JPS5836613Y2 - ブレ−キ倍力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ倍力装置に関するものであり、更に詳
しくはブレーキ倍力装置に於て使用される反動部材の改
良に関するものである。

従来のブレーキ倍力装置に於て、ドライバに反力を与え
るドーナツ状の反動部材と、その反動部材内周のスプリ
ングが夫々ロッドと同芯に設けられている場合、入力や
助勢力を受けて反動部材が変形してスプリングと干渉す
るおそれがある。

そうなるとブレーキ倍力装置の機能が損れてし１う。

本考案は、かかる不具合を取除くために、反動部材の内
周にフランジ付の円筒部材を嵌入して変形した反動部材
がスプリングと干渉しないようにしたブレーキ倍力装置
を提供することにある。

以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。

図に於て、ハウジング１０の内部は、該ハウジング１０
の後壁１０ａを摺動可能に貫通するピストン１１とダイ
ヤフラム１２とによって第１室１３と第２室１４とに区
画されている。

しかして、該第１室１３は導管１５を介して負圧源（図
示略）と連通して常に負圧となっている。

該ダイヤフラム１２はその外線１２ａを該ハウジング１
０の内周１０ｂに気密的に取り付けられており、その内
周はプレート１６を覆っており、そのビート部１２ｂは
該ピストン１１の外周上に設けられたストッパ１１ａと
当接している。

そして、該ダイヤフラム１２と該プレート１６とは一体
となって該ピストン１１の外周上を摺動可能となってい
る。

カップ状のリテーナ１７は、カップ状のバルブ１８の内
周に嵌入されて、該バルブ１８と一体となっている。

しかして、該バルブ１８は軸方向穴１９を有しており、
該ピストン１１の内壁１１ｄと摺動可能となっている。

該ハウジング１０の前壁１０ｃを摺動可能に貫通するロ
ッド２０の先端２０ａは該バルブ１８に当接している、
該リテーナ１７と該内壁１１ｄ内周に固定されたドーナ
ツ状のストッパ２１との間に張設されたスプリング２２
が該バルブ１８を閉方向に付勢しており、大気と該第２
室１４との連通を遮断している。

なお、該ロッド２０が左方向に引張られると該バルブ１
８は該ロッド２０の先端２０ａと当接しながら、該スプ
リング２２の付勢力により左方向に活動して該ピストン
１１内突起部１１ｂに当接するようになる。

該ロッド２０の小径部２０ｂの外周にはＯリング２３が
設けられて釦り、該０ ’Ｊング２３によって該第１室
１３と該第２室１４との連通を遮断されている。

該ロッド２０の小径部２０ｃの外周には係止片２４が遊
嵌合している。

しかして該係止片２４はその左側に外周突起部２４ａを
有しており、その右側面は該ロッド２０の大径部２０ｄ
に当接している。

該ピストン１１には切り込み口１１ｃが設けられており
、該切り込み口１１ｃにはフランジ付リテーナ２５が嵌
入されており、そのフランジ２５ａは該係止片２４の外
周と当接すると共に該前壁１０ｃとの間に張設されたス
プリング２６によって右方向に付勢されて該第１室１３
と該第２室１４との連通を遮断している。

ドーナツ状の反動部材２７の内周には、フランジを有す
る円筒部材２８が嵌入されて両者一体となって該ロッド
２０の小径部２０ｃの外周に遊嵌合している。

しかして該円筒部材２８のフランジ２８ａは、その内周
が該ピストン１１の外周と螺合して該ロッド２０と該ピ
ストン１１とを一体運動せしめる締付部材２９の内方側
面２９ａと当接する。

そして、該締付部材２９の内方側面２９ａと該係止片２
４との間に張設されたスプリング３０は、該反動部材２
７が入力および助勢力により変形しても該反動部材２γ
と相互干渉しないようになっている。

以上の構成における作用効果を説明する。

ロッド２０が左方向に引張られると係止片２４はロッド
犬径部２０ｄに押されて且つスプリング２９に抗して左
方向に進む。

それと同時に、バルブ１８はスプリング２２に付勢され
てロッド先端２０ａと当接を保ちながら左方向に摺動す
る。

そして係止片外周突起部２４ａが反動部材２７に当接す
ると同時にバルブ１８が突起部１１ｂに当接して第１室
１３と第２室１４との連通が完全に遮断される。

更にロッド２０を左方向に引張ると、バルブ１８とロッ
ド先端２０ａとが離れて第２室１４と大気とが連通ずる
ようになり、ハウジング１０内に差圧が生ずる。

その結果、差圧を受けたプレート１６がピストン１１の
外周上を摺動してリテーナ２５を左方向へ押し出され、
差圧がリテーナ２５のフランジ２５ａ、反動部材２７お
よび円筒部材２８のフランジ２８ａを介して締付部材２
９に伝えられる。

しかして締付部材２９はロッド２０とピストン１１を一
体連動せしめるので、その差圧が助勢力となってピスト
ン１１をスプリング２６に抗して左方向に進ませ、ロッ
ド２０の引張り力を倍加させることになる。

逆に送り行程に於て、ロッド２０の引張りを解くとスプ
リング２６の反力が係止片２４を介してロッド大径部２
０ｄに作用する。

そうするとロッド２０が全体として右方向へ戻り、ロッ
ド先端２０ａがバルブ１８と当接して第２室１４と大気
とが遮断される。

更に突起部１１ｂとバルブとが離れて第１室１３と第２
室１４との差圧が次第に小さくなりゼロに近ずく。

更にスプリング２６の反力によって、左方向に押し出さ
れていたプレート１６およびそれを覆うダイヤフラム１
２をストッパ１１ａの所１で戻されながらピストン１１
全体が元の位置１で戻される。

以上述べたことかられかるように、反動部材２１は入力
むよび助勢力を受けるので、もし円筒部材２８がなけれ
ば脱しく変形してしまい、スプリング３０と干渉してブ
レーキ倍力装置が機能しなくなってしまう。

けれども本考案のようにフランジ２８ａを有する円筒部
材２８を反動部材２７の内周に嵌入しているので反動部
材２７は入力および助勢力を繰返し受けても余り変形せ
ず、スプリング３０と干渉しなくなり、ブレーキ倍力装
置の機能を損わない。

【図面の簡単な説明】 図は本考案の一実施例の断面図である。 １０・・・ハウジング、１１・・・ピストン、１２・・
・ダイヤフラム、１６・・・プレート、１８・・・バ／
ｌ／ ７”、２０・・・ロッド、２５・・・フランジ付
リテーナ、２７・・・反動部材、２８・・・フランジ付
円筒剖材、２９・・・締付部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジング、該ハウジングに摺動可能に貫通されたピス
   トン、該ピストン外周に気密的に設けられ該ピストンと
   一体となって該ハウジング内を２室に分割するダイヤフ
   ラム、該ピストン外周に摺動可能に設けられ該ダイヤフ
   ラムに覆れたプレート、該ハウジングに摺動可能に貫通
   して該ピストン内に嵌入されたロッド、該ピストン内に
   摺動可能に設けられ該ロッドの移動に伴って該２室を連
   通遮断し連通の際には同圧、遮断の際には圧力差を発生
   させるバルブ、該プレートと作動的に連結するフランジ
   付リテーナ、該ロッドと該ピストンとを一体運動せしめ
   る締付部材、該締付部材と該リテーナとに挟圧された反
   動部材、該反動部材内周に設けられ該ロンド戻り時に該
   バルブを開方向に付勢するスプリングとからなるブレー
   キ倍力装置に於て、７ランジ付円筒部材を該反動部材の
   内周に嵌合し該フランジ付円筒部材のフランジを該締付
   部材と当接したことを特徴とするブレーキ倍力装置。