JPS584651B2 - シヤリヨウヨウミラ− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ミラー、特に表面と裏面とにミラー面を
有する車両用ミラーに関する。

この種の車両用ミラーとして、出願人はすでに実願昭５
０−３３４６３において、第９図に示すような車両用ル
ームミラーを提案している。

このミラーは、表面と裏面とにミラー面を有するように
ふたつのミラーを組み合わせ、ミラーフレームによって
支持したミラ一部材ａと、該ミラ一部材ａを収容するハ
ウジングｂとから成っている。

ミラ一部材ａの両側にはピンｃが突設され、ハウジング
ｂには長孔ｄが設けられて、つまみｅを上または下に動
かすことｆこより、ピンｃが長孔ｄにて摺動かつ回動し
てふたつのミラー面を交互に選択できるようになってい
る。

しかしながら、この従来例では、ミラーの回動を最後ま
で人力によって行わなければならず、特につまみｅを上
方向に動かす時には、ミラー回動が不安定になりやすい
。

また、ミラーの回動はガイドされていないので、ピンｃ
の長孔ｄにおける回動位置を決めるのが不確実である。

従ってミラー面の選択に手間がかかると言える。

本発明は、上記のような問題点を解決することを目的と
している。

このため、本発明の車両用ミラーは、スプリングを用い
てミラーの回動を半自動的に行うように構成する。

本発明の一実施例を第１図乃至第８図を用いて詳述する
。

この実施例は、本発明を車両用防眩ミラーに応用したも
のである。

この車両用防眩ミラーは、開口した前面が略長方形の略
箱形のボデー１と、該ボデー１の前面の各短辺の略中央
に位置したガイドピン５と、該ガイドピン５によって両
側辺部において支持されたミラー組立体２とを有してい
る。

このミラー組立体２は、ボデー１の前面にはまり得る長
方形状をなしているミラーフレーム２′と、このミラー
フレーム２′に支持された反射率の異なる二つのミラー
３，４から成っている。

このミラー３，４は、その反射面を外側にしてミラーフ
レーム２′に嵌合固定されている。

ミラー３は昼間に適した反射特性（反射率５０％以上）
を有し、ミラー４は夜間に適した反射等性（反射率５％
乃至３０％）を有している。

ボデー１及びミラーフレーム２′は合成樹脂によって形
成されている。

ミラーフレーム２′の、短い辺の方の２側面には、それ
ぞれ長孔１０が凹設されている。

この長孔１０に前記のガイドピン５が嵌合しており、従
ってミラー組立体２はこのガイドピン５を支点として回
動できるとともに、長孔１０の壁面において摺動できる
ように構成されている。

各長孔１０の一端部には、ピン６が挿入固定されている
。

このピン６とガイドピン５とは、スプリング７によって
結びつけられている。

ボデー１の内面には、ボデーの短辺に平行な方向に沿っ
て略楕円形状のガイドリブ８が２カ所設けられている。

このガイドリブ８は、ミラーフレーム２′の一端をガイ
ドしてその回動を確実容易にするとともに、自然に長孔
１０における摺動をもたらす。

またこのガイドリブ８はボデー１を補強する役割も果し
ている。

ミラーフレーム２′の二つの長辺（長孔１０のある辺で
はない方の辺）の側面における前記ガイドリブ８に対応
する位置には、突起９が設けられている。

従って、突起９は４個設けられている。

ボデー１の突起９に対応する位置には、突起９がはまる
嵌合部９′が設けられている。

ミラーフレーム２′の、一方の長辺の略中央部には突出
したつまみ１３が設けられている。

このつまみ１３の二つの回動位置に対応して、ボデー１
にはつまみ１３が入る溝１３′が形成されている。

ボデー１の背面略中央は、ピポット組み付け部１１をな
しており、これにはステ−１２が組み付き、該ステー１
２を介してこの車両用防眩ミラーは車体に設置される。

上記のような構成であるから、ミラー組立体２の回動は
、ガイドピン５を支点として確実かつ容易に行うことが
できる。

すなわち、第１図に示すように、現在ミラー３が前面に
出ている場合にミラー４を提示させたい時には、つまみ
１３を持ってガイドピン５を支点にしてミラーフレーム
２′を前上方に回動させると、ミラーフレーム２′はつ
まみ１３とは逆の側の辺においてガイドリブ８の上をな
めらかに摺動するとともに、長孔１０においてガイドピ
ン５に関してなめらかに摺動する（第４図参照）。

ミラー４が前面に提示されると、つまみ１３はミラー３
が前面にあった時とは逆の溝１３′に収まるとともに、
４個の突起９はそれぞれ嵌合部９′に嵌合して、確実な
位置決めと固定とがなされる。

この回動の際、ミラー組立体２を水平中心部まで回動さ
せる間（すなわち、第２図における矢印の間）は、スプ
リング７は伸張される状態にあり、従って該水平中心部
を過ぎるとこのスプリング７が縮小しようとする力が働
いて、ミラーフレーム２′の突起９はガイドリブ８を押
しつけるように働き、もってその後の回動は自動的にな
される。

この実施例においては，ミラー３，４は、第５図に示す
ように接着剤１４によって固定されている（接着剤のか
わりに粘着テープを用いることもできる）。

この構成によれば、部品点数が少なく、組立が簡単で、
ミラーが破損した場合、その拡散が防止される。

第６図は、ミラー組立体の第１の変形例であり、ミラー
フレーム２′はミラーフレームＡ２′ａ及びミラーフレ
ームＢ２′ｂの２部分にわかれている。

ミラー３とミラー４とは粘着テープ（または接着剤）１
４で貼り付けられてミラーフレームＡ２′ａに挿入され
、ミラーフレームＢ２ｂが組み込まれて超音波溶着によ
って固定されている。

第７図は、ミラー組立体の第２の変形例であり、ミラー
フレームは第１の変形例と同じく、ミラーフレームＡ２
′ａ及びミラーフレームＢ２ｂの２部分にわかれている
。

この例においては、ミラーフレームＡ２′ａにミラー３
が挿入され、ミラー４が組み込まれ、次にミラーフレー
ムＢ２′ｂが組み込まれて超音波溶着によって確実に固
定されている。

第８図は、ミラー組立体の第３の変形例であり、ミラー
フレーム２′は第１の実施例と同じく、ミラーフレーム
Ａ２′ａ及びミラーフレームＢ２′ｂの２部分にわかれ
ている。

この例においては、１枚のガラス板（または樹脂板）１
５が高反射膜３′と、低反射膜４′とを有しており、こ
れがミラーフレームＡ２′ａに挿入され、次にミラーフ
レームＢ２′ｂが組み込まれて超音波溶着によって確実
に固定されている。

上記の実施例の説明から明らかなように、本発明の車両
用防眩ミラーはスプリングを用いたことによりミラーの
回動が半自動的にできるとともに、ガイドリブによりミ
ラーの回動がガイドされるので、回動は極めて確実かつ
容易である。

また、ガイドピンが長孔を摺動することにより，ボデー
の奥行きを極めて浅くすることができ、構造が簡単であ
り、従って軽量化、材料の節約等をはかることができ、
安価に製造できるとともに、車両室内における占有空間
を極めて小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例の一部断面部分正面図である
。 第２図は第１図におけるＡ方向からの一部断面矢視図で
ある。 第３図は第１図における■−■断面図を示す。 第４図は第１図における■−■断面図を示す。 第５図は第１図における■−■断面図を示す。 第６図乃至第８図はミラーフレームの他の態様を示す断
面図である。 第９図は従来の車両用防眩ミラーを示す断面図である。 符号の説明、１・・・・・・ボデー、２・・・・・・ミ
ラー組立体、３，４・・・・・・ミラー面、５・・・・
・・ガイドピン、１・・・・・・スプリング、１０・・
・・・・長孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 表面と裏面とにミラー面を有するミラー組立体をボ
   デーによって支持してなり、前記ボデーには対向方向に
   突出するガイドピンを設け、前記ミラー組立体の対向側
   縁には前記ガイドピンが摺動自在に嵌合する一対の長孔
   を設け、前記長孔の端部にはピンを設けて、このピンと
   前記ガイドピンとをスプリングによって連結してなる車
   両用ミラー。