JPS583735Y2 - スペアタイヤキヤリアのタイヤ保持具 - Google Patents
スペアタイヤキヤリアのタイヤ保持具Info
- Publication number
- JPS583735Y2 JPS583735Y2 JP18154878U JP18154878U JPS583735Y2 JP S583735 Y2 JPS583735 Y2 JP S583735Y2 JP 18154878 U JP18154878 U JP 18154878U JP 18154878 U JP18154878 U JP 18154878U JP S583735 Y2 JPS583735 Y2 JP S583735Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- guide member
- connecting member
- locking members
- holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はスペアタイヤを車体下面に保持する巻き上げ式
のタイヤキャリアにおけるチェーンの下端に連結された
タイヤ保持具の改良に関するものである。
のタイヤキャリアにおけるチェーンの下端に連結された
タイヤ保持具の改良に関するものである。
従来用いられているこの種タイヤ保持具は長方形の板材
からなっており、タイヤの吊り上げに際しては該保持具
を斜めにし゛てスペアタイヤのホイールディスク穴に上
方より通し、その後水平にしてホイールディスクの下面
に当接させて、該保持具を連結したチェーンを巻き上げ
るようにしている。
からなっており、タイヤの吊り上げに際しては該保持具
を斜めにし゛てスペアタイヤのホイールディスク穴に上
方より通し、その後水平にしてホイールディスクの下面
に当接させて、該保持具を連結したチェーンを巻き上げ
るようにしている。
しかしながら、前記タイヤ保持具はホイールディスク穴
に通し、その後水平にしてもホイールディスクに係止さ
れていないため、チェーンが巻き上げられて張力が作用
するまでは、一方の手でタイヤ保持具を持ちつつ他方の
手でチェーンの巻き上げ操作を行わなければならず、そ
の作業性が悪い。
に通し、その後水平にしてもホイールディスクに係止さ
れていないため、チェーンが巻き上げられて張力が作用
するまでは、一方の手でタイヤ保持具を持ちつつ他方の
手でチェーンの巻き上げ操作を行わなければならず、そ
の作業性が悪い。
本考案は上記従来のものの不具合を解消し作業性の良い
この種タイヤ保持具を提供しようとするものであり、以
下、図示の実施例に基づいて説明する。
この種タイヤ保持具を提供しようとするものであり、以
下、図示の実施例に基づいて説明する。
第１図は本考案によるタイヤ保持具の断面を、また、第
２図はその構成部品を示すもので、１はＵ字状に折り曲
げられた２本の案内杆１１，１２からなる連結部材で、
その上端はスペアタイヤキャリアにおけるチェーン８１
の下端に連結されている。
２図はその構成部品を示すもので、１はＵ字状に折り曲
げられた２本の案内杆１１，１２からなる連結部材で、
その上端はスペアタイヤキャリアにおけるチェーン８１
の下端に連結されている。
２は該連結部材１の下端に溶接等によって取付けられた
底盤で、その断面は皿状に形成されている０ ３は該底盤２の上方に配設された案内部材で、その上板
３１には前記連結部材１の案内杆１１゜１２が挿通する
穴３１ａ、３１ｂを備え、案内杆１１．１２に沿って上
下に摺動可能に構成されており、また、その外周には下
方に向って末広がりの円錐面３２が形成されている。
底盤で、その断面は皿状に形成されている０ ３は該底盤２の上方に配設された案内部材で、その上板
３１には前記連結部材１の案内杆１１゜１２が挿通する
穴３１ａ、３１ｂを備え、案内杆１１．１２に沿って上
下に摺動可能に構成されており、また、その外周には下
方に向って末広がりの円錐面３２が形成されている。
４．５は断面コ字状をした一対の係止部材で、各々その
上板４１および５１の一端には切欠部４１ａおよび５１
ａが形成されている。
上板４１および５１の一端には切欠部４１ａおよび５１
ａが形成されている。
また、該係止部材４および５の各々側板４２，４３およ
び５２．５３にはピン穴４２ａ、４３ａおよび５２ａ。
び５２．５３にはピン穴４２ａ、４３ａおよび５２ａ。
５３ｂが設けられており、該ピン穴を挿通する連結ピン
６によって係止部材４，５の一端が互いに回動可能に連
結されていて、該係止部材４，５は前記案内部材３の円
錐面３２に当接したとき、その上方からの投影長さが後
述するスペアタイヤのホイールディスク穴の直径より長
くなるように構成されている。
６によって係止部材４，５の一端が互いに回動可能に連
結されていて、該係止部材４，５は前記案内部材３の円
錐面３２に当接したとき、その上方からの投影長さが後
述するスペアタイヤのホイールディスク穴の直径より長
くなるように構成されている。
なお、連結ピン６は前記連結部材１の２本の案内杆１１
と１２との間に上下に摺動可能に配設されている。
と１２との間に上下に摺動可能に配設されている。
７は前記底盤２と案内部材３との間に配設されたコイル
スプリングである。
スプリングである。
本考案の以上のように構成されており、以下その使用例
を第３図および第４図に基づいて説明する０ スペアタイヤ９を吊り上げるに際しては、先づシャシフ
レームに架設されたクロスメンバー１０に取付けられた
タイヤキャリア８の下方にスペアタイヤ９を位置させる
。
を第３図および第４図に基づいて説明する０ スペアタイヤ９を吊り上げるに際しては、先づシャシフ
レームに架設されたクロスメンバー１０に取付けられた
タイヤキャリア８の下方にスペアタイヤ９を位置させる
。
次に、第３図に示すようにタイヤキャリア９のチェーン
を巻き戻した後、タイヤ保持具の係止部材４，５を案内
杆１１，１２に沿って上方に摺動させ、その他端を互い
に内側に回動すれば両者による長さが狭められ、タイヤ
９のホイールディスク９１に設けられたホイールディス
ク穴９１ａに挿通することができる。
を巻き戻した後、タイヤ保持具の係止部材４，５を案内
杆１１，１２に沿って上方に摺動させ、その他端を互い
に内側に回動すれば両者による長さが狭められ、タイヤ
９のホイールディスク９１に設けられたホイールディス
ク穴９１ａに挿通することができる。
このようにして、タイヤ保持具をホイールディスク穴９
１ａに挿通したら係止部材４，５を落下させられば、該
係止部材４および５の側板４２゜４３および５２，５３
が第１図および第５図に示すように案内部材３の円錐面
３２に当接して各々外側に拡げられ、係止部材４と５と
による長さが長くなり、ホイールディスク穴９１の直径
より長く構成される。
１ａに挿通したら係止部材４，５を落下させられば、該
係止部材４および５の側板４２゜４３および５２，５３
が第１図および第５図に示すように案内部材３の円錐面
３２に当接して各々外側に拡げられ、係止部材４と５と
による長さが長くなり、ホイールディスク穴９１の直径
より長く構成される。
従って、この状態でタイヤキャリア８のチェーン８１を
巻き上げれば、第４図に示すようにタイヤ保持具の係止
部材４，５の上面がホイールディスク穴９１ａの周縁に
係合して、タイヤ９を吊り上げることができる。
巻き上げれば、第４図に示すようにタイヤ保持具の係止
部材４，５の上面がホイールディスク穴９１ａの周縁に
係合して、タイヤ９を吊り上げることができる。
なお、第４図に示すタイヤ保持状態においては、前記底
盤２と案内部材３との間に配設されたスプリング７が、
そのスプリング力に抗して押し縮められており、その弾
撥力が案内部材３を介して係止部材４，５に作用し、該
係止部材４，５を常に外側に拡げるようにしているので
、ホィールディスク穴９１ａ周縁との保合が弛むことが
なく、タイヤ９を確実に保持することができる。
盤２と案内部材３との間に配設されたスプリング７が、
そのスプリング力に抗して押し縮められており、その弾
撥力が案内部材３を介して係止部材４，５に作用し、該
係止部材４，５を常に外側に拡げるようにしているので
、ホィールディスク穴９１ａ周縁との保合が弛むことが
なく、タイヤ９を確実に保持することができる。
以上のように本考案によれば、係止部材４，５を連結部
材１に沿って上方に摺動させてその下端を互いに内方に
回動することにより、両者による長さを狭めてホイール
ディスク穴９１ａに挿通することができ、該挿通後、係
止部材４，５を落下させれば案内部材３によって拡げら
れるので、チェーン８１を巻き上げれば係止部材４，５
は自動的にホイールディスク穴９１ａの内周縁に係合す
る。
材１に沿って上方に摺動させてその下端を互いに内方に
回動することにより、両者による長さを狭めてホイール
ディスク穴９１ａに挿通することができ、該挿通後、係
止部材４，５を落下させれば案内部材３によって拡げら
れるので、チェーン８１を巻き上げれば係止部材４，５
は自動的にホイールディスク穴９１ａの内周縁に係合す
る。
従って、従来のタイヤ保持具のように、ホイールディス
ク穴に上方より斜めにして挿通した後水平に保持してお
く必要がないので、その作業性を向上させることができ
る。
ク穴に上方より斜めにして挿通した後水平に保持してお
く必要がないので、その作業性を向上させることができ
る。
第１図は本考案によるタイヤ保持具の断面図、第２図は
本案タイヤ保持具の各構成部品を示す斜視図、第３図お
よび第４図は各々本案タイヤ保持具によるタイヤ保持行
程を示す断面図である。 １・・・・・・連結部材、２・・・・・・底盤、３・・
・・・・案内部材、４．５・・・・・・係止部材、６・
・・・・・連結ピン、Ｔ・・・・・・コイルスプリング
。
本案タイヤ保持具の各構成部品を示す斜視図、第３図お
よび第４図は各々本案タイヤ保持具によるタイヤ保持行
程を示す断面図である。 １・・・・・・連結部材、２・・・・・・底盤、３・・
・・・・案内部材、４．５・・・・・・係止部材、６・
・・・・・連結ピン、Ｔ・・・・・・コイルスプリング
。
Claims (1)
- 上端がタイヤキャリアにおけるチェーンの下端に連結さ
れた２本の案内杆からなる連結部材と、該連結部材の下
端に取付けられた底盤の上方に配設され下方に向って末
広がりの円錐面を備えかつ前記連結部材が挿通する穴を
備え連結部材に沿って上下に摺動可能な案内部材と、該
案内部材の上方に配設され各々一端が前記連結部材にお
ける２本の案内杆の間を上下に摺動可能な連結ピンによ
って互いに回動可能に連結された一対の係止部材と、前
記底盤と案内部材との間に配設されたスプリングとから
なり、前記一対の係止部材は前記案内部材の円錐面に当
接したとき、その上方からの投影長さがスペアタイヤの
ホイールディスク穴の直径より長くなるように構成した
ことを特徴とするスペアタイヤキャリアのタイヤ保持装
置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18154878U JPS583735Y2 (ja) | 1978-12-22 | 1978-12-22 | スペアタイヤキヤリアのタイヤ保持具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18154878U JPS583735Y2 (ja) | 1978-12-22 | 1978-12-22 | スペアタイヤキヤリアのタイヤ保持具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5592577U JPS5592577U (ja) | 1980-06-26 |
| JPS583735Y2 true JPS583735Y2 (ja) | 1983-01-22 |
Family
ID=29193227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18154878U Expired JPS583735Y2 (ja) | 1978-12-22 | 1978-12-22 | スペアタイヤキヤリアのタイヤ保持具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583735Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITTO20070287A1 (it) * | 2007-04-27 | 2008-10-28 | Otelli Riccardo Di Otelli Carlo | Dispositivo per sollevare ed abbassare una ruota di scorta di un veicolo |
-
1978
- 1978-12-22 JP JP18154878U patent/JPS583735Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5592577U (ja) | 1980-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2965344A (en) | Refuse bag holder | |
| US3042180A (en) | Inking ribbon spool | |
| JPS583735Y2 (ja) | スペアタイヤキヤリアのタイヤ保持具 | |
| US3937101A (en) | Steering wheel with pad container | |
| JPH068811U (ja) | なす環 | |
| US2599321A (en) | End cap for glove holding devices | |
| JP3631294B2 (ja) | 容器保持装置 | |
| EP0896363A2 (en) | Spool case of bonding wire | |
| JPS5847854Y2 (ja) | 時計用バンドの中留構造 | |
| JPS583737Y2 (ja) | 自動車のスペアタイヤ保持装置 | |
| JPH0130901Y2 (ja) | ||
| JPS587538Y2 (ja) | ダウンライトの化粧枠 | |
| JPH0127384Y2 (ja) | ||
| JPS594714Y2 (ja) | 麻雀卓の縁枠 | |
| JPH0523105Y2 (ja) | ||
| JPH0636966Y2 (ja) | タイヤ滑り止め具用締付けリングの固定具取付け治具 | |
| JPH0428796Y2 (ja) | ||
| JPS6234774Y2 (ja) | ||
| JPS636030Y2 (ja) | ||
| JPH0415183Y2 (ja) | ||
| JPS6121044Y2 (ja) | ||
| JPS6318340Y2 (ja) | ||
| JPH052324Y2 (ja) | ||
| JPS6129876Y2 (ja) | ||
| US2366438A (en) | Can punching and sealing device |