JPS5838363A - アイドルコンペンセ−タ - Google Patents
アイドルコンペンセ−タInfo
- Publication number
- JPS5838363A JPS5838363A JP56136052A JP13605281A JPS5838363A JP S5838363 A JPS5838363 A JP S5838363A JP 56136052 A JP56136052 A JP 56136052A JP 13605281 A JP13605281 A JP 13605281A JP S5838363 A JPS5838363 A JP S5838363A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- valve
- temperature
- vacuum motor
- bimetal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、バキュームモータ式の自動吸気温度調整装
置のだめの温度作動弁を備えたアイドルコンペンセータ
に関スる。
置のだめの温度作動弁を備えたアイドルコンペンセータ
に関スる。
アイドルフンペンセータは、自動車用エンジンのアイド
リング時に吸入空気温変動に対して、適正゛な空装置を
供給して空燃比を補正するもので、エアクリーナ炉らキ
ャブレタをバイパスさ−せる空気流路を設け、この空気
流路の途中（ｃ吸気湿度に応動して動作するバイメタル
式のバルブを設け、低温時には流路を閉鎖し、高温にな
ると自動的に流路な開けるようにしである。これによっ
て、高温アイドリング時でも適正な混合比が得られると
ともに、アイドリングの安定性および再始動性が向上す
る。
リング時に吸入空気温変動に対して、適正゛な空装置を
供給して空燃比を補正するもので、エアクリーナ炉らキ
ャブレタをバイパスさ−せる空気流路を設け、この空気
流路の途中（ｃ吸気湿度に応動して動作するバイメタル
式のバルブを設け、低温時には流路を閉鎖し、高温にな
ると自動的に流路な開けるようにしである。これによっ
て、高温アイドリング時でも適正な混合比が得られると
ともに、アイドリングの安定性および再始動性が向上す
る。
また、自動車用エンジン等のエアクリーナにおりては、
始動時のエンジンのかかりを良くしたり、燃焼効率を高
めるために、冷たい外気にエンジンの排気マニホールド
周辺の暖かい外気を混合して吸気の温度を調節したのち
に、エンジンに供給する吸気温度調整装置が設けられて
いる。この吸気温度調整装置は、冷気導入路と暖気導入
路の合流部に、暖気導入路を開閉するシャッタを設けて
、冷気と暖気の流量を調節しており、その一つに、バイ
メタル等で作動する温度作動弁を介してエンジンの吸入
負圧によって動作され、合流部のシャッタを開閉させる
バキュームモータ方式がある。
始動時のエンジンのかかりを良くしたり、燃焼効率を高
めるために、冷たい外気にエンジンの排気マニホールド
周辺の暖かい外気を混合して吸気の温度を調節したのち
に、エンジンに供給する吸気温度調整装置が設けられて
いる。この吸気温度調整装置は、冷気導入路と暖気導入
路の合流部に、暖気導入路を開閉するシャッタを設けて
、冷気と暖気の流量を調節しており、その一つに、バイ
メタル等で作動する温度作動弁を介してエンジンの吸入
負圧によって動作され、合流部のシャッタを開閉させる
バキュームモータ方式がある。
ところが、従来は上記アイドルコンペンセータとバキュ
ームモータ用の温度センサが、それぞれ別個にエアクリ
ーナに設けられていたため、エアクリーナの構造が複雑
になっていた。
ームモータ用の温度センサが、それぞれ別個にエアクリ
ーナに設けられていたため、エアクリーナの構造が複雑
になっていた。
本発明は、バキュームモータに吸気温度に応じた吸入負
圧を供給して暖気と冷気の合流部のシャッタを動作させ
る温度作動弁も、吸気温度に応じてキャブレターをバイ
パスする空％ 流ｉｔを調ＩＭするアイドルコンペンセ
ータモ、バイメタルによって動作できることに着目して
、パキーユームモータ用温度作動弁とアイドルフンペン
セータとを一体化することにより、エアクリーナ周辺の
構造を簡略化することを目的とする。
圧を供給して暖気と冷気の合流部のシャッタを動作させ
る温度作動弁も、吸気温度に応じてキャブレターをバイ
パスする空％ 流ｉｔを調ＩＭするアイドルコンペンセ
ータモ、バイメタルによって動作できることに着目して
、パキーユームモータ用温度作動弁とアイドルフンペン
セータとを一体化することにより、エアクリーナ周辺の
構造を簡略化することを目的とする。
以下本発明の一実施例を図ｒＯｉに基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図は自動車用エンジンの吸気系を示すもので、エア
クリーナ１から導入された外部空気はフィルタエレメン
ト２によってろ過され、吸気パイプ３を介してキャブレ
タ４に供給され、ここで燃料ジェットと適宜間合に混合
された後、図ろくしないインテークマニホールドからエ
ンジンのシリンダ内に供給される。また、上ｌエアクリ
ーナ１の吸入側には、冷気導入路６が接続され、この冷
気導入路６の速中には、エンジンの排気マニホールド周
辺の暖かい外気を導く暖気導入路６が接続されている。
クリーナ１から導入された外部空気はフィルタエレメン
ト２によってろ過され、吸気パイプ３を介してキャブレ
タ４に供給され、ここで燃料ジェットと適宜間合に混合
された後、図ろくしないインテークマニホールドからエ
ンジンのシリンダ内に供給される。また、上ｌエアクリ
ーナ１の吸入側には、冷気導入路６が接続され、この冷
気導入路６の速中には、エンジンの排気マニホールド周
辺の暖かい外気を導く暖気導入路６が接続されている。
そして、この暖気導入路６と上記冷気導入路５との合流
部に、暖気導入路６の出口を開閉するシャッタ７が設け
られており、このシャッタ７はバキュームモータ８によ
って動作されるよう″になっている。
部に、暖気導入路６の出口を開閉するシャッタ７が設け
られており、このシャッタ７はバキュームモータ８によ
って動作されるよう″になっている。
１（Ｎ！上ａｄバキュームモータ８ヘエンジンの吸入負
圧を供給してこれを作動させる温度作動弁を備えたアイ
ドルコンペンセータで、このアイドルコンペンセータ１
０はエアクリーナ１内の空飢清浄側に装着されており、
第２図に示すようにｈ・、成されている。すなわち、こ
のアイドルフンペンセータ１０は、エアクリーナ１の内
壁に固定されるケース１１とカバー１２とによって挟持
されたベース１３とプレート１４内に、隔壁１８ｍによ
って分離された隔室１６と１６とを有しており、この隔
室１６と隔室１６にはそれぞれパイプ１７と１８が固着
されている。
圧を供給してこれを作動させる温度作動弁を備えたアイ
ドルコンペンセータで、このアイドルコンペンセータ１
０はエアクリーナ１内の空飢清浄側に装着されており、
第２図に示すようにｈ・、成されている。すなわち、こ
のアイドルフンペンセータ１０は、エアクリーナ１の内
壁に固定されるケース１１とカバー１２とによって挟持
されたベース１３とプレート１４内に、隔壁１８ｍによ
って分離された隔室１６と１６とを有しており、この隔
室１６と隔室１６にはそれぞれパイプ１７と１８が固着
されている。
そして隔室１５はパイプ１１に接続されたバイパス管１
９（第１図参照）によってキャブレタ４の近傍に連通さ
れ、また、隔室１６はパイプ１８に接続された連通管２
０によってバキュームモータ８に連通されている。上記
パイプ１８の先端にはオリフィス１８私が形成されてお
り、オリフィス１８ａを介してバキュームモータ８に負
圧か供給される。
９（第１図参照）によってキャブレタ４の近傍に連通さ
れ、また、隔室１６はパイプ１８に接続された連通管２
０によってバキュームモータ８に連通されている。上記
パイプ１８の先端にはオリフィス１８私が形成されてお
り、オリフィス１８ａを介してバキュームモータ８に負
圧か供給される。
上記プレート１４には上記＠室１６とエアクリーナ１の
内部とを連通させる連通孔２１が形成され、また、上記
ベース１３には隔室１６と隔室１６とを連通する貫通孔
２２が形成されており、この貫通孔２２には上記連通孔
２１を開閉するだめのバルブ２３が上下動可能に拝通さ
れている。そして、このバルブ２３の上剥ｉ、：ｔｊ、
ホルダ２４およびナツト２６によって上記カバー１２に
一端が固定されたバイメタル２６の曲端（自由端部）に
結合されている。このバイメタル２６は略Ｕ字形に湾曲
された同一材料からなる２枚のバイメタル材２６ａ、２
６ｂを逆回きにして各々の一方の端部をつき合わせて接
合１−ることによってＳ字状に構成されている。その結
果、バイメタル２６が温度変化に応じて熱変形したとき
に、バイメタル材２６ａの自由端部が円弧状に移動して
も、バイメタル材２６ｂがバイメタル材２６ｍとの結合
部を支点としてバイメタル材２６ａの自由端部とは逆向
きに同じ量だけ円弧状に移動するため、結局バイメタル
２６の自由端部は上下方向に直綜的に移動することにな
る。そのためバルブ２３が軸心に沿つ°〔直４Ｉ運動す
るようになり、バルブ２３による連通孔２１の開閉作用
が円滑に行なわれる。
内部とを連通させる連通孔２１が形成され、また、上記
ベース１３には隔室１６と隔室１６とを連通する貫通孔
２２が形成されており、この貫通孔２２には上記連通孔
２１を開閉するだめのバルブ２３が上下動可能に拝通さ
れている。そして、このバルブ２３の上剥ｉ、：ｔｊ、
ホルダ２４およびナツト２６によって上記カバー１２に
一端が固定されたバイメタル２６の曲端（自由端部）に
結合されている。このバイメタル２６は略Ｕ字形に湾曲
された同一材料からなる２枚のバイメタル材２６ａ、２
６ｂを逆回きにして各々の一方の端部をつき合わせて接
合１−ることによってＳ字状に構成されている。その結
果、バイメタル２６が温度変化に応じて熱変形したとき
に、バイメタル材２６ａの自由端部が円弧状に移動して
も、バイメタル材２６ｂがバイメタル材２６ｍとの結合
部を支点としてバイメタル材２６ａの自由端部とは逆向
きに同じ量だけ円弧状に移動するため、結局バイメタル
２６の自由端部は上下方向に直綜的に移動することにな
る。そのためバルブ２３が軸心に沿つ°〔直４Ｉ運動す
るようになり、バルブ２３による連通孔２１の開閉作用
が円滑に行なわれる。
さらに、上記バイメタル材２６ｍと２６ｂの結合部には
、上記ホルダ２４を貫通するように螺着された調整ネジ
２７の端部が当接されており、この調ネジ２アを回して
、バイメタル２ν鴛さな調整することによってバルブ２
３の位置を、ｉｌ、−整できるようになっている。なお
、上記カバー１２の側壁には開孔ｊ２ｍが複数個形成さ
れており、この開孔１２ａよりエアクリーナ１内部の空
気が自由に出入りする。
、上記ホルダ２４を貫通するように螺着された調整ネジ
２７の端部が当接されており、この調ネジ２アを回して
、バイメタル２ν鴛さな調整することによってバルブ２
３の位置を、ｉｌ、−整できるようになっている。なお
、上記カバー１２の側壁には開孔ｊ２ｍが複数個形成さ
れており、この開孔１２ａよりエアクリーナ１内部の空
気が自由に出入りする。
次に上記構成の作用な説明する。
先ず、吸％温度が低いときは、第２図に示１″状態とな
り、バイメタル２６によってバルブ２８が上方へ押し上
げられて連通孔２１を閉塞している。そのため、キャブ
レタ今の負圧はバイパス管１９から隔室１６に加わり、
バルブ２３と貫通孔２２とのすきまｂから隔室１６を通
って、連通管２０を介してバキュームモータ８に作用す
る。その結果、シャッタ７が開いて睡気の流量が増加し
、吸気温が高くなり、エンジンの始動性が向上し、また
燃焼効率が良くなる。
り、バイメタル２６によってバルブ２８が上方へ押し上
げられて連通孔２１を閉塞している。そのため、キャブ
レタ今の負圧はバイパス管１９から隔室１６に加わり、
バルブ２３と貫通孔２２とのすきまｂから隔室１６を通
って、連通管２０を介してバキュームモータ８に作用す
る。その結果、シャッタ７が開いて睡気の流量が増加し
、吸気温が高くなり、エンジンの始動性が向上し、また
燃焼効率が良くなる。
次に、吸気温が上昇すると、バイメタル２６の先端が下
方へ移動して、バルブ２３を降下させるため、バルブ２
３と連通孔２１との１１：Ｊにすきまが生じる。すると
、エアクリーナ１内の空く（が隔室１６内に流入して、
負圧が急速に下がり、連通管２０を介してバキュームモ
ータ８の作動を中止させる。その結果、シャンク７が閉
じる方向に回動し、暖気の流量が減少する。なお、この
ときバルブ２３の段部２３ａによって貫通孔２２のすき
まｂは比較的狭くなっているため、エアクリーナ１から
バイパス管１９へはわずかじか空気が流れない。
方へ移動して、バルブ２３を降下させるため、バルブ２
３と連通孔２１との１１：Ｊにすきまが生じる。すると
、エアクリーナ１内の空く（が隔室１６内に流入して、
負圧が急速に下がり、連通管２０を介してバキュームモ
ータ８の作動を中止させる。その結果、シャンク７が閉
じる方向に回動し、暖気の流量が減少する。なお、この
ときバルブ２３の段部２３ａによって貫通孔２２のすき
まｂは比較的狭くなっているため、エアクリーナ１から
バイパス管１９へはわずかじか空気が流れない。
そして、更に吸気温が高くなると、バイメタル２６が更
に下方へ変形して、バルブ２３を押し下げる企め、バル
ブ２３が第３図に示すような位置となり、エアクリーナ
１内の１４ 気がバルブのすきまａ、ｂを通ってパイプ
１７およびバイパス管１９からキャプレタ４に供給され
る。その結果、高湿アイドリング時でも適正な混合比が
得られるようになる。
に下方へ変形して、バルブ２３を押し下げる企め、バル
ブ２３が第３図に示すような位置となり、エアクリーナ
１内の１４ 気がバルブのすきまａ、ｂを通ってパイプ
１７およびバイパス管１９からキャプレタ４に供給され
る。その結果、高湿アイドリング時でも適正な混合比が
得られるようになる。
なお、高温時の必要な空気量は、貫通孔２２０開孔面積
を変えて、バルブ２３とのすきまｂの大きさを調整する
ことによって得ることができる。
を変えて、バルブ２３とのすきまｂの大きさを調整する
ことによって得ることができる。
以上説明したようにこの発明にあっては、バキュームモ
ータを作動させるための温度作動弁とアイドルフンペン
セータとが一体に構成されているので、エアクリーナ周
辺の構造が簡単になり、組立て容易かつ安価になるとと
もに、バインタルを２枚のＴＪ字形バイメタル材をＳ字
状に結合して構成したので、バルブが直線的に運動する
ようになって特性が向上する等の効果を奏する。
ータを作動させるための温度作動弁とアイドルフンペン
セータとが一体に構成されているので、エアクリーナ周
辺の構造が簡単になり、組立て容易かつ安価になるとと
もに、バインタルを２枚のＴＪ字形バイメタル材をＳ字
状に結合して構成したので、バルブが直線的に運動する
ようになって特性が向上する等の効果を奏する。
第１図はエンジンの吸気系を示す概略構成図、第２図は
本発明に係るアイドルフンペンセータの一実施例を示す
正面断面図、第３図は高温時のバイブの状態を示す作用
説明図である。 １・・・エアクリーナ ４・・・キャブレタ γ・・・シャッタ ８・・・バキュームモータ １０・・・アイドルフンペンセータ １９−・・バイパス管 ２０・・・連通管 ２１・・・連通孔 ２２・・・貫通孔 ２３・・・バルブ ２６・・・バイメタル 特許出願人 東京濾器株式会社 代理人弁理士 −色 輔 輔第１図 第２図 第３図
本発明に係るアイドルフンペンセータの一実施例を示す
正面断面図、第３図は高温時のバイブの状態を示す作用
説明図である。 １・・・エアクリーナ ４・・・キャブレタ γ・・・シャッタ ８・・・バキュームモータ １０・・・アイドルフンペンセータ １９−・・バイパス管 ２０・・・連通管 ２１・・・連通孔 ２２・・・貫通孔 ２３・・・バルブ ２６・・・バイメタル 特許出願人 東京濾器株式会社 代理人弁理士 −色 輔 輔第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- （１）エアクリーナ内部に配設され、高温時にキャプレ
タをバイパスさせてエンジンに空気を供給スるアイドル
フンペンセータにおいて、キャプレタ近傍と連通された
バイパス管およびバキュームモータと連通された連通管
を接続し、エアクリーナ内の吸気温に応じて動作するバ
イメタルによってバルブを作動させ、吸気温に応じてキ
ャブレタ負圧を上記バキュームモータに供給して級気温
調節用シャッタを開閉させたり、キャブレタをバイパス
させて空気をエンジンに供給したりするように構成する
とともに、上記バイメタルを、２枚のＵ字形のバイメタ
ル材をＳ字状に結合して構成し、その一端を固定し、か
つ他端に上記バルブを結合したことを特徴とするアイド
ルコンペンセータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56136052A JPS5838363A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | アイドルコンペンセ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56136052A JPS5838363A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | アイドルコンペンセ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5838363A true JPS5838363A (ja) | 1983-03-05 |
Family
ID=15166048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56136052A Pending JPS5838363A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | アイドルコンペンセ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5838363A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4725607A (en) * | 1985-09-19 | 1988-02-16 | Imperial Chemical Industries Plc | Aryl pyridones and insecticidal use thereof |
-
1981
- 1981-09-01 JP JP56136052A patent/JPS5838363A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4725607A (en) * | 1985-09-19 | 1988-02-16 | Imperial Chemical Industries Plc | Aryl pyridones and insecticidal use thereof |
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