JPS5837734Y2 - 自転車 - Google Patents
自転車Info
- Publication number
- JPS5837734Y2 JPS5837734Y2 JP14310079U JP14310079U JPS5837734Y2 JP S5837734 Y2 JPS5837734 Y2 JP S5837734Y2 JP 14310079 U JP14310079 U JP 14310079U JP 14310079 U JP14310079 U JP 14310079U JP S5837734 Y2 JPS5837734 Y2 JP S5837734Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- braking
- grounding piece
- grounding
- control lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、積雪地、寒冷地などの積雪路面、凍結路面な
どにおいて、安全に走行及び安全に制動しえる自転車に
関する。
どにおいて、安全に走行及び安全に制動しえる自転車に
関する。
周知の自転車は、両輪のリムにブレーキシューを圧接せ
しめて制動する構成であると共に、積雪路面、凍結路面
などで安全に走行或は制動しえる装備はなにも備えてい
なかった。
しめて制動する構成であると共に、積雪路面、凍結路面
などで安全に走行或は制動しえる装備はなにも備えてい
なかった。
そのため、該路面などにおける走行は、路面の凹凸、わ
だち等から、後輪の振りによる不安定を生じ、走行時や
制動開始時などにおいて倒れる危険性が大きく、生命に
かかわる被害が問題となっている。
だち等から、後輪の振りによる不安定を生じ、走行時や
制動開始時などにおいて倒れる危険性が大きく、生命に
かかわる被害が問題となっている。
本考案は、このような課題の解決を目的とするもので、
後輪の両側に接地片を昇降自在に具備せしめ、走行時は
、必要に応じて、この接地片を積雪路面や凍結路面に後
輪と平行に接地せしめて安定性を確保し、停止する時は
、該接地片の角度を変えることによって、安全かつ確実
に制動しえるように構成したことを特徴とする。
後輪の両側に接地片を昇降自在に具備せしめ、走行時は
、必要に応じて、この接地片を積雪路面や凍結路面に後
輪と平行に接地せしめて安定性を確保し、停止する時は
、該接地片の角度を変えることによって、安全かつ確実
に制動しえるように構成したことを特徴とする。
実施〇一例を図面について説明すれば、車体１の操作し
やすい位置、たとえば、上パイプ１０１に昇降用の操作
レバー２を手回し操作可能に軸着具備せしめると共に、
バンドル１０２に制動用の操作レバー３を手回し操作可
能に軸着具備せしめ、それらの操作レバー２，３に接地
片６をワイヤー２０１．３（Ｎで接続する。
やすい位置、たとえば、上パイプ１０１に昇降用の操作
レバー２を手回し操作可能に軸着具備せしめると共に、
バンドル１０２に制動用の操作レバー３を手回し操作可
能に軸着具備せしめ、それらの操作レバー２，３に接地
片６をワイヤー２０１．３（Ｎで接続する。
後車輪４の車軸４０１の両端には脚杆５，５０基端をナ
ツト締（図示せず）して脱着自在にとりつげ垂下せしめ
、その脚杆の先端に正面り型振動杆７，７０基端を弾機
８゜８で弾発振動自在に枢着し、昇降用の操作レバー２
のワイヤー２０１を枢軸８０Ｌ ８０１に連結せしめ
て、常時は弾機８，８の弾発力で振動杆１゜７を枢軸８
０１，８０１を軸として上向に回転跳ね上げ、必要に応
じて、昇降用の操作レバー２を操作してワイヤー２０１
で下向に回転せしめて降下せしめる。
ツト締（図示せず）して脱着自在にとりつげ垂下せしめ
、その脚杆の先端に正面り型振動杆７，７０基端を弾機
８゜８で弾発振動自在に枢着し、昇降用の操作レバー２
のワイヤー２０１を枢軸８０Ｌ ８０１に連結せしめ
て、常時は弾機８，８の弾発力で振動杆１゜７を枢軸８
０１，８０１を軸として上向に回転跳ね上げ、必要に応
じて、昇降用の操作レバー２を操作してワイヤー２０１
で下向に回転せしめて降下せしめる。
振動杆７，７の先端には接地片６゜６のほぼ中程を弾機
９，９で弾発回転自在に軸着し、制動用の操作レバー３
のワイヤー３０１を接地片６，６の進行方向側端部（先
端部）に連結し、必要に応じて、走行時の接地片６，６
は後車輪４と平行接地ならしめて安全性を確保し、制動
したいときは、「制動用の操作レバー３を操作すること
によって、接地片６，６と共に軸９０１，９０１を回転
せしめ、進行方向に対して平面ハ字状に角度変更し、制
動せしめる。
９，９で弾発回転自在に軸着し、制動用の操作レバー３
のワイヤー３０１を接地片６，６の進行方向側端部（先
端部）に連結し、必要に応じて、走行時の接地片６，６
は後車輪４と平行接地ならしめて安全性を確保し、制動
したいときは、「制動用の操作レバー３を操作すること
によって、接地片６，６と共に軸９０１，９０１を回転
せしめ、進行方向に対して平面ハ字状に角度変更し、制
動せしめる。
」振動杆１，７の先端近くには、ワイヤー３０１の滑動
をなめらかにするために滑車１０を具備せしめる。
をなめらかにするために滑車１０を具備せしめる。
弾機９，９は軸９０１，９０１に巻装して一端を振動杆
７，１に止着すると共に、他端を軸９０１，９０１に止
着せしめ、その軸は接地片６，６と一緒に回転するよう
に振動杆７，７にとりつげる。
７，１に止着すると共に、他端を軸９０１，９０１に止
着せしめ、その軸は接地片６，６と一緒に回転するよう
に振動杆７，７にとりつげる。
そして、接地片６，６の使用を欲するときは、昇降用の
操作レバー２を操作して降下せしめ、弾機９の弾発力で
後車輪４と平行ならしめて接地せしめ、制動したい時は
、前記したように平面ノ・字状に角度変更する。
操作レバー２を操作して降下せしめ、弾機９の弾発力で
後車輪４と平行ならしめて接地せしめ、制動したい時は
、前記したように平面ノ・字状に角度変更する。
本考案は、叙上のように、車体の操作しやすい位置に昇
降用の操作レバーを具備せしめると共に、制動用の操作
レバーを具備せしめ、後車輪の車軸両端に脱着自在に垂
下せしめた脚杆に接地片を軸着し、その接片を前記昇降
用の操作レバーに接続して昇降自在に構成すると共に、
前記制動用の操作レバーに接続して制動可能に構成した
から、寒冷地、積雪地などの凍結路面、積雪路面などに
おいて走行するときは、必要に応じて昇降用の操作レバ
ーを操作して、接地片を後車輪と平行に該路面に接地せ
しめれば、後車輪の振りを最小限に抑制でき、安定性の
確保が可能となり、転倒の惧れを防止できて、生命にか
かわる危険性を除去しえる効果があると共に、停止しよ
うとするときは、制動用の操作レバーを操作することに
より、「接地片を進行方向に対して平面ハ字状に角度変
更して制動が可能になり、転倒の惧れなく、安全かつ確
実に制動を行ない得る効果がある。
降用の操作レバーを具備せしめると共に、制動用の操作
レバーを具備せしめ、後車輪の車軸両端に脱着自在に垂
下せしめた脚杆に接地片を軸着し、その接片を前記昇降
用の操作レバーに接続して昇降自在に構成すると共に、
前記制動用の操作レバーに接続して制動可能に構成した
から、寒冷地、積雪地などの凍結路面、積雪路面などに
おいて走行するときは、必要に応じて昇降用の操作レバ
ーを操作して、接地片を後車輪と平行に該路面に接地せ
しめれば、後車輪の振りを最小限に抑制でき、安定性の
確保が可能となり、転倒の惧れを防止できて、生命にか
かわる危険性を除去しえる効果があると共に、停止しよ
うとするときは、制動用の操作レバーを操作することに
より、「接地片を進行方向に対して平面ハ字状に角度変
更して制動が可能になり、転倒の惧れなく、安全かつ確
実に制動を行ない得る効果がある。
」そして、昇降用の操作レバーを操作すれば、接地片は
昇降するので、接地片の使用を必要としないときは、接
地片を上昇せしめた状態での走行ができて便利であり、
かつ駐車する時は、上記レバーを操作して接地片を降下
接地せしめれば、通常のスタンドとして利用できる利点
がある。
昇降するので、接地片の使用を必要としないときは、接
地片を上昇せしめた状態での走行ができて便利であり、
かつ駐車する時は、上記レバーを操作して接地片を降下
接地せしめれば、通常のスタンドとして利用できる利点
がある。
ゆえに、所期の目的を達成できる。
第１図は本考案自転車の側面図、第２図は要部の概略を
表わした正面図、第３図は要部の拡大斜視図である。 図中、１は車体、２は昇降用の操作レバー、３は制動用
の操作レバー ４は後車輪、５は脚杆、６は接地片であ
る。
表わした正面図、第３図は要部の拡大斜視図である。 図中、１は車体、２は昇降用の操作レバー、３は制動用
の操作レバー ４は後車輪、５は脚杆、６は接地片であ
る。
Claims (1)
- 車体の操作しやすい位置に昇降用の操作レバーを具備せ
しめると共に、制動用の操作レバーを具備せしめ、後車
輪の車軸両端に脱着自在に垂下せしめた脚杆に接地片を
軸着し、その接地片を前記昇降用の操作レバーに接続し
て昇降自在に構威し、さらに接地片の進行方向側端部に
前記制動用の操作レバーを接続し、接地片を進行方向に
対して平面ハ字状に角度変更可能に構成した自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14310079U JPS5837734Y2 (ja) | 1979-10-15 | 1979-10-15 | 自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14310079U JPS5837734Y2 (ja) | 1979-10-15 | 1979-10-15 | 自転車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5659488U JPS5659488U (ja) | 1981-05-21 |
| JPS5837734Y2 true JPS5837734Y2 (ja) | 1983-08-25 |
Family
ID=29374351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14310079U Expired JPS5837734Y2 (ja) | 1979-10-15 | 1979-10-15 | 自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837734Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-10-15 JP JP14310079U patent/JPS5837734Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5659488U (ja) | 1981-05-21 |
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