JPS5837412B2 - カ−ド ノ テイシソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 カード（梳綿機）％に高速カードでは、通常の高速運転
時の速度が速く、人間の動作では追いつけない程に速く
なっている。

従って、フイードローラでのランプのつなぎ、ドツファ
一部でのウエブの集束、集束ローラへの挿入又はケンス
でのスライバーのつなぎ等の作業を行なうときは駆動用
変速機を低速側にして作業に適した低速運転にしている
。

また、高速カードでは異常発生時の安全装置が考慮され
ている。

すなわち、機台の破損を生ずるような異常、例えばフイ
ードローラでの二重ランプ、ドソファ一部でのウエブの
巻上り、集束ローラでの巻付などが発生した場合に低速
、高速運転中にかかわらずにただちに停止する第１の停
止装置。

さらには、機台の破損には直接むすびつかないが紡出上
好ましくない異常、例えばランプが残り少ない場合、ケ
ンスが満量になった場合、スライバーの切断が発生した
場合に低速運転中では運転を続行し、高速運転中ではた
だちに停止する第２の停止装置。

この第２の停止装置を作動する異常信号が発生した場合
、機械は高速運転から一旦停止され、手動操作で低速運
転に入るが、低速運転に入ったあと異常状態が解消する
（即ち異常原因が除かれる）までは、異常信号が出っぱ
なしである。

言いかえれば、この場合の低速運転時は異常信号が出つ
げなしでもスライバ一つなぎ作業等低速運転する必要が
あり、異常原因が除かれたあとで仮りに新しく他の異常
信号が第２の停止装置に入って来たとしても低速運転は
続行されることになる。

従って異常原因が除かれたあとは、他の異常信号が第２
の停止装置に入る前に出来るだけ早く高速運転に切替え
ておき、異常信号が発生したらただちに第１あるいは第
２の停止装置が作動し、機台を停止可能な状態にしてお
く必要がある。

しかしながら、作業者が高速側への切替えを忘れ、低速
運転が続行した状態では第２の停止装置を作動する異常
信号があっても機台は停止せず、低速運転は続行される
ことになる。

この状態では機台の破損はただちに生起するとは言えな
いが紡出上好ましくないとともに、長時間つづりば機台
破損も生起する（例えばケンスが満量になった場合など
）。

この発明は上記にかんがみて、まず高速運転状態での全
ての異常信号により機台を停止に導くようにすることに
より、異常運転継続による弊害をなくシ、次いで作業者
による低速押釦スイッチの操作での低速運転中に異常の
解除を行なえるようにし、作業者が高速運転への切替え
を忘れていても、異常信号の発生による機械の破損を未
然に防止することのできる高速カード用の停止装置の新
規なものを提案するのが目的である。

第１．２図において、Ｍは機台の動力源であるモータ、
１はモータＭに連結した変速機構で、その変速を行う手
段としてパイロットモータＰＭを内蔵している。

このパイロットモータを正転させると高速の方向に速度
が上り、逆転すると低速の方向になる。

その値は変速機構内に内蔵されたリミットスイッチＬＳ
，・ＬＳ２によって設定された高速はＬＳ，、低速はＬ
Ｓ２で決められる。

ＭＣは変速機構に連結した断続機構でクラッチ、２はラ
ンプを供給するフイードローラ、３はドソファ一４は集
束ローラ、５はコイラ一部のカレンダローラ、６はコイ
ラーチューブ、７はケンス、８はクラッチＭＣとフイー
ドローラ２、ドツファ−３、集束ローラ４、カレンダロ
ーラ５などを一系統で連結する南車列なとの連結手段で
ある。

したがって、クラッチＭＣが接続されているときは連結
千段８を介して各部が一系統で駆動され、変速機構１で
決められた速度で運転される。

第２図は制御回路を示し、図においてＡ，Ｂは電源への
接続端子、ＰＢ，は起動押しボタンスイッチ、ＭＳはモ
ータＭを制御する電磁開閉器とその接点、ＰＢ２は低速
押しボタンスイッチ、ＣＲ，，は低速用リレーとその接
点、ＴＲはタイマーとその接点、ＣＲｌ１は図示されて
いないリレーの接点で、機台の破損を生ずるような異常
が発生した場合高速でも低速でも断続機構を断つもので
、例えば、供給ランプが異常に多くなったとき（二重ラ
ンプ発生時）に働く接点、同じくＣＲ１２も図示されて
いないリレーの接点で、高速運転時のみ断続機構を断ち
、低速運転時は運転を続行できるよう作動する接点、Ｐ
Ｂ３は高速押釦スイッチ、ＣＲ２は高速用リレーとその
接点、ＰＭは変速機構１に内蔵されたパイロットモータ
、ＣはパイロフトモータＰＭに付属のコンデンサ、ＳＬ
，はパイロットモータＰＭが正転して変速機構１の変速
比が高速側の限界に達したときに作動して開くリミット
スイ゛ノチ、ＬＳ２はパイロットモータＰｌ’ＶＩが逆
転して変速機構１の変速比が低速側の限界に達したとき
に作動して開くリミットスイッチ、ＭＣＣはクラッチＭ
Ｃの励磁コイルである。

今端子Ａ，Ｂを電源に接続し、起動押釦スイッチＰＢ，
を押すと、電磁開閉器ＭＳが作動しモータＭが起動する
と共に、電磁開閉器ＭＳは自身のメーク接点ＭＳで自己
保持される。

なお、このとき変速機１の変速比が低速側限界にない場
合はリミントスイッチＬＳ２を通じてパイロットモータ
ＰＭが励磁されて逆転し、変速機１が低速側の限界に達
するとりミントスイッチＬＳ２が開いてパイロットモー
タＰＭは停止する。

次に低速押釦スイッチＰＢ２を押すとリレーＣｌｌ｛，
，が作動して自己保持する。

同時に励磁コイルＭＣＣと直列に接続されているメーク
接点ＣＲ，が閉じて励磁コイルＭＣＣが励磁され、クラ
ッチＭＣが連結されてフイードローラ２やドツファ−３
は低速運転に入る。

次いで高速押釦スイッチＰＢ３を押すと高速用リレーＣ
Ｒ２が作動して自己保持し、リミットスイッチＬＳ，と
パイロットモータＰＭの間に挿入されているメーク接点
Ｃ凡。

を閉じるので、パイロットモータＰＭはリミソトスイッ
チＬＳ，を通じて励磁され、正転して変速機１の変速比
を高速側の限界まで操作し、高速側限界に達すると、リ
ミットスイッチＬＳ，が開いてパイロットモータＰＭは
停止する。

これでカードは高速運転に入る。

かへる高速運転時にリレー接点ＣＲ，，又はＣＲ１２が
異常信号により作動すると、リレーＣＲ，の自己保持が
解かれるので、クラッチＭＣが切れて、フイードローラ
２やドノファ−３が停止する。

また、このときリミットスイッチＬＳ２、ブレーク接点
ＣＲ２の回路を通じてパイロットモータＰＭは逆転され
変速機１は低速側の限界に移行する。

なお、接点ＣＲＩ２は高速運転時に異常が発生した場合
にクラッチＭＣを断ち、かつ異常原因が除かれるまでは
低速運転が可能なように、ブレーク接点ＣＲ２と並列に
接続されているため再び低速押釦スイッチＰＢ２を押す
とリレーＣＲ１が自己保持し、クラッチＭＣが連結され
て低速運転に入る。

そして、この低速運転中に異常原因を解消する作業を行
なう。

この低速押釦スイッチＰＢ２を押すことによりタイマー
ＴＲもリレーＣＲ１の励磁と同時に励磁されてカウント
を開始し、その設定時間に達するとブレーク接点ＴＲ，
が作動してリレーＣＲ，を消磁させるため、クラッチＭ
Ｃが断たれて機械は停止する。

本発明装置は以上のように、フイードローラ、ドソファ
およびコイラ一部を変速機構と電磁クラッチとを介して
駆動するようにしたカードにおいて、変速機構の高速時
と低速時に二重ランプ供紬やドツファへのウエブ巻上が
り等の異常信号が発生したときに前記クラッチを離脱さ
せる回路と、高速時にケンス満量やスライバー切断等の
異常信号が発生したときに前記クラッチを離脱させる回
路と、高速時の異常信号により変速機を低速側へ移行さ
せる回路と、前記ケンス満量等の異常信号にもとずくク
ラッチ離脱後における低速押釦スイッチの操作でクラッ
チを係合させる回路と、低速運転時間をタイマーでカウ
ントしそのタイムアソプでクラ゛ノチを離脱させる回路
と、高速押釦スイッチの操作によりタイマーのカウント
を解除する回路とよりなることを特徴とするカードの停
止装置である。

不発明によれば高速運転状態から一旦停止に導かれるた
め、例えばスライバー切れの場合には綿の無１駄な消費
が防止され、また連鎖反応的な異常の発生を防ぐことが
できる。

そしてタイマーの設定時間も異常解除の操作時間に設定
すればよく、概ね短かいものとすることができ、したが
って作業者が高速押釦スイッチを押し忘れたとしても、
かなり早い時期に機台を停めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はカードの要部説明図、第２図はこの発明の停止
装置の実施例の電気制御回路を示す。 １・・・・・・変速機構、２・・・・・・フイードロー
ラ、３・・・・・・ドツファ− ５・・・・・・コイラ
ーカレンダ陥一ラ、６・・・・・・コイラーチューブ、
ＭＣ・・・・・・クラッチ、ＭＣＣ・・・・・・励磁コ
イル、ＴＲ，・・・・・タイマーとその接点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フイードローラ、ドツファおよびコイラ一部を変速
   機構と電磁クラッチとを介して駆動するようにしたカー
   ドにおいて、前記変速機構の高速時および低速時での、
   二重ランプ供船、ドツファへのウエブ巻上がり等の異常
   信号により前記クラッチを離脱させる回路と、前記変速
   機構の高速時のみでの、ケンス満量、スライバー切断等
   の異常信号により前記クラッチを離脱させる回路と、前
   者回路のうち高速時での異常信号による作動時および後
   者回路の作動時に、前記変速機を低速側へ移行させる回
   路と、前記後者回路の作動による前記クラッチ離脱後に
   おける低速押釦スイッチの操作により前記クラッチを係
   合させる回路と、低速運転時間をタイマーでカウントし
   そのタイムアンプで前記クラッチを離脱させる回路と、
   高速押釦スイッチの操作により前記タイマーのカウント
   を解除する回路とよりなるカードの停止装置。