JPS5837706Y2 - 電車線の張力バランサ− - Google Patents
電車線の張力バランサ−Info
- Publication number
- JPS5837706Y2 JPS5837706Y2 JP15500680U JP15500680U JPS5837706Y2 JP S5837706 Y2 JPS5837706 Y2 JP S5837706Y2 JP 15500680 U JP15500680 U JP 15500680U JP 15500680 U JP15500680 U JP 15500680U JP S5837706 Y2 JPS5837706 Y2 JP S5837706Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tension
- contact line
- gear
- overhead contact
- balance weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は電車線の張力バランサーの改良に関するもので
ある。
ある。
電気車は電車線からパンダグラフを介して駆動電力を得
ているが、電車線は温度変化によって伸縮し、張力が変
化する。
ているが、電車線は温度変化によって伸縮し、張力が変
化する。
電車線の張力の変化をそのま＼にして卦くと重大な事故
を招来する危険があるので、張力バランサーで温度変化
に拘わず常に張力を一定に保持するようにしている。
を招来する危険があるので、張力バランサーで温度変化
に拘わず常に張力を一定に保持するようにしている。
この装置は大滑車に平衡錘をかけ、大滑車と同心状に枢
着された小滑車にワイヤロープをかけ、当該ワイヤロー
プの他端を電車線に接続して、電車線を平衡錘の重量に
よって電管る所定の張力に保持するものである。
着された小滑車にワイヤロープをかけ、当該ワイヤロー
プの他端を電車線に接続して、電車線を平衡錘の重量に
よって電管る所定の張力に保持するものである。
しかし、この装置では、経年使用によってワイヤロープ
が磨滅損傷して断線し、しばしば大きな運転事故を招来
している。
が磨滅損傷して断線し、しばしば大きな運転事故を招来
している。
本考案は従来のこの種の張力バランサーに存する上述の
ような欠点を簡易に除去しようとするものである。
ような欠点を簡易に除去しようとするものである。
本考案を第１図〜第２図Ｃに示す実施例に従って説明す
る。
る。
大滑車１にはワイヤロープ７がかけられ、当該ワイヤロ
ープの下端には平衡錘８が吊り下げられている。
ープの下端には平衡錘８が吊り下げられている。
１３は平衡錘８の振止め用ロッドでテンションバー９，
１２を介してコンクリートポール５で支持されている。
１２を介してコンクリートポール５で支持されている。
大滑車１０両側には、当該大滑車と同心状に円形ギヤー
２が枢着されている。
２が枢着されている。
大滑車１の直経と円形ギヤー２の直径は、たとえば４：
ｌに設定される。
ｌに設定される。
６は水平ギヤーで、その下面には円形ギヤー２の外周に
形成された歯と噛み合う歯が形成され、その上面ばロー
ラ６１に接している 大滑車１および円形ギヤー２に共通な回転軸１１ならび
にローラ６１の両端は第２図ａ −ｅに示すごとく、ギ
ヤー支持金具１５内に回転自在に支持されている。
形成された歯と噛み合う歯が形成され、その上面ばロー
ラ６１に接している 大滑車１および円形ギヤー２に共通な回転軸１１ならび
にローラ６１の両端は第２図ａ −ｅに示すごとく、ギ
ヤー支持金具１５内に回転自在に支持されている。
この場合円形ギヤー２は水平ギヤー６の下面に形成され
た歯と噛み合っておシ、水平ギヤー６の上面はローラ６
１と接している。
た歯と噛み合っておシ、水平ギヤー６の上面はローラ６
１と接している。
ギヤー支持金具１５は腕金３および補助腕金４を介して
コンクリートポール５で支持されている。
コンクリートポール５で支持されている。
水平ギヤー６のコンクリートポール５の反対端は中継ロ
ッド１４を介してそれぞれ電車線１７に接続されている
。
ッド１４を介してそれぞれ電車線１７に接続されている
。
このような構成にかいて平衡錘３０重量は、電車線を所
定の張力に保持できるように設定されているものとする
。
定の張力に保持できるように設定されているものとする
。
気温が上昇し、電車線１７が伸びると、電車線１７の張
力が低下し、平衡錘８側の重量が勝ることによって、平
衡錘８は下降し、大滑車１はａ方向へ５同時に円形ギヤ
ー２もａ方向へ回転し、円形ギヤー２の回転によって、
水平ギヤー６はコンクリートポール５方向へ移動し、中
継ロッド１４を介して水平ギヤー６と接続している電車
線１７の張力が増加し、大滑車側の平衡錘８の重量と電
車線の張力が平衡した時点で平衡錘８は停止する。
力が低下し、平衡錘８側の重量が勝ることによって、平
衡錘８は下降し、大滑車１はａ方向へ５同時に円形ギヤ
ー２もａ方向へ回転し、円形ギヤー２の回転によって、
水平ギヤー６はコンクリートポール５方向へ移動し、中
継ロッド１４を介して水平ギヤー６と接続している電車
線１７の張力が増加し、大滑車側の平衡錘８の重量と電
車線の張力が平衡した時点で平衡錘８は停止する。
気温が低下し、電車線が収縮し、その張力が増加すると
、張力が平衡錘８の重量に打勝ち、平衡錘８を上方に移
動させ、大滑車１および円形ギヤー２をｂ方向へ回転さ
せて、水平ギヤー６を電車線側へ移動させ、張力は低下
する。
、張力が平衡錘８の重量に打勝ち、平衡錘８を上方に移
動させ、大滑車１および円形ギヤー２をｂ方向へ回転さ
せて、水平ギヤー６を電車線側へ移動させ、張力は低下
する。
電車線１７の張力と平衡錘８０重量が平衡した時点で平
衡錘８は停止する。
衡錘８は停止する。
本考案によれば、電車線１７の張力と平衡錘８との平衡
を保つための力の伝達手段として円形ギヤー２および中
継ロッド１４に連なも水平ギヤー６からなるギヤー機構
を用いているので、力の伝達を正確かつ円滑に行うこと
ができ、例えばステンレス製のギヤーを用いれば寿命は
永久的にな９、従来のワイヤロープを使用したものにか
けるような運転事故は生ずることがない。
を保つための力の伝達手段として円形ギヤー２および中
継ロッド１４に連なも水平ギヤー６からなるギヤー機構
を用いているので、力の伝達を正確かつ円滑に行うこと
ができ、例えばステンレス製のギヤーを用いれば寿命は
永久的にな９、従来のワイヤロープを使用したものにか
けるような運転事故は生ずることがない。
又取付け、取外し、分解、調整ネーよび検査が簡単であ
り、さらに第２図ａに示すように水平ギヤー６の長手方
向に亘って、平衡時をＯとしその両側に伸縮用目盛を形
成しておけば、当該電車線の張力の変化を地上にネ・い
て１目で知ることができるので、電車線の保全が容易で
ある。
り、さらに第２図ａに示すように水平ギヤー６の長手方
向に亘って、平衡時をＯとしその両側に伸縮用目盛を形
成しておけば、当該電車線の張力の変化を地上にネ・い
て１目で知ることができるので、電車線の保全が容易で
ある。
第１図ａは本考案の実施例の全体構成を示す正面図、第
１図すは第１図ａの平面図、第２図ａは第１図ａＫ＞け
る大滑車、円形ギヤーｐよび水平ギヤーの機構的関係を
示す正面図、第２図すは第２図ａの側面図、第２図Ｃは
第２図ａの一部断面平面図である。 １・・・・・・大滑車、２・・・・・・円形ギヤー、６
・・・・・・水平ギヤー、８・・・・・・平衡錘、１４
・・・・・・中継ロッド、１７・・・・・・電車線。
１図すは第１図ａの平面図、第２図ａは第１図ａＫ＞け
る大滑車、円形ギヤーｐよび水平ギヤーの機構的関係を
示す正面図、第２図すは第２図ａの側面図、第２図Ｃは
第２図ａの一部断面平面図である。 １・・・・・・大滑車、２・・・・・・円形ギヤー、６
・・・・・・水平ギヤー、８・・・・・・平衡錘、１４
・・・・・・中継ロッド、１７・・・・・・電車線。
Claims (1)
- 電車線の温度変化による伸縮によって生ずる張力の変化
を平衡錘によって一定に保持するようにしたものにトい
て、平衡錘がかけられている大滑車に、同心状に円形ギ
ヤーを枢着し、当該円形ギヤーの外周に形成した歯と噛
み合う歯を形成した水平ギヤーを設け、当該水平ギヤー
を中継ロッドを介して電車線に接続するようにしたこと
からなる電車線の張力バランサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15500680U JPS5837706Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | 電車線の張力バランサ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15500680U JPS5837706Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | 電車線の張力バランサ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5777042U JPS5777042U (ja) | 1982-05-12 |
| JPS5837706Y2 true JPS5837706Y2 (ja) | 1983-08-25 |
Family
ID=29514223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15500680U Expired JPS5837706Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | 電車線の張力バランサ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837706Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-10-31 JP JP15500680U patent/JPS5837706Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5777042U (ja) | 1982-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1375756A (ja) | ||
| JPS5837706Y2 (ja) | 電車線の張力バランサ− | |
| CN210825089U (zh) | 一种防脱落的建筑预制件用吊装结构 | |
| CN215371306U (zh) | 一种用于建筑抗震的支吊架结构 | |
| CN206915626U (zh) | 建筑吊塔卷扬轮用防超载装置 | |
| CN2207374Y (zh) | 人力、电动两用微型运行吊车 | |
| JPS5950568B2 (ja) | コンベヤチエンの駆動ユニツト | |
| CN214069385U (zh) | 输电导线弧垂调整装置 | |
| US2858945A (en) | Pivoting and hoisting arrangement for the distributing assembly of a tower crane | |
| JPS63684Y2 (ja) | ||
| CN220011915U (zh) | 一种防旋转行车联动装置 | |
| CN213326437U (zh) | 一种防电线缠绕的悬臂吊 | |
| CN216273074U (zh) | 一种液体倒料装置 | |
| CN112615304B (zh) | 一种输电导线弧垂调整装置 | |
| US2954131A (en) | Oil well hoist | |
| CN206901719U (zh) | 一种建筑外墙体吊装装置 | |
| CN210180506U (zh) | 一种水利工程用方便观察水位的测量装置 | |
| JPS6122945Y2 (ja) | ||
| JPH04323192A (ja) | タービンロータの吊上装置 | |
| CN217781772U (zh) | 一种架设梁板施工独立扒杆设备 | |
| CN220723327U (zh) | 一种建筑施工吊装器 | |
| JPS6032065Y2 (ja) | 重量物吊り揚げ、卸し装置における荷重平衡監視装置 | |
| JPS5811820Y2 (ja) | 吊具の高さ位置決め装置 | |
| JPH0126707Y2 (ja) | ||
| JPS623480Y2 (ja) |