JPS5835777B2 - アプセツタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鋼材等の長尺素材の頭部を据込加工するアプ
セツタに関する。

長尺素材の頭部を据込加工するアプセツタとしては第１
図、第２図に示す所謂金型を縦割した縦形アプセツタと
、第４図に示す所謂金型を横割した横形アプセツタとが
あることは周知である。

縦形アプセツタは、第１図、第２図に示す如く、金型１
，２が垂直方向に分割されて、同金型が水平方向に開閉
され、かつ該金型の駆動部Ｔが側部に設けられ、そのフ
レーム３は、Ｕ字形の上方開口部を有する構造で、その
内部ｔこ上記金型１，２を設けている。

さらに、素材４のグリップ時に、フレーム開口部でのフ
レーム３の口開きを防止するために、開口部上方に該フ
レーム３に対して直角方向にクロスタイロッド５を設け
ている。

そのため、この縦形アプセツタにおいては、金型１，２
が第２図中矢印出方向からみて、上、下、左、右の全周
が囲まれた構造になるため、加工時には、素材４をアプ
セツタ前面から大きく移動させてアプセツタ内に挿入し
、加工終了後には、逆に大きく移動させて引き出す必要
がある。

すなわち、第１，２図に示す如く、あらかじめ、加熱炉
６で端部を加熱された素材４を、まず、矢印Ｉで示す如
く、アプセツタの加工位置まで大きく横方向に移動させ
、次いで、矢印■に示す如く縦方向でアプセツタ内に大
きく挿入し、次いで、矢印■に示す如く、下方向に搬送
しながら、途中において各金型１，２；Ｌ２で一次加工
、二次加工以下、順次加工を進めて素材の加工を完了し
、次いで、矢印■に示す如く、縦方向に製品をアプセツ
タから大きく引き出し、次いで、矢印■で示す如く上方
向に最初の位置まで持ち上げ、次いで矢印■で示す如く
、横方向へ次工程に移動させる必要があった。

その結果、縦形アプセツタの成形では、加熱素材４を短
時間に矢印Ｉ、Ｖｌに示す如く大きく横方向に送ると共
に、矢印ＩＩ、ＩＶに示す如く前後方向に大きく出し入
れし、かつ矢印■、■に示す如く、上、下方向にも搬送
しなければならず、すなわち、３方向に搬送する必要が
あるために、その搬送機構が非常に複雑、高価になると
いう欠点がある。

また、この搬送経路は、上記駆動部１が側部に設けられ
るためにアプセツタの巾が広くなることと、上記三方向
への搬送が必要であることが相まってその長さが長くな
るために、加工を終了するまでの所要時間がどうしても
長くなって、生産性が低下するとともに、生産コストが
上昇するという欠点があった。

とくに、熱間加工の場合には、加熱素材が冷却されるた
め製品に欠陥が生じたり、必要加工力や必要加工エネル
ギが大きくなり、さらに、−回の加熱で連続して加工可
能な工程数が限られる結果、−回の加熱では、加工を完
了できず、金型を交換したうえ、再加熱、再加工が必要
となる欠点がある。

これらの欠点を除去するものとして、第４図に示す如く
、第２形式である横形アプセツタ、すなわち、金型８，
９が水平方向に分割されて、同金型の開閉が上、下方向
に行なわれるようにして、駆動部１０を上方に設けてア
プセツタの巾を小さくしたものが開発されている。

この横形アプセツタにおいては、第４図に示す如く、金
型８，９のグリップ力を保持する対のプルロッド１１と
素材との干渉をさけるように上下方向に移動できるよう
にして、上記素材を金型８゜９の一部を通過させて、該
素材を水平方向に搬送させる。

このため、上記素材の押込時に、上記プルロッド１１と
の干渉を避けた分のみ、該素材をわずかに前方に押し込
み、次いで、後方に順次、搬送しながら、金型８，９；
金型８，９により途中で一次、二次以下の加工を行ない
、次いで、素材の加工が完了すると、上記プルロッド１
１との干渉を避けるに足るだけ、わずかに後退させ、次
いで、製品を次工程へ横送りして、搬送が行なわれる。

したがって、この横形アプセツタは、縦形アプセツタと
比較してその巾が小さいので、搬送経路が短縮されて、
加工に対する所要時間が短かくなり、生産性が上がると
共に、主要搬送がすべて同一水平面内で行なわれるため
、搬送機構が簡単となる利点がある。

また、この横形アプセツタは、縦形アプセツタの加工部
の四方が囲まれているのに対して、金型が開いている間
は、製造品の状況がつねに三方向から確認できるため、
監視が十分に行なえ、欠陥品に対する対策等をいち早く
とることができる利点もある。

しかしながら、この横形アプセツタの搬送経路は同一平
面内すなわち二次元的ではあるが、プルロッドｉｉ、ｉ
ｉの前後移動量が少ないため、素材とプルロッド１１と
の衝突をさけるために、どうしても、前後方向の搬送経
路をなくすことができなかった。

すなわち、横形アプセツタにおいて、素材及び製品を一
直線状に搬送することができず、搬送機構が複雑になる
という問題が未だ残されていた。

ところで、第１，２．４図に示す金型はアプセットダイ
とクランプダイが一体駆動であることから、クランプ力
とアプセットダイ型締力とは相互に独立して調整するこ
とができず、このため外径変動の大きい素材を確実にク
ランプするためにクランプダイ間には常に隙間が必要と
なり、これに起因して外径変動がアプセットダイ閉止力
を変動させ製品品質の変動をきたすと云う問題がある。

又、第３図に示す金型はアプセットダイＡとクランプダ
イＢは独立しており、双方ともに油圧によるバックアッ
プ装置Ｃ，Ｄでバックアップしているが、金型センタの
狂いにより製品の曲りが発生する問題点があるし、クラ
ンク機構Ｅ、Ｆによる直接駆動方式であることから、ク
ラッチ・ブレ−キ装置Ｇの停止位置の変動により両方の
力が変動することになる。

この変動をさけるためには大きな油圧シリンダストロー
クが必要となり、エネルギロスが大となるし、駆動トル
クが大きく原動部Ｈを含む原動部が大きくなる問題点が
ある。

また、前記いずれの型式でも素材をクランプする装置は
、第２３図で横型アプセツタで例示するように、並設さ
れたクランプダイ１２，１３が上下とも一体構造のホル
ダ１４，１５、ダイプレート１６．１７に設けられ、ト
ングヘッド１８に内蔵した油圧シリンダ１９で一体的に
作動するようになっており、従って、本図示例では２本
のパイプ素材４を同時にクランプするとき、該パイプ間
に外径変動があれば小さい方の素材は確実にクランプで
きず、第４図で示すアプセットパンチ２０でアプセット
するとき、素材４がすべり２本同時に鍛造できなかった
のである。

特ｌど、油井管の鍛造プレスのときはその外径公差が鋼
材のそれに比しかなり大きいことから品質低下を招くし
、又、対象素材径が３０ ｍ７７７１〜２７０ｍ／、ｆ
ｒＬのものというように範囲が大であるときは、最早、
アブセット不可能となっていたのである。

更に、従来のアブセラタフランプ装置では、油圧シリン
ダ１９の力量は新品のもめであり、従って、クランプ力
量を増大することは不可能であり、従って大きなりラン
プ力を必要とするアプセツタには変更困難であった。

本発明は、前述の不具合点、特に、管端鍛造の場合、ア
ブセット力を受ける軸方向の成形部断面積にくらべて径
方向の投影面積が非常に大きいため、鍛造時のアプセッ
ト荷重によって生じるアプセット方向の力が非常に大き
くなり、これにより対の金型が口開きして成形部に有害
な横パリが発生し、品質低下、後加工コストの増加など
の問題点を解消したグリップ機構を備えたアプセツタを
提供することである。

即ち、斯る目的を達成せんため本発明の第１の特徴は、
ベッドとグリップトングの一端を軸を介して回動自在に
連結するとともに、前記ベッドとグリップトングの他端
部における対向部にアプセットダイ及びクランプダイを
並設してなる金型が設けられ、該金型に挿抜自在のパン
チを含むアプセット機構とを備え、金型両側方に設けた
プルロッドを引伸して必要な金型閉止力を与えるアプセ
ツタにおいて、鍛造時の素材軸方向移動を阻止するクラ
ンプダイを閉めておくクランプ力と、アプセットダイが
鍛造時に開かないように閉じておく型締力とを合計した
金型閉止力を、前記プルロッドの引張力を調整して付与
するように構成するとともに、前記クランプ力と型締力
とを独立して調整自在に構成したことを特徴とするもの
である。

更に、本発明の他の目的は素材外径差に変動があっても
各素材を確実強固にクランプ可能であるとともに、大き
なりランプ力量を必要とする場合にはこれに簡単かつ容
易に対処できる処のアプセツタを提供することである。

即ち、斯る目的を達成するため本発明の第２の特徴は、
ベッドとグリップトングの一端を軸を介して回動自在に
連結するとともに、前記ベッドとグリップトングの他端
部における対向部にアプセットダイ及びクランプダイを
並設してなる金型が複数Ｎ個設けられ、該金型に挿抜自
在のパンチを含むアプセット機構とを備え、金型両側方
に設けたプルロッドを引伸して必要な金型閉止力を与え
るアプセツタにおいて、前記金型のクランプダイにそれ
ぞれ対応して複数Ｎ個の加圧シリンダ装置を設け、該シ
リンダ装置を介して各クランプダイを個別に作動してク
ランプ力を付与するよう構成するとともに、複数Ｎ個の
加圧シリンダ装置の力量をクランプダイに伝達するＮ−
１の係脱体を設け、更に前記クランプ力と、アプセット
ダイが鍛造時に開かないように閉じておく型締力とを合
計した金型閉止力を、＼前記プルロッドの引張力を調整
して付与するように構成するとともに、前記クランプ力
と型締力とを独立して調整自在に構成したことを特徴と
するものである。

以下、第５図以下を参照して本発明の実施例を詳述する
。

なお、第５〜１図、及び第２０〜２１図に示すアプセツ
タには前述した縦形、横形のアプセツタの不具合点であ
る搬送上の問題点を併せて解消したものを例示し、更に
、第５図は外径公差とともに肉厚公差がかなり大きい油
井管の同一仕様のものでも各パイプ間の重量公差による
欠肉、横パリ等の発生を防止する手段、つまり、体積変
動を吸収するアプセットスライドクッション機構を具備
したものを例示している。

第５図を参照してアプセツタの概要を説明し、次いで、
第６図〜第１１図を参照してグリップ機構の、又、第１
２図〜第２２図を参照してクランプ装置の詳細を説明す
る。

第５図において、３０はベッド、３１はグリップトング
であり、両者は第６図等で示す軸３２を介して開閉自在
に連結されている。

ベッド３０とトング３１の対向面には第６図等で示すア
プセットダイ３３Ａ、３３Ｂとクランプダイ３４Ａ、３
４Ｂを並設した金型３５，３６が横方向に配列されてい
る。

ベッド３０とトング３１はグリップ駆動装置３γを介し
て相対運動として開閉自在であり、本実施例ではグリッ
プ駆動装置３１は偏心軸３８を介して一端をトングヘッ
ドに枢支した一対のプルロッド３９と、一端が軸４０を
介してベッド３０に枢支された一対のグリップリング４
１と、各プルロッド３９と各リンク４１を軸４２でそれ
ぞれ枢支するとともに、各リンク４１の中間にグリップ
ドライブ４３を軸４４を介して枢支してなる。

４５はアプセット機構であり、パンチ４６と、これが着
脱自在に設けられたシリンダチューブ４７と、このチュ
ーブに嵌合されたピストン４８、およびクロスヘッド４
９並びに駆動装置５０等からなり、これらをスライド５
１に設けてパンチ４６を金型３５，３６間に挿抜自在と
している。

なお、プレッシャロッドとアプセットスライド間にＩＪ
ＩＪ−７機構、つまり、素材の体積変動を吸吸収する
油圧クッション機構を設けている。

５１が本発明によるクランプ装置であり、トングヘッド
に設けてあり、実施例では可動クランプダイ３４Ａをダ
イホルダを介してスライドブロック５２、に装設し、更
にウェッジブロック５３、クランプレバ−による作動体
５４を介して油圧クッション機能をもつ油圧シリンダ装
置５５に連動連結したものを示している。

第６図乃至第１１図を参照してグリップ駆動装置を詳述
すると、ベッド３０に伸縮シリンダで示す駆動域を軸７
０を介して枢支せしめ、偏心軸３８には第１０図等で示
す如くウオーム軸γ１が咬合しており、該ウオーム軸Ｔ
１をベベルギヤボックス１２等を介して駆動することで
プルロッド３９の上支点軸である偏心軸３８を回転させ
、金型３５，３６の閉止力のうち、アプセットダイ３３
Ａ、３３Ｂの型締力Ｆｕは第１０図、第１１図でＦｕｌ
、Ｆｕ２にて示す如く独立して調整可能としており、又
、素材Ｐのクランプ力ＦＣは第６図、第１図においては
トングヘッド５９に内蔵した油圧シリンダ装置５５の油
圧力を調整することで第１０図、第１１図にてＦｃｌ、
Ｆｃ２で示す如く独立して調整可能に構成し、ここに金
型閉止力Ｆはアップセットダイ型締力Ｆｕとクランプダ
イクランプ力Ｆｃとの合計として作用すべく構成し、ア
プセットダイ型締力ＦｕはＦ−Ｆｃで与えられ、相互に
独立して一定の力を安定して設定可能としているのであ
る。

これを、第９図１．２．３を参照してその原理を説明す
ると、第９図１は油圧シリンダ１３が縮少しており、ベ
ッド３０とグリップトング３１は軸３２を支点に開放さ
れ、金型３５，３６は開口状態にあり、そこで、油圧シ
リンダγ３を伸長することでグリップリンク４１は軸４
０を支点に図では時計針方向に揺動し、これに連動して
対のプルロッド３９が揺動しこれによりベッド３０とグ
リップトング３１が軸３２を支点に相対的に閉じられ、
上下金型３５．３６が接触したとき、即ち、第９図２の
ときはプルロッド３９の張力は零である。

次に、油圧シリンダ１３をさらに伸長すると、プルロッ
ド３９は徐々に引伸し、第９図３で示す如く偏心軸３８
、軸４０，４２，４４が同一鉛直面上に位置すれば、プ
ルロッド３９の張力は最大となるのである。

従って、アプセット機構４５のパンチ４６が金型３５．
３６に進出し、アプセットするとき、上下金型３５，３
６の口開きは防止される。

つまり、金型３５，３６近傍左右に設けたプルロッド３
９を予じめ十分大きな力で引伸ばし、このプルロッド３
９の張力で金型間に大きなグリップ能力を与えることが
できることになる。

又、このグリップ能力は図示しないグリップ駆動機用ブ
レーキの停止角度によって変動するが、とくに、この変
動量を少なくするため本実施例では２つの死点をもった
リンク機構を採用し、ブレーキの停止精度が±１０ と
大きく変動する場合を仮定しても、グリップ力はせいぜ
い１％程度の変動におさえることもでき、ここに、毎工
程、必要かつ十分なグリップ力が確保できて製品品質が
大幅に安定するのである。

さらに、ベベルギヤボックス１２等によりウオ−ム軸１
１を偏心軸３８に咬合させ、グリップ能力を自由にかつ
独立して調節することによって、上部支点軸である偏心
軸３８を角変位させ、プルロッド３９の伸び量を変化さ
せ、無段階にグリップ能力の調整が可能となったのであ
り、その結果、必要なグリップ力を常に安定して与える
ことができ、管端鍛造時には過大な横パリがほとんど発
生せず、又、機械各部への過大な負荷も避けることがで
きるのである。

更に、本実施例のプルロッド式グリップ機構を採用する
ことでグリップトング３１開日時にプルロッド３９は第
６図でも示す如くダイスペース部の後方にあるため素管
Ｐの持込み、製品の取出しは完全な横送りかり能となり
、搬送時間が短くなって生産性を向上できるし、金型３
５，３６は三方向から容易に監視でき、鍛造中の確認も
容易となるのである。

次に、上記したプルロッド式グリップ機構に加えてクラ
ンプ装置５１をも併せて改善した実施例を、第５図、第
１２図〜第２２図を参照して詳述する。

横方向に配列された複数、本例では２個の可動クランプ
ダイ３４Ａは第１３図等で示す如く外周面を球座５６Ａ
としたダイプレート５６に装着されているとともに、こ
のダイプレート５６に円筒面を有するスライドブロック
５２が嵌合されている。

スライドブロック５２とウエジ上部プレート５７との間
にアプセットパンチの軸方向に関して外周が楔部５３Ａ
とされたウェッジブロック５３がローラ又はブシュ等の
軸受体５８を介してパンチ軸方向に摺動自在に嵌合され
ている。

一方、各ウェッジブロック５３と対応してクランプレバ
−作動体５４がトングヘッド５９に、その中間をアプセ
ットパンチの軸方向と直角方向の軸６０を介して枢支さ
れており、各作動体５４の一端にシリンダ装置５５のピ
ストン５５Ａが連動連結され、そのチューブ５５Ｂはト
ングヘッド５９に嵌着固定されている。

又、各クランプレバ−作動体５４の他端にはブツシュロ
ッド６１が球接手を介して各ウェッジロック５３に連動
連結され、従って、複数Ｎ個のシリンダ装置５５の力量
を各レバー作動体５４、ブツシュロッド６１を介してウ
ェッジブロック５３に第１３図矢示Ａ方向の力を伝達せ
しめ、第１２図矢示Ｂの如く各クランプダイ３４Ａを個
別に作動可能としている。

即ち、ウェッジブロック５３の矢示Ａ方向の摺動で素管
（図示せず）を強力に個別にクランプ可能としている。

６２は係脱体であり、第１２図〜第１５図の例では一方
のレバー作動体５４に油圧シリンダチューブ６２Ａを上
下にそれぞれ設け、これに嵌合したピストンに連結した
係合ブロック６２Ｂを各レバー作動体５４の上下重合部
にわたって形成した被係合部６３に係脱自在としてなる
。

即ち、上下の係脱体６２をいずれも非ロツク状態にした
とき、つまり、第１２図、第１３図のときには油圧シリ
ンダ装置５５の力量を個別に矢示Ｂで示す如くクランプ
ダイ３４Ａに伝達するとともにウェッジブロック５３の
楔作用でそのクランプ力を大きくするのであり、上下の
係脱体６２の双方をシリンダ装置の伸長を介して保合ブ
ロック６２Ｂを被保合部６３に係合することにより、対
の作動体５４が一体となり第１４図矢示Ｃの如くＮ−ｉ
のクランプダイ、本例では単一の第１４図中右側のクラ
ンプダイ３４Ａに２個の油圧シリンダ装置５５の力量を
付加せしめ強力な力量を作用可能にしているのである。

第１６図乃至第１９図は本発明におけるクランプ装置第
２実施例であり、第１２図乃至第１５図に示した実施例
の係脱体６２をクランプレバ−作動体５４の上下に形成
した孔で示す被係合部６３に挿脱自在に設けたものであ
り、その余の構成は第１実施例と同じである。

なお、第２実施例における係脱体６２は図示の配置より
、各クランプレバ−作動体５４に各別に設けることが重
量バランス上型しい。

第２０図乃至第２２図に示す本発明の第３実施例は複数
Ｎ個、本例では２個の油圧シリンダ装置５５をトングヘ
ッドに並設内蔵するとともに、上部クランプダイ３４Ａ
を分割ホルダ１３４Ａ。

１３４Ｂにそれぞれ設けるとともに、分割ホルダ１３４
Ａ、１３４Ｂをこれ又分割した吊持ブロック２３４Ａ、
２３４Ｂに各別に位置決めボルト６４を介して設け、前
記吊持ブロック２３４Ａ。

２３４Ｂのそれぞれ復帰弾性体６５を有する吊持ボルト
６６を介してトングヘッドに吊持ボルト６６をガイドと
して昇降自在に設け、更に、前記吊持ブロック２３４Ａ
、２．３４Ｂに対して油圧シリンダ装置５５を各別に設
けたものである。

従って、この第３実施例によっても、アプセットダイ３
３Ａ、３３Ｂとクランプダイ３４Ａ。

３４Ｂを並設した金型３５，３６を複数Ｎ個、本例では
横方向に２個並べ、クランプダイ３４Ａ。

３４Ｂで素管Ｐをそれぞれクランプするが、その素管が
外径変動があっても２本同時に各別にクランプできるの
である。

更に、トングヘッド側には係脱体、本例ではコツタ６７
を有するシリンダ装置６８を設け、このシリンダ装置６
８の伸長動作を介して第２２図に示す如く分割ホルダ１
３４Ａ、１３４Ｂの分割面に形成した被係合溝６９にコ
ツタ６７を挿嵌することにより、本実施例では横方向に
並設した金型３５．３６のいずれか一方の金型３５，３
６に素管を挿入せしめ、この本例では１本の素管Ｐを本
例では２個の油圧シリンダ装置５５の力量をもって強力
にクランプ可能としているのである。

なお、第２０図、第２１図で示すプルロッド式グリップ
機構、油圧シリンダ装置５５等は第６図、第７図に示し
た構成と同じであり共通部分は共通符号で示している。

次に、本発明におけるクランプ装置５１の作動を概説す
る。

クランプ手段は、管端鍛造の場合、素管Ｐは鍛造時に受
けるアプセット機構４５によるアブセット力および鍛造
後におけるパンチ引抜力による軸方向へのすべりを防止
する一方、素管Ｐの外径公差、異径素管を複数本同時鍛
造する場合でも常に必要な力でグリップしなければ、変
形、品質低下を招くのである。

そこで、本発明の第１，２実施例ではウェッジ機構つま
り、ウェッジブロック５３を介した油圧シリンダ５５に
よる油圧クッションを採用しているのである。

つまり、素管Ｐが金型３５．３６の所定位置に供給され
、トング３１が下死点まで下降すると、金型３５，３６
は所定グリップ力で閉じられる。

一方、本例の上部クランプダイ３４Ａは下死点真前から
素管Ｐをクランプするが、その外径寸法の変動に応じて
ウェッジブロック５３を含むローラーウェッジ機構が油
圧シリンダ５５でクッションし、その結果、素管外径寸
法が変動しても油圧力を調整しておけば、常に素管Ｐを
安定した力でグリップできるのである。

又、本第１・２例のローラーウェッジ機構は両クランプ
ダイ３４Ａ。

３４Ａの上方に設置され、しかも広い面積でクランプ力
を受けるため、クッション時には滑らかにスライドし、
必要クランプ力が安定して確保できるのである。

又、ローラーウェッジ機構とクランプダイ３４Ａ間にス
ライドブロック５２を設け、該ブロックが円筒面を有す
るので上下クランプダイ３４Ａ、３４Ｂは素管Ｐを常に
平行に安定してクランプできるのである。

更に、第１・２実施例では複数Ｎ個の油圧シリンダ５５
の力量をクランプレバ−作動体５４によるリンク機構を
介して個別にそれと対応するクランプダイ３４Ａに伝達
しているので、リンク比にり力量小であっても事済むこ
とになる。

また、第１乃至第３実施例のいずれにおいても、複数Ｎ
個（本例では２個）のクランプダイ３４Ａが並設され、
このクランプダイ３４Ａに対応して油圧シリンダ装置５
５が設けられ、該シリンダ装置５５にて個別に複数Ｎ個
の素管Ｐをクランプでき、従って、複数Ｎ個の素管Ｐが
外径変動、異径素管であっても確実にクランプできるし
、生産性の向上が図れるし、このクランプ装置で複数Ｎ
個の素管Ｐ（本例では２本）をパンチ４６を含むアプセ
ット機構４５でアプセットするとき、偏心荷重が作用せ
ず、製品の品質が向上するとともに機械の軸受部の寿命
も延びるのである。

又、第１〜３実施例のいずれの場合においても、大きな
りランプ力が必要なときは、係脱体６２により、第１・
２実施例では２本のクランプレバ−作動体５４を一体と
なし、又、第３実施例ではコツタ６１により分割ホルダ
１３４Ａ、１３４Ｂを一体化せしめ、双方の油圧シリン
ダ装置５５を作動することにより、本例では１本の素管
Ｐを強力かつ安定した下でクランプできるのである。

なお、本発明の実施例では、アプセット機構４５とグリ
ップ機構３１が所謂個別駆動方式であることから次の利
点がある。

即ち、管端鍛造の場合、鍛造開始時の素管の内径側の座
屈を防止するため、鍛ａ部の全長をパンチ４６のマンド
レル部で支持しておかねばならず、従ってパンチ長さは
長大化する。

さらに外鍛造の場合のように鍛造部内径が素管内径とほ
ぼ等しい場合には、パンチ４６を素管Ｐ内に挿入し始め
る直前から鍛造を終りパンチ４６を引抜き終るまで素管
Ｐを完全にクランプしておく必要がある。

つまり、普通アプセット部品に比し、油井管のときは非
常に長大なアプセットストロークを必要とする。

この長大な有効アプセットストロークを確保するためア
プセット機構４５とグリップ機構３１を独立した２つの
機構となし、それぞれのクラッチ・ブレーキ機構により
個別に駆動しているのであり、これによって、据込方法
と据込み長さに応じて両モーション間の相対的なタイミ
ングを自由に選択し、各種油井管に適した最短の時間で
鍛造でき、生産性を向上する。

又、ミスアプセットなどによりパンチ４６の引抜きが遅
れ、焼ばめ効果で油井管ヲパンチ４６が引込んどしまっ
た場合でも、グリップ力を強めパンチ４６を強制的に引
抜く操作もす能とするのである。

本発明は以上の通りであり、ここに、所期目的を有効に
達成でき、鋼材等の長尺材は勿論のこと、特に、油井管
のアプセツタとして著効である。

なお、以上の各実施例では、クランプダイ３４Ａは２個
で、油圧シリンダ装置５５も２個であるが、本発明の第
１特徴のときは、クランプダイを含む金型３５，３６は
ひとつでもよく、又、第２特徴点のときは、クランプダ
イ３４Ａは３個以上の複数Ｎ個で、これと対応して油圧
シリンダ５５も３個以上の複数Ｎ個であり、各クランプ
ダイ３４Ａを個別に作動可能であるとともに、必要に応
じて各シリンダ装置５５の力量をクランプダイ３４Ａに
作用させるべく、Ｎ−１の係脱体６２を設けることも含
むものである。

なお又、前述各実施例ではシリンダ装置としてもつとも
優位性のある油圧シリンダ装置を例示したが、空気圧シ
リンダ装置であってもよく、要は加圧シリンダ装置であ
ればよいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来縦形アプセツタの平面図、第２図は同側断
面図、第３図は同アプセツタのアプセットダイとクラン
プダイ分割型の概略図、第４図は従来横形アプセツタの
側断面図、第５図は本発明の一例を示す概略側面図、第
６図は本発明のアプセツタで金型開口時の側断面図、第
７図はその金型閉止時の側断面図、第８図は第７図Ａ−
Ａ矢示断面図、第９図１．２．３はグリップ駆動機構の
作動原理図、第１０図、第１１図は同閉止力を示す側断
面図と正面断面図、第１２図は第５図Ｂ矢示の正面図、
第１３図は第１２図の側断面図、第１４図は第１２図と
対応する係脱体保合時の正面図、第１５図は第１４図の
側断面来、第１６図は第１２図と対応する他例を示す正
面図、第１γ図は第１６図の側断面図、第１８図は第１
４図と対応する他例の正面図、第１９図は第１８図の側
断面図、第２０図は本発明の他例を示すアプセツタの金
型開口時の側断面図、第２１図は同閉止時の側断面図、
第２２図は第２１図のＣ−Ｃ線矢示断面図、第２３図は
第２２図と対応する従来例の断面図である。 ３０・・・・・・ベース、３１・・・・・・グリップト
ング、３３Ａ、３３Ｂ・・・・・・アプセットダイ、３
４Ａ。 ３４Ｂ・・・・・・クランプダイ、３５，３６・・・・
・・金型、３１・・・・・・グリップ駆動装置、３８・
・・・・・偏心軸、３９・・・・・・プルロットン、４
１・・・・・・グリップリンク、４５・・・・・・アプ
セット機構、４６・・・−・・パンチ、５１・・・・・
・クランプ装置、５２・・・・・・スライドブロック、
５３・・・・・・ウェッジブロック、５４・・・・・・
クランプレバ−作動体、５５・・・・・・油圧シリンダ
装置、５６・・・・・・ダイプレート、５６Ａ・・・・
・・球座、６２・・・・・・係脱体、６３，６９・・・
・・・被係合部、６１・・・・・・コック、１１・・・
・・・ウオーム軸、１２・・・・・・ベベルギヤボック
ス、Ｔ３・・・・・・グリップ用油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ベットとグリップトングの一端を軸を介して回動自
   在に連結するとともに、前記ベッドとグリップトングの
   他端部における対向部にアプセットダイ及びクランプダ
   イを並設してなる金型が設けられ、該金型に挿抜自在の
   パンチを含むアプセット機構とを備え、金型両側方に設
   けたプルロッドを引伸して必要な金型閉止力を与えるア
   プセツタにおいて、鍛造時の素材軸方向移動を阻止する
   クランプダイを閉めておくクランプ力と、アプセットダ
   イが鍛造時に開かないように閉じておく型締力とを合計
   した金型閉止力を、前記プルロッドの引張力を調整して
   付与するように構成するとともに、前記クランプ力と型
   締力とを独立して調整自在に構成したことを特徴とする
   アプセツタ。 ２ ベッドとグリップトングの一端を軸を介して回動自
   在に連結するとともに、前記ベッドとグリップトングの
   他端部における対向部にアプセットダイ及びクランプダ
   イを並設してなる金型が複数Ｎ個設けられ、該金型に挿
   抜自在のパンチを含むアプセット機構とを備え、金型両
   側方に設けたプルロッドを引伸して必要な金型閉止力を
   与えるアプセツタにおいて、前記金型のクランプダイに
   それぞれ対応して複数Ｎ個の加圧シリンダ装置を設け、
   該シリンダ装置を介して各クランプダイ個別に作動して
   クランプ力を付与するよう構成するとともに、複数Ｎ個
   の加圧シリンダ装置の力量をクランプダイに伝達するＮ
   −１の係脱体を設け、更に前記クランプ力と、アプセッ
   トダイが鍛造時に開かないように閉じておく型締力とを
   合計した金型閉止力を、前記プルロッドの引張力を調整
   して付与するように構成するとともに、前記クランプ力
   と型締力とを独立して調整自在に構成したことを特徴と
   するアプセツタ。