JPS58273A - 耐チツピング性塗膜形成体およびその製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、耐チツピング性塗膜形成体およびその製法に
関する。

北米、カナダ、北欧等の寒冷地にあっては、冬期におい
て道路に散布された凍結防止剤、すなわち炭塩、細石等
の混合物が自動車車体のフロントエプロン、サイドシル
、外板等に衝突し、この衝撃により塗膜が剥離するいわ
ゆるチッピング現象が問題とされ、この問題を解決する
ため、近時自動車車体に耐チツピング性塗膜形成体を活
用することおよび耐チツピング性塗膜を含む重層塗膜を
形成する種々の方法が検討あるいは実施されつつある。

例えば第１図は、従来の耐チツピング性塗膜形成体を示
すものであり、隣酸塩化成処理後に全面に下塗り塗膜と
して電着塗膜２を形成した車体外板面１の所要面部すな
わち第１図に示すＡ部に耐チツピング性塗膜３を形成し
、ついで耐チツピング性塗膜３を焼付ける前に全面に中
塗り塗料を塗装して中塗り塗膜４を形成０て前記塗膜３
と前記塗膜４とを同時に焼付けてなるものである。

この場合耐チツピング性塗膜３が介在する部分Ａの総合
膜厚Ｔａと、前記耐チツピング性塗膜３が介在しない部
分Ｂの総合膜厚Ｔｂとの膜厚差に基づく外観の不体裁を
改善させる目的で、見切線りを直線状にする必要があり
、このためには前記の１）Ｈにマスキング紙を装着して
前記耐チッピング性塗料をスプレー塗装して前記耐チツ
ピング性塗膜３を形成し、しかるのちに該マスキング紙
を取除いて全体に中塗り°塗料を、いわゆるウェット・
オン・ウェットＪこよりスプレー塗装して中塗り塗膜４
を形成する塗装方法が実施されている。しかしながら、
このような塗装方法は、マスキング紙の装着および除去
に作業員の熟練と工数を要し、また一度使用したマスキ
ング紙は通常再使用不用であるという欠点があり、さら
にまた前記部分Ａと前記部分Ｂとの境界領域Ｃに対する
修正研ぎ工数を大幅に必要とするという欠点があった。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは前記欠点を解消するにあり、第１の
発明の特徴とするところは全面に１塗塗膜を形成した被
塗物の所望面部に耐チツピング性塗膜を形成した塗膜形
成体においてＪｊｌ記被塗被塗物下塗塗膜と耐チツピン
グ性塗膜との見切線に沿って前記所望面部かわにはく直
角に立ちＦがる段差を形成してなる耐チツピング性塗膜
形成体にあり、第２の発明の特徴とするところは被塗物
の所望面部に耐チツピング性塗膜を形成するに際し、前
記所望面部の境界線に沿ってム所望面部がわにはソ直角
に立ち下がる段差を成形したのち、この被塗物の全面に
下塗塗装を施こし、次いで前記所望面部に耐チツピング
性塗膜の流膜を塗着させる耐チツピング性塗膜形成体の
製法にある。

つぎに第２図を参照しつつ第一の発明の実施例につき説
明する。

第２図において１０は被塗物としての自動車車体の側面
下部、例えばアラタルシルであり、段差りを介して図に
おいてそれぞれ上下に延びる而ＹおよびＸは段差りを構
成する壁面１２に対しけＶ面角をなすように常法により
７ルス成形しである。

２０は前記アウターシル１ｏ全而にリン酸塩化成処理後
に形成された下塗り塗膜としての電着塗膜であり、壁ｒ
ｆＢ３２に形成された電着塗膜面も前記面ＸおよびＹに
形成せれた電着塗膜面に対して゛はぼ直角をなす。そし
て、２２は耐チッピング性がＢ１望される面、すなわち
Ｘ面の電着塗膜面に形成された耐チツピング性塗膜、２
４は耐チツピング性塗膜形成後に全面に形成された中塗
り塗膜である。以上のように耐チツピング性塗膜形成体
を構成したので、すなわち下塗塗ｆＪ１２ｏと耐チツピ
ング性塗膜２２との見切線りに沿って耐チッピング性か
所望される面Ｘ側にはソ直角に立ち下がる段差を形成し
たので、第２図において側方から見て見切線が直線状を
なす耐チツピング性塗膜形成体を提供し得たものである
。

つぎに、第２〜６図を参照しながら第２の発明の実施例
につき説明する。

第２図において、被塗物としてのアウターシル１０を、
まず浴接組立前に壁面１２が＆基面１４に対しほぼ直角
となるように段差りを服けるようにプレス成形する。な
お′、プしス成形に際しては、ポンチおよびダイにはそ
の段差りに相当する段部を設けておけば容易に段差りを
形成させることができる。

ついで、所定の形状ないし構造に組立てら１１た車体表
面には、化成処理剤を用いて常法によりリン酸亜鉛化成
処理皮膜を形成させる。ついで、電着塗料を用いて常法
によりｍ着塗装を施して下塗り塗膜２０を形成し、１６
５ｃで３０分ｍ」焼付ける。

さらに、ｎｉＩ記段差面１４における干塗り塗膜２０ｋ
　面ニ耐チッピング性塗料を塗装して耐チツピング性塗
膜２２を形成させる。

耐チッピング性塗料の塗装は、例えば第３図〜６図に示
すような加圧式フローコート装置３ｏを用いて行なわれ
る。該加圧式フローコート装置３゜は耐チッピング性塗
料を加圧して圧送する塗料圧送装置３５（第４図）と、
前記塗料をフローコートする加圧式７０−コートユニツ
）　４０　（第３［Ｊ）と、フローコートの際に落下し
た塗料を返還する塗料レターンユニット５０（第３図）
とから構成される。そして塗料圧送装置３５は耐チッピ
ング性塗料を収納した塗料タンク３３と、往復動式エア
ピストンシリンダ装置３］により駆動されて吸入口を前
記塗料中に浸漬させたプランジャポンプ３２および該プ
ランジャポンプ３２の吐出側と後述する塗料ヘッド３７
とを連絡した耐チツピング塗料圧送用の配管３４を備え
、加圧式フローコートユニット４０は前記塗料圧送装置
３５により加圧された耐チッピング性塗料を前記配管３
４を介して圧送して収納するとともに前記の段差面１４
に後述するノズル３９を指向させるようにスタンド４５
で支持された塗料ヘッド３７と、該塗料ヘッド３７に連
通したスリット状の開口３８（第５図）を有するノズル
３９と、往復動式エアシリンダ４３（第６図）により駆
動されて前記ノズル３９の弁座部４４の開０４１を開閉
する開閉弁４２とを備えてなる。また塗料レターンユニ
ット５０には塗装個所の下部に配置した塗料収集用パン
４６と、該塗料収集用パンに吸入、肝のパイプ４９を介
して装着されるとともに調圧弁４８を備えたギヤポンプ
４７と、該ギヤーポンプ４７の吐出側に一方を連絡し、
他方を前記塗料タンク３３に連絡されるとともに、必要
によりフィルター等を介装させた塗料リターン用配管５
２とを備える。

この加圧式フローコート装置３０を使用して、耐チッピ
ング性塗料の塗装は１．つぎのようにして行なわれ乙。

まず、前記のように下塗り塗膜２０を焼付けたのち、必
要に応じて研ぎ修正を施したアウターシル】Ｏを図外の
搬送装置にセットするとともに前記アウターシル１０の
段差面１４に対向する位置に、第３図に示すように、塗
料ヘッド３７を配置し、かつその下部に塗料収集用パン
４６を配置する。しかして、塗料タンク３３には希釈剤
で所定の濃度（粘度）、例えば≠４フォードカ′ツブで
３０〜４０秒／　２０　［に希釈した耐チッピング性塗
料を収納させたのち、シリンダ装置３１を作動させる。

すなわち往復動式エアピストンシリンダ装ｆｌｉ３１の
エアピストンロンドの往復動によりプランジャポンプ３
２を作動させ、配管３４を通じて塗料を前記塗料ヘッド
３７に圧送する。

次に前記の搬送装置を稼動させてアウターシル１０を始
走速度（第３図において紙面に垂直な方向）で移動開始
させるとともに往復動式エアシリンダ４３を復動させる
と開閉弁４２が開くので前記の塗料ヘッドに圧送された
塗料は弁座部４４の開口４１を通過してノズル３９のス
リット状開口３８より吐出され、その塗料膜流６０によ
り段差面１４の下塗り塗膜２０に耐チツピング性塗膜２
２が形成される。その乾燥後の塗装膜厚は２０〜４０μ
ｍである。前記塗料膜流５０のうち被塗物１０に付着し
なかった過剰の塗料は、塗料収集用パン４６で回収され
たのち、ギヤポンプ４７の作動により調圧弁４８を通過
して塗料循環用配管５２より塗料タンク３３に返送され
る。

このようにして塗装された耐チツピング性塗膜２２を乾
燥することなく、段差面部Ｘ（第２図）および段′差向
部Ｙの１ｉ１７１面部にわたって全面に常法により中塗
り塗装を施して中塗り塗膜２４を形成させる。さらに、
必要により該中塗り塗膜２４の表面に常法により上塗り
塗装を施して上塗り塗膜（図示せず）を形成させる。

つぎに、試験例を挙げて本発明をさらに詳細に説明する
。

試験例 厚さ０．８簡、長さ２０００ｍ、幅２００−のみがき鋼
板をフレス成形して、第２図に示すように壁面１２が段
差面１４に対しほぼ直角となるように段差りが０．４　
ｆｆｉのアウターシルｌＯを成形した。ついで九このア
ウターシル１０をリン酸亜鉛水溶液（［ボンデライトＢ
ｌ　、３１１４　Ｊ日本パー力ライジング株式会社製）
中に５５Ｃで約２分３０秒浸漬して化成皮膜処理を行な
った。ついで、ポリブタジェン樹脂系γニオン電着塗料
（［ニレクロン廓７２００にプライマー」関西ペイント
株式会社製）中に前記被塗物ｌＯを浸漬して常法により
アニオン電着塗装を行なったのち、１７０Ｃで３０分間
焼付けを行なって膜厚２０〜２５μｍの下塗り塗膜２０
を形成させた。

つぎに、オイルフリーポリエステルを含有するアミノア
ルキド樹、脂よりなる耐チッピング性塗料（［チッピン
グプライマーＣＨ−５Ｄ　Ｊ　関西ヘイント株式会社製
）をシンナー（関西ペイント株式会社製特殊下地用シン
ナー［商品銘柄９４−２７９−２６０Ｊ　）を用いて希
釈粘度か≠４フォードカップで３５秒／２０Ｃとなるよ
うに希釈して耐チツピング性塗料液を調製した。

このようにして調製した耐チツピング性塗料液を、第３
〜６図に示すような加圧式７０−コート装置３０の塗料
タンク３３に収納させ、かつアウターシル１０の段差面
１４に対向する位置に塗料ヘッド３７を配置し、またそ
の下部に塗料収集用パン４６を配置した。ついで、シＩ
Ｌンダ装置３１を作動させ、つぎ＆５被塗物１０を始走
の速度で移動させるとともにエアシリンダ４３を作動さ
せて開閉弁４２を開いてノズル３９のスリット状面Ｕ３
８より塗料液を吐出させ、その塗料膜流６０によりｎ＋
１記段差面１４に膜厚（乾燥膜厚基準）３０μｍの耐チ
ツピング性塗膜２２を形成させた。このときの７ラツシ
ユタイムは３分間であった。また、余剰の塗料液は塗料
収集パン４６て回収して塗料タン、り３３に返送した。

さらに、メラミン−アルキド樹脂系中塗り塗料（Ｌアミ
ラックシーラーＮ−１ｃＪ関西ペイント株式会社製）を
シンナー（関西ペイント株式会社製特殊下地用シンナー
［商品銘柄９４−２７９−２６０４　）を用いて希釈粘
度がす４フオードカツプで２０〜２２秒／２０Ｃとなる
ように希釈して中塗り塗料液を調製した。このようにし
て調製した中塗り塗料液を、温度２５Ｃ１相対湿度７０
％、ブース風速０．５ｍ　／　５ｅｃの塗装ブース内で
、前記被塗物１０の段差面部Ｘ、Ｙの全面にわたって、
ガン連行速度８０〜１００　ｃｍ／　ｓｅｃ　％吹付距
離２５〜３０ｃ１ｎ、’２〜３ストロークの重ね塗り、
パターン幅３０ｃｒｎでハンド静電エアスプレーを行な
って中塗り塗膜２４を形成させた。このときの静電エア
スプレーは空気圧３〜５Ｋｆ／ｄ１吐出量４００〜５０
０　ｃｃ／ｍｉｎ、印加電圧−６０ｋＶであり、またフ
ラッシュタイムは常温にて６゛〜７分間であった。この
ようにして中塗り塗装を施した被塗物１０を１４０ｃで
３０分間加熱して焼付けを行なった。

つぎに、この中塗り塗膜２４の水研ぎを行なうことなく
、メラミン−アルキド樹脂系上塗り塗料＜ｒアミランク
ホワイトナ２１６Ｆ関西ペイント株式会社製）を前記中
塗り塗膜２４の表面に常法により静電エアースプレーを
行なった（フラッシュタイム５分）のち、１４０ｃで３
０分間加熱焼付を行なつ−て膜厚３５〜４０μｍの上塗
り塗膜を形成させた。

前記方法において、中塗り塗膜までを形成させた試料（
試料Ａ）およびさらに上塗り塗膜までを形成させた試料
（試料Ｂ）について、試験を行なったところ、第１表の
結果が得られた。

気圧ＩＫり／ｃｆＩで乾燥した塗膜面に打ちつけて、塩
水噴霧を４８時間後に杓ちつけ中心部に５ｍの升目を当
て素地がらの錆の点数を数えた。

傘傘耐チッピング性塗膜形成後および中塗り塗膜焼付は
後および上塗り塗膜焼付は後にそれぞれ外観をチェック
した。

以上述べたように、本願筒１の発明にもとづく耐チツピ
ング性塗膜形成体は、全面に下塗塗膜を形成した被塗物
の所要面部に耐チツピング性塗膜を形成した塗膜形成体
において、前記被塗物に、下塗塗膜と耐チツピング性塗
膜との見切線に沿って前記所望面部がわには〈直角に立
ち下る段差を形成してなるものであり、第二の発明によ
る耐チツピング性塗膜形成体の製法は、被塗物の所望面
部に耐チツピング性塗膜を形成するに際し、前記所望面
部の境界線に沿って該所望面部がわには〈直角に立ち下
がる段差を成形したのち、この被塗物の全面に下塗塗膜
を施し、次いで前記所望面部に耐チツピング性塗膜の流
膜を塗着することを特徴とする製法であるから、マスキ
ング紙の装着および除去に多くの工数と作業員の熟練を
要していたマスキング工程が不要となる。このため作業
性が向上する。また、本発明によれば段差が耐チツピン
グ性塗膜を形成すべき面に対してほぼ直角であるので、
下塗塗膜と耐チツピング性塗膜との見切線を一直線にす
ることができ、このため修正研ぎ工程は不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の耐チツピング性塗膜形成体を示す斜視図
、第２図は本発明による耐チツピング性塗膜形成体を示
す斜視図、第３図は本発明で使用される加圧式フローコ
ート装置を示す側面図、第パ４図は本発明で使用される
塗料圧送装置を示す側面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線
に沿う断面図であり、また第６図は第３図のＶｌ−Ｖｌ
線に沿う断面図である。 １０・・被塗物としてのアウターシル、１２・・・段差
りを構成する壁面、１４・・・段差面、２０・・・下塗
り塗膜、２２・・・耐チツピング性塗膜、２４・・中塗
り塗膜、３０・・・加圧式７０−コート装置、３１・・
・往復動式エアピストンシリンダ装置、４３・・・エア
シリンダ、３２・・・プランジャポンプ、３３・・−塗
料タンク、−３４・・配管、３５・・・塗料圧送装置、
３７・・塗料ヘッド、３８・・・ノズル開口、３９・・
・ノズル、４０・・・加圧式７０−コートユニット、４
２・・・開閉弁、５０・・・塗料レターンユニット、６
０・・・塗料膜流。 特於出願人　日産自動車株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、全面に下塗塗膜を形成した被塗物の所望面部に耐チ
   ツピング性塗膜を形成した塗膜形成体において、前記被
   塗物に、下塗塗膜と耐チツピング性塗膜との見切線に沿
   って前記所望面部かわにはに直角に立ち下る段差を形成
   してなることを特徴とする耐チツピング性塗膜形成体。 ２、被塗物の所望面部に耐チツピング性塗膜を形成する
   に際し、前記所望面部の境界線に沿って該所望面部がわ
   には〈直角に立ち下がる段差を成形したのち、この被塗
   物の全面に下塗塗装を施こし、次いで前部所望面部に耐
   チッピング性塗料の流膜を塗着することを特徴とする耐
   チツピング性塗膜形成体の製法。 ３、耐チッピング性塗料の流膜を該耐チッピング性塗料
   を加圧しつつ横向きのスリットから流出させることによ
   り形成することを特徴とする特許請求の範囲第２項に記
   載の耐チツピング性塗膜の形成方法。