JPS5844110A - 列車軌道等の車輌走行路における飛来物反発防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 列車軌道や市速目削卓通寺の車輌走行路の横外側部には
、列車等の車輌通過に伴なう沿緑住域への騒音公害防止
、並びに、石等の飛来物落ドによる被害防止のためにそ
の走ｃＴｉ＠に沿ってコンクリート製の壁やコンクリー
ト製をの内ｔＩＩＩ伸；に吸首板ｒ枢付けたもの、或い
は、鉄又はコンクリート裂遮ｕ板の内］１１１にパンチ
ンクメタル等の表曲医謙椴を−えたグラスウール、無懺
発泡材など吸は材ｒ積層させて燐酸した尚注龍防ち−Ｒ
（列車軌道の場合は尚欄と呼ばれる。）などが立設さイ
しているのが普通である。　然し、このようなコンクリ
ート壁が存在すると、時にダＪ車４ｉＪＬｉ！ｌの場合
、−′膚、偵盲の多い地域Ｖこ放膜の軌道においては、
その％１ｔＪｌ定ｆ丁するタリ申トＭｉｓに付誓成長し
た石塊が軌迫トに敷料したパラスト上に落ちてパラスト
、収いは、パラストに混仕しているｕ］能江のある硬頁
菓吻を恍ね上げ、その飢ね上げられた石寺の硬質物か尚
迷走（ｆ中の列車車４Ａ−を弁して目げ記コンクリート
檗（開−）にぶつＤ）つて軌逼内＋に’Ｊに勢い良く反
発し、その栢米、車体や窓ガラス金９１−する口」脆性
、史Ｖこ　・は、車体にぷつン〕）って予期Ｃ′さない
方向に挑ね飛ばされて沿線住城に不測の破害ｒ与える可
能性かある。　　このようなｌ惑の９発生は、目１１記
コンクリート璧が前述したように防音（簀櫨則による遮
ａ）のために主としてコンクリートといった反発係数の
大きい材料を主たる溝数材料としているものであること
から不０Ｊ避的規象である。

不発明は、かかる実情に蔗みて、前記コンクリート壁の
存在による本来の防音等の効果１ｋｍなうことなく、車
輌走行路内方側から飛来する石等、硬質物がコンクリー
ト壁にあたって勢い良く反発すること、および、それに
起因するりｔＩ述のような不良φ態の発生金帷夫に回避
することができる列車軌道等の車悄走（′ｒ路における
飛来吻反発防止装Ａ全提供する点に目的を有する。

上記の目的を達成するために開光された本党用による列
車軌道等の車輌走何帖における飛来物反発防止装置は、
列車軌道寺の車輌走（ｉｍの構外１ｔｌ’ｌ　？ｉｌ（
でその車輌走行路に沿って立設したコンクリート壁の内
向側遍当間隔隔てた両所に、ｈｒＩ記車輌走灯路１細か
ら飛来してくる石等、硬質物の侵入を許し乍ら、前記コ
ンクリート壁に当たって反発する硬質物の抜出し全防止
する又は抑制するガラリ状又はネット状の板椋部何倉張
設しである串？特徴とする。

即ち、−首公害や石など飛来物の洛ド被害を防ＩＦする
ために車輌走行路に沿って立設したコンクリート壁の内
面側に前述のよう”ｉ　ｋ　様ｈ１＝材倉張設すること
によって、例えば冒述の如く中休に付墳°の−ｔｙＡか
洛ドすることりこ、原因して挑ね上げられ、かつ、尚速
走灯中の１＃捧倉介してコンクＩＪ　−ト壁側に勢い良
く飛来してくる石など硬質物を内凸１５にとり込みなか
ら、１））つ、コンクリート壁内ＩＩ＋にあたって反発
してくる石など硬質？Ｉを収様部材に接当させてその連
−Ｊエネルギーを減哀８せることで走打詰内力世、への
抜出し全防止する又は抑制することができるから、コン
クリート壁からの反発硬ｊｔ吻による車体や窓ガラス寺
の佃湯、史には、単環からの再反発に伴なう沿線住域へ
の不測の被暑発生をｉｌｌに夫に回避することかできる
。　以上のように、コンクリート壁による本来の防首寺
、効果倉慣なうことなく、特に多陣官積雪地域にＳいて
発生する、又は、発生の０ｌ−Ｔｈ性の尚いｄ述の如き
不良＄ｄ＆回避することができる。　向、本発明は、タ
リ卓軌道（２いて最も効果が＾いが、そわに限４） 定するものではなく、石はね返り現家が多い切通の砂利
道、或いは路面に石の多いトンネル内等にもｍ川づきる
。

以Ｆ本発用の実施の態様を列車軌道に雇用したものにつ
いて、例示図に基づいて詳述すると、９３１図で不すよ
うに鉄筋コンクリート製慎造床板（４１上にバラス）＋
５１、枕木ｔｔｊｌ　４−介して列車軌道−ｉｌｌ　ｉ
敷設し、この列車軌２１１１１の左右向横外側部に、そ
の列車軌＊　ｔｉ＋に沿ってＨＩＴＦｋ！、床版（４）
と−俸のコンクリート製＾欄（２）勿立設する。　この
尚欄（２１の内聞側迩当間隔隔てた箇所に、１１）記軌
道１１＋側力）ら飛来してくる石等、硬質物の侵入を許
し乍ら目ｒｉ記商欄（２）に当たって反発してくる・硬
質・吻の軌道Ｉｌｌ側への抜出しｔｐ止する又は抑制す
るため、以上に例記するような構成のガラリ状又はネッ
ト状・の板様部材（３）ケ張役する。

ガラリ状軟様６１（祠（３）の例 ■　第２図、果３凶で示すように、十ド両端に互いに平
汀姿勢で対設させた前記尚−（２）円■１への枢付掬畔
Ｎ　ｔ’／ｌ　、　＋７１間に亘って、列車杼１方１川
に過当「ｉｔＩ隔τ隔てて複数枚の平軟状縦同きガラリ
材（３＾）・・・を、相隣るガラリ材（３Ａ）。

（３＾）・・・間に形成される通路（３Ｂ）・・・か平
開祝において列車杼側方回に１ｊｉｌ料する状態で固墳
並りして、この並設ガラ’）　Ｈ（３Ａ）・・・と＾欄
（２）内１１１］との藺に空１司（８１を溝数させたも
のである。

１■　第４凶、第５図で示すように、上記の縦向きガラ
リ材（３Ａ）・・・自身を、その上端色はど列ＩＩＬ移
１方回側に位置するような傾斜姿勢に固、Ｖ並設したも
ので、こｎＶｃよる場合は、前記通路（３Ｂ）・・・を
妊で背れ１・空間（８１に侵入し、ｌｌ１ｂ禰（２１内
山１にあｆこって反発屑米してくる石等硬′ＩＫｔｖＪ
が前記通路（３Ｂ）・・・円に侵入したとき、接当によ
りト同き速度成分ケ与えることができるので、軌道ｉｌ
＋測への抜出し金０）のものより一一碓夫に防止し得る
。

■　第６凶で不すように、Ｉ］＋Ｊ＜上ド一対の取付用
部材閉、＋７１ｒｉ！１に、上ド方同に過当間隔を隔て
て複数枚の帯板状横向きがラリ材（３Ａ）・・・會、そ
の内端縁側はどＦ方にｆｉ７：［するような上ド傾＠姿
勢でかつ、互いに平行姿勢に１看並設したものである。

■　第７凶で示すように、−ａ配置側（２１内萌に遡当
厚の吸音材１９１　ｋ付墳し、その吸音材（９］内田ｌ
との間に背部窟間（８）を４ｂｙ、する状態で、鞭Ｕき
ガラリ材（３Ａ）・・・（横向きガラリ材であっても良
い。）ｆｔｉＩＬ設したもので、この場合は、防哲効果
の一層の増進と柔らかい吸音材ｔ９＋の変形による侵入
飛来物の反光エネルギーの低ドと全図わる・ 同、前述■〜■のものにおいて、ガラリ材（３＾）の構
成材料としては、鉄、アルミニウム、ステンレスなどの
金属、ゴム、樹脂、それらの複合材のいずｎであつ−で
も良く、また、形状面では、ｎｔｓ記の平板状、帯板状
のもの塁外、例えは、ｌ１１１８図（イ）や（μ）で下
すような形状の成形板であっても良く、史に、第８１（
ハ）で不すように、それの片面又はｒ＋ｉ＋Ｊ　Ｉｔ［
ｌに吸音材（９畠）を貼掴したものを第７ト［の場合の
ガラリ材（３Ａ）として便用することか好ましい。

ネット状板様ｔ１＋ｓ何（３１の例 ■　第９凶、第１０図で不すように、上トー文１の取寸
ｉ＋３部材ｔ７１　、１７＋闇に、内外方間に劇当間隔
を隔てて複数枚（図凹上では二枚で示す力ｉ三枚以上で
あっても良い。）の／（ラスト（５１０通過ｆｔ＃ｌ：
す大きさの網目の同一メ゛ンシュのネット材（３＾）、
（３Ａ）　（］−、七ｒＬらの網目１司志力ｉタ１ｊ車
種−ｊ力１０」に偏位する状態に張設したものである。

■　第１１図でホずように、メ゛ンシュの！Ａなる二枚
（三枚以上であっても艮い。）のイ、゛ント材（３Ａ）
、（３Ａ）　ｋ、メツシュの小なるもの力１１ｉｌｂ欄
Ｉ２＋　Ｔｈに位ｉ−する状態に張設する。

向、上記■、■のものに８けるネ゛ント材（３Ａ）の構
成材料としては、鉄、アルミニウム、ステンレスなどの
金−、ナイロンなどＷ　１ｌｉｌ　、それらの複合材の
いずれであっても良く、ｆた、ネ゛ント材（３Ａ）の上
−Ｆ両端ともに同定するも、上鵡は固定し、）喘はフリ
ー或いは融通のあるものに構成しても艮い。

弾性材料製のがラリ状板様員材（３１０例■　第１２１
、第１３図で不すように、上Ｆ一対の枢付用部材＋７１
　、１７１間に亘って、＊　ａ　ｉｌＵのゴムベルト状
のがラリ材（３Ａ）・・・を縦向き姿勢でかつ相隣るも
のの端縁同志が嵌触又は極近接する状態で並設固定した
ものである。

■　第１４凶で示したように、市ｆ配■におけるゴムベ
ルト状のガラリ材（３Ａ）・・・を列車ｉ１Ｊ方回に緩
傾斜させて並設したものである。

■　％１５ｄで示したように、ゴムベルト状、又は発泡
ポリエチレン製のガラリ＋Ａ（３Ａ）・・・全急傾斜姿
勢で、かつ、互いに置台させて並設したものである。

以上■〜■のものでは飛来物の運動エネルギー勿ガラリ
材（３Ａ）への接当により大きく減奮できることも相俟
って所期の反発防止効朱か大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に保る列車軌道等の車輌走ｆＴｔ＠に２け
る飛来物反発防止装置ぽの夫施の態様ｒ偶不し、第１凶
は列車軌道都の構造を不す一部切欠き縦断曲回、第２図
、第４凶、第６凶、第９図、及び、第１２図は夫々異な
る夫施例における要部の拡大−ｆ’ｉ＋ｓ　ｕＪ欠き斜
視図、第３凶、第５凶、第７図、第１０凶、及び、第１
３凶は第２凶、弔４凶、第６図、第９凶反ひ、第１２図
の拡大横Ｗ■に１凶、第８凶（イ）、（ロノ、ｎは夫々
ガラリ材の髪形例ケ示す拡大横断凹凶、！＃１１１１凶
、第１４図、及び、第１５凶は夫々応用働き・１りす拡
大横断憶１凶°Ｃある。 １１）・・・・・・クリｌ４Ｌ軌逼、（２１・・・・・
・コンクリート輩、＋３１・・・・・・斂禄６１＞杓。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　列琳軌４俺の車輌走（′Ｔ略Ｉｌｌの横外側５４＞
   で゛その拳輌走ｉ　ｍ　１１１に沿って立設したコンク
   リート蛯ｉ２１の内囲典遍当Ｉ′ｉｊｌ隔隔てた御所に
   、１１１配車輪走ｆ丁略１１１側から屑米してくる石畳
   、硬簀例の侵入を粁し乍ら、＠ｉｊ＆ｉコンクリート！
   　１２１に当たって反発する硬質物の抜出しｔｖｉ止す
   る又は抑制するガラリ状又はネット状の板様部材１ｄｌ
   　ｔ−張設しである季を付値とする列車軌道等の車輌走
   行路における飛来物反発防止茨■　藺妃板様部材（３１
   が、平［１１視において列Ｉ４を移副方同に傾斜する状
   態で並設した績数枚の観向きガラリ材（３Ａ）・・・か
   ら倫成８れたものである特許請求の範囲第■墳に記載の
   列車軌道寺の＄−走ｒｒ　ｗｌＩＫ　Ｍける飛来物反発
   防止３に−０（３）前記板様ｔｉ１ｓ材１３：が上ド方
   １Ｏ」に傾斜する状態で上ドに並設した複数枚の栖同き
   ガラリ材（３Ａ）・・・からｍ収されたものである特許
   １ｆ４求の範囲第０）積に記載の列車軌道等のボ輌走行
   路に８ける飛来物反発防止装鱈。 ■　ｏｒｔ記板様部材１３１が、内外方向に遍亘間隔を
   隔てて、かつ、網目同志かダ１ｊ卓移側方向に偏位する
   状態で張設した複数枚のネット材（３Ａ）・・・からｍ
   Ｆｆｃａｎ、たものである特許請求の範囲第σノ項に記
   載の列車軌道等の車輌走？Ｔｗ！ＩＫおける飛来物反発
   防止装！腐。 ■　１］ＩＪ紀ガラリ材（３Ａ）・・・が弾性材料製で
   ある特許請求の範囲第■墳又は！＋？、　（８）項にＦ
   ｋ！、載の列車軌道等の車輌走ｒｒ路に２ける飛来物反
   発防止装−０