JPS5835582Y2 - 履帯用路面保護パツド - Google Patents
履帯用路面保護パツドInfo
- Publication number
- JPS5835582Y2 JPS5835582Y2 JP671178U JP671178U JPS5835582Y2 JP S5835582 Y2 JPS5835582 Y2 JP S5835582Y2 JP 671178 U JP671178 U JP 671178U JP 671178 U JP671178 U JP 671178U JP S5835582 Y2 JPS5835582 Y2 JP S5835582Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamping body
- pad
- pad member
- road surface
- surface protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は装軌車両が一般道路を走行する際履板に取付
けて、履帯により路面が損傷されるのを防止する履帯用
路面保護パッドに関する。
けて、履帯により路面が損傷されるのを防止する履帯用
路面保護パッドに関する。
従来装軌車両が一般道路を走行する場合、履帯により路
面が損傷されないよう履板に保護パッドを取付けている
。
面が損傷されないよう履板に保護パッドを取付けている
。
上記保護パッドとしては従来から種々のものが提唱され
ているが、多くはゴムなどの弾性体内に取付は金属をイ
ンサートして個々にモールドしたものが使用されている
。
ているが、多くはゴムなどの弾性体内に取付は金属をイ
ンサートして個々にモールドしたものが使用されている
。
このため一般に高価であると共に、弾性体の接地面が摩
耗した場合、全体を新たなものに交換しなければならな
いため不経済であるなどの欠点があった。
耗した場合、全体を新たなものに交換しなければならな
いため不経済であるなどの欠点があった。
この考案はかかる従来の欠点を除去する目的でなされた
もので、ゴムなどの弾性体よりなるパッド部材と取付は
部材とを別体に形成して、パッド部材が摩耗した場合に
、パッド部材のみを交換できるようになすと共に、パッ
ド部材の断面形状を長手方向に一定として連続成形を可
能とした履帯用路面保護パッドを提供することにより保
護パッドのコストダウンと経済効果の高揚を図ろうとす
るものである。
もので、ゴムなどの弾性体よりなるパッド部材と取付は
部材とを別体に形成して、パッド部材が摩耗した場合に
、パッド部材のみを交換できるようになすと共に、パッ
ド部材の断面形状を長手方向に一定として連続成形を可
能とした履帯用路面保護パッドを提供することにより保
護パッドのコストダウンと経済効果の高揚を図ろうとす
るものである。
以下この考案を図示の一実施例について詳述する。
図において１はパッド部材で、ゴムなどの弾性体を連続
成形した後所定の長さに裁断することにより形成されて
おり、断面形状は長手方向に同一な例えば次のように構
成されている。
成形した後所定の長さに裁断することにより形成されて
おり、断面形状は長手方向に同一な例えば次のように構
成されている。
すなわち平板状をなす接地部１ａの両側に立ち上り部１
ｂを設け、立ち上り部１ｂの上部は互に対向する方向へ
屈曲されている。
ｂを設け、立ち上り部１ｂの上部は互に対向する方向へ
屈曲されている。
これによりパッド部材１内には接地部１ａと立ち上り部
１ｂ及び屈曲部１ｃで囲まれた取付は溝１ｄが長手方向
に形成されており、この取付は溝１ｄ内にパッド部材１
の端部側より取付は部材２が挿脱自在に嵌挿されている
。
１ｂ及び屈曲部１ｃで囲まれた取付は溝１ｄが長手方向
に形成されており、この取付は溝１ｄ内にパッド部材１
の端部側より取付は部材２が挿脱自在に嵌挿されている
。
取付は部材２は両側縁が扁平に形成されたほぼ山形の挟
着体２ａと、この挟着体２ａの頂部より突設した取付は
ボルト３よりなる。
着体２ａと、この挟着体２ａの頂部より突設した取付は
ボルト３よりなる。
取付はボルト３は例えば２本より構成され、挟着体２ａ
の頂部に長手方向に離間して穿設された孔２ｂに下側よ
り先端側が夫々挿入されて、頭部３ａが挟着体２ａに溶
接などの手で固着されていると共に、上記挟着体２ａと
取付は溝１ｄの内底面の間には、取付は溝１ｄの幅一杯
に弾性体８が介在されている。
の頂部に長手方向に離間して穿設された孔２ｂに下側よ
り先端側が夫々挿入されて、頭部３ａが挟着体２ａに溶
接などの手で固着されていると共に、上記挟着体２ａと
取付は溝１ｄの内底面の間には、取付は溝１ｄの幅一杯
に弾性体８が介在されている。
この弾性体８はゴムなどのチューブを押し潰して、挟着
体２ａの挿入時、挟着体２ａと取付は溝１ｄの内底面間
に挿入したもので、挟着体２ａにより屈曲部１ｃを圧着
した際挟着体２ａと取付は溝１ｄの内底部間に生じる間
隙によりパッド部材１の弾性力が損なわれるのを防止す
る作用をなす。
体２ａの挿入時、挟着体２ａと取付は溝１ｄの内底面間
に挿入したもので、挟着体２ａにより屈曲部１ｃを圧着
した際挟着体２ａと取付は溝１ｄの内底部間に生じる間
隙によりパッド部材１の弾性力が損なわれるのを防止す
る作用をなす。
一方４は図示しない装軌車両の履帯を構成するリンクで
、履板５と一体をなしている。
、履板５と一体をなしている。
上記リンク４は図示しないピンにより多数が無端状に連
結されて履帯を構成するようになっていると共に、履板
５の接地面側には上記パッド部材１が丁度嵌合できる幅
で前後に離間して突条５ａが突設されている。
結されて履帯を構成するようになっていると共に、履板
５の接地面側には上記パッド部材１が丁度嵌合できる幅
で前後に離間して突条５ａが突設されている。
また履板５の両端側には各突条５ａの間に位置し、かつ
上記取付は部材２の取付はボルト３と同じ間隔で透孔５
ｂが穿設されている。
上記取付は部材２の取付はボルト３と同じ間隔で透孔５
ｂが穿設されている。
しかして装軌車両が一般道路を走行する場合は、各履板
５毎に次のようにパッド部材１を取付ける。
５毎に次のようにパッド部材１を取付ける。
すなわちパッド部材１の取付は溝１ｄ内に取付は部材２
の挟着体２ａを嵌挿した後、各取付はボルト３の先端を
履板５の透孔５ｂに挿入して座金６を介してナツト７で
締付ければよい。
の挟着体２ａを嵌挿した後、各取付はボルト３の先端を
履板５の透孔５ｂに挿入して座金６を介してナツト７で
締付ければよい。
これによってパッド部材１の屈曲部１ｃが履板５と挟着
体２ａの間で挾持されるため、履板５に対して確実に固
定できると共に、パッド部材１の両側は突条５ａにより
拡開が阻止されているので、屈曲部１ｃが抜は出る心配
もない。
体２ａの間で挾持されるため、履板５に対して確実に固
定できると共に、パッド部材１の両側は突条５ａにより
拡開が阻止されているので、屈曲部１ｃが抜は出る心配
もない。
この考案は以上詳述したように、ゴムなどの弾性体よる
なるパッド部材と、これを履板に取付ける取付は部材を
別体に形成したことから、パッド部材が摩耗しても、パ
ッド部材のみを新たなものに交換するだけでよく、全体
を交換していた従来のものに比べて大変経済的である。
なるパッド部材と、これを履板に取付ける取付は部材を
別体に形成したことから、パッド部材が摩耗しても、パ
ッド部材のみを新たなものに交換するだけでよく、全体
を交換していた従来のものに比べて大変経済的である。
またパッド部材は長手方向に同一断面としたことから、
押出しなどにより連続成形が可能となり、これにより所
定の長さに裁断するだけでパッド部材が得られることか
ら、従来のパッドごとに成形していたものに比べて安価
に提供できると共に、挟着体と取付は溝内底面の間に弾
性体を挿入したことから、パッド部材の屈曲部を履板に
圧着した除虫じる挟着体と取付は溝内底面間の間隙を上
記弾性体が埋めるため、この間隙によりパッド部材の弾
性力が損なわれたり、また挾持体と取付は溝内底面の不
用な衝突により、パッド部材が早期に消耗する虞れを未
然に防止できるようになる。
押出しなどにより連続成形が可能となり、これにより所
定の長さに裁断するだけでパッド部材が得られることか
ら、従来のパッドごとに成形していたものに比べて安価
に提供できると共に、挟着体と取付は溝内底面の間に弾
性体を挿入したことから、パッド部材の屈曲部を履板に
圧着した除虫じる挟着体と取付は溝内底面間の間隙を上
記弾性体が埋めるため、この間隙によりパッド部材の弾
性力が損なわれたり、また挾持体と取付は溝内底面の不
用な衝突により、パッド部材が早期に消耗する虞れを未
然に防止できるようになる。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は履板の正面
図、第２図は第１図■−■線に沿う断面図である。 １はパッド部材、１ｄは取付は溝、２は取付は部材、２
ａは挟着体、３は取付はボルト、５は履板、８は弾性体
。
図、第２図は第１図■−■線に沿う断面図である。 １はパッド部材、１ｄは取付は溝、２は取付は部材、２
ａは挟着体、３は取付はボルト、５は履板、８は弾性体
。
Claims (1)
- 断面はぼＣ字形をなすパッド部材１内の取付は溝１ｄに
、挟着体２ａと取付はボルト３よりなる取付は部材２の
上記挟着体２ａを挿脱自在に嵌合し、かつ上記取付はボ
ルト３により取付は部材２及びパッド部材１を履板５の
接地面に着脱自在に取付けると共に、上記パッド部材１
の取付は溝１ｄ内底部と挟着体２ａの間に弾性部材８を
介在させてなる覆帯用路面保護パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP671178U JPS5835582Y2 (ja) | 1978-01-25 | 1978-01-25 | 履帯用路面保護パツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP671178U JPS5835582Y2 (ja) | 1978-01-25 | 1978-01-25 | 履帯用路面保護パツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54111035U JPS54111035U (ja) | 1979-08-04 |
| JPS5835582Y2 true JPS5835582Y2 (ja) | 1983-08-10 |
Family
ID=28813766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP671178U Expired JPS5835582Y2 (ja) | 1978-01-25 | 1978-01-25 | 履帯用路面保護パツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5835582Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-01-25 JP JP671178U patent/JPS5835582Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54111035U (ja) | 1979-08-04 |
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