JPS5845579B2 - 非常用デイ−ゼル発電装置の保護装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、重要な施設、例えば原子力発電所等に設置さ
れる非常用ディーゼル発電装置の保護装置に関する。

従来非常用ディーゼル発電装置には異常な状態、例えば
潤滑油圧力不足、冷却水圧力不足等が発生した場合、こ
の様な異常状態を１個の検出器により検出し、非常用デ
ィーゼル発電装置を緊急停止させるような保護装置を備
えていた。

この様な非常用ディーゼル発電装置を備える施設の重要
性を考えた場合、邑該ディーゼル発電装置が非常運転し
ている時、１個の検出器が誤動作しこれによってこの非
常用ディーゼル発電装置が誤って緊急停止することはこ
の施設に重大な損傷、を与えることになる。

また、例えば原子力発電所の非常用ディーゼル発電装置
のような場合には、これか誤って緊急停止することによ
って、原子炉の安全が維持できなくなり付近の公衆に対
する災害をひき起こす可能性もある。

また一方この非常用ディーゼル発電装置がテスト運転し
ている場合、実際に異常状態が発生し、これを検出すべ
き検出装置が不動作でこの非常用ディーゼル発電装置を
緊急停止させることができないような事態は、この非常
用ディーゼル発電装置自体に重大な損傷を与え更にほこ
の非常用ディーゼル発電装置を備える施設全体がその機
能を失うことになる。

本発明はこのような非常用ディーゼル発電装置が非常運
転している時には、誤って緊急停止することを防止し、
かつテスト運転している時には異常状態を確実に検出し
、この非常用ディーゼル発電装置を緊急停止させること
を目的としている。

以下本発明の一実施例を第１図を参照して説明する。

１０．１１は制御電源母線である。１は非常用ディーゼ
ル発電装置を備える施設の非常時に開となる接点である
。

補助継電器のコイル２は前記接点１を介して前記制御電
源母線１０．１１に接続されている。

接点２ａ１乃至２ａ３は補助継電器のコイル２か付勢さ
れると閉成する接点、２ｂは前記コイル２が消勢で閉成
する接点である。

非常用ディーゼル発電装置の緊急停止装置３は前記接点
２ａ１と２ｂとを直列に介して制御電源母線１０．１１
に接続されている。

接点４−１，４−２は夫々非常用ディーゼル発電装置の
ある同一異常状態を検出するためＩｔ？’設けた２個の
検出器（図示せず）の接点であり、接点５−１．５−２
も同様に他の検出器（図示せず）の夫々の接点である。

前記接点４−１，５−１の夫々は前記接点２ａ１と２ｂ
との接続点１２に一端が接続され他端は夫夫前記接点２
ａ２．２ａ３を介して接点２ｂと緊急停止装置３との接
続点１３に接続されている。

また接点４−２．５−２は一端が前記制御電源母線１０
に他端は夫々前記接点４−１と２ａ２との接続点１４、
５−１と２ａ３との接続点１５に接続されている。

次に本発明の作用について説明する。

最初に当該施設がこの非常用ディーゼル発電装置の運転
を必要とするような非常時にあるときについて説明する
。

この時には前記接点１は開いており、従って補助継電器
のコイル２は無励磁であり接点２ａ１乃至２ａ３は開、
接点２ｂは閉である。

この状態では１番目の異常状態を検出する２個の検出装
置の接点４−１，４−２は直列に接続された回路となり
、どちらか１個の接点の誤動作で接点４−１又は４−２
が閉じても素気停止装置３を動作させることはない。

実際に異常状態が発生し、両方の接点が動作した時に初
めて緊急停止装置３は動作する。

２番目の異常状態を検出する接点５−１．５−２につい
ても同様である。

次に当該施設の通常時について説明する。

この時には接点１が閉じており従って補助継電器のコイ
ル２が励磁されており接点２ａ１乃至２ａ３は閉、接点
２ｂは開となっている。

施設の通常時に非常用ディーゼル発電装置がテスト運転
されている時１番目の異常状態が起ると接点４−１．４
−２のいずれかが動作して緊急停止装置３が動作する。

即ち接点４−Ｌ４−２は並列に接続された回路となるの
でどちらか１方が故障で動作しなくても緊急停止装置３
の動作には影響ない。

２番目の異常状態を検出する接点５−１についても同様
である。

以上の説明では検出すべき異常状態が２つある場合につ
いて説明したが異常状態が１つ又は３つ以上の場合につ
いても同様に本発明を適用できるのは勿論である。

また、上述の接点１は、施設の非常時に開となる接点の
代りに、非常用ディーゼル発電装置のテスト運転時に閉
となる接点としてもよい。

この場合には、通常時、非常時も含め、ディーゼル発電
装置がテスト運転している時以外、常に前記接点１は開
いており、２個の検出装置の接点４−１゜４−２は直列
に接続された回路となるので、どちらか１個の接点の誤
動作で緊急停止装置３が動作することはなく、両方の接
点が動作した時初めて緊急停止装置３が動作する。

これに対し、ディーゼル発電装置のテスト運転時には接
点１は閉じており、接点４−１．４−２は並列に接続さ
れた回路となるので、どちらか１方が故障で動作しなく
ても緊急停止装置３の動作には影響ない。

次に本発明の他の実施例を第２図に従って説明する。

なお第１図と同一機器には同一符号をとって説明を省略
する。

この実施例に於ては補助的な２個の保護装置６−１．６
−２を設け、その各々が異常状態を検出する２個の検出
器の接点４−１゜５−１又は４−２．５−２のいずれか
１個により動作するようにする。

最初に当該施設が非常時にある時について説明する。

この時には接点１は開いており、従って補助継電器のコ
イル２は無励磁であり、接点２ａ１゜２ａ２は開、接点
２ｂは閉である。

この状態では補助的な保護装置の接点６−１ａ、６−２
ａは直列に接続された回路となっており、１つの異常状
態を検出する２個の検出器のうちの１個が誤動作して、
２個の補助継電器６−１．６−２のうちの１個が動作し
ても緊急停止装置３が動作することはない。

実際に異常状態が発生し、両方の接点か動作した時に初
めて２個の補助的な保護装置６−１゜６−２の両方が動
作し緊急停止装置３が動作する。

次に当該施設の通常時について説明する。

この時には接点１が閉じているので、補助継電器のコイ
ル２は励磁されており、接点２ａ１，２ａ２は閉、接点
２ｂは開である。

この状態でディーゼル発電装置がテスト運転されている
時１つの異常状態が起ると、補助的な保護装置６−１．
６−２のいずれかが動作すれば緊急停止装置３が動作す
る。

即ち２個の補助的な保護装置６−１．６−２の接点＆−
１ａ、６−２ａは並列に接続された回路となるので、１
つの異常状態を検出する２個の検出器のうちの１個が故
障で動作しなくても、補助的な保護装置６−１，６−２
のうちの１個の動作により、緊急停止装置３は確実に動
作する。

第２図では検出すべき異常状態が２つある場合を示して
いるが、３つ以上ある場合についても同様である。

施設の異常時に開となる接点１は、非常用ディーゼル発
電装置のテスト運転時に閉となる接点でもよい。

以上の説明では、非常用ディーゼル発電装置の１つの異
常状態に対し、２個の検出器を設けている場合について
説明しているが、３個以上の検出器を設けている場合も
、非常用ディーゼル発電装置がテスト運転している時に
これらの検出器の接点が並列になるような回路とし、非
常用ディーゼル発電装置が非常運転している時に、これ
らの検出器のいくつかの接点が直列になるような回路と
すれば、同様の作用をもつ。

以上の説明のごとく、本発明の非常用ディーゼル発電装
置の保護装置は構成されているので、非常用ディーゼル
発電装置が非常運転している時に誤って停止する確率は
、例えば１つの異常状態の検出器が２個の場合には、１
個の検出器が誤まって動作する確率と、その２乗の比の
分だけ少なくなり、その信頼性が向上するとともに、例
えば原子力発電所で２週間に１度行なっているように比
較的頻繁に行なう非常用ディーゼル発電装置のテスト運
転時には、より確実に非常用ディーゼル発電装置を保護
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の保護装置の一実施例を示す回路図、第
２図は本発明の他の実施例を示す回路図である。 １・・・・・・施設の非常時に開となる接点、２・・・
・・・補助継電器のコイル、２ａＬ２ａ２，２ａ３゜２
ｂ・・・・・・補助継電器の接点、３・・・・・・ディ
ーゼル発電装置の緊急停止装置、４−１、４−２・・・
・・・１番目の異常状態を検出する２個の検出器の接点
、５−１．５−２・・・・・・２番目の異常状態を検出
する２個の検出器の接点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 非常用ディーゼル発電装置の異常状態を検出するた
   めの検出器を各異常状態毎に複数個設け、前記ディーゼ
   ル発電装置がテスト運転している場合には前記検出器の
   うち１個が動作した時に前記ディーゼル発電装置を緊急
   停止させ、前記ディーゼル発電装置が非常運転している
   場合には２個以上の検出器が動作した時に邑該ディーゼ
   ル発電装置を緊急停止させることを特徴とする非常用デ
   ィーゼル発電装置の保護装置。