JPS585063B2 - 複列スプ−ル型引込器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は複列スプール型確動駆動式引込器に関するもの
である。

本発明は、２個のスプールの中間にあって枠体により支
持される共通の型素子を案内自在に上昇させて両スプー
ルの一方のスプールのラチェツト歯と係合させることが
出来、次に第２スプールのラチェットの歯との案内され
る係止係合状態へ第１係合スプールをウェブにて引き出
す運動に引続いて起こる運動で案内自在に駆動されるよ
うにした共通枠体上の複利並置型引込器構造に係る。

爪素子は最初急減速、停止又は衝撃等、車輛の運動平面
内で作用する任意の方向からの力がかかった際自動車輛
内の慣性不均衡に応動する振り子素子の如き状態検出器
によって変位される。

共通の枠体上にある複列スプール並置型引込器構造は共
通の係止用爪素子によって作動され、係止用爪素子は２
個のスプールの一方のスプールのラチェツト歯と係合し
、次に第１スプールによって確実に且つ案内自在に駆動
されて前記２個のスプールの他方のスプールと駆動係合
状態になり、案内作動は型素子とラチェットの係合状態
にカム面が向けられる結果として生じる。

爪の係止素子は振り子構造の如き検出器素子によって励
起される。

爪の係止素子は２個のスプールの間及び当該スプールの
下方に位置付けられ、傾斜時には係止用爪素子が一組の
ラチェツト歯との案内抵触状態に向かって枢軸運動をし
、この枢軸運動時に回転スプールは型素子をカム傾斜面
上方へ駆動し、第２スプールと係止自在に係合する。

型素子は最初に励起用検出器素子で変位され、次に型素
子は最初の変位運動を横切り、傾斜面を上昇して第２ス
プールの引込器歯と接触状態になる方向へ第１スプール
により横方向へ駆動される。

両方のスプールの引き出し方向と引込方向は相互に反対
方向になっており、引込器のスプールは型素子による係
合時に引き出し作用が更に生じないよう係止される。

カム傾斜部と組合っているバネは引込運動で型素子が自
由になる際型素子を回復する。

本発明の主目的は、単一の共通型素子と共通検出器によ
って２個のスプールを同時に又は２個のスプールのいず
れか一方を個々に利用することが出来るシート・ベルト
引込器ユニットを提供することにある。

別の目的は、組になった引込器歯の一方の組と一次係合
した後、他方の引込器スプールの使用時に他方の組の引
込器歯を係止する状態に向かって又は第２スプールの非
使用時に最初の係合スプールを単に係止する状態に向か
って確実に駆動される案内運動をする型素子を提供する
ことにある。

別の目的は、シート・ベルト・ウェブの引き出し作用を
阻止するため検出器を使用する際一方又は両方の引込器
を選択的且つ案内自在に係止し且つ応力除去の際に遍寄
作用で型素子を中心に持って来だシ又は再位置付けする
コンパクトな形態で２個のスプールのための単一の検出
器の使用を開示することにある。

シート・ベルト引込器における新しい経済的な組立てを
含むその他の諸口的については説明の進行に伴なって一
層良く理解されよう。

本出願人が知っている先行技術はナイト氏の米国特許第
２８２５５８１号、ライドン氏等の米国特許第３１８９
２９６号、山田式等の米国特許第４０５０７１７号、ビ
ラルスキー氏等の米国特許第４０６５０７０号に記載し
である。

最も近い技術はピラルスキー氏の文献であるが、構造は
主として両方のスプールが同時に使用され、縁部が２個
ある爪で傾斜時に両方のスプールを係止するような場合
に使用されるものである。

これに対して本発明では動力駆動の即ち確実な係止状態
が発生して検出器からの力は最底となり、第１の歯と型
素子の係合状態が一度発生した時点で検出器素子から全
ゆる係止応力を除去するよう、検出器が傾斜作用を共通
の３点支持爪に与えた後の型素子案内変位が採用しであ
る。

全体的に、本発明の二重スプール並置型シートベルト引
込構造は、引込構造から延在しているウェブで保護され
た乗客又は運転者が急減速、任意の角度からの衝撃、ウ
ェブをそれ以上引き出さないよう検出器に信号を与える
その他の乱動といった慣性上の不均衡が検出される迄、
相当の運動自由度を有し得ることが望ましい車輛移行に
とって有利な型式のものである。

典型的にはシートベルト引込器にはスプール又はドラム
から引き出されるウェブ又はハーネスに巻戻し偏寄力を
与えるバネ・モーターが含まれている。

この点は現用の構造でも同じであり、本発明の場合、ス
プール又はドラムは両者共別々に偏寄されて戻り、巻き
戻し用バネ・モーターに抗してウェブをスプールから引
き出すとスプールは別々に作動出来、反対方向に回転出
来る。

従って２個のスプール又はドラムは共通の枠体内で相互
に独立した運動をするよう軸支されている。

ウェブは不必要な場合にはスプール又はドラム上に巻上
げられ、常時その緩んだウェブは巻板しバネ偏寄作用に
よって集められる。

スプール又はドラムには各々ドラムと共に移動するラチ
ェツト歯が付けてあり、これらのラチェツト歯は、以後
理解される如くウェブの引き出し作用を阻止する目的で
係止が可能である。

係止用素子は一端部が枠体によって枢軸的に支持され他
端部が枠体内にカム面で支持され、休止状態下で中央へ
偏寄される共通の係止用爪である。

従って、型素子の一端部には従動延在部が含まれ、当該
延在部は枠体内のカム面に載置して爪をスプールとの接
触及び２個のスプールの下側とその間から離し、型素子
は枠体の他方の側にある枢軸支持体上で軸方向に回転自
在となっている。

従って、爪は３点上に休止する。

型素子と作動係合状態にあり、型素子の下方にあって枠
体により支持されている検出器は、従動延在部とは反対
側にある爪の端部における型素子の軸支状態を乱さない
状態で延在し型素子の従動延在端部に上昇作用を与える
ことが出来る。

従って、１個の検出器が一方又は両方のスプールに適用
される。

急減速等によって検出器が励起されると、型素子が上昇
され、スプールの一方のスプールのラチェツト歯に抗し
て爪の係合状態に向かって回動される。

係合状態はいずれのスプールが移動している場合又は型
素子のドッグ部分と最初に接触する場合にも生じる。

ラチェットはスプール及び取付けたラチェットが引き出
し方向に回転する際駆動力を与える型素子に衝撃を与え
る。

これは力のベクトルを型素子に与えて当該爪素子をカム
面の傾斜部上で上昇させ第２スプールのラチェツト歯と
の抵触係合状態にする。

従って、確実な係止力が与えられ、爪を第２スプールの
ラチェツト歯との係止状態に向かって横方向へ駆動する
。

図面、特にその第１図を参照すると、当該図には本発明
によるシートベルト引込器１１が示しである。

シートベルト引込器１１にはチャンネル型枠体１２が備
えである。

枠体１２は複合形態になっていて板材１３が当該枠体の
ウェブと一方のフランジを形成し、板材１４が他方のフ
ランジを形成している。

２つの板材１３と１４は設置用タブ１５にて接触する個
所で溶接されている。

溶接によって２つの板材１３，１４は枠体１２と一体化
され、枠体１２は構造上及び作動上方れた堅牢性が得ら
れる。

板材１３と１４の２個のフランジはその間に一対のスプ
ール又はドラム１６，１７を支持している。

２個のスプール１６，１７は平行で且つ相互に隣接して
いるところから、第１図ではスプール１７は図面から見
えない。

スプール１６．１７にはシート・ベルト・ウェブ１８が
備えてあり、当該シート・ベルト・ウェブは内奥端部に
おいてスプール１６，１７に固定してあり、バネ・モー
ター１９，２０の作用によってスプール１６，１７上に
捲き上げられる。

当該バネ・モーターは各々スプール１６及び１７の軸２
１，２２に固定され、枠体１２に取付けである。

捲き戻し引込器用のバネ・モーター１９，２０は当技術
で良く知られており、各々内側端部において軸２１゜２
２に取付けられた螺線状に巻かれた平バネを含む。

捲き戻しバネの外側端部は各々枠体１２又はモーター・
カバー２３，２４に固定してあり、捲き戻しばねは個々
のスプール１６及び１７を捲き戻し状態まで偏寄する。

シート・ベルト・ウェブ１８がスプール１６及び１Ｔか
ら引き出されるのに伴なってバネ・モーター１９及び２
０のらせんバネはエネルギーを蓄え、捩り偏寄力を増加
させる。

各スプール１６及び１７には各々ラチェット・フランジ
２５・２６が含まれている。

これらのラチェット・フランジ２５，２６は個々のスプ
ール１６．１７に固定され当該スプールと共に回転する
。

各ラチェット・フランジ２５，２６の周縁部にある歯２
７，２８は個々のスプール１６，１７内に対向する状態
で設けてあり、スプール１６゜１７の回転はシート・ベ
ルト・ウェブ１８の引出し時及びシート・ベルト・ウェ
ブ１８の引込み時に相互に反対方向になされる。

スプール１６，１７の下方及びその間には係止用爪素子
２９が設けである。

係止部分である爪ドッグ３０，３１は各々ラチェット・
フランジ２５，２６と整合係合状態になる寸法にされた
係止用爪素子２９の一端部から対称的に延在している。

枠体１２内及び係止用爪素子２９の下方には検出素子３
２が設けである。

緊急時の力、例えば、シート・ベルト引込器１１を設置
しである車輛の急激な減速力に応答する検出素子３２に
はプランジャー３３が含まれており、当該プランジャー
は係止用爪素子２９と変位自在に係合して当該係止用爪
素子をラチェット・フランジ２５，２６の周縁部にある
歯２７，２８と接触させて抵触関係にする。

スペーサー棒３４は板材１３及び１４を支持して崩れな
いようにする。

フランジ型の板材１４上にあるカム板３５は各々係止用
爪素子２９からの延在部３６，３７を案内支持する形で
枠体１２内のカム開口部を覆うことが理解されよう。

ブシュ３８は枠体１２内の軸２１．２２を両端部にてジ
ャーナル軸支し、バネ把持具即ち円形クリップ３９は軸
２１，２２を固定して軸方向の変位が無いようにする。

第１図に示す如く、引込器の枠体１２は、シート・ベル
ト・ウェブ１８が各々スプール１６及び１７から左右へ
給送されてユーザーの大腿部を横切るよう、例えば、前
方バケット座席の間等、車輛の枠体内での特別の設置に
適合する垂直位置から傾斜する。

特別の設置位置に適するようその他の構造や角度を使用
することが出来る。

シート・ベルト引込器１１の構造については検出素子３
２と係止用爪素子２９が当該構造と良く関係付けられる
ようシート・ベルト・ウェブ１８がスプール１６，１７
から除去された状態で当該側スプールを見ることが出来
る第２図で良く理解出来る。

第２図において、設置用タブ１５にある開口部４０は、
シート・ベルト・ハーネスで選択的に運転者と乗客を囲
むようシート・ベルト・ウェブ１８を使用する位置で車
輛内の成る選択された個所にあるシート・ベルト引込器
１１を車輌の枠体部材に固定する装置を提供するもので
ある。

シート・ベルト引込器１１は本発明の技術思想から逸脱
せずに各種広範囲のハーネス使用状況に適合させること
が出来るので、タング・プレート、バックル又は連結用
ハーネス等といった端末の金具類は図示されていない。

理想としては、シート・ベルト引込器１１は乗客と運転
者の両方に適しており、一方のスプール１６は乗客と運
転者の一方を囲む目的で給送され、スプール１７は他方
を囲む目的で給送される。

第３図の断面図には筐体即ちハウジング４２内で傾斜自
在で且つプランジャー３３に対して作用する振り子素子
４１を含む車輛用検出器としての検出素子３２が示して
あり、当該プランジャー３３は逆に係止用爪素子２９と
接触している。

振り子素子４１には枠体１２に固定された拘束ソケット
４４に載置する平坦な円筒状基部４３が備えである。

振り子素子４１の上部には円錐状のくほみ４５が含まれ
、当該くぼみに対しては従節即ちプランジャー３３が当
接し、振シ子素子４１が垂直位置４にある間中中央位置
にある。

振り子素子の側壁４６は円錐状で下方へ延在し、ハウジ
ング４２とは接触しない状態で終端している。

振り子素子の底部には円錐状逃し部４７も設けられ、平
坦な円筒状の基部４３に向かって収束している。

プランジャー３３はケージ即ちハウジング４２に枢軸的
に接続され、ピボット（クレビス）ピン４８はハウジン
グ４２内の一致する開口部を貫通する形態で示しである
。

車輛が急に減速したり又は車輛が衝撃を受けると、振り
子素子４１は垂直位置から傾斜し、その傾斜に伴なって
プランジャー３３は振り子素子４１の変位により上方へ
押し上げられ、プランジャー３３は円錐状突出部の壁面
に追動即ち当該壁面上を上方へ移動すると共に基部４３
における傾斜の上昇に追動する。

この作動で係止用爪素子２９は上昇され、爪の延在部３
６．３７の対応する運動並びに理解されるように枠体１
２のフランジ状板材１３内の脚部ブシュ５０における係
止用爪素子２９の成る程度の軸方向回転によって各々爪
ドッグ３０，３１とラチェット・フランジ２５．２６の
歯２７，２８との係合を生ぜしめるようにする。

この運動の機能はカム開口部と爪の延在部３６．３７０
間のカム作用の結果生じる。

理解されるように、心合せの弾力的な制御はカム・カバ
ー３５で達成される。

第４図ではフランジ状板材１４はカム・カバー３５がカ
ム開口部５１，５２上でリベット止めされて固定された
状態で示しである。

爪の延在部３６及び３７はカム開口部の休止面６５．６
６にあってカム・カバー３５に当接している。

バネ指素子５３．５４は図示の如く両延在部の左右両方
向における横方向の変位を可能にするような弾力的な様
式を以って延在部３６，３７を離し、一方、各各ラチェ
ット・フランジ２５，２６の歯２７，２８に対して係止
用爪素子２９の爪ドッグ３０．３１が最初に係合する２
個のスプールの中の片方による駆動時に、最初は（図示
せざる）プランジャー３３の検出器付与運動で次に係止
用爪素子２９の横方向付与変位運動でカム開口部５１，
５２の傾斜面を上昇する。

確実な駆動はシート・ベルト・ウェブ１８がスプール１
６，１７から引き出し方向に使用者の体が移動すること
で引き出される除虫じる。

従って、理解されるように、爪ドッグ３０又は３１を係
止する２番目のものは両方のスプール１６，１７をそれ
以上引き出さないよう係止する目的でカム開口部５１，
５２の傾斜面上における係止用爪素子２９の運動により
上昇され案内される。

歯２７，２８に対する爪ドッグ３０゜３１の駆動係合状
態は「反動」の傾向を回避し、スプール１６及び１７の
一方又は両方におけるシート・ベルト・ウェブの引き出
しを阻止する係止体として有効である。

破断しである第５図において、各独立したスプール１６
，１７の引出し回転方向は大きい曲がり矢で示され、引
込み方向はラチェット・フランジ２５及び２６に表わさ
れた細くて小さい矢印で示されている。

２個のスプール１６．１７の下方で且つ当該側スプール
の間にある検出素子３２が示してあり、プランジャー３
３゜は振り子素子４１及び係止用爪素子２９と係合した
状態で示しである。

係止用の各爪ドッグ３０゜３１は上昇時にラチェットの
歯２７，２８と係合可能であることが理解される。

第６図の分解図は、脚部ブシュ５０内で軸方向。

に支持され爪の延在部３６，３７がカム開口部５１．５
２内にある間の全体的に三角形の係止用爪素子２９の枢
軸従節型プランジャー３３に対する組立て上の相互関係
を示す。

脚部ブシュ５０は枠体１２内に固定され、各々枠体１２
のフランジ状板材１４内のカム開口部５１，５２の休止
面６５．６６にて休止する爪の延在部３６，３７の上昇
運動に連合している間に係止用爪素子２９の長手方向軸
線上での係止用爪素子２９の支持、回動用装置を提供す
る。

検出素子３２のケージ即ちハウジング４２は機能上町ら
かに関係があり、振り子素子４１はハウジング４２内で
軸方向に位置付けることが出来、前述した如く当該位置
から変位出来る。

ピボット開口部５５はプランジャー３３を枢軸支持する
状態でピボット・ピン即ちりＪレビス・ピン４８を受入
れる。

第７図、第８図及び第９図は、傾斜カム面６１゜６２と
カム開口部５１，５２内の逃し面６３，６４による係止
用爪素子２９０案内作用について図解するものである。

案内作用は、ラチェット・フランジ２５上の歯２７又は
ラチェット・７ランジ２６上の歯２Ｂとの係合に向かっ
て係止用爪素子２９が検出素子３２により上昇される除
虫じる。

全体的に三角形の係止用爪素子２９はその最下方先端に
て脚部ブシュ５０内で枢着しであるので、爪ドッグ３０
，３１は図示の如く上昇時に傾斜可能であり、一方の爪
ドッグ３０又は３１は個々の整合する歯２７又は２８と
係合する。

接触済みラチェット・フランジ２５の引出し運動は図示
の如く係止用爪素子２９を横方向へ駆動し、その延在部
３７はカム開口部５２の傾斜カム面６２と係合し、係止
用爪素子の非係合側は第８図から理解される如くラチェ
ット・フランジ２６の周縁部まで当該傾斜カム面６２に
沿って上昇する。

これは係止用爪素子２９の爪ドッグ３０を歯２７内に係
止させ、シート・ベルト・ウェブ１８のスプール１６か
らの引き出しを更に阻止する。

シート・ベルト・ウェブ１８にかかる応力が原因で引き
出し応力がかけられるようスプール１７も使用される場
合には、スプール１７即ちドラムは爪ドッグ３１が第９
図から理解される如く歯２８に対して上昇する迄回転し
、スプール１６，１７両者の動的係止状態は第７図乃至
第９図に示す如く傾斜カム面６１、傾斜カム面６２、逃
し面６３、逃し面６４による案内作用に従って生じる。

逃し面６３、逃し面６４は各々カム開口部５１、カム開
口部５２の中心に向かって横方向の変位を可能ならしめ
、然る後、係止用爪素子２９が想像線で示されている第
７図に示す如き開始状態を案内自在に回復する。

第９図で想像線は歯２８の根元にあるくぼみ内へ向かっ
て係止用爪素子２９が最終的に上昇された状態を示す。

最初の上昇は爪ドッグ３０と歯２７との係合に向かう傾
斜状態を示すが、最初に爪ドッグ３１が上昇して歯２８
と接触する結果となり、この場合、動的な係止状態は第
７図乃至第９図に示す如く反対に行なわれる。

普通の状態に戻ってシート・ベルト・ウェブの応力がス
プール１６，１７から自由になると、カム・カバー３５
の中央のバネ指素子５３，５４は爪の延在部３６，３７
を中央へ強制し、第４図に示す如き基礎位置へ戻し、係
止用爪素子２９と歯２７，２８の接触を自由にする。

作動にあたって、本発明による複列スプール型引込器は
作動部品の個数を少なくし以前要求されていたラチェッ
ト・フランジの個数を少なくすることによって単純化さ
れる。

又、前述の構造は、検出素子、プランジャー素子及び係
止用爪素子の脚部ピボットに高い応力を掛けずに動的な
即ち被駆動係止状態を生ぜしめる。

これは寸法的に安定性が良い上に部品の再製産性を有す
るプラスチック材料で且つ強度的には、例えば、鋼製の
型素子、ラチェット素子及び枠体構造といったものより
弱いプラスチック材料の射出成型でこれらの素子を製造
出来る。

カム・カバー３５は係止用爪素子２９の運動中に雑音を
防止し且つ静音状態を確実にするよう傾斜面と整合して
いる。

カム・カバー３５は、イー・アイ・デュポン・デ・ニモ
アス・カムパニー・インコーホレーテッドの熱可塑性ポ
リマーたるＨＹＴＲＥＬの如き潤滑塵が良好で寸法上の
安定性が良い堅牢で耐久性のあるプラスチックで成型さ
れる。

検出素子３２のハウジング４２即ちケージは射出成型に
よってプラスチック材料で作成することが出来且つ反対
方向に回転するスプール１６，１７の下方で両スプール
の間及び係止用爪素子２９の下方の位置において容易に
枠体１２に加熱リベット止め又はその他の方法で固定さ
れる。

本発明の引込器は、特に物理的なアタッチメントを必要
とする型式のもの及び座席と車輌内へ使用者が入ること
で操作が行なわれる「受動的な」抑止具と称する型式の
成る選択されたハーネスの制御にあたってスポーツ型車
輛に見られるパケット型前座席同志の間に使用される。

以上、本発明並びにその使用形態について開示して来た
が、当技術の熟知者は当技術の範囲内での適当な改変、
変更及び改良について簡単に理解し得ることから、当該
改変、変更及び改良は前掲の特許請求の範囲のみによっ
て限定される本発明の技術思想内に包含されるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は型素子がスプールの下方にあり慣性検出素子が
型素子と作動係合状態にあることを示す本発明によるシ
ート・ベルト引込器の側面図。 第２図はスプールの並置関係が理解され共通の爪、共通
の検出器、共通の枠体が理解されるようシート・ベルト
のウェブをスプールから取り除いた、第１図の２−２線
における平面図と部分投影図。 第３図はスプールのラチェツト歯との妨害係合状態に向
かって型素子の歯が傾斜可能径路内に存在する状態を示
す、第２図の３−３線における倒立面図。 第４図はカム構造が型素子を一端部で支持し、ばね中央
板がカム開口部上に整合して位置付けられた状態を示す
第１図の４−４線における投影立面図。 第５図は２個のスプールが平行関係にあり当該スプール
からウェブを引き出した際反対方向に回転する状態を示
し且つ慣性検出器構造及び枠体ピボット上の型素子の当
接状態を示す目的で部分的に破断しである、第３図の５
−５線における部分断面端面図。 第６図は検出器構造、爪、カム面、型素子を支持する枠
体ピボット支持素子の部分的な分解斜視図。 第７図は型素子が傾斜、上昇して２個のスプールのラチ
ェツト歯が当該型素子の一方と妨害係合状態にあり、固
定カム径路と相対している状態を示す幾分概略的な複合
端面図。 型素子の休止位置は想像線で示す。第８図は一方のスプ
ールのラチェツト歯が係合済み型素子を横方向へ駆動し
た後、カム面即ち傾斜面上を案内させて上昇させ他方の
スプールの歯と係合させる点を除いて、第７図に示すも
のと同じ幾分概略的な複合端面図。 型素子の被制御運動のカム径路は対向する２個の閉路パ
ターンを以って２点鎖線で定めである。 第９図は第２スプールのラチェツト歯に対する、案内可
能に駆動される爪の完全な係止係合状態を示す、第７図
及び第８図と同様の幾分概略的な複合端面図。 １１・・・シートベルト引込器、１２・・・枠体、１３
・・・板材、１４・・・板材、１５・・・設置用タブ、
１６・・・スプール、１７・・・スプール、１８・・・
シート・ベルト・ウェブ、１９・・・バネ・モーター、
２０・・・バネ・モーター、２１・・・軸、２２・・・
軸、２３・・・モーカー・カバー、２４・・・モーター
・カバー、２５・・・ラチェット・フランジ、２６・・
・ラチェット・フランジ、２７・・・歯、２８・・・歯
、２９・・・係止用爪素子、３０・・・爪ドッグ、３１
・・・爪ドッグ、３２・・・検出素子、３３・・・プラ
ンジャー、３４・・・スペーサー棒、３５・・・カム・
カバー、３６・・・延在部、３７・・・延在部、３８・
・・ブシュ、３９・・・バネ把持具、４０・・・開口部
、４１・・・振り子素子、４２・・・ハウジング、４３
・・・基部、４４・・・拘束ソケット、４５・・・くぼ
み、４６・・・側壁、４７・・・逃し部、４８・・・ピ
ボット・ビン、５０・・・脚部ブシュ、５１・・・カム
開口部、５２・・・カム開口部、５３・・・バネ指素子
、５４・・・バネ指素子、５５・・・ピボット開口部、
６１・・・傾斜カム面、６２・・・傾斜カム面、６３・
・・逃し面、６４・・・逃し面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 枠体と； シート・ベルト・ウェブを上に捲回せしめ、前記枠体に
   軸支せる一対の隔置された平行な隣接するスプールで、
   前記各スプールには相互に反対の回転方向で係止可能な
   ラチェツト歯を有するラチェット・フランジを取付け、
   また、前記各スプールには、それぞれ相互に逆回転方向
   の捲戻し用モーターを取付けてなるスプールと； 前記一対のスプールの両方のラチェット・フランジのラ
   チェツト歯に下方より係合可能な型素子と； 外部衡機を検知して該外部衡機により前記型素子を上方
   に駆動して前記スプールのラチェット・フランジのラチ
   ェツト歯に係合せしめる検出素子とを設けてなる複列ス
   プール型引込器において；前記型素子は、前記一対のス
   プールの両方のラチェット・フランジのラチェツト歯に
   係合可能な係止部分を該型素子の両側に設け、該型素子
   の一端側には一対の長手方向延在部を設け、該爪素子他
   端側には前記枠体の他端側にて枢支される部分を設けて
   成り； 前記枠体の一端側には、前記型素子の一対の延在部がそ
   れぞれ係合する一対のカム開口部であって、通常の休止
   状態にては前記延在部が休止する休止面部分と、該休止
   面部分に連続する該休止面部分外側の傾斜カム面部分で
   あって、前記検出素子での外部衡機検知による前記型素
   子の作動により前記一対のスプールのいずれかのラチェ
   ット・フランジのラチェツト歯への前記型素子の一側の
   係止部分の係合、及び該スプールのウェブ引出し方向回
   転による前記型素子の横方向駆動により、該傾斜カム面
   部分に当接する前記延在部を案内して前記型素子を上昇
   せしめ、該型素子の他側の係止部分のスプールへの係合
   を生起する傾斜カム面部分とを有するカム開口部を設け
   ； 及び、前記型素子を通常の休止状態の位置に強制復帰す
   るばね装置を設けてなることを特徴とする複列スプール
   型引込器。