢されていて
スプール７１は室Ｃと室Ｅ、Ｆへの連通を遮断している
。

シーケンスバルブ５４の室Ｅおよび調圧弁５８の接続ポ
ート６４はパワーラインその他の作業機等に圧油を供給
するように管路５６に接続しである。

前記手動操作弁５１のポート５１ｃは第３管路５３を介
してソーケンスバルブ５４の室Ｆに接続しである。

前記調圧弁５８の室Ａ、Ｂおよびシーケンスバルブ５４
の室Ｃの設定圧の比は、Ｐｃ＞ＰＡ≧ＰＢとなっている
。

次に作動について説明する。

第２油圧ポンプ５７が稼動しない時、シーケンスバルブ
５４および調圧弁５８は第３図の位置にある。

手動操作弁５１が中立時、即ち第３図にある時、第２油
圧ポンプ５７より吐出される圧油は調圧弁５８に供給さ
れると同時にオリフィス６７の作用でＰＡ＞ＰＢの圧力
関係をつくる。

そうするとスプール弁６５が第４図のように左方に移動
し圧油は分流され、一方を室Ｂから第２管路５２、手動
操作弁５１のオープンセンタ、第３管路５３、シーケン
スバルブ５４の室Ｆ、Ｅから他の作業機への送油用管路
５６へ、もう一方は室Ａより前記管路５６へ合流される
。

次に手動操作弁５１を第５図のように上げ（下げ）位置
に操作すると、第２管路５２はブロックされる。

ＰＡ＝ＰＢの圧力関係をつくるのでスプール弁６５は再
び室Ａと管路５６とを遮断する、そうすると圧油は、第
１管路５９、手動操作弁５１およびパイロット管路２１
．２２を介して土工機コントロールバルブ６を上げ（下
げ）位置に移動させると同時にパイロット管路２２，２
１の圧油は手動操作弁５１を経て入口側右ポートよりド
レンされる。

土工機コントロールバルブ６が上げ（下げ）位置に移動
しきると、同時に第１油圧ポンプ８から供給される圧油
を土工機コントロールバルブ６を経て、シリンダ３に供
給し作動させる。

又それと同時に、パイロット操作回路はブロックされ圧
油は第６図のようにシーケンスバルブ５４を作動させる
のと同時にオリフィス６７の関係で圧力関係ＰＡ＞ＰＢ
をつくるので再びスプール弁６５は開き、一方を、第２
管路５２、管路６０′、シーケンスバルブ５４の室Ｅを
介して他の作業機への送油用管路５６へ、もう一方を室
Ａを介して、管路５６に合流し吐出する。

次に再び手動操作弁５１を上げ（下げ）の位置から中立
位置に戻すと、圧油は第２管路５２、手動操作弁５１の
センタポート、第３管路５３、シーケンスバルブ５４の
室Ｅおよび管路５６へ吐出されるのでシーケンスバルブ
５４においてスプール７１がばね７０により押されて室
Ｃと室Ｅとの連通が遮断され、圧油はシーケンスバルブ
５４の室Ｆから室Ｅを介して送油用管路５６へ吐出され
るし、また第２油圧ポンプ５７の吐出油は室Ａから管路
５６へ吐出され、合流される。

この場合、土工機シリンダ３は上昇（下降）のストロー
クエンドにブロックされたままである。

本発明はは上詳述したように、土工機シリンダ３の土工
機コントロールバルブ６を制御し且つオープンセンタを
有する手動切換弁５１と、ポンプポート６１と接続ポー
ト６２及び接続ポート６３と他の接続ポート６４とを有
する弁本体６０にスプール弁６５を設けてスプール弁６
５により弁本体６０内を一方の室Ａと他方の室Ｂとに区
分し且つスプール弁６５に画室Ａ、Ｂを連通ずるオリフ
ィス６７を設は弁本体６０にスプール弁６５を室Ａ側に
付勢するばね６６を設けた調圧弁５８と、弁本体７２に
室Ｃと一方の室Ｆとこの室Ｆに連通ずる他方の室Ｅとを
設けると共に弁本体７２内にばね７０により付勢されて
室Ｃと室Ｅ、Ｆへの連通を遮断するスプール７１を設け
たシーケンスバルブ５４とでコントロールバルブ６のパ
イロット操作回路を構成し、調圧弁５８のポンプポート
６１を第２油圧ポンプ５７の吐出側に接続すると共に調
圧弁５８の接続ポート６２を第１管路５９を介して手動
切換弁５１のポート５１ａに接続し、調圧弁５８の室Ｂ
を接続ポート６３及び第２管路５２を介して手動切換弁
５１のオープンセンタに接続し、手動切換弁５１のオー
プンセンタを第３管路５３を介してシーケンスバルブ５
４の室Ｆに接続すると共にシーケンスバルブ５４の室Ｅ
を調圧弁５８の接続ポート６４に管路を介して接続し、
第２管路５２により分岐管６０′を分岐しこの分岐管６
０′をシーケンスバルブ５４の室Ｃに接続し、調圧弁５
８の接続ポート６４に他の作業機への送油用管路５６を
接続したことを特徴とする作業機の油圧コントロールパ
イロット操作装置である。

したがって、土工機コントロールバルブ６のパイロット
操作と他の作業機の操作とが可能になり特に土工機コン
トロールバルブ６のパイロット操作用の油圧源を他の作
業機例えばミッションなどの油圧源と共用にすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の作業機の油圧コントロール
パイロット操作装置の構成説明図、第３図は本発明一実
施例の構成説明図、第４図乃至第６図はその作用説明図
である。 ３は作業機シリンダ、６はコントロールバルブ、５１は
手動操作弁、５４はシーケンスバルブ、５８は調圧弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １土工機ソリンダ３の土工機コントロールバルブ６を制
   御し且つオープンセンタを有する手動切換弁５１と、ポ
   ンプポート６１と接続ポート６２及び接続ポート６３と
   他の接続ポート６４とを有する弁本体６０にスプール弁
   ６５を設けてスプール弁６５により弁本体６０内を一方
   の室Ａと他方の室Ｂとに区分し且つスプール弁６５に両
   室Ａ。 Ｂを連通ずるオリフィス６７を設は弁本体６０にスプー
   ル弁６５を室Ａ側に付勢するばね６６を設けた調圧弁５
   ８と、弁本体７２に室Ｃと一方の室Ｆとこの室Ｆに連結
   する他方の室Ｅとを設けると共に弁本体７２内にばね７
   ０により付勢されて室Ｃと室Ｅ、Ｆへの連通を遮断する
   スプール７１を設けたシーケンスバルブ５４とでコント
   ロールバルブ６のパイロット操作回路を構成し、調圧弁
   ５８のポンプポート６１を第２油圧ポンプ５７の吐出側
   に接続すると共に調圧弁５Ｂの接続ポート６２を第１管
   路５９を介して手動切換弁５１のポート５１ａに接続し
   、調圧弁５８の室Ｂを接続ポート６３及び第２管路５２
   を介して手動切換弁５１のオープンセンタに接続し、手
   動切換弁５１のオープンセンタを第３管路５３を介して
   シーケンスバルブ５４の室Ｆに接続すると共にシーケン
   スバルブ５４の室Ｅを調圧弁５８の接続ポート６４に管
   路を介して接続し、第２管路５２より分岐管６０′を分
   岐しこの分岐管６０′をシーケンスバルブ５４の室Ｃに
   接続し調圧弁５８の接続ポート６４に他の作業機への送
   油用管路５６を接続したことを特徴とする作業機の油圧
   コントロールパイロット操作装置。