JPS58501714A - 流動媒質の付着流を保つ手段 - Google Patents

Abstract

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Description

【発明の詳細な説明】

洲動：に気の付充良を保つ手バ゛ 発明の背景 良れＩＩ！＋、似面の輪郭の為に、流体の境ｒＶ一層が、普通に流れの分離を招 くのに十分な、不利な圧力勾配を受ける様な領域で、流れる流体と流れ制御面と の間の流れの分離を遅らせ父に防止する抗力の小さい方法があれば望管しい様な 、多くの用途がある。 この様な境界層の１徂の目的に、流れの分離を遅らせ又に防止することである。 真を後縁に向って通越す時の様に、粘性流体の境界Ｎｋ″！：靜圧の低静圧域か ら静圧の高い領域へ流れる時、不利な圧力勾配の領域内にあると云う。この結果 、境界層を妨害する傾向を待つ力が生じ、これに、流れを停止して逆転させる程 強くなることがある。これによって流体が流れ制御面から分離し、もはや下流餞 の輪郭によって予測し得る様な形で１魯を受けることがなくなる。その結果、流 れ制御面の直ぐ後の流れが分離した区域の断面積が大きいことにより、抗力が増 大する。翼が失速する場合、揚力の低下に伴って抗力が上昇する。 有用でにおるが、抗力が比較的大きい従来使われていた１つの方法は、目印な流 れを境界層と混合して、流れの分＠を遅らせ父に完全に防止する為に、流れに沿 った渦を発生することである。一般的に、渦発生器に２檜頌ある。１番目の＆類 に、壁を境界層の中に突出させ、普通はその高さの９９囁より幾分高い値にまで 突出させる様な装置である。この範唾に属するのは、ｆ通のベーン形渦発生器と 、平面形状が変化する従来の傾斜形発生器である。都合の悪いことに、こういう 装置が境界１輯を達成するのも、かなシの抗力という犠牲を払った場合だけであ る。傾斜形渦発生器の１列が米国特許館２，８００．２９１号に記載されている 。この米国特許では、流れに対して直角の何列かに分けて配置した傾斜形発生器 を用いてお９１発生器は流れ１有面上の成る中間位ｔまで後に伸びている。 それ程知られていないが、渦発生器の２番目の＆類は、−流体が凹面の上を流れ る様にする時、境界層の中に流れに沿った渦を発生する為に［テーラ−・ゲート ２−不安定性］を利用する。この方が巧みであるが、依然として渦は主たる流れ 制御１ｉ１１面上を下流仙」へ移動する’ｌＸ、であｐ１境界層と自由な流れの 間の乱流性混合を招き、望ましくない抗力の増加をもたらす。この種類の装置が 米国特許第３，５７８，２６４号及び同第３，７４１．２８５号に記載されてい る。これらの米国特許には、１１１接した流れ制振面の高さの上下に配置された 選ばれた不連続性があって、それらが事実上、隣合った突起の間でも境界層を絞 り、境界層の中に決を放出して、混合を行なわせる。 従来の渦発生器が比較的１作効駆が悪いか、戒いは尖った井ヤンバの周りに空気 の流れが旋回出来る様にする装ｋを必敦とする為に、過剰の抗力を生ずるのか都 合が悪い。通常、流体媒質に対して移動する物体の板側の輪郭を単に彎曲させて テーバを付けることによって、この物体の伴流を減らし、従って抗力を派らそう とする従来の試みに、圧力回復領域が、不利な圧力勾配の領域で起る流れの分離 によって制限される。この様な場合の流れの分離は、物体の最大断面の下流側で 起るのが普通でめる。 例えば抗力が小さくなる様に設計されている路上車輛に最大断面より背後の笑質 的な領域にわたって付着流を保つ様に、非常に緩やかな後側デツキの１幕を持っ ていなければならない。特別に構成された高速レースカーの場合を別として、路 上車輪で第１用し得る長さで完全な回復を達成することが出来ない。ポルシェ９ ２４に、非常に流線型の車輛であるが、これでも約０．３５の抗力係数（ＣＤ） を持っている。流れの分離が原因で起る全ての伴流抗力を除くことが出来れば、 ＣＤｒｉＯ９２５に近つき、この結果燃料が相補節約されるか威いに速度計力が 相当高くなる。これと比軟して、フォルクスワーゲン・ラビット（この場合に、 鯉犬！’１面を通越した所の付Ｓ流にごく少ない）の様な実用ｌは０９が約０． ４５でめる。流れの分」が原因で起る伴流抗力を除去すれは、理論的には、ＣＤ に、］ｋ艷にこの他の変更を加えずに、約０，３０になる筈である。付着流を保 つことによって、路上車輪の抗力を減少する数え切れない位の試みがわるが、構 造の１１Ｌ量並びに美観と云う様な観点から、物体の輪郭が、不利な圧力勾配が 発生する程、成る点で急峻にならなければならない範囲まで、路上を走る車輛の 長さが制限されている。この為、流れの分離が発生し、それが比較的大きな分離 の伴流を発生する。この伴流に仝気力学的に不利であり、特に高い巡航速度で、 抗力並ひに燃料消費倉の増加を招く。従米避ゆられなかったこの伴流が、目で見 て流線型の路上車輛が、断Ｗ形又に急峻な後尾を持つ正しく設計された革輛に較 べて、イかかな抗力の第１１点しか持たない理由である。 成る１１Ｉ！！に、不利な圧力勾配を減らす様に外部の流れを差し向ける助けと して、旋回机として翼形のエーロフオイルを用いている。然し、この様な追加形 の装置によって動かされる突気の質■流ｔは、正常な路上車輛の様ガ害１合にし た物体の背後の大きな伴流を埋める程になることがない。従って、その効果に役 には立つが、小さい。 車輛の抜部の近くの離散的な位置に動力式の吸込みを過用することが、伴流を派 らす方法になるという提案がおった。然し、Ｌ洞の研究から、この様な吸込み勢 １１シ必歎な動力に、本来の標艶型の車輛に必歎な動力の太ささに匹敵する髪の であり、従って、車輪の合計所髪エネル彬を源らすという全体的な結果を達成す るものでにない。不利な圧力勾配の区域で付潅流を保つ手段を設けることによっ て、細長比がよくない物体を空気の中で勲かすのに要するエネルギを減少する方 法を与つけることが已米れば、所要エイ・ルイが減少することは、＠接菌に態勢 消費量の減少となる。 １９４８４１０月１９日に発表され九ＮＡＣＡリサーチ・メ七ランダムＡ８Ｆ２ Ｌの論文「ＮＡ、ＣＡ沈沈設気気取入口幾つかの形状の大規模な爽験的解明」に 報告されている様に、流路の壁と入口傾斜面に＠接した基準物体面の間の交差部 の尖った角に流れを通すことにより、強力な渦を発生する装置が知られている。 典型的ににＮＡＣＡＡ口に全体的に７字形の傾斜面を待ち、これがその上方の入 口ダクト舌片まで伸びると共に、両側が約９０°で物体面せで上向きに伸ひる反 射形ｆ１１１！によって区切られている。然し、全てのＮＡＣＡＡ口に、矩形断 面の取入れダクトに対する入口にするものであるから、そのｌ：ｉ壁Ｉｒｉ掻続 するダクトの側壁と平行でなけれはならない。従って、反射形及び入口ダクト舌 片に慎重に設計しなけれＶｉならない。入口舌片が、１輛に流れが入り込む庵所 に勘る、ダクトの４番目の壁の初めとなる。ＮＡＣＡＡ口の平面図形は、常に： Ｎ５ｌ−１’れた傾斜角、即ち、平坦な＃Ａ斜床と物体の外面との間の内角によ って常に足められでいる。ＮＡＣＡＡ口の長さに常にこの角丸の選択の１岳的な 結果でおる、こｔ、によつて、特に細長比が↓くない物体の空気力学的な抗力を 湿らしたい時、設計に利用し得る込択が大幅に減少する。 ＮＡＣＡ入口に、その目的が、機関に対する燃焼突気を供給する為、熱交換器に 対する流れを作る為、又に巣に通気作用を行なう為に、車輛に空気を取込むこと でおるから、正圧の領域内に配置される様に設計されている。ＮＡＣＡ入口に、 大きな負の静圧の領域内での動作が不良でおることが知られている。ＮＡＣＡ入 口に、空気を取込む以外に、基本的な物体の外部の流れの状態に影響を与える為 に使われたことはこｆ′Ｌまで決してないし、流動媒質の中を通過する物体の空 気力学的な抗力を減少する為に使われたことも決してない。 従って、渦を発生する種々の装置が知られているが、抗力を小さくして、不利な 圧力勾配の領域に付着計

【を保鉦するのに有効であるものはない。 発明の詳細な説明 全１的に云うと、この発明は流れ制御面に沈設した、１つ又は更に多くの、３つ の側面を有する流路として笑施される。各々の流路か２つの発散形の壁を持ち、 これらがその間に全体的にＶ字形の傾斜部を形成し、この傾斜ｆ！ＡＪは、流路 が下流側に向って拡がって深くなる様に、傾斜している。流路近くの流れ制御面 と発散形の壁の間の交差部が、９０°に近いとがった半径１！ｆ：持っていて、 暴近する同一に回転する賢い渦を発生することが好ましい。渦がｆ路内の洲れを 付勢して、傾斜部に対して流れを付着した状【に保つと共に、流路より上流ｌｌ ｌ、並びにその両仙］で流れ制御面に対する流れの付着状態を保つ。流路自体は 、全体的にＶ字形の先端の前号の局部的な従れの方向と整合していて、えも効率 よく作用する為には、流路の＠部は少なくとも、流路が存在しない場合に付鬼流 が存在するであろう領域に隣接しているべきである。流路の出口、又は多′Ｍ流 路が直列に配置される場合は最後の流路は、流れ制御面の一番後の厳父にその近 くに位置ぎめして、流れを改めた高さ又は幅で放出し、こうして伴流の断面様を 減少することが好ましい。 流路は、直列カスケードで使い、最後の詐路が詐れ制御・面の後縁で終る時、最 も効果的である。この発明に、不利な抗力を避ける為に、沈み込んた流路内に拘 束された渦、境界層及び自由な流れの流体の間の動的な乱流性混合を用いて、境 界層を巣に薄くすることにより、流れ制御・面に対する境界屡制撫を保トする。 公知の様に、尖った縁の上を過当な角度で流れる様にした時、流体は強い渦を形 成する傾向がわる。この現象に、高い進入角の時、デルタ形の翼の尖った前縁に 沿ってみられる。この発明でに、沈み込んだ流路に公称３角形の平面図形を持ち 、それが流れ制御面に水入的に形成されている。これらの流路に、有効に渦を形 成する為の尖った上節ｊの鰍、流れ制御ｌＬ面に対して略法参方向の発散形のｌ Ｉｊ譬、及び流れの渦を直ちに局部的な流れ制御面の高さより下方に通す様に配 置された床の輪郭を持っている。沈み込んだ流路が正しく重なり合う様に組合さ れて、流れのカスケードを作る時、上流倶」で発生されて、強い不利な圧力勾配 の為に破裂して退化せん１ばかりの渦に製き換わるのに必要な知度で、新らしい 渦を発生することが出来る。 渦の破裂は、渦の直径の突然の著しい増加に〔いて崩壊と減衰があることを特徴 とする。この自然現象は、流れ制御面の後縁より下流倶１．で起るのが普通であ る。 然し不利な圧力勾配の大きさが増加すると、渦研ｇ：箇所に、後縁と一致する着 で前向きに移動する。この段階で、この発明の最大の効果が実現される。不利な 圧力勾配がそれ以上増加しても、単に渦破裂箇所を渦源に向って更に前向きに駆 動さぞ、流れの分離が後縁より上流側で起る様にするたけである。その結果、並 びに圧力回復条件は流ｒ制御面の後縁に同って鮫も厳しい場合が多いから、この 発明の沈めた流路をカスケード接続することに、路上車輛の後部、地面効果レー スカーの仝カトンネル又は後部す取貨物航空機の後側胴体のむに、極めて不オリ な圧力勾配に出会う時、この発明を第１−１用する非常に有効な方法である。 従って、この発明の目的に、翼、フランプ、プロペラ、Ｌ車の羽根、エーロフオ イル、ファン、回転子。 固定子、取入口、ディフューザ又にバイブ、ダクト及び＆Ｂのホードのベンドの 内ｉｔ・半径の＆にな洲れ制御面からの流れの分１を防止することが出来る手段 を提供することでおる。 別の目的に、内部容穫及び制限された長さという様な観点から、＆端を有効に流 線形にすることが出来ない様な、普通の形をした自動車１航空機、ゴルフのドラ イバ・クラブ又にボートの様な細長比の小さい物体の後部に於ける＆極的なボー トテーリングを容易にする手段を提供することでおる。 別の目的は、車輛の抗力を減少しながら、車輛に長いテーバつきの流＠型尾部を 必要としなくする手段を提供し、これに伴って加糾型尾部の長さ、重ｉ工びに浸 水区域と云う、それに伴う犠牲を払わずに済ますことである。 別の目的に、不利な圧力勾配の領域で流れＩ！ｉ′ｌＩ憔面に対する付事加を保 つ為の設計並びに製造が比較的容易な手段を提供することである。 別の目的に、流れの分離を１従する抗力の小さい手段を提供することでおる。 別：の目的は、流動媒質内に浸る物体の細長比か小さい時、この物体の空力抗力 を減少する手段を提供することである。 この発明の別の目的は、翫々のスタイル方式に垢、入れることが出来る位に融通 性がめって、この為、］１．輛の＠ｔを凝めると共に外１をよくする様な、普通 の陸上車輪に用いられる空気力学的な改良を提供することである。 この発明の上記並びにその他の目的及び第１−・点は１．以下図面について好ま しい爽旅例を畦しく説明する所から、当業者には明らかになろう。 図面の簡単な説明 第１図はこの発明に従って構成された１個１の沈み流路の斜視図で、これによっ て形成される渦を示している。 第２図にこの発明に従って構成された流れ制徒眞に埋設された沈み流路の斜視図 で、その周りの流体の流れを示している。 第３図はこの発明に従って構成された、カスケード状に巣ごもりになる沈み流路 の幅方向の配列を含む翼部分の斜視図である。 原７４図は第３図の翼部分の背ｍ］図である。 第５図に第３図の翼部分の典型的な幅方向の横断面図でるる。 第６図はカスケード形に来どもシ状にした、この発明の別の形式の沈み仇路を持 つ様に構成されたエーロフオイルの斜視図でおる。 第７図に第６図のエーロフォイルの背面図でおる。 １ｇ８り４に第６図及び第７図のエーロフオイルの典型的な帽万同の断ｍ】図・ である。 第９図にこの発明に従って集成さｔた沈み酉。班、の典型的な平面図・ポ２の図 で冴）る。 第１Ｏ図に突出して境界層に入る舌片を待つこの発明の別の刑の横動Ｔ面図であ る。 １１１図は路上を走る自動ｌの斜視図で、付着流を保ち、こうしてその後部から の流れの分離を除く為にこの発明を用いた場合を示す。 第１２図は１１１図の自然＋Ｎの背面図でおる。 第１３図ｉ’ｉ第１ｆ図及び第１２図の自動車の平面図である。 第１４図に地面効果レースカーの−ｊ面図である。 第１５図は第１４図のレースカーの背面図で、その地面効果トンネルにこの発明 を用いた場合を示す。 第１６図にこの発明を取入れた生産用自動車の後１フェンダ区域の惧（ｊ面図で ある。 図示の案九例の畦しい説明 次に図面を１照して、具体的に参８数字について説明すると、第１図の数字２０ は、物体２４の流れ制撮面２２に沈み込む、この発明の境界層１捧流路２０であ る。Ｌ路２０が１対の側壁２６．２８を持ち、これらの側壁に全体的に１１１２ ２に対して垂直であって、流体ｔ［３０の派れに対して上＃Ｌ側へ進むにつれて 、互いに＆近する向きに収斂する。餌」壁２６，２８が面２２と比較的尖ったｍ ３２．３４を形成して、その上を通過する流れ３０から１対の反対向きに回転す る渦３６゜３８を発生する。汎鮎２０のＬに下側・３角面４０に；つて限１さ才 、て裏・シ、これにＩ！ｌｒ面で見ると、全体的番二面２２と平行でおるが、長 さに加れ制振・餉］２２より下方から、壁２６．２８の上＃Ｌ側の端に於ける流 れ制御面との交点４２まで」：向きに伸びている。（壁２６゜２８及び床面４０ の間の交差部に鋭い半径を持つ様に示しであるが、＠接した渦３６又は３８の局 部的な半径までの半径を使うことが出来る。図示の様に、［３２゜３４はオジイ 形を持ち、この縁に沿った任意の点に於ける壁２６．２８の高さ、従って下側の 面４０が任意の点で面２２から隔たる距離は、抗力を防止する為に、渦３６及び ３８が好ましくは完全に流路２０内に沈み込む様になっている。流れを示す矢印 ４４から判る様に、渦３６．３８は境界層を博くして、面２２並びに流路２０の 床面４０に付着加を保つ傾向がある。 この過程の異なる見方が第２図に示さｔている。この図では、複数個の流路２０ が物体４６内に沈み込む様に設けらｎている。流れ制御■゛４８の境界層・の一 番下側の部分から、汎れるか１体を引き込むことにより、反対向きに回転する渦 ３６．３Ｂ、即ち、上流側に向って見て時計蜘ｐに回転する渦３６と反時計廼り に回転する渦３８とが形成される。これによって、全体的に懺曲して流路２０に 入る矢印５０によって示した流１ｖ５Ｉを流れがたどる時、埃ｙト）曽が薄くな る。流れが上流側ｊに進むにつｔて隣合っだ九線の間の間隔が増加することに、 境界層が薄くなることを示しており、これに地域的な不利な圧力勾配によって起 る様な菟れの分断が起らない様に＆―する。 矢印５２．５４で示した流糾に、矢印５２の場合について示した流路２０の頂点 ５６に対するその位置が対称的である為、吏びに矢印５４の場合に、隣合った洲 銘２０の間で対称的である為、４ｉ曲しない。流路２０１！！：図に示してない 空力フェンスによって分割、しようとする場合、このフェンスに矢印５２又は５ ４の長さに沿って張るべきである。 渦３６．３８が流路２０内をその壁２６．２８に隣接して上流側に移動し、動的 な乱流性混合を通じて、Ｉ５１″′路の壁２６．２８及び床面・２０に対する境 界層制振作用をする。流路の床面４０に於ける局部的な沖速に、自由な流れの速 反の非常に高い百分庫に保たれ、流れは初期分離から十分に保睡される。 流れに沿った爵は粘性＃波速ｉが低いが、自然のくだけ機構の影響を受ける。こ の機構は、急激な破裂、即ち渦の１柾の版Ｃ弘で姑萱す、その後部・Ｌ嗜界層制 伽作用の点でにもにや効振がない。罰に説明した様に、この破裂点の夾際の位１ に、地域的な不利な圧力勾配に関係する。不利な圧力勾配が十分太きけれは、渦 ３６゜３８が流路２０内で影ｂ、でれた直後に破裂することもある。 第３図に示す様に、九Ｆ？：３０内に１つ又に更に多くの一］様な流路５７を果 とｔｖにし、て、エーロフグイル・セグメント５８に流れ７同のカスケードを悸 ２成し、渦が破裂する傾向があっても、それに対抗することが可−でおる、この 様な巣ごもり形状では、別々の新しい、流れに沿った渦６０．６２が、前の流路 ３ｏの床面４゜から吸い込んだ流体によって発生される。全体的な流れの流線は 第１図及び第２図に示すものと同様である。 この様に新しく発生された＃６０．６２は、元の渦３６゜３８と同じ強さである のが普通である。それらは、更に後方で形成されている為、更に下流側で境界〜 制御作用をし、従って、ニー０７オイル・セグメント５８に沿って更に抜刀でＰ ｉ裂に抵抗することが出来る。流路５７は、１１１Ｉ壁２６．２８と同様な側壁 ６４．６６、頂点６９で流路３０の床面４ｏと交差する床面６８、及び綾３２． ３４と同様な縁γ０，７２を持っている。 これは、第４図及び第５図を見れば更によく理解されよう。第３図、第４図及び 第５図に示すカスケードの考えに、前に発生でれた霞３６．３８が、ｌｊｊ壁２ ６゜２８の後供、、終ｆ７６で表わされる＠、な、エーロフオイル・セグメント ５８の後縁１４よＣ１！ＩＪｌ１１：の凄で、破裂作用を受けたとしても、下流 狽（、の流路５γ内の渦６０゜６２妙二境界ム制衛作用を十分に維持している為 、特に有用でるる。壁２６．２８の後側の終点７６ｔｆｆｋ較的尖っていて、そ の近くで形成された渦３６．３８を抗力をｌ」・でくしてＰｋ−除する朽にに、 新型になっていることに注意されたい。讃のＵ二裂盃ひにそれに伴う大きな抗力 を防止する上で鮫も効果がある様にする為にに、カスケード内の最後の流路５７ 内の壁６４．６６の後側の終点Ｔ８が後縁γ４又にその匣ぐ近くにあることが好 ましい。勿論、予セされる動作状

【で、後＃、フイに、ｉｓｏ、６２を破裂させ る位の負の圧力勾配が決して存在しない時には、これに必要でにない。 第６図、第７図及び第８図には、エーロフオイルのセグメント９０に関連して、 カスケード状に巣ごもりにした別ｌの形の渦を発生する沈み流路が示されている 。 図示の形式でに、３つの流路９２，９４．９６が各々のカスケード９７ｍ、９γ ｂ又に９７ｅ内にあり、各々の流路９２，９４．９６に、側壁９８．１００と、 １０２．１０４と、１０６，１０８と、床面１１０゜１１２．１１４とを夫々持 っている。流路９２，９４゜９６は、床面１１０．１１２が流れ制御面１１６に 対して円曲形であることを別にすれば、＃路２０．５７と同様である。床面１１ ０，１１２．１１４のこの配置に、第３図乃至第５図に示した実施例と少なくと 本則程度に作用することが鉦明され、構造的な完全さ、製造コスト並びに美観と 云う様な方面に於て、有利となる可能性がおる。 回転方向がＮじである流れに沿った隣接する渦が渦の１枚のシートへと転がって 一緒になる歳知の傾向がある。この発明のこの形式でに、この傾向を良い万に利 用している。故８９２の＃：１１８，１２０に隣りの良路９４の隣接した腕、１ ２２，１２４の上を転がって、これによって発生逼れた渦１２６．１２８と一緒 になり、組合せ０渦１３０．１３２を形成する傾向がおる。 その時、れ−，１１８，１２０に隣接した流れの場にくっついて、著しい抗力を 招くことがない。同様に、渦１３０．１３２は、流路９６の隣接した縁１３４゜ １３６の上を夫々転がって、それによって発生きれた油−１３８，１４０と組合 さり、組合せの試１４２１１４４を形成する傾向がある。これを３つの流路９２ ゜９４．９６の場合について示しであるが、これを希値する回数だけ繰返して、 その必要がおる場合、ニー〇フォイル争セグメント９０の前縁１４６から後＆　 １４Ｂまで、境界層制御・の有利さを拡大することが出来る。 発散影の壁２６と２８．６４と６６．９８と１００．１０２と１０４又は１０６ と１０８の間の平面図形の公称内角に３０°近くにすべきでおるが、１５°乃至 ４５゜で一般的に良好な結果が得られる。内角を更に狭くすると、瓶の形成は強 力になるが、特電の流路円の渦が接触する傾向がわり、十扛らに反対向きに回転 しているから、−力が他方の上を非対称に転がって、周囲の医れに入す込与、抗 力並ひに不安定な性能の原因になることがある。逆に、内角が広すきると、渦の 形成に弱くなる傾向がわり、渦の早期の破裂を招く惧れがある。 流れ制伽面２２，４８，１１６及び流路の床面４０゜６８．１１０，１１２，１ １４に１側から後側へ高度にそりを付けることが出来るη・ら、流路の床′ｃｊ ｎ４０とその周囲の流れ制恒面の間の短線な角度を云うのに過当でにない。然し 、良路の床の輪郭は、ｆｒ：路の各様の膨張軍が、流路内での汚れの分離を招く 程大きくしてはならないので、基本的に１敷でおる。従って、流路２０．５γ、 ９２，９４．９６の断面桜又に深さの句激な変化は避けるべきである。流路の床 の輪郭を決める案内として、流路の任意の部位に於ける局部的な深さは局部的な 平面図形の幅の半分より大きくしてにならない。これは、流路の範囲内に、異な る２枚の渦を横に並べて収容しなりればならないからである。云い方を変えれは 、最低断面の縦横比（１ｍの自乗／１株）は約２である。一般的に、断面の縦横 比が１及びそれ以上であれは、流路自体の中で流れの分離を招く程急激な床の輪 郭を選ぶことから、十分に採掘さｎる。 後で説明するが、壁２６及び２８．６４及び６６゜９８及び１００，１０２及び １０４、父に１０６及び１０８に、流れ制御面又は汎路の床に対して直角である 必要はない。従って、流路を型打ち又に成形する時、非常に太きなぬき角を許容 し祷る。流路の壁及び床の、交差部４３の様な交差部には、局部的な渦の外−ｊ 半径より大きくない半径をつけることも許はれる。 第６図、第７図及び第８図に、風洞、内で１紅した髪形リーベツクーエーロフォ イル番セグメント９０の具体刑を示す。特電のｆ刑す−ベック・エーロフオイル ６分をエーロフォイル・セグメント９０として選んたのに、その体力が太きく、 抗力がｄ・さい特性が判っているからである。弦長ｉｏ吋、＠１６吋の翼に端板 をつけないものを、Ｉｆ６．洞の中心に吊し、３８フィート／秒の風速で試験し た。高性能のＫＩＩの羽根としての用途に関心かわった為、２００，０００の低 いレイノルズ数を選んだ。１５　ｍｐｈと云う低い空気速度でも満足な渦の形式 が出来る様に保証する為、各々の流路の長さに６吋にした。この変形の翼に幅方 向に５列を作り、各列が、第６図に示すのと同様な流れに沿ったカスケード状に 巣ごもりになった、渦を発生する６つの沈み流路を持っている。佃もしない翼に 、１６°の迎え角で最大３−Ｄ揚力係数が１．０３であった。この発明によって 変更したｌＫに、２６°の迎え弁で、１．４８の最大３−Ｄ揚力係数を発生した 、試駁翼の縦横比が僅が１．６であることを考えると、これに非常に大きな３次 元揚力係数である。 翼に検出し得る様な流れの分離が生じなかった更に小さい迎え角で、変形の翼に 、抗力が等しい時の、１４チより太き′ｆ：揚力から、体力が等しい時の２０９ ６少ない抗力着での範囲の揚力／抗力利得を示した。９９％境界／ｌに、面と流 体の間の相対速度が自由な流れの速度の９９％になる境界層の厚でである。変更 しない翼の後縁でに、９９％埃！ｆｉ−版のルさに０．６２吋であった。 然し、変丼・の翼の後続に沿って酢、・足す乙と、９９％祈界層のＫさに僅ｖ− ｏ、　０３吋であった。従って、これらの試験から、従来の装置に通常伴う抗力 の増加を伴わずに、境界層を薄くすることによって流れの分離の有効な遅延をこ の発明によって計ることが出来ることが示された。 第９図に、オジイ輪郭１６０、真直ぐな３角形の輪郭１６２、凸の３角形の輪郭 １６４及び凹の３角形の輪郭１６６を含めて、この発明で使える典型的な幾つか の平面図形の輪郭を示している。輪郭１６０，１６２゜１６４．１６６は考えら れる形の典型にすき゛ない。然し、オジイ輪％１６０ｔｌ、そノ＃ｉ壁１６９　 、１７０ノ＠１ｌｉ４部分１６８と隣接面１γ１との整形が容易であり、側壁１ ６９，１７０の後側部分１７２が非常に小さい末端内角で、隣りの流路又は後縁 １７３と整形し、その中心部分１７４が矢印１７６で示した通常の流れの方向に 対して十分な角度、ｊ！［１ち流れ離れ角を持っていて、所望の強い渦を発生す る点で、有オｌ−・であると７しゎれる。 第１０図に示す流路１８０の側壁１８１，１８２の上に１８３，１８４は上向き に伸びる舌片の形をしていて、これらがｉｉＩ接した流れ制＆１１８６より上方 に突出している。この様な舌片構造は、丸くした鰍の断面１８８，１９０を持っ ていても、全１沈み込んで尖った形状を持つ誓合より、一層大きな抗力を待つ傾 向がある。それでも、これらに、ＩＬ造上又に成刑の観点から、好ましい断面の 鰍３２，３４の様な尖った麹が出来ない時、十分便える機能性がある。図示の様 に、９１１１壁１８１，１８２と床面１９６との交差部１９２゜１９４も丸くし である。前に述べた様に、交差部１９２゜１９４の半分以上に及ばなければ、こ れによって流路１８０の性能に急動ｅにない。 この発明が柾めて不利：な圧力勾配の状況下で付着流を保つことが出来ると云う 実用的な例が、第１１図乃至第１３図に示されている。第１１図は、モデルの両 側に流路２０２，２０４，２０６の形でこの発明を用いたギヤ・キャメル自動ル ー（カリフ：ｔルニア州のダニエルＳ、ガーニ−１７）Ａｍ　）　２００　（７ ）ｉ尺１／１０　ノに洞モデルノｆ＋視図テおル。流路２０２，２０４，２０６ ｄ第６図の流路９２，９４．９６と同様であって、モデル２００の両倶」の抜部 フェンター−２０８，２１０に配置でれ、半径方向の「ボートテーリング」が出 来る様にしている。この場合、流路２０２，２０４，２０６の寸法の選択は、大 部分美観によって決められ、笑綜には、フルサイズの１で５　ｍｐｈより低い所 で渦を発生する位に大きい。後部車軸から張出す僅か３フイート内で達成される 「ボートテーリング」の半径方向の範囲が第１３図に示されている。モデル２０ ０の抜部のライセンス・グレート区域２１２に達すると、このモデルの各々の翫 ：に於ける加れカニ６５°旋回する。これを見るのが困難であるが、流路２０２ ．２０４の床面２１３゜２１４ｒ！、その周りの流れ制微面２１５又に流路２０ ６の床面２１６と平行でにない。こ＼で選んた角度により、流路２０４．２０６ の縁２１γ、２１８が流路２０２．２０４内の３−Ｄ空気流の中へ上向きに傾き 、渦の形成を保証する。これは、流れを乱して、渦の形成を困難にする、後輪２ １９の背後の流路の下半分で特に１要である。 ６００．０００のレイノルズ数で行なわれた風洞試験により、モデル２００の＆ 部区域２１２に完全な付着流が維持されることがＥ明された。後部区域２１２に 抜部ライセンスφプレートの断面積を僅かに越える位の面積に減少しているから 、モデル２００の背後の分離した流れの伴流が太きく減少した。平坦な後部ライ センス・プレート区域２１２が法律上必要でなければ、両側の抜部７エ／ダ２０ ８，２１０は、第３図に破線で示す様に、小さな針の様に一緒にして、更に抗力 を少なくすることが出来る。 図示のモデル２００は、タイヤと地面の間に空隙がない時、抗力係数ＣＤ＝＝０ ．１５７でおった。これと比較して、流路２０２，２０４，２０６を充填して、 なくなる様に整形した時、モデル２００の抗力は約３０％上昇ｉ、、テＣＤ＝　 ０．２０３　Ｋナッた。流路２０２，２０４゜２０６を持つモデル２００に風下 の脇腹で流れの分離上粒さずに、風洞・内で４０°までのヨーを生じた。これに 二って、ヨーを生じたモデル２００の風下斡で興味のある流れの景観が生じ、後 部２１２は文字通９１５゜上に側の方向に残った。 ［略２０２，２０４，２０６によって達成された低い抗力に婢しいものを得よう として、流路２０２゜２０４．２０６を持たない複製のモデルに長いテーパつき の尾部を設けた時、同じ寸法の後部区域２１２に付着流を保つのに十分な圧力回 復区域の長さを得る為に、５フイートの後側車軸張出し長を必要とした。然し、 境界層は非常に厚く、得られる最良のＣＤは０．１６２であって、４Ｆ通の流線 型の、長い尾部を持つモデルは、モデル２００の低い抗力に等しくすることが出 来ない様に思われる。更に、２０°のヨー角が長い尾部の風下側でｆＭ′れの分 離を起し、横風に対する空気力学的な安に性が比較的悪いことを示している。こ ういう試験〃・ら、成る場合には、この発明の抗力増分に、それに代る長い流れ 制御面上に存在する粘性摩擦より小きくなＦ）得ることが判る。これから、この 発明を使うことにより、抗力性能を更によくすると共に、胴体の尾部構造及びＸ ｔを減少することが可能な航突機産業の用途が考えられる。 夾尺の試験でに、在庫の１９８０年フォルクスワーゲンφジーゼル自ピンクアッ プ・トランクを使ったが、ｗ、２図に示す様な低刈の流路３０から瓜る配置１」 を持つキャンバ殻体を集成した。流路にトランクの屋根の厘ぐ背抜で殻体の上面 力・ら始する。殻体の上面をトランクの床の上方で下向きに３０°４１曲させ、 テールゲートの湿さの所で終端する。ふ逼によって、全ての面で流れが付着して いることが検証された。揚力によって誘起された著しい抗力の負担かわるにもか ＼わらず、ＣＤは、トランクの０．４９並びに７Ｐｌ場で入手し得るに新製の硝 子ｌ＃、維殻体の０．４７から０．４２に下がり、他の点でに普通のトランクで 、５５ｍｐｈの定常状態の巡行で６０　ｍｐｇ以上にすることが出来る。今の場 合に、ボートテーリングの為の上面を使うことによって生ずる望１しくない揚力 及び抗力増分に、単に第１１図、　ｗＪ１２図及び第１３図に示す抜ｂフェンダ ２０８，２１０の様な空気力学的な対称性を持つ流れ制桓面を利用することによ って、避けることが出来る。 以上、流路の横に並べたカスケード１に図示したが、矢印５４又に５２で示した 流新に沿って端板を配置する用途も使うことが出来る。第１４図及び第１５図は 、地面効果レースカー２２０として示したこの場合を示す。こういう［２２０は 、ドライバー２２６及びエンジン２２８の各々の側に勲ｌされた張気力学的なト ンネル２２２．２２４を用いる。各々のトンネルに上面２３０が路面２３２から 遠ざかる様な輪郭になっていて、２つの愼；、壁２３４．２３６の間で車２２０ の下気に低い静圧を発生する。トンネル２２２，２２４の上面２３０が路面２３ ２に同い合う流れ！！ＩＩ＋１ｌｉＬ面として作用し、その効Ｊｋに、伊］立エ ーロフオイル２３８　、２４０を便うことによって達成されるのとｒＦＩＪ様に 、タイヤと道路の付隼刀を改善することでおる。 トンネル２２２．２２４を通る汗れに非常に著しい圧力勾配を受けるので、従来 に、抜妃＊＃２４２の近くで分離が起ることｒｉ避けられなかった。この為、予 測し褌る加れめ二、トンネルの天井面・２３０の後動、２４４に達するのを妨げ 、こうして抗力の大きい伴流を生ずると共に、下向きの力に希望する程でになく なり１後部補助１２３８を使うことを必要とするが、それに伴って１２２０の抗 、力が更に増加する。従来の計発住器に考えられる殆んど全ての１１で、トンネ ル２２２゜２２４でトしてみたが、その結果に不良でを、シ、このへ現在でに殆 んどみかげられなくなっている。 第１４図及び第１５図に、カリフォルニア州のオール−γ７°り戸ン・レーサー ズ拳インコーボＩ／−テンドによって製造が計画さｆてい；）　１９８２年イン テイアナホリス・イーグルの峻際の１／１０倍の卸１の嵐油モデルのしである。 このモデルｉＳ第６図に示すｉ路９２゜９４．９６を持ち、各々のトンネル２２ ２．２２４に１つのカスケード２４５がある。端板２３４，２３６がカスケード ２４５に対する他方の鰍の端板として作用し、エンジン及びトランクミンジョン のに元７ｇ＋１．堅２４６．２４８妙二内側の縁の４板として作用すε。１２２ ０のモデルにｆｌＦ９２．９４．９６′５ｃＴｈつ場合並びに持たない場合に分 けて試験した。乗］［Ａに関係なく、流路９２，９４．９６のないモデルに、抜 部車軸２４２の区域の近くで、トンネルの天井から流れの分離を生じた。流れに 、地面とトンネルの後縁との中間位置の別個の流れとしてトン２・ルを出て行っ た。車２２０のモデルに流路９２，９４．９６を設けた時、ふさ並ひに局部全圧 の読みから、トンネル２２２２２４の全長にわたって完全な付ル洲が設定さｔて いることが判った。この結果、下向きの力に２５％以上増加し、下向きの力と抗 力の比（−７％改！された。これに、より少ない馬力でこのモデルの様に作られ た車に、この発明を用いれば、コーナーでも刊進路でも、一層速いことを意味す る。 第１６図には、第１１１乃全第１３図の流路２０２゜２０４．２０６と同様な流 路３００，３０２，３０４が埃存の、Ｌ３０６を変更する為に適用された場合が 示されている。この車の後端３０８に９土管しくない高さ３１０を待ち、この為 、流路３００，３０２，３０４が後端３０８の８ｖで反る時、最後の流路３０４ の床面３１２は許容し補い札幌広くしなけｔばならない。 床３１２で分離が起らない様に保トする為、第７図で破線３１２の間に示したの と同様な１対の壁３１４゜３１６を用いて渦を発生すると共に、ライセンス争プ レート区域３１８の両シ」の近くの加ｔしの分離を防止する。その効果に、紀６ 図１女−５７阻及び第８図の良路９６の半分の様な２つの半分の流路３２０，３ ２２を作ることである。２つの［３１４，３１６によって形成でｊ、た床扉３１ ２からの突起３２４にｔ３０６の２タイルに合せることが小米、テールライト３ ２６を配ｆＩＬ−ｒる便利な場所になる。 以上、３オ１−１な圧力勾配の影響を受ける流れ制御面の体力及び抗力特性を屯 営する為、父に他の場合に３オ１」な圧力勾配を避畔る為に必要となる表面ｗｋ 造を除く為に、いろいろな形で使うことが小米、罰に記載した目的並びに利点を 達成する様な、渦を発生する流れ分離防止流路を図示し且つ１ＩＩｉ！明した。 以上の説明並びに図面から、当業者であれは、この流路のいろいろな変更及び他 の使い万並びに応用が考えられよう。この発明の範囲を逸脱しない限り、この様 な全ての変更並びにその他の使い万及び用途に、この発明の範囲内であり、この 発明は請求の範囲の記載のみによって駆足されることを承知されたい。 ／−’１Ｉｊｚ１４ Ｆｌｌｊ、　１１７ 手続゛補正書（方式） ％式％ ） ２発明の名称 流動媒質の付着流を保つ手段 ３、補正をする者 事件との関係　特　許　出願人 馬　名　ウィーラー、　ゲリー　オー。 ５、補正命令の日付　昭和５８年７月１４日６、補正の対象 別　紙　の　通　リ ８、添付書類 １、浄書した明細書及び請求の範囲の翻訳文　各１通２・委任状及び翻訳文　各 １通 補正蕾の写しくＩｌ！訳文）提出書 （特許法第１８４条の７　第１項） １、特許出願の狡玉 ＰＣＴ／ＵＳ８２１０１４３１ 、発明の名称 流動媒質の付着流を保つ手段 ３、特許出願人 住　所　アメリカ合衆国　カリフォルニア州　９２６２６フスタメサ　ウ゛゛ア レジ冨　サークル　１０８０、−１１、　ウィーラー、　ゲリー　オー。 ４、代理人 （１）補正書の写しくＩＩ翻訳文　１通詞　請求　の　範　囲 １’Ｒれ制“粗面を持つ流れ制御部材の外倶に流１奴質の流れを付着した状態に 保つ手段において、流れ制御面に沈みこんだ全体的に３角形の第１の流路を有し 、該３角形の流路は、流１媒質の流れと同い合う頂点部分と、該頂点部分よりも 流′を媒質の流れの中で下沃便・に位置ぎめされた端部と、流れ制御面の前記頂 点部分かう前記淑部まで伸びる床面と、流れ制御面及び床面の間を伸びると共に 前記頂点部分及び端部の間を伸び、当該側１の側壁及びグ、れ制御面の間に第１ の側壁縁を形成し、該第１の側壁及び流れυ１番面の聞に第１の側壁ｋを形成し 、該第１の側１Ｎ縁が前便部分及び後側部分及び中心部分を持ち、当該側１の側 壁の中心部分が流動媒質の流れと整合しない様に位置ぎめされている沙な第１の 側壁と、前記流れ制御面及び床面の間を伸ひると共に前記頂点部分及び端部の間 を伸びていて、当該側２の側転及び流れ制御面の聞に第２の＠壁糾を形成し、該 Ｗ、２の側壁縁が０側部分、後側部分及び中心部分を持ち、当該側２の側転の中 心部分が流動媒質の流れと整合しない様に位置ぎめされている様な第２の側壁を 有し、この為、ｅＪ記第１の流路内で前記第１及び第２の便ギ糾の上に反対向き に回転する第１及び第２の渦が形成され、該渦が５ｔＬ従する流れル１面におい て淀を媒質の流れのｍ界層を簿くして、前記第１の汁茫内で乱流性混合を行ない 、この為、流動媒質の流わが流れ制ｅ面及び床面に何着したままにとどまる様に した手段。 ２１）流ｉｔ　！質の流れの境界層を薄くすることにより、流れ肛柳面を持つ流 れ証紙Ｓ訂のＩＡ部に流動媒質の流れを付菅した状態に保つ手段において流れ制 御面に形成された第１の流Ｆを葡し２、該第１の流路は、全体的に洸Ｖ：媒質の 流れと向い合う前側部分と、該前側部分よりも流動媒質の流れの中で下地側に位 ＠ぎめされた端部と、流れ制を面の前側部分から前記端部まで伸びる床面と、流 れ製紙面及び床面の間を伸びると共に前記前を部分及び端部の間を伸びる第１の 側壁とを有し該第１の側壁は該第１の側壁及び流れ制御面の間に第１の＠壁縁を 形成し、該第１の側壁縁は前側部分、後側部分及び中Ｉひ部分を持ち、前計算１ の＠壁の中心部分は流動媒質の流れと整合しない様に位置ぎめされ、この為、前 記第１の流路内で前記第１の側壁縁の上にｆｆ′Ｘ対向きに回転する第１の渦が 形成され、該鵜が隣接する流れ製紙面において流動媒質の流れの境界層を薄くし て、前記第１の流路内で乱流性混合を行ない、この為、流動媒質の流れが流れ製 紙面及び前記床面に付着した状態にとどまる様にした手段。 ３７）媒質の中を通る普通の移動方向を持つと共に、前部、後部並びに後部側面 区域を持ち、該後部側面区域が何れも流れ製紙面を持っていて、前記流れ製紙面 を持つ前１ｒｉｌ！後部側面区域の外部に媒質の流れを付着した状態に保つ手段 を有する姿体におい、前記手段が各々の流れ製紙面に形成された第１の流路を含 み、該第１の江。路は、全体的に前記前部の方を向く前側部分と、該前（ＦＪ部 分よりも前Ｅｆｆ１部に一層近づけて位置ぎめされた端部と、前記流れ製紙面の 前側部分から前記端部まで伸びる床面と、前記流れ製紙面及び床面の間を伸ひる と共に前記前便色分及び端部の間を伸びていて、嵩駁記１の側壁と流れ制ａ面の 間に第１の側壁縁を形成し、該第１の側壁１が物体の普通の移動方向と整合しな いぢ・に位ｔぎめされた少なくとも一部分を待つ様な汗、１の側腑とを有し、」 に前記５手段が前５７］、流れ＄“、徒面に形成された畑後の締１Ｆｆを有し、 該ト後の流路は、全体的にｆｆｔｌ千Ｊ、前部の方を向く前側部分と、ゲ最の流 、路のＩ￥ｔｌ側部分よりも前記後部に一軸】［ｒづけて位置ぎめされた端部と 、所、れ偏組１面の九・汚の府１路の前側部分から畑後の流路の端部まで伸びる 床面と、流れ製紙面及びＮ！樽の流路の床面の間を伸びると共にｔｒ′後の流路 の前側部分及びＭｌ後の流路の端部の間を伸びている第１の４Ｌ＋１１痒とを有 し、用ＩＮ己九・後の流ト・の即、１の但１１■痒が該汁γ後の流路の第１の伺 ；壁及び流れ、−徊］面の［口ｊにかｍの所、路の舘１の側畔ｋを刑成し、該伽 後塀口↑の第１の側壁−級は物体の普通の移動方向と整合しない様に位置きめさ れた少なくとも一部分を待っている物体。 ４０）普通の移動方向を持ち、前部、後部、並びに右側及び左側後部フェンダ区 域を持ち、該後部フェンダ区域が何れも流れ制御面を持ち、更に前記流れ製紙面 を持つ後部フェンダ区域の外側に媒質の流れを付着した状態に保つ手段を有する 原動機車両において、前記手段が各々のフェンダ面に形成された第１の流路を有 し、該第１の流路は、全体的に前記前部の方を向く前側部分と、該前側部分より も前記後部に一層近づけてケ１ぎめされた端部と、前記フェンダ面の前側部分か ら端部まで伸びる床面と、前記フェンダ面及び床面の間を伸びると共に前記前側 部分及び端部。間を伸ヒル第１の側壁とを有し、該第１の側壁は該第１の側壁及 びフェンダ面の間に第１の＠壁綻を形成し該第１の側壁縁は原動機車両の普通の 移動方向と整合しない様に位置ぎめされた少なくとも一部分を持っている原ｗｊ ＪｔＩａ車画。 ４８）普通の移動方向、前部、ｔｌｋ部、並びに全体的に普通の移動方向と整合 した右側及び左側８１部下降力発生トンネルを持ち、各々の後部下降力発生トン ネルが上側の下面を持ち、更に各々の上側の下面の外側に流ｌｌ２ｉ媒質の流れ を付着した状態に保つ手段を有する自動車において、前記上側の下面に形成され たｌｉｌの流路を有し、該第１の流路は、全体的に前記前部の方を向く前側部分 と、該前側部分よりも前記後部に一層近づけて位置ぎめされた端部と、前記上側 の下面の前側部分から前記端部まで伸びる床面と、前記上側の下面及Ｕ床面の間 を伸びると共に前記前側部分及び端部の間を伸びていて、当Ｍ第１の側壁及び前 記上側の下面の間に第１の側壁縁を形成し、該第１の側壁縁が前記トンネルと縦 方向に整合しない様に位置ぎめされた少なくとも一部分を持つ様な第１の側壁と 、前記上側の下面及び床面の間を伸びると共に前記前側部分及び端部の間を伸び ていて当該１！２の側壁及び前記上側の下面の間に第２の側壁縁を形成し、該ｊ １２の側壁縁が前記トンネルと縦方向に整合しない様に位置ぎめされた少なくと も一部分を持つ様な第２の側壁とを有する自動車。 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ：）ｆｆｆＬ亀・仇四に対して流動叡覧の付殖族を恍つ手段にか・て、１ｔｌｌ ｉｌ掬面の中に沈み込んた全体的に３角ルの１］のｆめ−を不し、し３角丼７の ｒ良−に、ｒ４船鉄質のｔＴ、と同い合り１慮部分と、〔頂店番・分からのｔ、 １媒鷺のｆｌ、ｔｔの中で下か倶・に配置されている端部と、剖トｆれ制・衝面 の１ｇ己頂点部分〃・ら罰誌口端称までイ…びと床１と、前８．１流れ制振面及 び床りの間を伸ひると共に、１８：頂漬罰分及び剖・’　ａ：　＠　ｔ＝の間を 伸ひる第１の供１１媚と、前ｇ乙流れ制御面及びＩＩ：　ｋ床面の間？伸びると 共にＶ、＋　Ｍ６Ｔｌは分及び前記時計のｍを伸ひる杯２の惧・壁とを不し、庁 “に１１の餌、壁に該扼ｌの供・・を及び流れ番・体面ｃ間、に１Ｊの側壁＆を 形成し、＃第Ｊの矩１．夢緑に１狽、引分、抜ＩＩｉ・部分及び中Ｉシ・引分を 持ち、ト１．］の側壁の中ＩＬ、・汁１分に流動媒質の洲れと寄合しない様に位 １亡（・やれ、１Ｂ乙η−２の側壁に骸１２の側壁及びがれ制低面の出に灸２の ｆＩ壁謝をｆＦ跡、し、１昧２の供壁馳り部側引分、抜餌・部分及び中ｔ９齢分 を持ち、［第２の１壁のｍｊＬ　ｆｌ分は茄ｊｊＩ：ｉ砂気の故れと１合しない 様に１亀−でｔ、てあ・丁４、この７−＝、庁′ム０匪１のｆ、路内で罰−３帽 ｌ及び第２のｆｔ′壁にのよｉ’Ｌ　Ｌ：　７コ巨ｔに回１−する１Ｊ及び１２ の泥が片成でれ、し渦か隣接した詐れ制振面［万一ヒるＬ動畠賀のゲれの球界ル を進ぐして、罰り鼾−Ｊの良絡同て舌−ゲ性混妃をｄこＶｌ、この差ｔ、１叡、 鷺のび、れがか、れ市す衝面及び床面ば付永したま＼にとソまる様にした手段。 ２）　請求の範囲ｌ）に記載した付−か１を保つ手段に於て、前記錦１のｆｉｌ Ｉ徽及びｌＩＩ前記床面の間にある第１の交差部と、前記第２の側壁及び前記床 面の間にある第２の交差部とを有し、前記第１及び第２の交差ｆＬ１に、１紀床 面から流れ制有面までの局部的な尚さの距離の半分より大事くない局部的な半径 を持っている手段。 ３）詐求の範囲１）に記載した付９ｆｉｆＭを保つ手段に於て、流れ制御面の中 に沈み込んだ全体的に３角形の第２の流路を有し、該第２の３角形の流路に、流 動媒質の流れと向い合う第２０流路の頂点部分と、該第２の＃Ｌ路の頂点部分か らの流動媒質の流れの中で下流倶」に位置ぎめされた第２の流路の＠部と、前記 流れ制組面の前記第２の流路の頂点部分から前記端部まで伸びる第２の流路の床 面と、流れ制御ｔｉｌｆ＋と第２の流路の床面の間を伸びると共に１！Ｉ前記第 ２の流路の頂点引分及び前記第２の流路の端部の間を伸びる第２の流路の第１の 倶１ｊをと、流れ制御面及びＩｔＩ　ｇｅ第２の流路の床面の間をの流路の端部 の間を伸びる第２の流路の第２の側壁とを有し、前記第２の＃Ｌ路の第１の側壁 に該第２の流路の第１の＠壁及び流れ制御面の間に第２の流路の第１のａｌｌ壁 縁を形成し、該第２の流路の第１のｍ＊ＩｉＲに罰＠部分、＆駒部分及び中心す 分ｔ−持ち、証、第２の流路の第１の＠壁の中／Ｌ？部分に流動媒質の流れと整 合しない様に位置ぎめされ、前記第２の流路の第１の側壁に！ｉ］記第記入１ｗ Ｊ２の流路の床面に＠接して、第１の流路の第２の側壁と交差し、前記第２の流 路の第２の倶、ＩＩは該第２０流路の第２の側壁及び流れ制御面の間に第２の流 路の第２の１ＩＩＩＷｊ、縁を形成し、＃、ｗｉ、２の流路の第２の側壁には前 １ｉ１１部分、後側部分及び中心部分を持ち、＃第２の流路の第２の１１ｉ壁の 中心部分は流動媒質の流れと整合しない様に位置きめされ、この為、前記第２の 流路内で前記第２０流路の第１及び第２の側壁縁の上に反対向きに回転する第１ 及び第２の渦が形成され、該渦が隣接した扼れ制御面に於ける流動媒質の流れの 境界層を薄くして、第２０流路内で乱流性混合を行ない、この為流動媒質の流れ が流れ制御面及び第２０流路の床面に付着した状態にとソまる裸にした手段。 ４）ｎ求の範囲１）に記載した付＊＊、を保つ手段に於て、前記第１の流路の床 面に沈み込んだ全体的に３角形の第２の流路を有し、＃３角形の第２の流路に、 前記＠ｌの流路の頂点部分からの流動媒質の流れの中で下流側に配置されていて 、ｆＭ、ＩＩＩＩＪ媒質の流れと向い合う第２の流路の鋭点部分と、前記給１の 流路の端部からの流路媒質の流れの中で下ｆＩＬｆＡＩに位置ぎめされた絽２の 流路の端部と、ａ１第１の流路の床面のａ記入２０流路の頂点部分から前記第２ ０流路の一部まで伸びる第２の良路の床面と、前記第１の流路の床面及び第２の 良路の床面の間を伸びると共に前１＝１２の流路の頂点什；分及び＠ＵＵ３Ｏ仇 、路の端部の−）を伸びている第２の流路の第１の側壁と、１ｉｌＩ記第１の流 路の床面及びＩｉＪ紀泥２の泗路の床面の間を伸びると共に＠ＢＱｔ！ｇ２０流 路の頂点部分及び第２の流路の端部の間を伸びている第２の流路の第２の側壁と を有し、前記第２の流路の第１の側壁は該第２の流路の第１の＠壁及び第１の流 路の床面の間に絽２の流路の第１の＠壁縁を形成し、該第２０流路の第１の側壁 縁にＩＩＩＪ側部分、後側部分及び中心部分を持ち、該第２の流路の第１の＠壁 の中心部分に流動媒質の流れと整合しない様に位置ぎめされ、前記第２の流路の 第２のｌｌｉ壁に該第２の流路の第２の１１１１壁及び第１の流路の床面の間に ｗＪ２の流路のｗＪ２の＠壁縁を形成し、＃＠２の流路の第２の側壁縁に前側部 分、後側部分及び中心部分を持ち、＃第２のＩＸ路のＷ、２の側壁の中心部分に ｌ！ｆｉ；動媒質の流れと整合しない様に位置ぎめきれてνす、この為、前記第 ２の流路内で前記第２０扼路の第１及び第２のｆｉｌｌ壁縁の上に反対向きに回 転する＠３及び第４の渦が形成され、該渦が＠接する第１の流路の床面で流動媒 質の流れの境界層を薄くして、該第２の流路内でＫＬ乱流性混合行ない、この為 、流ｌＥＩ］紐質の流れか第１の流路の床面及び菖２の流路の床面に付加した状 態にとヌまる様にした手段。 ５）請求の範囲ｌ）に１載した付着流を保つ手段に於て、流動媒質の流れの中で 並ひに流れ制御面に、上流側から下ｉ　ｉｌｌ：へ、同じ様に沈み込んだ全体的 に３角形の複数個の流路が直列に形成される様に、前記第１の流路に対して位置 ぎめされた全体的に３角形の少なくとも最後の流路を有し、ｖ１３角形の最後の 流路に、流動媒質の流れに向い合っていて、上流側に隣接する流路の頂点部分か らの流路媒質の流れの中で下ｆｆ１ｌｌｌに位置ぎめされている最後のチャンネ ルの頂点部分と、上Ｒ＠に＠接する流路の端部からの流動媒質の流れの中で下流 側に位置ぎめされた最後のチャンネルの端部と、ｉＩＴ配上ｆＮ、　Ｉｌｌ＋に 隣接する流路の床面の最後のチャンネルの頂点部分からｉＩ＃Ｌ＆のチャンネル の端部まで伸びる最後のチャンネルの床面と、前記上扉側に隣接する流路の床面 及び最後の良路の床面の間を伸びると共に最後の流路の頂点部分及び最後の流路 の端部の間を伸びている最後の流路の第１のｌ１１１壁と、＃に上流側に隣接す る流路の床面及び最後の流路の床面の間を伸びると共に最後の流路の頂部部分及 びＩ＆後の流路の端部の間を伸びている最後の流路の第２の側壁とを有し、前り 己最後の流路の第１の＠壁に該最後の流路の第１の側壁及び上流側に１ｌｌｉ接 する流路の床面の間に最後の流路の第１の＠壁Ｉ＃、を形成し、該最後の流路の 第１の側壁縁に前側部分、後側部分及び中心部分を持ち、該最後の流路の第１の 倶」壁の中ｔ９部分に流動媒質の流れと整合しない様に位＆き゛めされ、！ＩＪ 記飯後最後路の１２の−をに１最後の流路の第２の側壁及び上流倶」に隣接する 流路の床面の間にＩ＆恢の流路の第２の１１１１壁縁を形成し、該最後の流路の 第２の側壁縁に前側部分、後側部分及び中心部分を持ち、該最後の流路の第２の 側壁の中Ｉし部分に＠＃Ｊ媒質の流れと整合しない様に位置ぎめされておｐ、こ の為、ＩＩＪ紀え後の流路内で最後の流路の第１及び第２のＩｌｌ檗縁の上に反 対向きに回転する第３及び第４の渦が形成され、該渦が上に側に＠接する＃、路 の床面に於て、流動媒質の流れの境界層を薄くすると共に最後の流路内で乱流性 混合を行ない、この為、流動媒質の流れが上流側に隣接する流ｔの床面並びに最 後の流路の床面に付着した状態にとソ筐る様にした手段、 ６）請求の範囲５）に記載した付着ｉを保つ手故に於て、加れ制御面が後縁を持 ち、戴恢の＃路の第２の仰」壁がｆれ制ｆＬ面の後縁まで伸びている手段。 ７）請求の範囲６）に記しした付着流を保つ手段に於て、最後の流路の第１の側 壁が流し制御面の後縁まで伸びている手段。 ８）請求の範囲６）に記載した付加Ｒを保つ手段に於て、最初に記載した第１の 系列の流路と四様な第２の系列の流路が、第１の系列の最後の流路の第２の＠壁 が第２の系夕ｔ１の最後の流路の第１の側壁と交差する様に位１き゛めされてい る手段。 ９）請求の範囲５）に記載した付膚加を保つ手段に於て、を後のｆｒＬＴｈの床 面か、え恢の流路の床面から伸びる全体的に３角外の第１の突起を持ち、全体的 に３角形の該突起が、流動媒質の流れと向い合う前側部分と、肛前倶ｊ部分から の流動媒質の流れの甲で下数側に位置ぎめされている頂点部分と、ｌｌ後の流路 の床面から前記頂点部分まで伸びる上面と、え抜の流路の床面及び上面の間を伸 びると共に前記前側部分及び頂点部分の間を伸ひている第１のｌｌ＋壁と最後の 流路の床面及び剛Ｊ記上面の間を伸びると共に＠計重１１１＋部分及び削す二項 点部分の間を伸びている第２の５ｉｌｌ壁とを有し、前記第１の側壁は該第１の 側壁及び前記上面の間に第１の側壁縁を形成し、該第１の側壁の少なくとも一部 分は流動媒質の流れに対して成る角度に位置ぎめされており、前記第２のＩＩＩ 壁は該第２の側壁及び前記上面の間に第２の側壁縁を形成し、該第２の＠壁の少 なくとも一部分に流動媒質の流れに対して戚る角度に位１さめされており、この 為、前記全体的に３角形の第１の突起の＠計第１及び第２の側壁縁の上に反対向 きに回転する第５及び第６の渦が形成され、該渦が＠接する上面に於て流動媒質 の流れの境界層を薄くすると共に、最後の流路内で乱流性混合を行なって、流動 媒質の流れが付着した状態にとｙまる様にする手段。 １０）請求の範囲ｌ）に記載した付着流を保つ手段に於て、前記第１の床面が上 向きに伸びて、１ＩＴＩｅ第２の倶］壁の抜１１１１部分の近くで流れ制ｆＬ面 と交差する手段。 １１）請求の１囲１０）に８已１した付ル故を係つ手段に於て、流動媒質の此れ の中で且つ１−ヒ詐れ制侮面に上流恒１］から下流側へ第１の系夕ｌ）として全 体的に３角形の同じ様に沈み込んだ複数個の色艶がル厄される様に、！！ＩＪ配 第１配流１ｊｉ！１に対して位置き゛めされた全体的に３角形の少なくとも′に ：後の流路を有し、該３角形の先後の流路に、流！ｋｌｌｌ妙質の汚れと向い合 っていて、上流唄°」に＠接する流路の頂点部分からの流１謀ｉの已れの中で下 流側に位置きめされている最後の流路の頂点部分と、前記上流側に隣接する流路 の端部からの流動媒質の面れの中で下流側に位置ぎめされている］Ｉ後の流路の 端部と、＠６己上流仙」に隣接する流路の床面の最後の流路の頂点部分から前記 最後の流路の端部まで伸びていて、流れ制御面から沈み込んでいる最後の汗、路 の床面と、前記上流側に隣接する流路の床面及び最後の陣路の床面の間を伸びる と＃に最後の１Ｍ路の頂点部分及び最後の流路の端部の間を伸びる最後の流路の 第１の側壁と、Ｗｆｋ上流側に隣接する流路の床面及び最後の流路の床面の間を 伸びると共に最後の流路の頂点部分及び先後の流路の端部の間を伸びている最後 の流路の第２の側壁とを有し、前記最後の流路の第１の側壁に該え抜の流路の第 １の側壁及び上流側に隣接する流路の床面の間に先後の流路の第１の側壁縁を形 成し、該最後の流路の第１の側壁縁に前側部分、後側部分及び中ｒｔｒ　ｌｒ＝ 分を持ち、該え後の流路の第１のｌｌ」壁の中１１Ｌ？＊、分に流動媒質の流れ と整合しない様に位１きめされており、前記え体の流路の第２の側壁に駁鮫恢の 流路の第２の側壁及び上流側に＠接する流路の床面の間に最後の流路の第２の側 壁縁を形成し、＃＆最後の流路の第２のｌ１ｌｒ壁縁に＠側部分、＆＠部分及び 中心部分を持ち、骸最後の流路の第２の側壁の中心部分は元勲媒質の流れと整合 しない様に位置きめされており、この為、前す口最後の詐路内で１ｆｌＪ記最後 の流路の第１及び第２のｇｌｌ！壁蘇の上に反対向きに回転する第３及び第４の 渦が形成され、し渦が上流側に＠接する流路の床面に於て流動媒質の流れの境界 層を奪＜シて、最後の流路内で乱流性混合を行ない、この為、流ＩＣ！１ｆｉ− 質の流れが上流側に隣接する流路の床面並びに最後の流路の床面に付着した状態 にとソする様にした手段。 １２）ｎ求の範囲Ｕ）に記載した付着洲を保つ手段に於て、流れ制御面が後穀を 持ち、先後の流路の第２の側壁が流れ副機・面の後ｋまで伸びている手段。 １３）請求の範囲１２）にＢ己載した付着流を保つ手段に於て、前記第１の系列 の流路と同様な第２の系列の流路が、前記第１の系列の最後の流路の第２の仰」 壁が第２の系列の最後の流路の第１の１ｔｌｌ壁と交差する様に配置でれている 手段。 １４）訪米の範囲ｌＯ）に記載した付〜良を保つ手段に於て、流動媒質の流れの 中で且つ流れ制御面に上流質から下１５１Ｔ、　ＩＩへ第１の系列として全体的 に３角形の、−じ様に沈み込んた複数個の流路が形成される様に、前記第１の流 路に対して位ｆｆ１き゛めさｔた全体的に３角形の少なくとも最後の臥艶を有し 、該３角形の最後の流路（１、流動媒質の流れと向い合っていて、上流側、に隣 接する流路の頂点部分からの流ＩＩＤ媒質の流れの中で下流ｇ１１．：に位置ぎ めされている最後の流路の頂点部分と、＠計上流側に＠接する流路の端部からの 流動媒質の流れの中で下流側に位置きめされている最後の流路の端部と、前記上 流側に隣接する流路の床面の鮫抜の流路の頂点部分から、流れ制御面との交点に 於ける最後の流路のへ部首で伸びている最後の流路の床面と、１紀上流側に隣接 する流路の床面及び最後の流路の床面の間を伸びると共に、鉛板の流路の頂点部 分及び先後の流路の端部の間を伸びている先後の流路の第１の側壁と、＠計上流 側に隣接する流路の床面及び最後の流路の床面の間を伸びると共に、献恢の流路 の頂点部分及び最後の沖路の端部の間を伸ひている最後の流路の第２の側壁とを 有し、罰６Ｌ丸−懐の鉾路の第１の側壁は１最後のη路の第１の側壁及び前記上 流側に隣接する流路の床面の間に最後の流路の第１のｌｌｊ壁鰍を形成し、しえ 後の＃、路の第１の側壁縁に前側部分、抜気部分及び中）し部分を持ち、該最後 の流路の第１の側壁の中ｌし部分に流＃ｇＪ媒質の流れと整合しない様に位置き ゛めされており、前！１ｊＩＩ＆後の流路の第２の倶」壁に該最後の流路のｉ２ のｉｌ＋壁及び上ｔＬ側に＠接する流路の床面の間に先後の流路の第２の側壁１ を形成し、骸先抜の流路の第２の側壁縁は前側部分、後側部分及び中心部分を持 ち、該最後の流路の第２の側壁の中心部分は流動媒質の流れと整合しない様に位 置ぎめされており、この為、前記最後の流路内で前記ＩＩ＆後のｔＭ、路の第１ 及び第２の＠壁縁の上に反対向きに回転する第３及び第４の渦が形成され、１渦 が上Ｒｌｌ＋に＠接する流路の床面に於て流動媒質の流れの゛境界層を薄くする と共に、′ｊ＆後の流路内で乱流性混合を行なって、ｆＮ、！ｋｌｌ媒質の流れ が上流側に＠接する流路の床面及び最後の流路の床面に付着した状態にとｙｌる 様にした手段。 １５）請求の範囲１４）に記載した付ｆｒｉｒＲを保つ手段に於て、ＩＩＩＪ記 第１の流路の床面の少なくとも一部分が隣接した＠壁に対して鋭角に位置ぎめさ れている手段。 １６）請求の範囲ｌ）に記載した付着流を保つ手段に於て、前記第１及び第２の ＠壁縁が比較的尖った緑である手段。 １７）　請求の範囲１）に記載した付着流を保つ手段に於て、前記第１及び第２ の側壁縁が流れ制御面とオジイ形になっている手段。 １８）請求の範囲１７）に記載した付ｙ＃流を保つ手段に於て、前記ｉｌｌ及び 第２の＠壁縁のオジイ形は少なくともｌｌ１Ｔ紀中／ｌ＞６分で流動媒質の局部 的な流れに対して迎え角を保つ様に整形されている手段。 １９）　請求の範囲ｌ）に記載した付着流を保つ手段に於て、前り第１の流路が 、前記第１の側壁と全体的に向い合って、＃ＪＢ己第１の＋５！、路の床面から 伸ひる第３の供１゜壁と、前記第２の側壁と全体的に向い合って、前記第１の流 路の端すの近くで前記第３のψ（ｊ塗と交差する様に、前記第１の流路の床面か ら伸びている第４の側壁と、前記第３及び第４の＠壁の間で前記第１の流路の床 面から該第１の流路の端部まで伸びていて、それと共に第３及び第４の側壁縁を 形成する屋根面とを有し、該側壁縁の少なくとも一部分は流動媒質の局部的な流 れに対して迎え角を持つ様に位置ぎめさｔｌこの為少なくとも３つの流路の直列 ／並列配置が形成される様にした手段。 ２０）請求の範囲ｌ）に記載した付鶏流を保つ手段に於て、前記第１及び第２の 側壁縁が隣接する流れ制御面より上方まで伸びている手段。 ２１）　ｔＪｒＬれ制御面に対する流動ｍ気の境界層を薄くすることによって、 該流動媒質の付着流を保つ手段に於て、前記流、れ制御面に形成された第１の流 路を有し、該第１の流路に、流動媒質の流れと全体的に向い合う前側部分と、該 前側、部分からの流動媒質の流れの中で下流側に位置き゛めされた端部と、前記 流れ制御面の前側部分から前記端部まで伸びる床面と、前記流れ制御面及び床面 の間を伸びると共向■己前側部分及び端部の間を伸ひている第１の側壁とを有し 、該第１の側壁は該第１の側壁及び流れ制御面の間に第１の憫」壁縁を形成し、 該第１の側壁縁に前側部分、板側１分及び中心部分を持ち、該第１のＩＩＩ壁の 中心引分に流動媒質の流れと整合しない様に位１１！゛めされており、この為、 前記第１の流路内でｉ［＋＠己第１の１１１１壁縁の上に反対向きに回転する第 １の渦が形成され、１渦が隣接する流れ制御面に於て、流動媒質の流れの境界層 を薄くして、第１０流路内で乱流性混合を行ない、この為、流動媒質の流れが流 れ制団面及び床面に付着した状態にとｙまる様にした手段。 ２２）請求の範囲２１）に８己載した付着流を保つ手段に於て、流動媒質の如れ の中に且っ良れ制御面に同様に沈み込んだ複数個の流路が上流側から下流側へ直 列に形成される様に、前記第１の流路に対して位＆き゛めされた少なくとも最後 の流路を有し、＃、最後の流路に、全体的に流動媒質の流れと向い合っていて、 上流側に隣接する流路の前側部分からの流動媒質の流れの中で下流側に位置ぎめ されている最後の流路の１ｌＩＪ側部分と、前記上流側に隣接する流路の端部が らの流動媒質の流ｔの中で下ｆｉ側に位ｆｌｌｉ：き゛めされた最後の流路の端 部と、ｌ！Ｕ紀上流倶」に＠接する流路の床面の最後の流路の＠側部分から最後 の流路の端部まで伸びている最後の流路の床面と、前記上流側に＠接する流路の 床面及びえ後の流路の床面の間を伸びると共に前記最後の流路の前９１１４部分 及び最後の流路の端部の間を伸びている最後の流路の第１のｔｌＪＪ壁とを有し 、１最後の良路の第１の側壁に骸最後の流路の第１の側壁及び上流側に隣接する 流路の床面の間に最後の流路の絡１の側壁縁を形成し、該最後の流路の第１のＩ ｌｌ壁鰍が１１部分、後側部分及び中心部分を持ち、前記銀波の流路の第１の側 壁の中心部分は流動媒質の流れと整合しない様に位置ぎめされており、この為、 ＠記動後の流路内で最後の流路の第１の＠壁縁の上に反対向きに回転するｔＩＩ Ｊ２の渦が形成され、１渦が上流側に！１Ｉｌｉ接する流路の床面にたて流動媒 質の加れの境界層を薄くして、最後の流路内で乱流性混合を行なって、流動媒質 の流れが上流側に隣接する流路の床面及びＡｍの流路の床面に付着した状態にと ｙまる様にした手段。 ２３）請求の範囲２２）に記載した付ｙ＃洲を保つ手段に於て、＠配流れ制御面 が後縁を持ち、最後の流路の第１の１１ＩＩ壁が流れ制御面の後Ｉ＃まで伸びて いる手段。 ２４）請求の範囲２３）に記載した付着流を株っ手段に於て、第１の系列の流路 と同様でおるが、それに対して横方向に逆転した第２の系列の流路が、前記第１ の系列の最後の流路の第１の側壁が第２の系列の最後の流路の第１の側壁と交差 する様に位置ぎめされている手放。 ２５）請求の範囲２１）に記載した付２ｉＩｒ流を保つ手段に於て、流動ｔｌＸ 負の流れの中で且つ流れ制御面に沈み込んだ同じ様な複数個の流路が上流側から 下流貿へ第１の系列として加成される様に、＊配船１の流路に対して位ｆＬきめ でれた少なくとも丸板のＭｌ、路を本し、１え後の血路は、全体的に＃Ｌ１１媒 貴のＭ（れと向い台っていて、上加徒に＠接する九鮎の前針１引分からの流動媒 質の流れの中でＴ’　ｆ　Ｉｌｌ・に位置きめされている劃恢の流路の前ｌ！ｉ 部分と、上流側に隣接する血路の端部からの流動媒質の流れの中で下流側に位１ き゛めされている最後の血路の端部と、上流供１に隣接する流路の床面のえ抜の 血路の前側部分から最後の良路の端部まで伸ひていて、流れ制粥面から沈み込ん でいる最後の流路の床面と、ｌ！Ｕ配上加側に隣接する血路の床面及び最後の流 路の床面の間を伸びていると共にに後の流路の前９１１１８分及び最後の流路の 端部の間を伸ひている最後の流路の第１の側壁とを有し、該え抜の流路の第１の 側壁に該Ｉｌｌ後の血路の第１の側壁及び上流側」に隣接する血路の床面の間に 最後の流路の第１の１Ｉ１１壁蘇を形成し、し最後の流路の第１の憫〕壁縁に削 １１ｉ　Ｔｈ分、後側部分及び中心部分を持ち、該最後の血路の第１の側壁の中 ＩＬ７部分は流動媒質の流れと整合しない様に位置き゛めされており１この為、 最後の流路内で＠記鮫後の流路の彫ｌの側壁縁の上に反対向きに回転する第１の 渦が形成され、１渦が上ＷＬ側（隣接する流路の床面に於て流動媒質の流れの境 界層を薄くして、最後の流路内で乱流性混合を行なって、流動媒質の流れが上流 側に隣接する流路の床面及び最後の流路の床面に何隻した状１にとソまる様にし た手段。 ２６）ｎ求の範囲２５）Ｋｎ叡した付１加を保つ手段に於て、ｔｆｌ：れｌＩ！ １．何面か抜鰍を持ち、最後のｒ銘の第１の資：壁がゲれ制鶴面の後縁筺で伸ひ ている手ｈ−６２７）訪米のＥ囲２６）に記載した付Ｓ元を保つ手段に於て、前 とＬ第１の系列の血路と同様であるが、横方向に逆転した第２の系列のＦ路が、 前記第１の系列の血路の）＆彼の血路の算１の側壁が第２の系列の良路のえ抜の 流路の第１の側壁と交差する様に位置ぎめされている手段。 ２８）　ｆＲ牙の範囲２１）に記載した付滲Ｋを保つ手段に戻て、前記第１の床 面が＠計重仙」部分に戻・ける流れ制御面との交差部まで上向きに伸ひ、更に、 流動媒質の加れの中で且つ茫Ｌｍｌれ制御面に、上流側から下健倶へ第１の糸夕 ＩＪとして、同じ様な沈み込んだ複数個の溝路が形成される様に、Ｍｊｔｉ＝第 １の血路に対して位１き゛めされた少なくとも最後の流路を有し、し最後の血路 に、全体的に流動媒質の流れと向い合っていて、上流ｆｔｌ！に隣接する血路の 前側部分からの流動媒質の流れの甲で下流側に位１きめされた最後のが［路の前 側部分と、上面側に隣接する流路の端部力・らの流動媒質の流れの中で下流側に 位置きめされたえ後の流路の端部と、上流側に＠接するｆＲ，路の床面の最後の 流路の１貢部分から、流れＩ！ｌ＋１徂・面との叉点に於ける最後の血路の端部 まで伸びている最後の流路の床面と、上広側に＠ｆＥｌる流路の床ｍ」及び最後 の流路の床面の間を伸びると共にえ恢の流路の前側引分及び最後の沈トＱ端部の 間を伸びているえ後の流路の第１の側壁とを菊し、骸側彼のη酪の１−１の側壁 に〔側体のか路の第１のシ：５壁及び上ｆｆ　９１．に隣接する血路の床面の間 に最後の血路の第１の側壁縁を形成し、該最後の流路の第１の御１壁縁の少なく とも一部分に流動媒質の流れに対して成る角度に位＃Ｌきめされており、この為 、前記最後の流路内で前日己最後の流トの第１の側壁縁の上に反対向きに回転す る第２の制が形成され、該渦が上流倶に＠接する流路の床面の隣接部分に於て流 動媒質の流れの境界層を薄くすると共に最後の流路内で乱流性混合を行なうこと により、＠、動奴負の流れが上流側に隣接する流路の床面及び最後の流路の床面 に付着した状態にとｙまる様にした手段。 ２９）ｎ求の範囲２１、）に記載した付ｉｓを保つ手段に於て、前記第１の床面 が流れ制御面の１８乙削御」部分及び第１の流路の端部との交差部まで上向きに 伸ひている手段。 ３０〕　請求の範囲２１）に記載した付矩流を保つ手段に於て％　ｌＩ］ｆｆｉ 巳第１の側壁縁が流れ制御（３）とオジイ形を成し、Ｄオンイ形は少なくともそ の中心部分に於て、流路ＩＩｙ−質の局部的な流れに対して迎え角を保つ様な形 になっている手段。 ３１）請求の【囲２１）に記載した付旭酷を保つ手段に於て、前記床面の少なく とも一部分が第１の側壁に対して鋭角に配ｌされている手段。 ３２＞　請求の範囲２１）に記載した付着Ｋを保つ手段に於て、第１の流路が、 全体的に第１の１ｉ１１壁と同い合って第１の血路の床面から伸びる第２の＊＋ 壁と、全体的に第１の側壁から遠ざかる万を向いて、第１の流路の床面力・ら伸 び、且つ第１のｆｉ路の＠部の近くで第２の側壁と交差する第３の側壁と、第１ の流路の床面から、１記第２及び第３のｌｌｊ壁の間にある第１の血路の端部ま で伸びていて、それと第２及び第３の側壁縁を形成し、該側壁縁の少なくとも一 部分が流動ａ：質の局部的な流れに対して迎え角を成す様に位置き゛めされる屋 根面とを持ち、この為、流路の直列／ｆ列配置が形成される様にした手段。 ３３）請求の範囲２１）に記載した付着流を保つ手段に於て、第１の流路が、全 体的に第１の血路と平行に流れ制御面を限足するフェンスを含み、削ｉ＋ｃ第１ の物堅が前記端部で該フェンスと交差する手段。 ３４）請求の範囲２８）に８Ｇ載した付着詐を保つ手段に於て、全体的にＵｌ記 に、ｌ及び最後の血路と平行に流れ制御面を限足するフェンスを有し、少なくと も第１の血路の床面がその端部で該フェンスと交差している手段。 ３５）請求の１囲２２）にに載した付ル面を保つ手段に於て、全体的に第１及び 最後の流路と平行に流れ制御面を限定するフェンスを有し、前８己第１及び最後 の流路の第１の仙」壁及び床面がその端部で１フエンスと交差している手段。 ３６）請求の範囲２２）に記載した付篇シを保つ手段に於て、全体的に前記第１ 及びえ抜の流路と平行に流れｌＩｌ′ｌｌ撫面を限定するフェンスを有し、該第 １及び最後の流路の床面がその端部で該フェンスと交差している手段。 ３７）媒質の中を通る普通の移動方向、前部、＆部及び後部側・面区域を持つ物 体に於て、前記後部側面区域が何れも、流れ制御面と、該流れ制御面に形成され ていて、全体的に前部と向い合う前＠部分、該前側部分よりも後部に近くなる様 に位ｌｉｔき゛めされた端部、流れｌ１ｌｔｌ！御面の前記ＳＵ側部分から前記 端部まで伸びる床面、及び前記流れ制御・面及び床面の間を伸びると共に前記前 ＠部分及び＠記端部の間を伸びていて、肖該第１の＠壁及び前記流れ制御面の間 に第１の―」壁縁を形成し、該第１の側壁縁が物体の普通の移動方向と整合しな い様に位ｆｋ、き゛めされた少なくとも一部分を持っている様な第１の側壁を有 する第１の流路と、＠し流れ制御面に形成されていて、全体的にＭ計重部と向い 合う前側部分、当該ｔｈ′後の流路の前記前側部分よりも前記後部に一層近づけ て位置き゛めされたｇｓ部、ＩＵ記流れ制御面の当該え抜の流路の前側部分から 最後の流路の端部まで伸びる床面、及び前記流れ制御面及び最後の流路の床面の 間を伸びると共に罰しえ抜の流路の１乳部分及び１恢の流路の端部のｒ＆１’を 伸びている藏１の側壁を持つえ抜の流路とを有し、１糺最後の流路の第１の側壁 が＃最後の流路の第１の側壁及び流れ１ｔｌｊｉｋ面の間に最後の流路の第１の 側壁縁を刑舅し、Ｌ最後の流路の絡ｌの＠壁＃、ｒｉ物体の普通の移動方向と整 合しない様に位置き゛めされた少なくとも一部分を持っている物体。 ３８）請求の範囲３７）に記載した物体に於て、前記第１の流路が、！ＩＩＪ　 Ｅ流れ制御面及び床面の間を伸びると共に＠計重側部分及び’ｆｎ１１ｉｉｉ端 ジの間を伸びる第２の側壁を有し、該第２の側壁が該第２の（壁及び流れ制御面 の間に第２の側壁縁を形成し、該第２の側壁縁に物体の普通の移動方向と整合し ない様に位ｔき゛めされた少なくとも一部分を持っている物体。 ３９）請求の範囲３８）に記載した物体に於て、前記最後の流路が、前記流れ制 粗面及び最後の流路の床面の間を伸びると共に最後の流路の１ＩｔＩ側部分及び 最後の流路の端部の間を伸ひている第２の側壁を有し、該最後の流路の第２の１ １１１壁は該最後の流路の第２の側壁及び従れ制御面の間に最後の流路の第２の ＩＩＩ）壁ｌ＃？、を形成し、＃、最後の流路の第２の側壁縁は前記物体の普通 の移動方向と整合しない様に位＆き゛めされた少なくとも一部分を持っている物 体。 ４０）普通の移動方向、前部、後部、及び右側及び圧側後部フェンダ区域を持つ 原動機車輛に於て、前り後部７工ンｆ区域が何れも、フェンダ面と、Ｌ７７工ン ダに形成された第１の流路とを有し、該第１の流路に、全体的にａｒｔａａ敵と 向い合う前側部分、該前側部分より％５ｓ′［Ｉ記後部に一層近つけて位置き゛ めされた端部、前記フェンダ面の前側部分から前記端部でで伸びる床面、及び前 記フェンダ面並びに床面の間を伸びると共に前記前側部分及び端りの間を伸びる 第１の１壁を持ち、該第１の側壁は該第１の側壁及び７工ンダ面の間に第１の＠ 壁縁を形成し、該第１の＠壁縁は原動機車輛の普通の移動方向と整合しない様に 位置ぎめされた少なくとも一部分を持っている原ｉ機車輛。 ４１）　請求の範囲４０）に記載した原！ｂ機車輛に於て、Ｉ！ＩＪｉ已第１の 流路が、ＩＩｔｌ記フェンダ面及び床面の間を伸びると共に前記前側部分及び端 部の間を伸びる第２のｇｌｌｌ壁を持ち、該第２の側壁は該第２の側壁及びフェ ンダ面の間に第２のａｌｌ壁縁を形成し、該第２の側！！緑は原動機］［輛の普 通の移動方向と整合しない様に位置き“めされた少なくとも一部分を持っている 原動機車輛。 ４２）ｎ求の範囲４０）に記載した原動機車輛に於て、削しフェンダ面に形成さ れた最後の流路を有し、該最後の流路は、全体的に前記前部と向い合う前側部分 、Ｉｌｋ後の流路の前記前側部分よりも前記後部に一層近づけて位ｆＩＬき゛め された端部、前記フェンダ面の最後の流路のｌ！ｒＪ側部分から最後の流路の端 部まで伸びる床面、及びＩ！Ｕ記フェンダ面蛋ひに最後の流路の床面の間を伸び ると共に＠Ｈ’、、ｉｉｔ、−後の流路の前側部分及び最後の流路の端部の間を 伸ひている記１の＠壁を毛し、該最後のｆＬ路のＷ−１の糺壁に該え休のｒドの １１の倶壁及びフェンダ面の間に最後の流路の第１の側壁ｈ、を形成し、該最後 の流路の第１の供！、１１に原１扱１．輛の査−通の移動方向と整合しない様に 位置き゛めされた少なくとも一部分を持っている原虹［車輛。 ４３）請求の範囲４２）に記載した原動機車輛にだ・で、前Ａｅ虻後の流路が、 １記フ工ンダ面及び最後の流路の床面の間を伸びると共に前記最後の流路の前側 部分及び最後の流路の端部の間を伸びる第２の側壁を有し、該最後の流路の第２ の側壁ｒｉ該最板の流路の第２の側壁及びフェンダ面の間に最後の流路の第２の 側壁縁を形成し、該鉗−後の流路の第２の側壁縁に原動機車輛の普通の移動方向 と整合しない様に位置ぎわさｔた少なくとも一部分を持っている原動機車輛。 ４４）請求の範囲４２）にＨａ載した原動機車輛に於て、＠訛最佐の流路の床面 を前肥右伺及び′ＥＥ、側フェンダ区域で接続する後部区域を杢する原１療正輛 。 ４５）Ｔｈ末の範囲４４）に９己藝、した丹動機１輛に戻・て、前ｆｅｅ抜乱区 域が原（（機１輛の普通の移１万同とに反対向きの尖頭部分を含んでいる原動機 を輛。 ４６）請求の範囲４０）に１載した竹馬ｍｌを保つ手段に於て、前８己え恢の流 路が突起を持ち、該突起に、前り最後の流路の床面から伸ひていて全体的に前記 第ｌの側壁と向い合う第２のｆｌｌｉ壁、前虹先波の流路の床面力・ら伸ひてい て全体的臼１乙叱ＪＣＤ餌：壁とに反対向きを向き、且つＩＬ九抜の光路の端部 の近くで印゛ｂＬ１２のｔ、壁と交差する岨３の狽１］壁、及び削も己最後の流 路の床面から、制ｆ［ｉ、：叱２及び駆３の側壁の間の、最後の光路の端すまで 伸びていて、それと第２及び第３の艷壁縁′ｆＯル・成する屋根面によって形成 され、ｌ！ｔｌ記艷壁蘇の壁縁くども一部分が流動媒質の局部的な流れに対して 迎え角を持つ様に位１き′めされることにより、流路の直列／′並列配置が州取 される手段。 ４７）請求の範、囲４６）にＦ載した付着扉を保つ手段に於て、前記突起が削ｈ ■、最後の光路の端部の近くに位置きめさｎたテールライト集成体を含む手段。 ４８）普通の移動７１１Ｉ…１、前部、後部、及び全体的に普通の移動方向と整 合した、右側及び左側後１下降力発生トンネルを持つ自ｒＩｊＪ車に戻・て、各 々の後片、下町力介ケトンネルが、上側の下面と、し上駒りの下１ＩＬｌ内に形 成づれている第１のかてｋ・とを有し、該第１の光路に、全体的に前ｄに前部と 向い合うＩ１１］仙」部分、〔１領１ｊ部分よりもＩｆＪＥ柱・廓に一胤近つけ て位置きめされた端部、前記上側の下面のＩＩＴ賛部分力・らＩＩＩ記＠部１で 伸びる床面、１ｔｌＪＩｉｉＬ上仰ｊの下面及び床面の間を伸ひると共に＠６己 削に」部分及び端部の間を伸びていて、当該＄１の側壁及び＠ｔＪｍ＝上側の下 面の間に第１の側壁縁を形成し、該第１の１１１Ｉ壁縁か前記トンネルと縦方向 に整合しない様に位置き゛め逼れた少なくとも一部分を持っている様な島１の倶 １」１及びｆｎ：　ｆｉＵ上狽；・の下１ＩＩｌ並びに床Ｉ」の間を伸びると共 に前記前倶：部分及び端部の間を伸ひていて、轟駁第２の翫徽及びＵ　ｌ！ｅ上 側の下面の間に第２の側壁縁を形成し、該第２の側壁縁が前す已トンネルと縦方 向に整合しない様に位ｉぎめされた少なくとも一部分を持つ様な第２の側壁を有 する自動車。 ４９）請求の範囲４８）に記載した自動車に於て、前記上側の下面に形成された 最後の流路を有し、＃、ｊｌＯ流終に、全体的に前！ｉｅ剪部と向い合う前側部 分と、該最後の流路の＠側部分よりも前記後部に一層近づけて位置きめされたｇ ！＆部と、前記上側の下面の前記最後の流路の前１１１部分から前記最後の光路 の端部まで伸びる床面と、前すに第１の流路の床面及び最後の光路の床面の間を 伸びると共に前記最後の光路のａ側部分及び最後の流路の端部の間を伸びていて 、肖該最後の光路の第１のｌｌ＋壁並びに第１の光路の床面の間に丸板の光路の 駆１のｇｌｉ１壁ｋを升成し、該最後の流路の第１の側壁縁が「５巳トンネルと 縦方向に整合しない様に位置き゛めされた少なくとも−す分を待っている様な第 １の側壁と、前記第１の流路の床面及びえ後の光路の床面の間を伸びると共に前 記赳後の光路の＠餌ｊ部分及び最後の流路の端部の間を伸びていて、邑＃最後の 流路の第２の＠壁及び第１の流路の床面の間に最後の光路の第２の側壁縁をル成 し、駁最後の光路の第２の側壁縁がトンネルと縦方向に１合しない様に位置き゛ めされた少なくとも一部分を持つ様な第２０供１」壁とを有する自動ｌ０５０） ｎ求の範囲４８）に記載した自動車に於て、各々のトンネルが、全体的に前記第 １の流路と平行に前色己上費の面・を限定するフェンスを有し、前記第１の側壁 が前記端部で該フェンスと交差する自動車。 ５１）　請求の範囲４８）に記載した付着流を保つ手段に於て、前日Ｃ１１の流 路が、全体的に前記第１の光路と平行に前記上側の面を限定するフェンスを有し 、前記床面が前記端部で該フェンスと交差する手段。 ５２）請求の範囲４９）に記載した付着ｆＭ、を保つ手段に於て、全体的に罰！ ｉ：第１及び最後の流路と平行に上側の面を限定するフェンスを有し、前記第１ 及び最後の流路の第１の側壁及び床面がその端部で該フェンスと交差する手段。 ５３）詩才の範囲４９）に記載した伺氷流を保つ手段に於て、全体的（：　！Ｉ 前記第１及び最後の流路と平行に流れ制御面を限定するフゴンスを有し、前記第 １及び最後の光路の床面がその峙”部でしフェンスと交差する手段。 ７′（・占　′上２１召二′で一曵なしゝ