JPS5835807A - 車輛用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明蝶車輸用灯具に関し、特にハウジングとその前面
に配設されたレンズとにより画成された灯室内に光源を
配置した車輛用灯具に関する。

この植の車幅用灯具は、従来＃Ｉ１図に例示する如く放
物面状の反射鏡ａｆ：備えたノーウジングｂと、その前
面に配設されたレンズｅとＫより画成された灯室ｄ内に
光源・が配設されている・しかしながら、かかる従来の
灯具のように反射鏡ａを内戚する車幅用灯具にあっては
光源・からの放射光は図示の如く角度αａと角度αｂの
範囲の光束を利用して前記放物面状の反射鏡ａＫ光入射
せしめてその反射鏡ＩＫより光軸Ｘと略平行光−に反射
せしめてレンズ＠の内面に形成した魚眼グツズ五部ｆに
より集光して所望の配光パターンを得るものであるから
、昼間時においては一点＠線で示す太陽光等の外来光Ｓ
かレンズＣを透過して灯室ｄｐ’３に入射し、ハウジン
グｂに具備した反射鏡ａによって反射されて、破線で示
す反射光となる◎この反射光忙は正反射成分と乱反射成
分とがめるが、いずれＫしても前方に反射された光はレ
ンズ［株］を再び透過して外部に出射される◎この出射
光によって消灯時において、め九かも灯具か点灯したか
のように見えてしまうのである。このように、点灯時と
消灯時の区別かしにくいということは、点灯時に必要な
信号表示を視認させて情報を与える信号灯等にとって極
めて危険であるばかりでなく、視認性が思いということ
である。よってｇＮ号釘等としての機能が達成できない
などの問題がある・本発明は、上述の従来の欠点を鑑み
て、消灯時と点灯時とのラング輝度の比率を大きくして
両者の差を顕著ならしめ、もって視認性を向上せしめて
安全性の高い新規な車輛用灯具を提供することを目的と
する。

以下、本発明に係る車輛用灯具の実施の一例について添
付図面を参照して説明する。

第２１乃全第４図に示すのがこの発明の実施例であって
、これは本発明を自動車用後部信号灯に適用したもので
ある。ｌは合ｇ＊脂製等のハウジングで、このハウジン
グ１の前面に配設されるアウターレンズ２とインナーレ
ンズ３とにより画成された灯室ｌＯ内に光源６がソケッ
ト６１ｔ−介してホルダー６２に装宥されて配置されて
いるものである。

そして、前記インナーレンズ３の内面（光源側）には光
源６に臨む光軸Ｘ（灯具の基準軸）付近の中央部７に光
源６から放射される前方光を前記光軸Ｘと略平行光？ｆ
ＭＫ屈折制御する７レネルプリズム部３１を形成し、か
つその周辺の光源６から遠い外周部８．９にｔ′ｉｉ述
する該外周部８．９に向けて多電の光束を入射せしめる
光学手段の全反射レンズ５からの反射集束光を光軸Ｘと
略平行に屈折制御するフレネルプリズム部諺、３３が形
成されており、前記インナーレンズ３の外周部８．９に
向けて多量の光束を入射せしめる光学手段は、光源６の
側方に光軸Ｘと略平行に配設された光学レンズ４と、こ
の光学レンズ４からの光を前記外崗部８．９の全域に向
けて多量の反射集束光を出射せしめる全反射レンズ５か
ら構成されているものである。

又、前記アウターレンズ２の内面ＫＦｉ集光グリズム素
子２１を配列して形成され、かつその表向（外し１３に
は該各県光プリズム素子２１によって生じる各集光部分
に各透過部るを設け、その各透過部以外の部分に不透明
或は牛透明の遮光体ｎを設けて構成されているものであ
る。

ＩＫ詳しくは第３図に示す如く本例における光学レンズ
４ｔｊ光源６０両側に右側の光学レンズ４１と左側の光
学レンズ４２とを光軸Ｘと略平行になすように前記ハウ
ジング１円に１宜手段により固定されて配設されており
、また左右両側に配設された各光学レンズ４１　、４２
はその内面（光源側）に光軸Ｘと直交する光源６の水平
軸Ｙを中心にそれぞれフレネルカット４ｔａ　＃　４２
ｍが形成されていると共にその外面には内面の７レネル
力ツト部４１ａ。

４２ｍからの略平行光線を前記ハウジングの円面に配設
した全反射レンズ５１　、５２の全域に光入射する如（
鋸−状のプリズム部４１ｂ　、　４２ｂが形成されてお
り、かつこのプリズム部４１ｂ　、　４２ｂの各プリズ
ムセグメントは前記全反射レンズ５１　、５２の各入射
ｉｆ＋５１ｍ　、　５１ｍ・・・・・・、各入射面５２
ｍ　、　５２ｍ・・・・・・毎に光入射するように角屓
設定されているものである・前記全反射レンズ５１．５
２は光源６０両＠に配設し九光学レンズ４１　、４２と
それぞれ対応し、かつ前記インナーレンズ３の外周部８
，９とに対応してハウジング１の内面に右側の全反射レ
ンズ５１と左１側の全反射レンズ５２とが配設されて訃
９、各全反射レンズ５１　、５２には外面に連続曲面状
の全反射面５１ｂ　、　５２ｂが形成されていると共に
その内面には前記光学レンズ４１　、４２の外面に形成
した鋸歯状のプリズム部４１ｂ　、　４２ｂの各プリズ
ムセグメントからの入射光と略垂直な［１［ｉＫ設定さ
れた入射面５１ａ。

５２１と前記曲面状の全反射面５１ｂ　、　５２ｂから
の反射光と略画直な面に設定された出射面５１ａ　、　
５２・とが直角に形成されて多段状に構成されている。

従って、各々の光学レンズ４１　、４２からの出射光は
前記各全反射レンズ５１．５２のそれぞれの入射面５１
ａ　ｔ　５２ｍに入射し、全反射面５１ｂ　、　５２ｂ
の全反射現象により出射面５１ｅ　ｌ　５２ｏから前記
インナーレンズ３０両側の外周部８．９の全域に向けて
光ｆＡ６からの側方光を反射集束する如く入射するよう
に前記それぞれの全反射レンズ５１１５２は設定されて
いるものである。

尚、前記全反射レンズ５１，５２の外面に形成した連続
曲面状の全反射面５１ｂ　、　５２ｂに更に全反射機能
を増すためＫはアルミ蒸着或はクロムメッキ等の反射膜
を施こしても良く、又ハウジングの内面を前記全反射面
５１ｂ　、　５２ｂと同一曲面に形成し、そのり面に反
射膜を施こしても良いものである。

上記のように構成でめるがら、消灯時にあっては第４図
に示すように一点鎖線で示す太陽光等の外来光ＳＦｉア
ウターレンズ２の遮光体２２に入射し九光は減光あるい
Ｆｉ趨断され、他の一部は透過部るを通って入射し、イ
ンナーレンズ３を透過して灯室ｌＯ内に入射した光１Ｉ
ｉｌは破線で示す全反射レンズ５１．５２でそれヤれ反
射されて再び外部へ出射しようとする太陽反射光Ｓ′の
その一部はアウターレンズ２の遮光体２２によって遮断
され、その他の一部のみが透過部ｎを通って外部に出射
される。従って、太陽光等の外来光Ｓと灯室内に入射し
た太陽反射光Ｓ′Ｉ／ｉ遮光体２２によって事実上殆ん
どが減光あるいＦｉ遮断されてカットすることが出来る
。

又、更にアウターレンズ２の遮光体ρの部分の占める面
積を大きくするためには、例えば減光あるいは１ｉＩＩ
ｌｉＩｒするための遮光体ｎを格子状に形成すればさら
に透過部の面積は小さく形成するので太陽光等の外来光
Ｓ及び太陽反射光Ｓ′をさらにカットすることができる
〇 一方、点灯時にあっては第３図に示すよ、うに光源６か
ら放射する前方光は図中実線で示す如くインナーレンズ
３の光源６に臨む中央部７の７レネルグリズム部３１の
角度α０１の範囲に入射し、この７レネルプリズム部３
１によって光軸Ｘと略平行光線に屈折して肉厚を透過し
てアウターレンズ２に入射する。この入射光は各集光プ
リズム素子２１により透過都田に集光されてレンズ前方
から出射する。従って、アウタ−レンズ２０遮光体２２
Ｑ）ｆｕｌ１分には光入射ぜず遮断されることがない。

又、光源６からの側方光は図示の如く右側の角度α０２
の範囲と左側の角度α０５の光束は右−〇光学レンズ４
１と左側の光学レンズ４２とのそれぞれの内Ｅ１１に形
成したフレネルカット部４１ａ　＊　４２ｍに入射して
光源６の水平軸Ｙと略平行光線に屈折されて肉厚を透過
してそれぞれ外面の鋸歯状のグリズム部４１ｂ。

４２ｂ　Ｋ入射し、その入射光は該各グリズム部４１ｈ
。

４２ｂの各グリズムセグメン）Ｋより各全部射し、゛ズ
５１　、５２の全域に向けて屈折して出射すると共に前
記各グリズムセグメントからの出射光は各全反射レンズ
５１　、５２の各入射ｉ１５１ｍ　、　５２ｍにそれぞ
れ入射し、肉厚を通って外面の全反射面５１ｍ）　、　
５２ｂで全反射現象して出射向５１ｃ　ａ　５２ｅから
インナーレンズ３の外周部８，９０円面に形成したフレ
ネルプリズム部３２．３３に向けて光束密度の高い多量
の反射光か出射され、その７レネルグリズム部諺。

３３により光軸Ｘと略平行光線に屈折制御されて肉厚を
透過してアウターレンズ２の内面の集光グツズ五素子２
１によって表面の透過部るに集光されてレンズ前方から
出射される。従ってこの外周部８゜９も前述の中央部７
と同様に遮光体四に光入射せず全部発光に寄与すること
ができる。

而して、この発明の車輛用灯具は光源６から放射する光
のうち、前方光は角度α０１の範囲の多量の直射光がイ
ンナーレンズ３の中央部７に形成しまたフレネルプリズ
ム部３１に入射すると共Ｋｎｎ先光図示のように右側の
角度α０２の範囲と左側の角度α０５の範囲の光束は光
源６０側万に配設した左右の光学レンズ４１　、４２と
該光学レン゛ズ４１　、４２に対応する絢翻の全反射レ
ンズ５１　、５２とによりインナーレンズ３の外周部８
．９に向けて多量の光束を入射せしめることかできる。

従って、光源６からの放射光の角度α０１＋α０２十α
０５の範囲の光束が有効に利用でき、しかも光束！ｆの
高い多量の光をアウタ−レンズ２０内面に形成した集光
プリズム素子２１から透過部乙に集光し１その全光束が
発光に寄与するので有効光量は大きく、蓮光体乙の存在
にも拘らず出射光量は更に光束密度の高い多量の光束を
出射でき、しかもレンズ面が均一発光でき、良好な視認
性を確保できる。

上記評述し九＃＃敢によれは、消灯時に太陽光等の外来
光が入射すること及び入射してもその光は殆んど外部に
杏出射しない。よって消灯時にあたかも点灯時の如き印
象を与えるという騙認するという間噛か解消される。し
かも点灯時には光源の全光量かアウターレンズに遮光体
を設けたにも拘らず発光に寄与することが出来ると共に
光源からの光束を有効に利用することによりレンズ面輝
度が均一化でき、よって視認性が嵐好であり、かつ同時
に＃Ｉ４灯時との差が顕著ならしめられるので誤認する
ことがなく、従って信号灯としての表示機能の達成を適
確になすことが出来るなどの効果を奏する。

尚、上述の実施例に限定することなく、例えばレンズの
形状によって光学レンズ４と全反射レンズ５との光学手
段を光源６０側万の周囲に配設しても良いものである。

上述の実施例から明らかなように１本発明の車輪用灯具
は、光源を配置した／１ウジングとこのノ１ウジングの
前面に配設したアクタ−レンズとインナーレンズとを備
え、前記インナーレンズの光源に臨む中央部とその周辺
の外周部とにフレネルグリズム部を形成し、かつ前記光
源からの側方光を前記外周部に向けて多量の光束を導く
光学手段はその外周部に対応して光源の側方に配設した
光学レンズと該光学レンズからの光を前記外周部に集束
せしめる如く全反射レンズとを配設すると共に前記アウ
ターレンズの内面に前記インナーレンズに形成したフレ
ネルグリズム部からの光軸と略平行光線を集光せしめる
プリズム素子を配列形成し、その表向にｒｊ該各集光プ
リズム素子によって生ずる各集光部分く透過部を設け、
該透過部以外の部分に遮光体を設けたことを特徴とする
ものであるから、点灯時は光源から放射される前方光及
び側方光の角度α０１＋α０２＋α０５　の範凹の光束
を有効に利用することができ、よって光束ｖＲ度の高い
多量の光を前向レンズの透過部から出射できると共にそ
の光量は全部発光に寄与でき、しかもレンズ面が均−面
ｔ”祷ることができ、また消灯時は昼間であっても遮光
体により太陽光叫の外米光が灯室内に入射すること及び
該入射光か反射面によりレンズ面から再出射することが
防がれ、もって消灯時と点灯時とのランプ輝度の差は大
きくなり、消灯時に点灯している如く誤認判別すること
がなく、安全性の高い嵐好な視認性を達成できるという
効果がある〇

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の灯具の断面図を示す。第２図乃至第４−
は本発明の車輛用灯具の実施例を示し、ｍ２図は正面図
、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第２図に
おけるＢ−８耐断面図である。 １・・・ハウジング、２・・・アウターレンズ、２１−
・・集光プリズム素子、ｎ・・・遮光体、田・・・透過
部、３・・・インナーレンズ、３１．３２．３３・・・
フレネルグリズム部、４　（４１、４２）・・・光学レ
ンズ、５（５１，５２）・・・全反射レンズ、６・・・
光源、７・・・レンズ中央部、８゜９・・・レンズ外周
部、１０・・・灯室、Ｘ・・・光軸。 特許出願人　市光工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 光源を配置したハウジングと、このハウジングの前面に
   配設したアウターレンズとインナーレンズとを備え、前
   記インナーレンズの光源に臨む中央部とその周辺の外周
   部とにフレネルグリズム部を形成し、かつ前記光＃から
   の側方光を前記外周部に向けて多量の光束を導く光学手
   段はその外周部に対応して光源の側方に配設した光学レ
   ンズと該光学レンズからの光を前記外周部に集束せしめ
   る如く全反射レンズとを配設すると共に前記アウターレ
   ンズの内面に前記インナーレンズに形成した２レネルグ
   リズム部からの光軸と略平行光−を集光せしめるグリズ
   ム素子を配列形成し、その表面には該各県光グリズム素
   子によって生ずる各集光部分に透過部を設け、該透過部
   以外の部分に遮光体を設轄九ことを特徴とする車輛用灯
   具。