JPS5851663Y2 - 運搬車における転向自由車輪のロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、運搬車において、下部に設けられる転向自由
車輪のロック装置に関するものである。

一般に、運搬車、特に手押し式の運搬車において、その
下部に設けられる移動用車輪が全て転向自由車輪とした
ものがある。

上記運搬車において、方向転換などの操作性は極めて良
好であるが、逆に直進移動させる場合、特に前後方向に
直進移動させる場合、左右いずれかの方向に流れ、安定
性が悪いという問題がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、転向自由車
輪の前方あるいは後方のいずれか一方の一対の車輪のそ
れぞれに切υ欠き溝を有する円板部材を設ける一方、運
搬車のフレームに突起を有する操作レバーを枢支し、該
突起を切り欠き溝に嵌合離脱せしめると共に、操作レバ
ーを２位置に保持するスプリングを設けたことにより、
転向自由車輪の方向を固定できるようにした運搬車にお
ける自転自由車輪のロック装置を提供するものである。

以下、本考案の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。

第１図及び第２図に示すように、１は手押し武運搬車で
あって、各種品物を積み込み輸送するもので、フレーム
２は一対の枠組３より形成されている。

枠組３は前後縦杆４，５と両縦杆４，５を上下両端にて
連結する上下横杆６，７とにより形成され、一対の枠組
３は互いの前後縦杆４，５が略中央にてＸ字状に交差枢
支され、互いに回動自在に連結されている。

両枠組３は上横杆６の端部間にワイヤ８が連設され、下
部には受骸９が装設されている。

受骸９は下横杆７の両端部に固着される矩形状の支持フ
レーム１０と、雨下横杆７０間に設けられる骨組１１と
、支持フレーム１０及び骨組１１上に載置される板材１
２とよりなる。

支持フレーム１０の下面には移動用車輪１３が設けられ
、骨組１１は枠組３の回動に伴って中央部が屈曲自在に
形成されている。

前記下横杆７の下方には下横杆７と平行に半円形フレー
ム１４が両端にて支持材１５を介して一定間隔に並設さ
れ、半円形フレーム１４は下方に開口し、別個の運搬車
１の上横杆６に係合可能で、運搬車１を組立状態で順次
上方に積み重ねることができる。

また、半円形フレーム１４と下横杆７との間には反転装
置などのフォークが差し込まれる。

更に、受難９の側面両端部及び半円形フレーム１４の下
面両端部には緩衝用及びすべり止め用の弾性体１６ 、
１７が設けられている。

フレーム２には一方の枠組３の下横杆７と他方の枠組３
の上横杆６との間に保合手段１８が装設され、係合手段
１８は上下横杆６，７の中央部に上筒体１９がその上端
にて、下部体２０がその下端にてそれぞれ回動自在に連
設され、上下筒体１９．２０内には上下筒体１９ 、２
０を貫通する１本のトウピン２１が嵌挿されている。

上筒体１９には案内溝２２が設けられる一方、トウピン
２１には案内溝２２に係合する突出片２３が設けられ、
トウピン２１はフレーム２の下方に出没して運搬車１の
積み重ね時に上筒体１９に挿入され、上下運搬車１を固
定し、また、フレーム２の折りたたみ時に上下筒体１９
，２０が離反する。

フレーム２には袋体２４が着脱自在に装設され、袋体２
４は本体２５の上部４辺及び下部２辺に折返し片２６，
２７が、折返し片２６，２７と本体２５との間にファス
ナ２８．２９がそれぞれ設けられ、折返し片２６．２７
は上横杆６、ワイヤ８及び下横杆７を把持する。

前記移動用車輪１３は全て転向自由車輪であって、支持
フレーム１０に回動自在に設けられたブラケット３０に
ローラ３１が軸３２にて枢支されている。

前方の左右１対の車輪１３にはロック装置３３が設けら
れ、ロック装置３３はブラケット３０の方向を固定する
もので、軸３２が運搬車１の前後直進方向と直交する方
向（左右方向）に固定される。

ロック装置３３はブラケット３０に円板部材３４が固着
される一方、支持フレーム１０に操作レバー３５が回動
自在に枢支されている。

円板部材３４には周縁の一部に半円形の切り欠き溝３６
が形成されている。

操作レバー３５は略中央部を上下方向のピン３７によっ
て枢支され、車輪１３の斜め前方に位置し、一端には切
り欠き溝３６に嵌合離脱する突起３８が、他端に操作部
３９が設けられている。

さらに、操作レバー３５は支持フレーム１０との間にス
プリング４０が張設され、スプリング４０と操作レバー
３５との連結点はピン３７より前方（ピン３７より操作
部３９側）に位置し、スプリング４０は操作レバー３５
を突起３８が切り欠き溝３６に嵌合したロック位置Ａと
切シ欠き溝３６より離脱したロック解除位置Ｂとに保持
するもので、操作レバー３５の回動に伴ってピン３７を
越えてピン３７の両側方に位置する。

また、操作部３９は操作レバー３５のロック位置Ａにお
いて支持フレーム１０よす外方（運搬車１の前方）に突
出し、ロック解除位置Ｂにおいて支持フレーム１０の外
方に突出することなく支持フレーム１０の下方に格納さ
れる。

従って、運搬車１を前後方向に直進させる場合、操作レ
バー３５をロック位置Ａに回動して突起３８を切り欠き
溝３６に嵌合せしめ、前方の一対の車輪１３を前後方向
に固定する。

尚、本実施例においてロック装置３３は前方の一対の車
輪１３に設けたが、後方の一対の車輪１３に設ける場合
もある。

また、手押し武運搬車１について説明したが、車輪が全
て転向自由車輪である各種運搬車に本考案を適用するこ
とができるのは勿論である。

以上のように本考案運搬車における転向自由車輪のロッ
ク装置によれば、転向自由車輪の前方あるいは後方のい
ずれか一方の一対の車輪のそれぞれに切り欠き溝を有す
る円板部材を設ける一方、運搬車のフレームに突起を有
する操作レバーを枢支し、該突起を切り欠き溝に嵌合離
脱せしめると共に、操作レバーをスプリングによりロッ
ク位置とロック解除位置とに保持するようにしたために
、簡単な構造でもって車輪の方向をロックすることがで
きるので、運搬車の走行操作が安定し、特に前後方向に
直進させる操作が安定する。

更に、操作レバーを手動操作のみならず、足などによっ
ても容易に操作することができる。

また、操作レバーのロック解除位置においてフレームよ
′９突出しないようにすると、通常使用時に極めて安全
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は運搬車の斜
視図、第２図は袋体を省略して示す同斜視図、第３図は
一部省略して示す同底面図、第４図はロック装置の斜視
図である。 １・・・運搬車、２・・・フレーム、１０・・・支持フ
レーム、１３・・・車輪、３０・・・ブラケット、３１
・・・ローラ、３２・・・軸、３３・・・ロック装置、
３４・・・円板部材、３５・・・操作レバー、３６・・
・切り欠き溝、３７・・・ピン、３８・・・突起、３９
・・・操作部、４０・・・スプリング。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 運搬車の移動用全車輪を転向自由車輪とする
   と共に、前記車輪の前方あるいは後方のいずれか一方の
   一対の車輪のそれぞれに円板部材を固設し、該円板部材
   の周縁に切シ欠き溝を設け、一方、運搬車のフレームに
   操作レバーを回動自在に枢支し、該操作レバーの先端に
   前記円板部材の切り欠き溝に適宜嵌合する突起を設ける
   と共に、前記操作レバーと運搬車フレームとの間に突起
   が切９欠き溝に嵌合するロック位置と突起が切り欠き溝
   より離脱するロック解除位置とにそれぞれ選択的に操作
   レバーを保持するスプリングを設け、前記突起と切り欠
   き溝との嵌合時に車輪軸を運搬車の前後直進方向に直交
   する方向に保持することを特徴とする運搬車における転
   向自由車輪のロック装置。
2. （２）操作レバーは、該操作レバーの一部が運搬車の底
   部より突出するロック位置と運搬車の底部に格納される
   ロック解除位置にそれぞれ操作される実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の運搬車における転向自由車輪のロッ
   ク装置６