JPS5840294Y2 - 気化器の濃度調節装置

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【考案の詳細な説明】この考案は、低温時における始動時の復調とフィーリン
グを向上させた気化器の濃度調節装置に関する。

一般に、気化器には、空燃比を濃くする手段として、ス
タータ回路やチョーク装置がある。

しかし、低温時に、これを常用すると、スタータ回路で
は低開度で濃くなり過ぎ−チョーク装置では特に高開度
域で濃くなり過ぎて、ＣＯの排出が多く問題である。

この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、以下図面
に示す本考案の実施例について説明する。

気化器１は、主通路２を上下に摺動する筒状のスロット
ル弁３で開閉するもので、主通路２を通る空気に、メイ
ンノズル４から燃料を混ぜて機関に送る。

スロットル弁３の下端入口側には、カッタウェイ５と称
する斜めの切欠きがある。

このカッタウェイ５は、大きく切欠けば混合ガスが薄く
なり、小さく切欠けば濃くなる性質がある。

ところで、スロットル弁３には小さく切欠いたカッタウ
ェイ５に開口するとともに上方に貫通する空気孔６を設
ける。

そして、スロットル弁３の摺動筒γの上室８の一側に空
気取入口９を設ける。

空気取入口９ば、絞り１０と気温に応動するバイメタル
等で作動する熱感応開用弁１１を介してエヤクリーナに
パイプ連結する。

作用について説明する。

気温が１０°Ｃ以下の低温時は、開閉弁１１が閉じてお
り、但開度時には空気は小さく切欠いたカッタウェイ５
から供給されるだけで、空燃比が若干濃くなり、始動時
の復調が向上し、（１度域の息付き現象等がなくなって
運転のフィーリングが向上する。

気温が高いときは、開閉弁１１が開き、絞り１０で励１
］された量の空気が空気孔６から流入し、カッタウェイ
５を流れる空気に加わって空燃比が薄くなる。

尚、スロットル弁３を大きく引上げた高開度域では、空
気の流れ抵抗が少くなり、カッタウェイ５及び空気孔６
は殆んど影響がなくなる。

以上説明したように、この考案は、気化器の主通路を、
上下に摺動するスロットル弁で開閉する気化器に於て、
スロットル弁にカッタウェイに開口するとともに上方に
貫通する空気孔を設け、スロットル弁摺動筒の上室に空
気取入口を設け、該空気取入口に絞りと熱感応開閉弁を
連結したので。

常温ではカッタウェイと空気孔から空気が供給され薄い
混合気となり、低温時には開閉弁が閉じてカッタウェイ
からだけ空気が供給されて濃い混合気が供給できる。

しかも、その濃さは濃すぎることもなく、高速域では、
殆んど関係なくなって、ＣＯ等の増加も少く押えられる
。

さらに前記空気孔がカッタウェイに開口しているので、
主空気流れにひきづられて空気孔からの二次空気が主空
気中に流入し、その後燃料を吸引するので、二次空気自
体も主空気と燃料とに十分混合してエンジンに送られる
。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す縦断面図である。１・・・・・・気化器、２・・・・・・主通路、３・・
・・・・スロットル弁、５・・・・・・カッタウェイ、
６・・・・・・空気孔、７・・・・・・摺動筒、８・・
・・・・上室、９・・・・・・空気取入口、１０・・・
・・・絞り、１１・・・・・・開閉弁。

【実用新案登録請求の範囲】