JPS5830165Y2 - 鉄道線路の建築限界支障検査器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はトンネル、跨線橋等の構造物において支障と
なる限界を簡易に検知し、がっ構造簡単な鉄道線路の建
築限界支障検査器に係るものである。

従来、構造物における支障となるべき限界の検知に際し
、（ａ）車両の左右において対称に検知腕を取付けるか
、もしくは（ｂ）モーターカーに搭載せる検査器の左も
しくは右の側方に検知腕を突出させ、構造物の一側を検
知した後、モーターカー自体を転車台に載置して１８０
度だけ回転させた後、再びモーターカーを転車台がらレ
ール上に戻し、ついで構造物の他側を検知するようにし
ているが、前記（ａ）の場合にあっては検知腕を左右対
称に設定する必要上、その設定作業が煩雑となり、また
検知に際し、検知腕の切損・破壊のとき、新品との交換
作業および左右の対称をまづ確認する手間を要する等、
時間的な損失を免れ難く、また（ｂ）の場合にあっては
モーターカーを転車台のある地点まで移動させなければ
構造物の未検知部分を検知不能なため、モーターカーの
不必要な走行と之に要する時間の浪費を免れ難く、なお
転車台が近距離地点にないときは別のモーターカーの利
用を考慮しなければならず、作業者にとっては不便の感
を免れ難い等の欠点を有している。

そこでこの考案は前記のような欠点を是正し、検知腕を
左右対称に設定せず、しかも転車台を必要としない鉄道
線路の建築限界支障検査器を提供しようとするものであ
る。

以下図面についてこの考案の実施例を述べるに、フラン
ジのある車輛Ｗに固定した車軸１を回転自在に支承体２
，２に軸受（図示しない）を介して貫通・支持し、これ
ら支承体２，２の上方に設けた保持体３，３に載置体４
、その上に被覆板５を止着・載置して台車Ｔを形成し、
この台車Ｔにおける載置体４の中央に穿設した凹所ｋに
後述の回転軸７下部を垂下・収納し、この回転軸７の貫
通・遊合せる通孔ｄをもった被覆板５に、保護筒６を溶
着・直立し、この保護筒６内のローラー軸受（図示しな
い）を介して回転自在に貫通せる回転軸７の下方ネジ部
ｙを刻設し、該ネジ部ｙに定着された座金８にナツト９
を当接して回転軸７の被覆板５からの逸脱を防ぐと共に
座金８を被覆板５下面に摺接可能に臨ませ、また回転軸
７の上端における縮径部を、長方形の回転枠１０下端に
取付けた底板１１の一部に密嵌し、なお回転軸７上方の
フランジを底板１１に溶着・一体化し、さらに底板１１
の適所に設けたボールキャスターγを被覆板５上に転勤
自在に臨ませ、回転枠１０を保護筒６に対し回転可能に
支持しである。

また回転枠１０の一側（第１図において左側）に取付け
た連結片１２に長方形の測定枠１３の底縁すの適所を固
定すると共に、この底縁すと三角形状の支持枠１５の底
縁ｅとを回転枠１０の上面に重合・載置し、また測定枠
１３およびこの上端に定着された他の測定枠１４の夫々
を、前記支持枠１５の直立縁Ｓ、に沿い、ボルト、ナツ
トのような止着具ｊ１．ｊ２によりフランジ結合し、必
要に応じ組付・分離可能としである。

なお測定枠１３．１４相互も必要とあれば着脱自在とす
ることもできる。

測定枠１３．１４の下方と側方に向は夫々固定・突出し
た取付片ｆ、ｇ、ｈの上下に亙り所定間隔下に突起体１
６を回動自在に装着し、これら突起体１６の夫々に通孔
ｉを穿設し、この通孔ｉに合致する通孔Ｃのある検知腕
１７先端に当て板１８を固定し、しがして通孔ｉ、Ｃに
挿通されたボルトｌおよびナツトｎにより検知腕１７の
突起体１６への設定位置を容易に選定可能であり、前記
突起体１６の一部に刻設した目盛ｍに、検知腕１７に刻
印した０点を一致させることでその設定位置を定量的に
決定できる。

なお台車Ｔの前進もしくは後退の際、トンネルもしくは
跨線橋のような構造物■に当て板１８が当接し検知腕１
７を切損するおそれがあるため、取付片ｆ、ｇ、ｈと突
起体１６との夫々の側に支軸ｐ。

ｑを設け、二重反転式蝶番形式を構成することで検知腕
１７の切損を未然に防止しであるが、この点はこの考案
の目的や趣旨ではないから説明は省略し、また回転枠１
０が妄りに回動しないように制動機もしくは制止片を付
設しておく。

図中１９はリミットスイッチ筐である。

この考案は前述のような構成であるから、検知腕１７を
突起体１６に対し所定位置にボルトｌ、ナラ）ｎを以て
締着した後、台車Ｔを移行させて構造物Ｖにおける一側
（第１図では左側）の建築限界を検知し、この検知作業
が終了後、回転枠１０の台車Ｔにおける被覆板５上での
１８０°回転で検知腕１７を構造物■の他側（第１図で
は右側）に臨ませ得るので検知を極めて容易・迅速に行
うことができ、そして検知腕を台車の左・右に対称のも
とに設定していた従来のものに比し検知腕は台車の左も
しくは右のいづれか一方に設定すれば事足りるので検査
器としての製作費用が少なくて済むので経済的であり、
また台車自体は移行方向に向けたまま回転枠を１８０°
回転するだけの極めて簡単な所作で検知腕の向きを容易
・迅速に転換でき、一方向に突出した検知腕を有するモ
ーターカー自体を転車台のある所迄移行しなければ検知
腕の向きを転換不能であった従来のものに比し、検知作
業の所要時間を著しく短縮できるので作業能率の著しい
向上を所期し得るし、また、載置体中央に設けた凹所内
に回転軸を垂下・収納し、この回転軸のネジ部にナツト
を螺合する一方、載置体上面に取付けられた被覆板に前
記回転軸を貫通・遊合させであるので必要に応じナツト
を回転軸から離脱させるときは、回転軸、回転枠、測定
枠等を台車から分離可能にして、点検・修理もしくは交
換にも至便であり、なお、測定枠と支持枠とは直立縁を
介して着脱自在に接合されているもので、測定枠の徒ら
な揺動を支持枠により防ぎ、また不使用時における保管
、整理等に際し形態を小型化し得て取扱が容易であると
共に、回転枠と一体的な底板に装着されたボールキャス
ターを、前記被覆板上に転勤自在に支持させであるので
、回転枠を円滑かつ容易に回転可能である上に、検知腕
は測定枠に対して設定位置を調節可能なため、検知状況
や測定枠の大小に即応して取付えつる故、利用者にとっ
てはその取扱が容易で、しかも検知腕の徒らな切損をも
予防し得て経済的であり、さらに、検査器量体としての
構造ヲ妄りに複雑化することもないので堅牢・安価に製
作可能で、しかも取扱が簡便である等の実益を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例にして、第１図は要部正面図
、第２図は第１図のＡ部拡大図、第３図は第１図のＢ部
の一部切欠した拡大断面である。 Ｔ・・・・・・台車、ｅ・・・・・・底縁、ｒ・・・・
・・ボールキャスターＳ・・・・・・直立縁、■・・・
・・・凹所、ｙ・・・・・・ネジ部、２・・・・・・支
承体、４・・・・・・載置体、５・・・・・・被覆板、
７・・・・・・回転軸、９・・・・・・ナツト、１０・
・・・・・回転枠、１１・・・・・・底板、１３゜１４
・・・・・・測定枠、１５・・・・・・支持枠、１７・
・・・・・検知腕。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車における支承体上方に取付けた載置体の中央に凹所
   を設け、該凹所内に垂下・収納された回転軸のネジ部に
   ナツトを螺合し、この回転軸上端に固定した回転枠−側
   に、測定枠を定着・直立させ、これら測定枠に直立縁を
   着脱自在に接合せる支持枠の底縁を、前記回転枠他側に
   重合する一方、回転枠下方に一体的に沿設せる底板に装
   着せるボールキャスターを、載置体上面に取付けられ、
   がっ回転軸を貫通・遊合させた被覆板上に転勤自在に支
   持すると共に、測定枠−側に検知腕をその設定位置を調
   節可能に取付けてなる鉄道線路の建築限界支障検査器。