JPS5837408Y2 - 安全ベルト用クランプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は手動拘束、又は受動拘束シートベルト装置にお
ける車輛側方上部に取り付けてベルトの折り返し案内を
行なう案内部材を兼用せしめたクランプ装置に関するも
のである。

従来、シートベルト巻取装置においては通常、緊急ロッ
ク機構が採用されているが、ベルトウェブ自体の伸びと
か巻締りのためベルトに強い引出力が作用するとロック
機構によりベルトの引出しが抑止されても引出しが完全
に阻止されるまでにはなお相当の延ひ゛出しがあり、折
角のロックもその効果が減殺されている。

殊に、この延び出しは意外に大きく、これを抑止するた
めに種々の機構が提案されて来たが、その多くは引張り
強力が耐えられず滑るか又はベルトの切断を招来する状
況であり、一方、引張り強力に耐えられるものはベルト
への喰い込みがきつく仲々離れず、元に戻す場合にはそ
の都度子で戻す必要があって実質的に作動不能である欠
点を有していた。

そのため、本出願人はさきにそれら既知のクランプ装置
の欠点を是正し、簡単な機構でベルトの引出しの抑止を
確実ならしめるべく、緊急ロック機構が付設されたベル
ト巻取リールを設けたコ字状基板ローラーと該ローラー
の変動により押圧される抑止部材を配設し、ベルトに所
定以上の引出し力が加わったときローラーを移行させて
抑止部材をベルト挾着側に移動させ、ベルトを挾みつけ
るようにしたクランプ装置を提案した。

本考案は更にそのクランプ装置の改良発展を図り、巻取
リールとは別個に独立し、リトラクタ−より離れた位置
でも容易に利用し得て、車輌側方上部、例えばセンター
ピラー上部に取り付は使用し、よりクランプ作用を確実
にすべくスリップ防止を図るもので、前記コ字状基板に
架は渡したローラーと、該ローラーの変動により押圧さ
れる抑止部材の傾斜接圧面を互いに対応し、係合する凹
凸面となし、ベルトに所定以上の引出し力が゛加わった
ときローラーを移行させて抑止部材をベルト挾着側に移
動させベルトを挾みつけるようにすると共に、初期の移
行において確実に噛み合いスリップすることがないよう
にしたクランプ装置を車輌側方上部に取り付は装備せし
めた構成を特徴とする。

以下、更に上記本考案の具体的内容を添付図面に示す実
施例にもとづいて説明する。

第１図、第２図は本考案におけるクランプ装置の概要図
であり、左右両側板１ａ、ｌｂと底板１Ｃとからなるコ
字状基板１の左右両側板上部に底板ＩＣに略平行する縦
長長孔２が穿孔されており、この長孔２内に上下方向に
摺動可能なる如く軸５が挿着されて軸５に直角な断面外
周が凹凸に形成されている凹凸ローラー４が一体に設け
られている。

このローラー４は基板］の上部に一端を止着７した付勢
ばね６の他端を前記軸５に係着することにより常時上方
向に付勢されてベルトを正常に案内する案内ローラーと
なっている。

一方、前記長孔２の下方には更に夫々底板１Ｃ側に向っ
て斜めに傾斜する斜長孔３が穿孔されており、軸９を摺
動可能に支持して抑止部材８を前記ローラー４の下方に
保持させている。

抑止部材８はその上部８ａがくさび状に形成され、長い
面８ｂが基板１の底板１Ｃとの間にベルトを挾みつける
面となり、通常挟着を確実ならしめるための凹凸が形成
されている。

そして、くさひ状をなす斜面は前記ローラー４が上方に
位置するときは該ローラー４との間に別設作用関係はな
いが、ローラー４がばね６に抗して下方に移行して来た
とき該ローラー４を添接誘導し、これにより押圧される
傾斜接圧面となっている一方、抑止部材下面８Ｃ側には
板ばね１０が止鋲１１により止着されて正常時抑止部材
８の軸９を斜長孔３の最上方に付勢、位置させるよう構
成されている。

しかして、上記構成において前記凹凸ローラー４に対向
する抑止部材８の傾斜接圧面には本考案の特徴をなす構
成である前記凹凸ローラー４の凹凸に係合する凹凸が形
成されており、ローラー４が図の上方でベルトを正常に
案内する第１の位置にあるときは挟着面８ｂが基板１の
底板１ｃに対し不作用で離隔するが、ローラー４が下方
の第２の位置に至るときはその傾斜凹凸面に凹凸ローラ
ー４の凹凸が係合し、軸９を相対的に斜長孔３内で後方
に移行させ挟着面８ｂを基板１の底板１ｃに対し挾みつ
ける方向に移行させる構成が加えられている。

なお、図中、１２は基板１に穿孔された取付ボルト孔で
ある。

第３図、第４図は上記の如きクランプ装置の作用を示す
説明図で、第３図は正常な引出し状態時を示している。

即ち、この場合にはローラー４及び抑止部材８共に軸５
，９が長孔２，３の最上方に位置し、ローラー４は抑止
部材８に何ら押圧作用を加えることなく、従って抑止部
材８と基板１の底板１Ｃとの間にはベルトを通過させる
間隙が形成されてベル）−Ｂをローラー４に案内して誘
導させている。

しかし、上記の状態において何等がの原因によりベルト
に強い引出力が作用する時、ローラー４はその付勢ばね
６の付勢力に抗して下方へ移行し、これと共に抑止部材
８の傾斜接圧面をその斜面に沿って互いに対応する凹凸
を噛合させて押圧し、抑止部材８は第４図のようにその
軸９が斜長子Ｌ３を下方へ移動しその底面と基板の底板
１Ｃとの間にベルトＢを挾みつけて引出しを阻止するに
至る。

なお、ベルトに掛った異常な引出力が解除するとローラ
ー４及び抑止部材８は夫々の付勢ばね６．１０の付勢力
によりその凹凸係合を解除して第３図図示の正常な状態
に復帰する。

第５図は上記の如きクランプ装置を手動拘束によるシー
トベルト装置に適用し、車体内部の側方上部に取り付け
た本考案実施例で゛あり、車体１３のセンターピラー上
部にクランプ装置Ａが取り付けられてセンターピラー下
部に取り付けられた緊急ロックリトラクタ−１７より引
き出されたベルト１６を挿通すると共に案内し、シート
１５のインナー側に取り付けられたストーク２０上部の
バックル１９に係脱するトング１８で折り返し、引出し
端をドア１４開放側下端又はセンターピラーのリトラク
タ−１７下部に止着２１せしめた構成が図示されている
。

一方、第６図は上記の如きクランプ装置を受動拘束、即
ちパッシブベルト装置に適用した実施例であり、ドア１
４の開放側上方端にクランプ装置Ａが取り付けられてい
る。

そして、ドア１４開放側の内側下部に取り付けられた緊
急ロックリトラクタ−１７より引き出されたベルト１６
がドア１４開放側の内側上部に取り付は設置された本考
案クランプ装置Ａのローラーを案内ローラーとして車体
１３の内部に設けられたシート１５のインナー側に延び
て該部分に取り付けられたストーク２０上部のバックル
１９に係脱するトング１８に挿通されて折り返され、引
出し端をリトラクタ−１７上部のベルト部分に止着２２
させている。

この場合、引出し端を止着２２することなくリトラクタ
−１７内に二重巻取とすることも何ら差支えない。

又、図示例の如きパッシブベルト装置に限らず、他のパ
ッシブベルト装置にも適宜使用することも可能であり、
更に図示の取付位置に限らすリトラクタ−との関連にお
いて他の適宜の位置に随時取り付けることができる。

なお、第６図中、２３．２４は夫々ドア側及びセンター
ピラーに設けられた互いに係合する補強部材である。

そして、前記手動拘束並びに受動拘束の各シートベルト
装置において、前述の如くベルトの異常引出し力に関連
してベルトの余分の延び出しを阻止し、緊急時における
乗員の保護を図る。

本考案クランプ装置は以上のような構成を有し、クラン
プ装置をセンターピラー上部など車輌側方上部に取り付
けたものであるから、クランプ装置によりベルトに所定
以上の引出し力が加わったとき、これを確実に抑止部材
に伝達して抑止部材と基材との間にベルトを挾みつけて
延び出しを防止することができると共に、車輌側方上部
で、リトラクタ−とは離れて抑止されるので緊急ロツク
ノトラクターによるロックの外、上部中間位置で案内支
持しながらロックされ乗員の安全確保がより完全となる
と共に、付勢ばねの選定によりリトラクタ−のロックと
は関係なしにロックすることも可能となり、しかも、ベ
ルトの引張り強力に充分耐えることができるにも拘らず
、従来の如き面倒な喰い込みがなく、付勢ばねにより容
易に原状態に復帰するのでその作動が頗る円滑であり、
抑圧及びその解除を適正に行なうことができる利点があ
ると共に、多くの案内ロールを必要とせず、方向を転換
させる案内ロールを凹凸ロールとしてこの凹凸を抑止部
材の凹凸面と係合させてベルトの挟圧を図るようにした
のでさきに提案した緊急ロック機構付設巻取リール付設
のものに比べても遥かにその構成が簡単で、小型化が可
能であり、取付場所に制約されない利点のみならず両者
の凹凸が噛合してスリップを妨げ、確実な摺動ロックを
保障する優れた特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案におけるクランプ装置の一例
を示す正面図及び側面図、第３図及び第４図は作用状態
を示す説明図で、第３図は正常時、第４図は異常時を示
す。 第５図及び第６図は本考案クランプ装置の使用状態の各
側を示す概要斜視図で、第５図は手動拘束の場合、第６
図は受動拘束の場合である。 １・・・・・・コ字状基板、ｌａ、ｌｂ・・・・・・側
板、１Ｃ・・・・・・底板、２，３・・・・・・長孔、
４・・・・・・ローラー、６・・・・・・ローラーの付
勢ばね、８・・・・・・抑止部材、１０・・・・・・抑
止部材の付勢ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌側方上部に設けられ、下部位置のりトラクターより
   延びるベルトの方向を転換するローラーと、ベルトの延
   び出しを阻止する抑止部材とを備えたベルトクランプで
   あって、対面する側壁１ａ、ｌｂを備え該両側壁に、上
   方部分には底板１Ｃとほぼ平行な長孔２を、中央部附近
   には下向きでかつ底板１Ｃ方向に傾斜する斜長孔３を各
   々対向して穿設したコ字状の基板１と、前記両側板間に
   架は渡され、前記長孔２に摺動可能に両端を支持した外
   周に凹凸を有するベルト方向転換用の前記ローラー４と
   、前記斜長孔３に摺動可能に両端を支持された軸９に嵌
   挿一体化して前記両側板間に設置した、底板１Ｃに対面
   する凹凸挟着面８ｂ及び前記ローラー４の凹凸形状と対
   応する凹凸を有し底板１Ｃとローラー４との隙間方向に
   上向き傾斜するくさび状の接圧面を上部８ａに備えたベ
   ルトの延び出し阻止用の前記挟持部材８と、通常時ロー
   ラー４を長孔２の上端に偏倚するばね６と、通常時挾持
   部材８を底板１Ｃと離す方向に偏倚するばね１０とから
   なり、ローラー４がばね６の偏倚力に抗して長孔２の下
   方向へ移行するときくさび状の接圧面がローラー４に押
   されて付勢ばね１０に抗し底板１Ｃ方向に挾持部材８が
   移動し、凹凸挟着面８ｂと底板１Ｃ間にベルトを挾持す
   ることを特徴とする安全ベルト用クランプ装置。