JPS5844171A - ドアチエツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はドアの閉°じる速ｒ？制御するドアチェックに
関し、油漏れの慣れをなくすと共に、製作精度を比較的
う４７な２．ものにできるようにすることを目的とする
。

従来ノトアチェックでは、ドアに備Ｌ　ルケーｘにシリ
ンダが内蔵され、＊ＦＵンダ内の油の流動によりドアの
閉じる速蜜が制御されている。然し乍ら、上記従来のド
アチェックでは、油漏れ防止用シール等の劣化により油
漏れがする惧れがあると共に、油漏れ防止を図るために
、製作精疲を高くする必要があり、仁れらの点に関する
改善が従来より要望されている。

本発明は上記実情に鑑み案出されたものであって、その
第１の特徴とする処は、ドアに備えられるケース内に、
ドアの閉じる速度を制御する機械的ブレーキ装置を備え
た点にあり、その第２の特徴とする処はドアに備えられ
るケース内に％　ドアの閉じる速度を制御する機械的ブ
レーキ装置と、ドアを開放位置で解除可能にロックする
ロック装置とを備えた点にある。

以下、本発明の第１実施例を第１図乃至第１５図の図面
に基き説明すれば、第１図及び第２図において、ドアチ
ェックは、ドア（１）Ｋ備えられるドアチェック本体（
りと、一対のリンク（３１（４）　？開閉自在に枢結し
て成り且つリンク（３）の一端が本体（２）に枢結され
たリンク機１１１（５）と、す゛ンク（４）の一端を枢
支し且つ固宏框（６）Ｋ着脱自在に取付けられるブラケ
ット（７）から成る。

第３図乃至第８図にも示すように、本体（２）はダイカ
スト族の中空ケース（８）を有し、該ケース（８）ハド
ア（１）側の内側分割体（９）と、外側分割体Ｑ（Ｉと
をボルトＱＪ）Ｋより分割自在に重合固着して成る。内
側−分割体（９）　Ｆｉドア（１）に螺子（２）により
着脱自在に取付けられている。ケース（８）の幅方向中
間部には、上下方向に開口する装備部（２）が形成され
、該装備部（至）の上下端部はケース（８）上下面より
上方又は下方に突出された突設部（４）とされている、
ａｌｔ、支軸で装備部（至）に回転自在に挿通されてお
り、支軸（２）は装備部（至）内に位置する丸軸状の軸
本体Ｑｅと、軸本体Ｑ６の軸方向両端に一体形成されて
装備部（至）から上方又は下方に突出された新面方形状
の連結部０７）とから成る。軸本体α・の軸方向両端に
はリング状の一対の調整支持体（至）が相対回転自在で
且つ軸方向に摺動自在として着脱自在に外嵌されると共
に、＃支持体（至）が突設部α４内に着脱自在で且つ進
退自在に螺挿されており、支軸（至）は調整支持体（至
）を介してケース（８）Ｋ支持されている。調整支持体
（至）には、該支持体回動操作用凹部Ｑ呻が外方に開口
状として径方向対称個所に一対形成されている。

ｔた。軸本体ａ・の径方向対称個所には一対のキー溝（
ホ）が軸方向全長にわたって形成されている・一方、上
方側連結部（ロ）には、リンク機構（５）のリンク（３
）の一端が着脱自在に連結されている。ａ１ηけピニオ
ンで、軸本体（至）の軸方向中央部に一体形成乃至着脱
自在にキー結合されている。＠け平面視横向きＬ型状の
スライダで、ケース（８）内に幅方向に摺動自在に備え
られる本ので、外側分割体ａＯ内面に沿って幅方向に摺
動するラック（２）と、ラック翰の右端部から垂直に内
側分割体（９）内部に突設されたバネ受ｍ（財）とから
成る。ラック翰はピニオン（２）と咬合されている。ケ
ース（８）の右端部には、調整体（ハ）が着脱自在で且
つ進退自在に螺挿されており。

該調整体（至）の外面中心部には方形“状の調整体回動
操作用四部（２）氷形成されている。＠け圧縮コイルバ
ネにて例示するドア閉鎖用弾機で、ケース（８）内にお
けるバネ受部（２）と調整体（ホ）間に弾発状に介装さ
れてかり、スライダ（２）を左方向、即ち、ドア（１）
が閉じる方向に付勢している。＠けドア（１）の閉じる
速肝を制御する上下一対の機械的ブレーキ装置で、装備
部（２）内にピニオンなりを挾んで上下に配置されてい
る。ブレーキ装置＠け、ビニオンφυ側にあるリング状
の内外一対のカム板翰■と１両者を圧接するブレーキ用
弾４１１０１とから成る。第９図及び第１０図に本示す
ように、内側カム板＠はピニオンＱ１に隣接して配置さ
ｈるもので、その内周部に一対のキ一部（２）が一体形
成されており、軸本体ＱｅＫ着脱自在にキー結合されて
、軸方向にのみ摺動自在とされている。外側カム板００
は内側カム板翰の上方又は下方に配置されるもので、軸
本体ａｅに相対回転自在で且つ軸方向に摺動自在として
着脱自在に外嵌されている。外側カム板（至）の径方向
対称個所には径方向外方に突出する一対のキ一部（２）
が一体形成され、該キ一部峙が、内・外側分割体（９）
　ＯＯの内面に上下方向に形成すれたキー溝（財）に摺
動自在に挿入されて、外側カム板（至）はケース（８）
に対して上下方向のみ制動自在とされている０両カム板
翰■の径方向対称個所には、他方側カム板翰（至）に対
し、て台形状に突出する一対の山部（至）（至）が形す
ると共に、これら山部ｃｎｏｅは谷部的に）にて連絡さ
れている。なお、外側カム板（至）においては、両キー
ｓａ＊ｆ結ぶ径方向は、両山部（至）を結ぶ径方向に対
して直交状とされている。ブレーキ用弾機０１）として
は図例では圧縮フィルバネが用いられ、軸本体α・に捲
周されて、調整支持体（至）と外側カム板（至）間に弾
発状に介装され、両カム板＠（至）け圧接さｈている。

なお、ドア（１）の開閉時に支軸αυやピニオン（２）
と一体回転する内側カム板翰においては、ドア（１）の
閉鎖時に第１３図に示すように各山部（至）のドア（１
）が開く回動方向前方側に外側カム、板（至）の山部（
至）が近接しであるようにされ、また、）＃ア（１）の
開閉途中に、第１４図に示すように山部（至）が外側カ
ム板曽の山部（至）を乗り越えていくようにされ、更に
、ドア（１）の開放時ＫＦｉ、第１５図に示すように山
部（至）が外側カム板（至）の両山部（至）間にあるよ
うにされている。−けドア（１）を閉鎖位置と開放位曾
とに解除自在にロックするロック装置で、固設板−と。

係合体に）と、ロック用弾機−等から成る。固設板＠４
は、内側分割体（９）Ｋか社るドア側内側面の装備部（
至）より右側に埋込状に配設されるものであって。

左端が１、上記内側面に形成された挿入部初に係脱自在
に係止され、右端部が上記内＠＋面に螺子（財）により
着脱自在に固定されている。固設板θ尋の左端には閉鎖
位置ロック用係止部−が形成され、また、その幅方向中
央部には開放位置ロック用係止部員が形成され、各係止
部−一の他方側端部には傾斜面員＠が形成されている。

＝方、ヌライダ翰のバネ受部（財）の固設板側端部は固
設板−上を摺動自在とされると共に、ｔ！Ｉ端部には、
固設板＠ぐ及び上下方向に対して開口する平面視Ｕ形状
の切欠部−が形成され、該切欠部も１に円柱状係会体（
ハ）が固設板（４４に対して遂過自在で且つ転勤自在に
備えられている。″また、切矢部輪からは更に盲孔−が
外側に向って形成さり１、該盲孔−及び切欠部輪内には
。

圧縮コイルバネにて例示するロック川蝉Ｓに）が弾発状
に備えられて、係合体−を固設板−に圧接し、係合体−
が各係止部ＭＩＩ＆ｊ係脱自在に係止されるととで、ド
ア（１）は閉鎖位置と開放位置とに解除可ｆＩｔＫロッ
クされる。なお、ドア（１）の閉鎖位置でのロック力は
弱いものとされ、ドア（１）のガタつきを防止する程度
のものとされている。

上記のように構成した実施例によれば、ドア（１）の開
放時には、ドア（１）の開放に対応してリンク機構（６
）が開拡すると共に、支軸（２）が回動し、これにより
、ピニオン（２）、ラック（至）を介して、スライダー
がドア閉鎖用弾機■を圧縮しつつ右方向に摺動するので
ある。スライダ翰の摺動により、係合体ｌｌ１９はロッ
ク用弾機−を圧縮しつつ固設板−上を転動して開放位置
ロック月俸止部ｔ４ムら離脱して、両係止部−員の中間
部分を転動する。一方、支軸０及びピニオン■と一体回
動する内側カム板＠はドア閉鎖時ＫＦｉ外側カム板曽に
対してｗＩ、１５図に示すよりな状態にあって１両カム
板翰（至）の山部（至）（至）は他方側の谷部θ１■接
尚しており、この状態では、ブレーキ用弾機＠け伸長し
た状態にあって。

弾機＠による両カム板（至）（至）の摩擦力、　ｆｆｏ
ち、ブレーキ力＃ｉｙａ＜、ドア（１）の開放運動に対
する抵抗とは殆どならない、そして、ドア（１）を開き
始めた直後に第１４図に示すように、内側カム板翰の山
部（至）は外側カム板■の山部（至）を乗り越えていく
のであるが、この場合には、ブレーキ用弾機ｅηは圧縮
されるので、該弾ｓ０υによる両カム板６１ｇ（至）の
摩擦力、即ち、ブレーキ力は強いものとなり、ドア（１
）の開放運動に対する抵抗として作用する。このように
［７て、内側カム板翰の山部（至）が外側カム板（至）
の山部（至）を乗り越えて、第１５図に示すように、両
カム板翰曽の山部（至）（至）が他方側の谷部卿輪に対
して相対的に摺動している状態では１弾ｍｃ３ηによる
ブレーキ力は弱く、ドア（１）の開放運動に対する抵抗
にけ殆どなら々いのである。而して、上記のようにして
、ドア（１）が開放されて、所定の開放位ＮＫ達すると
、第５図及び第６図に示すように、保合体−が固設板−
の開放位置ロック用係止部輪に係脱自在に係止されて、
ドア（１）は開放位ｆＫロックされる。

次に、ドア（１）を上記開放位置から閉じる際には。

ドア（１）を閉じ方向に少し引張って、保合体に）をロ
ック用弾機−を圧縮させて開放位置ロック用係止部員か
ら離脱させてやるのである。このようにすれば、後は手
を放しても、ドア閉鎖用弾機■の弾発力によりスライダ
（２）が左方向に移動されてい（のであり、これにより
、ラック（２）、−ニオン（ハ）を介して、支軸（至）
が回動されるのである。そして。

支軸（２）の回動により、リンク機＊　（５）が閉じら
れていき、ドア（１）は自動的に閉じられていくのであ
る。

この際において、ドア（１）の閉じる速度はブレーキ装
雪＠により制御されるのであり、まず、ドア（１）の開
放位置からドア（１）が閉じる直前までけ、両カム板翰
曽の山部（至）（至）は第１５図に示すような状態から
他方仰谷郁Ｏ＠に対して摺動するので、ブレーキ用弾機
■によるブレーキ力は弱（、従って、ドア（１）はドア
閉鎖用弾機（２）によりしだいに速度を速められつつ閉
じて−〈のである、そして、ドア（１）の閉まる直前に
、第１４図に示すように、内側カム板四の山部（至）が
外側カム板（至）の山部（至）を乗り越えるので、この
際に、ブレーキ用弾機（ロ）によるブレーキ力は強（ｆ
ｋす、ドア（１）の閉まる速度が一旦遅〈されるのであ
る、而して、第１３図に示すように、内側カム板翰の山
部（至）が外側カム板（至）の山部（至）を乗り越える
と、ブレーキ用弾機０ηによるブレーキ力は弱められ、
ドア（１）Ｆｉドア閉鎖用弾機（財）により増速されて
所宇の閉鎖位置に確実に達するのである。一方、ドア（
１）の閉鎖途中において、固設板−の両係止部（４８輪
の中間部を転動していた係合体−け、ドア（１）の閉鎖
位置において閉鎖位置ロック用係止部■に係脱自在に係
止され、ドア（１）は閉鎖位置にロックされる。

な藝、ドア閉鎖用弾機（財）及びブレーキ弾８０１）の
弾発力の調整は調整体（２）又は調整支持体（至）の螺
進退により容易に行える。また、ドア（１）の閉じる速
度は、両カム板ａ９０Ｉの形状と、ブレーキ用弾機（ロ
）の弾発力を適宜選択することにより自由に制御できる
。

１ｇ１６図及び第１７図は本発明の第２５Ｊ！施例を示
す本ので、ブレーキ装置（至）が□゛、゛男ム体輪と、
押圧体−と、ブレーキ用弾機ｃｌのと、調整体−とから
構成されている。カム体輪はリング状で、内周面の径方
向対称個所に一対のキ一部■を有し、軸本体α０のピニ
オン■上方側又は下方側に着脱自在にキー結合されてい
る。内側分割体（９）の外側分割体側の上下部分には、
装備部（２）及び外部と連通する断面方形の凹部■が形
成され、該凹部−の装備部側に、角柱形状の抑圧体輪か
カム体−に対して進退自在として着脱自在に備えられて
いる。また、調整体＠け、固定片−と、調整ボルト■と
、バネ受片−とから威り、固定片■は凹部−の外部開口
側で一対の係止部ｅＩＩ醇により固定されている。調整
ボルト■け固定片−に外部開口側から着脱自在で且つ進
退自在に螺挿されている。凹部−における調整ボルドー
先端の前方側にはバネ受片輔が凹部−の長手方向に摺動
自在に備えられ、凹部−のバネ受片■と抑圧体員間には
ブレーキ用弾機ａつが弾発状に内装されている。なお、
カム体輪の外周面形状は、ドア（１）の閉じる速度の制
御を第１！施例同様に行えるような形状とされている。

以上詳述したように１本発明は、ドアに備えられるケー
ス内に、ドアが閉じる速度を制御する機械的ブレーキ装
置を備えるようにしたものであるから、油漏れの惧ＩＬ
がないと共に、製作精度をラフな亀のとできる。ｔた。

ケース内に、ドアを開放位置でロックするロック装置を
備えるようにしているので、塵埃等によってロック装置
力；作動不良になる慣れががいと共に、外観体裁も良好
にでき、しか龜、ロック装置を、従来ケース内における
シリンダで備えられていた部分に備えること力（できる
ので、ロック装置を内蔵したにもカ為力為わらず、　ケ
ーｘ全体をコンパクトにすることもできる。

本発明は上記各種の利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１５図は本発明の第１５ｊ！施例を示し。 第１図は全体平面図、第２図は同側面図、第３図は要部
平面断面図、第４図は同側面断面図、第５図は第３図と
け異なる作動状態を示す要部平面断面図１、第６図は同
側面断面図、第７図は第４図のＡ−Ａ線矢視断面図、第
８図社第４図のＢ−Ｂｌ１％断面図、第９図は内側カム
板の正面図、第１０図は同側面図、第１１図は外側カム
板の正面図、第１２図は同Ｉｌ１面図、第１３図乃至第
１５図の各図はドアの各位置におけるカム線図、第１６
図は本発明の第２実施例を示す要部の平面断面図、第１
７図は同側面断面図である。 （１）・・・ドア、（２）・・・ドアチェック本体、（
５）・・・リンク機構、（６）・・・固定框、（７）・
・・ブラケット、（８）・・・ケース、（９）ＱＧ・・
・内・外側分割体、（至）・・・装備部、（至）・・・
支軸、（至）・・・調整支持体、ｃ！υ・・・ピニオン
、＠・・・スライダ。 （ハ）・・・ラック、ｇ４・・・バネ受部、（２）−・
・・調整体、■・・・ドア閉鎖用弾機、（至）・・・機
械的ブレーキ装置、＠（至）・・・内・外側カム板、　
６１）・・・ブレーキ用弾機、−・・・ロック装置、■
・・・係合体、−・・・ロック用弾機、−輪・・・ロッ
ク用係止部、ｆ４・・・カム体、＠・・・抑圧体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ドアに備えられるケース内に、ドアの閉じる速度
   を制御する機械的ブレーキ装置を備えたことを特徴とす
   るドアチェック。 ２、　ドアに備えられるケース内に、ドアの閉じる速度
   を制御する機械的ブレーキ装置と、ドアを開放位置で解
   除可能にロックするロック装置とを備えたことを特徴−
   とするドアチェック。