JPS5848801A - 複数点の基準面からの寸法測定装置 - Google Patents
複数点の基準面からの寸法測定装置Info
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- JPS5848801A JPS5848801A JP14627381A JP14627381A JPS5848801A JP S5848801 A JPS5848801 A JP S5848801A JP 14627381 A JP14627381 A JP 14627381A JP 14627381 A JP14627381 A JP 14627381A JP S5848801 A JPS5848801 A JP S5848801A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/28—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring contours or curvatures
- G01B7/287—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring contours or curvatures using a plurality of fixed, simultaneously operating transducers
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、バルブクリアランス測定機のＭｌ 酸部分を
成し、かつバルブリフタの高さ測定に用いられる複数点
の基準面からの寸法測定装置に関するものである。
成し、かつバルブリフタの高さ測定に用いられる複数点
の基準面からの寸法測定装置に関するものである。
自動車用エンジンのシリンダヘッドの組）γ状態におい
ては、例えば第１図および第２図に示す４気筒シリンダ
ヘツドＷの」二うに、各吸 排気バルブＶのステムＥの
頂部にプランジャ形のりフタＬが固設されていて、同リ
フタＬの皿面状の上面には、カムシャフトＴに成形され
たカムＣとの間のクリアランスを調整するためのシムＳ
（第２図に表記）が嵌着されている。
ては、例えば第１図および第２図に示す４気筒シリンダ
ヘツドＷの」二うに、各吸 排気バルブＶのステムＥの
頂部にプランジャ形のりフタＬが固設されていて、同リ
フタＬの皿面状の上面には、カムシャフトＴに成形され
たカムＣとの間のクリアランスを調整するためのシムＳ
（第２図に表記）が嵌着されている。
しかしてシリンダヘッドＷの組立工程Ｇこおいては、厚
さ寸度の異る多種のシムＳ材イ（」が供給されていて、
カムシャツＩ−Ｔの組寸ｐＪに当っては、夫々のシリン
ダヘッドＷ ｆｆＪ−、に各バルブ■の組伺寸度しこ対
応した厚さのシムＳを選択使用する必斐があり、このこ
とから、現品のバルブクリアランスＢＣ，すなわちカム
Ｃベース高さＴ（ＢとリフタＬ七面高さＨＬとの高程を
検測したトで、使用シムＳを決めるようＧこしている。
さ寸度の異る多種のシムＳ材イ（」が供給されていて、
カムシャツＩ−Ｔの組寸ｐＪに当っては、夫々のシリン
ダヘッドＷ ｆｆＪ−、に各バルブ■の組伺寸度しこ対
応した厚さのシムＳを選択使用する必斐があり、このこ
とから、現品のバルブクリアランスＢＣ，すなわちカム
Ｃベース高さＴ（ＢとリフタＬ七面高さＨＬとの高程を
検測したトで、使用シムＳを決めるようＧこしている。
ところで、従来慣用されているクリアランスＨＣ検測方
法には、直接方式と間接方式の２つの方式があって、先
ず直接方式では、カムシャツｌ−Ｔを仮組伺Ｇ′ｌｌシ
た］―で、手持ちゲージを使って直接隙間を測っており
、この−１ｊ式によると、羽間が大変であるばかりでな
く、高い精度が得＆！いという欠点がある。
法には、直接方式と間接方式の２つの方式があって、先
ず直接方式では、カムシャツｌ−Ｔを仮組伺Ｇ′ｌｌシ
た］―で、手持ちゲージを使って直接隙間を測っており
、この−１ｊ式によると、羽間が大変であるばかりでな
く、高い精度が得＆！いという欠点がある。
一方、間接方式の場合は、シリンダヘッドＷｉＪ関して
は、シャフトジャーナルＪの軸受面Ｆ（現実Ｇこけ、ベ
アリング内周面）高さＨＪと、リフタＬ−ｌ−面高ざＨ
Ｔ、、との高程ｄ１を測ると共に、カムシャフトＴ【こ
関しＣは、ジャーナル１周面高さＨＪと、カムＣベース
周面高さＨｒｌとの高アランスＢＣを求めているが、し
かし従来（Ｊ１高程ｄＩ＋ｄ２の検測を、基準治具等を
使い手操作で各バルブＶごとに実施していたことから、
シャフトＴを仮組付けする手間が省ける一方で、これを
上回る手間がかかつており、その結果、シリンダヘッド
Ｗの生産性と組立品質の向１−が困輔とされており、特
に、多気筒エンジンにおいてその傾向が著しかった。
は、シャフトジャーナルＪの軸受面Ｆ（現実Ｇこけ、ベ
アリング内周面）高さＨＪと、リフタＬ−ｌ−面高ざＨ
Ｔ、、との高程ｄ１を測ると共に、カムシャフトＴ【こ
関しＣは、ジャーナル１周面高さＨＪと、カムＣベース
周面高さＨｒｌとの高アランスＢＣを求めているが、し
かし従来（Ｊ１高程ｄＩ＋ｄ２の検測を、基準治具等を
使い手操作で各バルブＶごとに実施していたことから、
シャフトＴを仮組付けする手間が省ける一方で、これを
上回る手間がかかつており、その結果、シリンダヘッド
Ｗの生産性と組立品質の向１−が困輔とされており、特
に、多気筒エンジンにおいてその傾向が著しかった。
本発明は、このような現状に鑑みなされたものであって
、すなわち、本発明の目的は、ジャーナル軸受面高さＨ
Ｊを基準とし、多数箇所のバルブリフタ」−面の高さＨ
Ｌを、機械的かつ同時作動的に検測し得るよう（こした
複数点の基準面からの寸法測定装置を提供することにあ
る。
、すなわち、本発明の目的は、ジャーナル軸受面高さＨ
Ｊを基準とし、多数箇所のバルブリフタ」−面の高さＨ
Ｌを、機械的かつ同時作動的に検測し得るよう（こした
複数点の基準面からの寸法測定装置を提供することにあ
る。
以下、図示の一実施例に基づいて本発明を説明する。
実施例の寸法測定装着としてのバルブリフタ高さ測定装
置は、第３図ないし第７１Ｎ＆こ示ずバルブクリアラン
ス測定機の構成の一部をなしていて、Ｆ述するように、
測定機中段の右方半部を形成している。
置は、第３図ないし第７１Ｎ＆こ示ずバルブクリアラン
ス測定機の構成の一部をなしていて、Ｆ述するように、
測定機中段の右方半部を形成している。
なお、測定（幾全［（りに関連する機構としては、長筒
形外形を有する制御演算機構１が上段に設置されると工
（に、測定（幾■下段にけ、ワークとじてのシリンター
ベッドＷを搬送するための横通１−−−−ル２と、その
搬送駆動Ｇこ関連する機構とが配置されている。
形外形を有する制御演算機構１が上段に設置されると工
（に、測定（幾■下段にけ、ワークとじてのシリンター
ベッドＷを搬送するための横通１−−−−ル２と、その
搬送駆動Ｇこ関連する機構とが配置されている。
ところで、バルブリフタ高さ測定装置３は、支持台４の
左右の軸受５間に横架された支軸６（こ枢支されるど共
に、装置３の骨体溝膜は、支軸６を中心どしてシーソー
揺動する梯子形のビーム７と、同じ−ム７の先端にＴ形
に固設された長手方形のフレーム８とにより形成されて
いて、かつビーム７の中間部は、２箇所で桟板７ａ。
左右の軸受５間に横架された支軸６（こ枢支されるど共
に、装置３の骨体溝膜は、支軸６を中心どしてシーソー
揺動する梯子形のビーム７と、同じ−ム７の先端にＴ形
に固設された長手方形のフレーム８とにより形成されて
いて、かつビーム７の中間部は、２箇所で桟板７ａ。
７ｂにより結合されている。
更に、フレーム８伜内の前側１′＝而には、厚手の基板
１０が展装されると！いこ、同基板１０の下方には、シ
リンダヘッド（以下、ワークという）ＷＣ二対接する等
形の可動板１１が懸下されていて、同可動板１１は、左
右のステム１２を介して基板１０に保持されている。
１０が展装されると！いこ、同基板１０の下方には、シ
リンダヘッド（以下、ワークという）ＷＣ二対接する等
形の可動板１１が懸下されていて、同可動板１１は、左
右のステム１２を介して基板１０に保持されている。
具体的に、中間の球継手１３によって屈折自在のステム
１２の」一端は、固定ナツト１４により基板１０に締着
されると共に、ステム１２の下端（こは、可・助板１１
の側端が抜止めリング１５により抜止め保持されており
、かつ該側端は、ステム］２下部の細径部に巻装された
強力な圧縮コイルばね１６の弾力Ｇこより、基板１０と
の間の間隔を開く方向に付勢されている。
１２の」一端は、固定ナツト１４により基板１０に締着
されると共に、ステム１２の下端（こは、可・助板１１
の側端が抜止めリング１５により抜止め保持されており
、かつ該側端は、ステム］２下部の細径部に巻装された
強力な圧縮コイルばね１６の弾力Ｇこより、基板１０と
の間の間隔を開く方向に付勢されている。
次に、左右両端がステム１２に抜止め保持さｈた可動板
１１は、長手中央箇所の−１−半部の肉が盗まれて薄肉
部１１ａを成し、これは、長手中央の剛性を局部的に弱
めることにより、ワークＷの撓みしこ倣い易くしたもの
である。
１１は、長手中央箇所の−１−半部の肉が盗まれて薄肉
部１１ａを成し、これは、長手中央の剛性を局部的に弱
めることにより、ワークＷの撓みしこ倣い易くしたもの
である。
そのほか可動板１１には、下面の側端寄り箇所Ｇこ、ワ
ークＷの軸受面１１こ嵌入するそろばん玉形の基準脚１
７が固層突設されると共に、下面の中央箇所には、同様
な中間脚１８が突設されており、また可動板ＩＩの上面
には、各脚１７゜１８の上方位置に鐘形の荷重受１９．
２０が突役されている。
ークＷの軸受面１１こ嵌入するそろばん玉形の基準脚１
７が固層突設されると共に、下面の中央箇所には、同様
な中間脚１８が突設されており、また可動板ＩＩの上面
には、各脚１７゜１８の上方位置に鐘形の荷重受１９．
２０が突役されている。
一方、基板１０の左右側部と中央位置の夫々に６１１重
４（の大きい１対の１：、重錘２１と軽阻重錘２２とが
載置されると共に、基板１０を貫通して垂下する各重錘
２１．２２の１紬ピン２：３゜２４の各Ｆ端は、各荷重
受１９．２０のｔＭ、ｌ金沢に対接しており、これＧこ
より、可動板１１に押上げ外力がかかった場合、成程度
までコイルばね１６が縮んた以後は、各重錘２］、２２
の重量荷重が直接可動板１１にかかるようになっている
。
４（の大きい１対の１：、重錘２１と軽阻重錘２２とが
載置されると共に、基板１０を貫通して垂下する各重錘
２１．２２の１紬ピン２：３゜２４の各Ｆ端は、各荷重
受１９．２０のｔＭ、ｌ金沢に対接しており、これＧこ
より、可動板１１に押上げ外力がかかった場合、成程度
までコイルばね１６が縮んた以後は、各重錘２］、２２
の重量荷重が直接可動板１１にかかるようになっている
。
なお、ビーム７の後端には、３つの重錘２１゜２２の総
重量より若干軽いバラスト２５が取イ」Ｃ１られていて
、これによりビーム７は、わずがなトルクで１１灯下が
り習性を有するが、前部の桟板７ａの下面が、操作制御
に基づいて昇降動する図示しない支杆に衝合することに
より、測定不作動時には、可動板１１がわずかにワーク
Ｗの高さから浮上った状態に保たれている。
重量より若干軽いバラスト２５が取イ」Ｃ１られていて
、これによりビーム７は、わずがなトルクで１１灯下が
り習性を有するが、前部の桟板７ａの下面が、操作制御
に基づいて昇降動する図示しない支杆に衝合することに
より、測定不作動時には、可動板１１がわずかにワーク
Ｗの高さから浮上った状態に保たれている。
次に、可動板１１の−１−面の中間部にけ、ワークＷの
バルブ■数と同数の保持筒２６の各基部が、整列した状
態でビス締着されると共【こ、各保持筒２６の一■一部
内孔には、測し藷としての差動トランス２７が嵌着され
ている。
バルブ■数と同数の保持筒２６の各基部が、整列した状
態でビス締着されると共【こ、各保持筒２６の一■一部
内孔には、測し藷としての差動トランス２７が嵌着され
ている。
しかして、各差動トランス２７の測定ピン（に連成され
て可動板１１を貫通垂下する接続ピン２８の下ｆｆＷ
Ｂこけ、スイングブロック２９の中心軸が枢支されてい
て、かつ同ブロック２９の下面の両側には、１対の測定
子３０が突設されてワークＷのリフタＬに対接している
。
て可動板１１を貫通垂下する接続ピン２８の下ｆｆＷ
Ｂこけ、スイングブロック２９の中心軸が枢支されてい
て、かつ同ブロック２９の下面の両側には、１対の測定
子３０が突設されてワークＷのリフタＬに対接している
。
なお、フレーム８の１−述した下部構造体と下部構造体
とは、夫々カバー３１とカバー３２とによって覆われて
いる。
とは、夫々カバー３１とカバー３２とによって覆われて
いる。
ここで、上述のバルブリフタ高さ測定装置３に併設され
たカムベース高さ測定機構３３の概要につき説明する。
たカムベース高さ測定機構３３の概要につき説明する。
同測定機構３３は、中央に位置する測定部３４と、左方
に位置する駆動部３５と、右方に位置する従動部；３６
とむこより形成されていて、先ず測定部３４には、ワー
クとしてのカムシャフトＴが支承される左右の軸受治具
３７，３８が形成されているはか、測定端３９ａを各カ
ムＣの開底および各ジャーナルＪの開底Ｇこ当接させた
複数の測定レバー３９が設けられていて、かつ測定レバ
ー３９の反対端の下面には、支台４０に数例けられた回
数の差動ｌ・ランス４１の各測定ピンが当接している。
に位置する駆動部３５と、右方に位置する従動部；３６
とむこより形成されていて、先ず測定部３４には、ワー
クとしてのカムシャフトＴが支承される左右の軸受治具
３７，３８が形成されているはか、測定端３９ａを各カ
ムＣの開底および各ジャーナルＪの開底Ｇこ当接させた
複数の測定レバー３９が設けられていて、かつ測定レバ
ー３９の反対端の下面には、支台４０に数例けられた回
数の差動ｌ・ランス４１の各測定ピンが当接している。
次に、駆動部３５には、スリーブ４２内を摺動自在のカ
ムシャフトＴ駆動用伝動軸４３が設けられていて、同伝
動軸４３は、エアシリンダ４４の駆動によりシャフトＴ
側に突出して同シャフトＴを一体駆動し、あるいはシャ
フトＴがら離退して動力伝達を止めるようＧこ形成され
、これにより、シャツ）Ｔの治具３７への差入れを可能
Ｇこしている。
ムシャフトＴ駆動用伝動軸４３が設けられていて、同伝
動軸４３は、エアシリンダ４４の駆動によりシャフトＴ
側に突出して同シャフトＴを一体駆動し、あるいはシャ
フトＴがら離退して動力伝達を止めるようＧこ形成され
、これにより、シャツ）Ｔの治具３７への差入れを可能
Ｇこしている。
なお、同伝動軸４３は、プーリを介し図示しない駆動モ
ータによって駆動されるようＧこなっている。
ータによって駆動されるようＧこなっている。
次に、従動部３６には、駆動軸４３と同様にシャツ）Ｔ
＆こ接離し得る遊動軸が形成されていて、シャフトＴの
片端を保持する作用を行っている。
＆こ接離し得る遊動軸が形成されていて、シャフトＴの
片端を保持する作用を行っている。
以下、上述構成による実施例の寸法測定装置の作動につ
いて説明する。
いて説明する。
先ず、バルブクリアランス測定機の全体作動としては、
バルブ■の組付けが終ったワークＷが、レール２の右方
からレール２」二に送込まれると共に、材料部品として
のカムシャフトＴが、作業者の手で軸受治具３７，３８
Ｊ−に差入れられ、その後、リフタ高さ測定装置３の作
動と、カムベース高さ測定機構３３の作動とが併行して
実施される。
バルブ■の組付けが終ったワークＷが、レール２の右方
からレール２」二に送込まれると共に、材料部品として
のカムシャフトＴが、作業者の手で軸受治具３７，３８
Ｊ−に差入れられ、その後、リフタ高さ測定装置３の作
動と、カムベース高さ測定機構３３の作動とが併行して
実施される。
ところで、ワークＷは、レール２への搬入が検知された
後、すべて制御演算機構１の指令しこ基づいて処理操作
されるが、初めに、搬送駆動機構によってフレーム８の
１育下位置に移送された上で、その位置にクランプされ
る。
後、すべて制御演算機構１の指令しこ基づいて処理操作
されるが、初めに、搬送駆動機構によってフレーム８の
１育下位置に移送された上で、その位置にクランプされ
る。
次で、クランプ作動が検知されると、桟板７ａを下方か
ら衝止していた支杆が降動し、これにつれ、フレーム８
が降下して左右の基準脚１７が、ワークＷ両端の軸受面
ＦＶこ接触する。
ら衝止していた支杆が降動し、これにつれ、フレーム８
が降下して左右の基準脚１７が、ワークＷ両端の軸受面
ＦＶこ接触する。
この時、１■動板１１はステム１２の作用で横振れ可能
であることから、基準脚１７は軸受面Ｆに倣って降動し
、従って開脚１７は、正し７くかつ密に軸受面Ｆに嵌合
して衝ｄｚされる。
であることから、基準脚１７は軸受面Ｆに倣って降動し
、従って開脚１７は、正し７くかつ密に軸受面Ｆに嵌合
して衝ｄｚされる。
しかして可動板１１の衝合後は、コイルはね１６を圧縮
させながら基板１０が引続き降下し、次で各重錘２１．
２２の軸ピン２３．２４が荷重受１９．２０に当った後
は、基板１０は重錘２１．２２を置去りにして下限まで
降下し、この状態では、各重錘２１．２２の重量荷重は
、可動板１１の３点で担持される。
させながら基板１０が引続き降下し、次で各重錘２１．
２２の軸ピン２３．２４が荷重受１９．２０に当った後
は、基板１０は重錘２１．２２を置去りにして下限まで
降下し、この状態では、各重錘２１．２２の重量荷重は
、可動板１１の３点で担持される。
この間者差動トランス２７の測定子３ｏは、夫々のりフ
タＬ Ｊ−面に当って、各接続ピン２８を付勢するコイ
ルばねの弾力に基づく所定の測定圧でリフタしに圧接す
る。
タＬ Ｊ−面に当って、各接続ピン２８を付勢するコイ
ルばねの弾力に基づく所定の測定圧でリフタしに圧接す
る。
次に、基板１０の下限降下が検知されると、各バルブＶ
ごとの作動トランス２７の測定値出力が制御演算機構１
に入力された上で記録されるが、この時の測定値は、高
程ｄ１である。
ごとの作動トランス２７の測定値出力が制御演算機構１
に入力された上で記録されるが、この時の測定値は、高
程ｄ１である。
この記録が終った処で、ビーム７が元の高さに戻ると共
に、ワークＷは、レール２の左端に移送される。
に、ワークＷは、レール２の左端に移送される。
一方これと併行し、カムベース高さ測定機構３３では、
各ジャーナル５周底と各カム６ベース周底の高さが、夫
々の作動トランス４１でｉＴｌ測された後、その計測値
が制御演算機構１に記録された後、較差演算によって高
程ｄ２が記録される。
各ジャーナル５周底と各カム６ベース周底の高さが、夫
々の作動トランス４１でｉＴｌ測された後、その計測値
が制御演算機構１に記録された後、較差演算によって高
程ｄ２が記録される。
しかして、制御演算機構１においては、−■−記両高程
ｄＩ ＋ ｄ２が記録された時点しこおいて、各バルブ
Ｖごとの上記両高程ｄｌ’＋ｄ２の較差演算に基づき、
夫々のバルブクリアランＢＣが計出された後、そのクリ
アランスＢＣ値に対応したシム種別が索定され、その種
別記号が記録されると共に、同記号は、リフタＬにシム
Ｓを取付ける次工程に表示される。
ｄＩ ＋ ｄ２が記録された時点しこおいて、各バルブ
Ｖごとの上記両高程ｄｌ’＋ｄ２の較差演算に基づき、
夫々のバルブクリアランＢＣが計出された後、そのクリ
アランスＢＣ値に対応したシム種別が索定され、その種
別記号が記録されると共に、同記号は、リフタＬにシム
Ｓを取付ける次工程に表示される。
以上述べたように、本発明に係る複数点の基準面からの
寸法測定装置によれば、複数の各測定点に対向する位置
に夫々個有の測長器が取付けられている可動板の中間部
に、薄肉部を成形させると共に、その両端と薄肉部の下
面に、基準面に衝合する基準脚と中間脚とを突出せしめ
、かつ、重錘の重量荷重を用いて同＋＋Ｊ動板を基準面
」二に降下させた状態で高程語測を行わせるように構成
したので、機械的Ｇこ複数点の同時測定が可能となるほ
か、基準面の撓みに起因する測定誤差が排除され、これ
（・こより、測定精度と測定効率を高める効果がある。
寸法測定装置によれば、複数の各測定点に対向する位置
に夫々個有の測長器が取付けられている可動板の中間部
に、薄肉部を成形させると共に、その両端と薄肉部の下
面に、基準面に衝合する基準脚と中間脚とを突出せしめ
、かつ、重錘の重量荷重を用いて同＋＋Ｊ動板を基準面
」二に降下させた状態で高程語測を行わせるように構成
したので、機械的Ｇこ複数点の同時測定が可能となるほ
か、基準面の撓みに起因する測定誤差が排除され、これ
（・こより、測定精度と測定効率を高める効果がある。
第１図は、エンジンシリンダヘッドの側面図、第２図は
、第１図の■−■線における後断面図、第３図は、本発
明の一実施例を示す複数点の基準面からの寸法測定装置
の正面図、第４図は、同左側面図、第５図は、第３図の
■−■線における平断面図、第６図は、第４図の矢指■
における部分正面図、第７図は、第５図の■−■線にお
ける部分側断面図である。 ＨＪ・・・基準面をなすジャーナル軸受面、Ｌ・・・測
定点としてのりフタ上面、１１・・・可動板、１１ａ・
・・薄肉部、１７・・基準脚、１８・・・中間脚、２１
・・・主重錘、２２・・・軽量重錘、２７ 測長器とし
ての差動トランス。 代理人 弁理士 西 村 教 光
、第１図の■−■線における後断面図、第３図は、本発
明の一実施例を示す複数点の基準面からの寸法測定装置
の正面図、第４図は、同左側面図、第５図は、第３図の
■−■線における平断面図、第６図は、第４図の矢指■
における部分正面図、第７図は、第５図の■−■線にお
ける部分側断面図である。 ＨＪ・・・基準面をなすジャーナル軸受面、Ｌ・・・測
定点としてのりフタ上面、１１・・・可動板、１１ａ・
・・薄肉部、１７・・基準脚、１８・・・中間脚、２１
・・・主重錘、２２・・・軽量重錘、２７ 測長器とし
ての差動トランス。 代理人 弁理士 西 村 教 光
Claims (1)
- 水平方向に長手の基準面内に配置された複数箇所の測定
点について基準面からの上下寸法を計測する測定装置に
おいて、上記基準面の上方に対接して昇降可能に支持さ
れた可動板であって、かつ、長手方向中間部の少くとも
１箇所には、剛性を下げるための薄肉部が成形されてい
る可動板と、同可動板の」−記者測定点にｚｊ向する位
置に取（」’ ｌ−］られていて、かつ、測定ピンを下
向きに突出させている複数の測長器と、同可動板の両側
端の下面に突設された１対の屑準脚と、同町動板の十記
薄肉部の下面に突設された中間脚と、測定時（こおいて
重量荷重が１・配回動板の各側端部に担持される１対の
生産錘と、測定時において重量荷重がに配回動板の薄肉
部（こ担持さねる軽量重錘とが形成されていて、これに
より各測長器は、該可動板が降下して■−記各脚を上記
基準面に衝合させた測定状態にあっては、夫々の所定測
定圧より十分に高い下向き応力を介して各測定点（こ測
定子を押圧されていることを特徴とする複数点の基準而
からの寸法測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14627381A JPS5848801A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 複数点の基準面からの寸法測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14627381A JPS5848801A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 複数点の基準面からの寸法測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5848801A true JPS5848801A (ja) | 1983-03-22 |
| JPH0145841B2 JPH0145841B2 (ja) | 1989-10-05 |
Family
ID=15404002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14627381A Granted JPS5848801A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 複数点の基準面からの寸法測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5848801A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010204025A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Nissan Motor Co Ltd | ステム端部位置測定装置およびその方法 |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP14627381A patent/JPS5848801A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010204025A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Nissan Motor Co Ltd | ステム端部位置測定装置およびその方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0145841B2 (ja) | 1989-10-05 |
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