JPS5847321Y2 - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS5847321Y2 JPS5847321Y2 JP1778978U JP1778978U JPS5847321Y2 JP S5847321 Y2 JPS5847321 Y2 JP S5847321Y2 JP 1778978 U JP1778978 U JP 1778978U JP 1778978 U JP1778978 U JP 1778978U JP S5847321 Y2 JPS5847321 Y2 JP S5847321Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- check valve
- shock absorber
- oil
- hydraulic shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
下端にピストン３を取付けた内筒２と、上端に軸受４を
取付けた外筒１を同心的に上下摺動自在に嵌挿し、これ
らピストンと軸受により区画された内外筒の間に形成さ
れた油室Ａの作動油が、伸長行程において内筒壁に穿設
したオリフィス５を介して内筒内油溜室Ｂに噴出すると
き生ずる流動抵抗により伸長運動に減衰力を与えるよう
にした油圧緩衝器（第４図参照）は、上記オリフィス５
による減衰力の値を大きくするためその径を小さくする
と、圧緩行程において油溜室Ｂの作動油が該オリフィス
５を介して油室Ａに供給するときの流れが阻害され、キ
ャビテーションが発生して減衰力が不安定になる。
取付けた外筒１を同心的に上下摺動自在に嵌挿し、これ
らピストンと軸受により区画された内外筒の間に形成さ
れた油室Ａの作動油が、伸長行程において内筒壁に穿設
したオリフィス５を介して内筒内油溜室Ｂに噴出すると
き生ずる流動抵抗により伸長運動に減衰力を与えるよう
にした油圧緩衝器（第４図参照）は、上記オリフィス５
による減衰力の値を大きくするためその径を小さくする
と、圧緩行程において油溜室Ｂの作動油が該オリフィス
５を介して油室Ａに供給するときの流れが阻害され、キ
ャビテーションが発生して減衰力が不安定になる。
このため第５図に示すようにピストン３に油室Ａと油溜
室Ｂを連結する通路６及び内筒２に油孔７を穿設し、該
通路６が開口したピストン表面に段付部８によりリフト
が制限されるチェックバルブ９を配設し、伸長行程にお
いて油室Ａの圧力上昇により上記チェックバルブ９が通
路６を閉ぢると共に、圧縮行程において圧力差により開
いて油溜室Ｂの作動油を抵抗なく油室Ａに供給するよう
にしたものが用いられている。
室Ｂを連結する通路６及び内筒２に油孔７を穿設し、該
通路６が開口したピストン表面に段付部８によりリフト
が制限されるチェックバルブ９を配設し、伸長行程にお
いて油室Ａの圧力上昇により上記チェックバルブ９が通
路６を閉ぢると共に、圧縮行程において圧力差により開
いて油溜室Ｂの作動油を抵抗なく油室Ａに供給するよう
にしたものが用いられている。
このような従来のものは、チェックバルブ９のシート面
がピストン表面であるため、伸長行程時において油室Ａ
に発生する圧力がピストンに直接作用し、これがためピ
ストン３を材質的に強固なものとすると共にねじまたは
ビン１０により内筒２に固着する必要があり、ピストン
の材質選定に制約を受ける。
がピストン表面であるため、伸長行程時において油室Ａ
に発生する圧力がピストンに直接作用し、これがためピ
ストン３を材質的に強固なものとすると共にねじまたは
ビン１０により内筒２に固着する必要があり、ピストン
の材質選定に制約を受ける。
本考案は伸長行程において油室Ａに生ずる圧力がピスト
ンに直接作用しないようにしたもので、これによりピス
トンの内筒えの取付を簡単にすることができるとともに
、材質上の制約を受けることなく、例えば弾性を有する
合成樹脂材等により底形することができるようにしたも
のである。
ンに直接作用しないようにしたもので、これによりピス
トンの内筒えの取付を簡単にすることができるとともに
、材質上の制約を受けることなく、例えば弾性を有する
合成樹脂材等により底形することができるようにしたも
のである。
本考案を第１図実施例について説明するに、１１はピス
トン３の上部適当部位の内筒２外周に穿設した環状溝で
、この環状溝に外周がピストンリングと同様な弾力によ
り外筒１内周に接するとともに内周が該環状溝の底と隙
間をもって対向し、且つ該環状溝１１を上下に変位可能
にしたチェックバルブ１２が配設されている。
トン３の上部適当部位の内筒２外周に穿設した環状溝で
、この環状溝に外周がピストンリングと同様な弾力によ
り外筒１内周に接するとともに内周が該環状溝の底と隙
間をもって対向し、且つ該環状溝１１を上下に変位可能
にしたチェックバルブ１２が配設されている。
上記チェックバルブ１２は第２図に示すように上部表面
に数個の切欠溝１３が半径方向に設けられ、上方に変位
して環状溝１１の上側面に当接したときにおいて通路が
形成される。
に数個の切欠溝１３が半径方向に設けられ、上方に変位
して環状溝１１の上側面に当接したときにおいて通路が
形成される。
チェックバルブ１２とピストン３間には低圧な油室Ａ′
が区画され、この油室Ａ′ は内筒２に穿設した油孔１
４を介して油溜室Ｂと連通している。
が区画され、この油室Ａ′ は内筒２に穿設した油孔１
４を介して油溜室Ｂと連通している。
この為伸長作動時には油室Ａの内圧が上昇してもチェッ
クバルブ１２で遮断されているから、この高圧はピスト
ン３には作用しない。
クバルブ１２で遮断されているから、この高圧はピスト
ン３には作用しない。
又圧縮作動時には低圧な油室Ａ′ の作動油がチェック
バルブ１２を介して油室Ａに吸い込まれる。
バルブ１２を介して油室Ａに吸い込まれる。
第３図は他の実施例を示すもので、１５，１６はピスト
ンの上部において内筒２外周に適当間隔をおいて定着し
た一対のストッパ金具で、これらストッパ金具の間にチ
ェックバルブ１２が上下変位可能に設けられている。
ンの上部において内筒２外周に適当間隔をおいて定着し
た一対のストッパ金具で、これらストッパ金具の間にチ
ェックバルブ１２が上下変位可能に設けられている。
このチェックバルブは前記のものと同様に外周が外筒内
周に接し、内周が内筒外周と隙間をもって対向し、また
ピストンとチェックバルブの間の内筒に油孔１４が穿設
されている。
周に接し、内周が内筒外周と隙間をもって対向し、また
ピストンとチェックバルブの間の内筒に油孔１４が穿設
されている。
本考案は以上のように、軸受４とチェックバルブ１２と
で油室Ａを区画し、又チェックバルブ１２とピストン３
間に低圧な油室Ａ′ を区画し、この油室Ａ′ は内筒
２に穿設した油孔１４を介して油溜室Ｂと通じさせたか
ら、油室Ａに生じる圧力がピストン背面に作用しないた
め、ピストンの固設は単に外筒周面との摩擦抵抗に耐え
る材質で良いことから材質選定の自由度が向上すると共
に、ピストンと内周の固定方法の自由度が向上するとい
う極めて大きな効果を奏する。
で油室Ａを区画し、又チェックバルブ１２とピストン３
間に低圧な油室Ａ′ を区画し、この油室Ａ′ は内筒
２に穿設した油孔１４を介して油溜室Ｂと通じさせたか
ら、油室Ａに生じる圧力がピストン背面に作用しないた
め、ピストンの固設は単に外筒周面との摩擦抵抗に耐え
る材質で良いことから材質選定の自由度が向上すると共
に、ピストンと内周の固定方法の自由度が向上するとい
う極めて大きな効果を奏する。
即ち更に詳しく効果を述べると、ピストンの軸方向許容
強度を、従来伸長時の油室Ａ内最大圧力がピストンに加
わるときの力と、ピストンと外筒との間の摩擦力を考慮
し、その総合荷重に耐えるように設計しなげればならな
かったが、本考案によれば伸長時の作動油圧力がピスト
ンに直接作用しないから、ピストンに加わる最大圧力を
考慮する必要がなく、ピストンが摩擦力に対応する材質
であれば足り、従って摩擦係数の小さい低強度の合成樹
脂成型材等の採用によりコストを低減することができる
と共に、ピストンの内筒えの取付をねじまたはピン等を
用いないで簡単に結合することができる等組付作業の能
率を著しく向上する効果がある。
強度を、従来伸長時の油室Ａ内最大圧力がピストンに加
わるときの力と、ピストンと外筒との間の摩擦力を考慮
し、その総合荷重に耐えるように設計しなげればならな
かったが、本考案によれば伸長時の作動油圧力がピスト
ンに直接作用しないから、ピストンに加わる最大圧力を
考慮する必要がなく、ピストンが摩擦力に対応する材質
であれば足り、従って摩擦係数の小さい低強度の合成樹
脂成型材等の採用によりコストを低減することができる
と共に、ピストンの内筒えの取付をねじまたはピン等を
用いないで簡単に結合することができる等組付作業の能
率を著しく向上する効果がある。
第１図は本考案油圧緩衝器の一実施例の要部縦断面図、
第２図は第１図Ｘ−Ｘ線断面図、第３図は他の実施例の
要部縦断面図、第４図及び第５図は公知の油圧緩衝器の
要部縦断面図である。 １・・・・・・Ｍｉ、２・・・・・・内筒、３・・・・
・・ピストン、４・・・・・・軸受、５・・・・・・オ
リフィス、１１・・・・・・環状溝、１２・・・・・・
チェックバルブ、１３・・・・・・切欠溝、１４・・・
・・・油孔、１５・・・・・・ストッパ金具、１６・・
・・・・ストッパ金具。
第２図は第１図Ｘ−Ｘ線断面図、第３図は他の実施例の
要部縦断面図、第４図及び第５図は公知の油圧緩衝器の
要部縦断面図である。 １・・・・・・Ｍｉ、２・・・・・・内筒、３・・・・
・・ピストン、４・・・・・・軸受、５・・・・・・オ
リフィス、１１・・・・・・環状溝、１２・・・・・・
チェックバルブ、１３・・・・・・切欠溝、１４・・・
・・・油孔、１５・・・・・・ストッパ金具、１６・・
・・・・ストッパ金具。
Claims (1)
- 内筒２下端に取付けたピストン３と、外筒１上端に取付
けた軸受４により内外筒を同心的に上下摺動自在に嵌挿
し、前記軸受４と内筒２の外周に設けられたチェックバ
ルブ１２とで、油圧緩衝器の伸長時における減衰力発生
用の油室Ａを区画し、内筒２には前記チェックバルブ１
２より下方に於て、外筒１の外周と摺接するピストン３
を設けると共に、当該ピストン３とチェックバルブ１２
間に低圧な油室Ａ′ を区画し、この油室Ａ′は内筒２
に穿設した油孔１４を介して油溜室Ｂと通じるようにし
た油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1778978U JPS5847321Y2 (ja) | 1978-02-16 | 1978-02-16 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1778978U JPS5847321Y2 (ja) | 1978-02-16 | 1978-02-16 | 油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54122287U JPS54122287U (ja) | 1979-08-27 |
| JPS5847321Y2 true JPS5847321Y2 (ja) | 1983-10-28 |
Family
ID=28843830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1778978U Expired JPS5847321Y2 (ja) | 1978-02-16 | 1978-02-16 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847321Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-02-16 JP JP1778978U patent/JPS5847321Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54122287U (ja) | 1979-08-27 |
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