JPS5827147B2 - 隙間調整器付停留ブレ−キ作動機 - Google Patents

隙間調整器付停留ブレ−キ作動機

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Publication number
JPS5827147B2
JPS5827147B2 JP56140435A JP14043581A JPS5827147B2 JP S5827147 B2 JPS5827147 B2 JP S5827147B2 JP 56140435 A JP56140435 A JP 56140435A JP 14043581 A JP14043581 A JP 14043581A JP S5827147 B2 JPS5827147 B2 JP S5827147B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake
clutch
operating shaft
fluid pressure
spring
Prior art date
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Expired
Application number
JP56140435A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5784260A (en
Inventor
クインテイン・テイ・クレモンズ
ポール・エフ・チエルニエウスキー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Trane US Inc
Original Assignee
American Standard Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by American Standard Inc filed Critical American Standard Inc
Publication of JPS5784260A publication Critical patent/JPS5784260A/ja
Publication of JPS5827147B2 publication Critical patent/JPS5827147B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/085Spring loaded brake actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は通常の液体圧ブレーキ作動機に付加して使用
される隙間調整器付停留ブレーキ作動機に関するもので
ある。
鉄道車両用のブレーキ装置として、流体圧力によってブ
レーキシューを車輪踏面に押圧し、その流体圧力がなく
なったとき、弛めばねによってブレーキシューを踏面か
ら引き離す型式の液体圧ブレーキ作動機が多用されてい
る。
しかしこの種の作動機にはブレーキシューと踏面との間
の隙間を調整する機能を具備しない機種があり、この場
合、簡単な構造の隙間調整器の追設が要望される。
また、この要望とは別に、長時間に亘る停留ブレーキを
作用させるために、ばねの力による停留ブレーキ作動機
の追設が要望されることが多い。
しかし、これらの隙間調整器や停留ブレーキ作動機を夫
々単独に設置することは、機能上重複する部分が生じ、
且つ大きな取付用スペースを必要とすることになるため
不利である。
本発明は上述の事情のもとになされたもので、上記の両
機構を一つの機器にまとめることにより、構成部品の重
複を避け、その結果、単独設置の場合に較べて取付スペ
ースを小さくしたところに特徴がある。
以下図面について説明する。
第2図に示す流体圧ブレーキ作動機15は一般に使用さ
れているもので通常台車の側面に取付けられている。
この作動機15には弛めばね(図示せず)が内蔵され、
この弛めばねによりブレーキシュー14を車輪16の踏
面から引き離し、圧力流体が供給されたとき、ブレーキ
シュー14を踏面に押圧する型式のもので、この場合、
ブレーキシュー14と踏面との間の隙間を調整するため
の調整機構は具備されていないものとする。
ブレーキシュー14は吊金具12によって支持され、吊
金具12の上端は台車にピン止めされ、下端には本発明
による隙間調整器付停留ブレーキ作動機1が接続されて
いる。
第1図に示すように、作動機1の本体は異った内径を持
つ多数の部分から戒る円筒体2で構成され、作動機15
(第1図)と同様台車に固定されている。
円筒体2の中心線上に作動軸3が設置され、その左端は
吊金具12の下端にピン止めされ、回転しないようにな
っている。
作動軸3の外周には雄ねじ4が形成され、ナツトクラッ
チ5の雌ねじに嵌合している。
このねじは雄ねじに推力が作用したとき雌ねじが回転す
る型式のリードの長い可逆動型のねじである。
ナツトクラッチ5は円筒体2のクラッチ部5aの内部に
あり、その外周側面に環状のクラッチ面6が形成されて
いる。
ナツトクラッチ5の右側にクラッチ座8が設置され、そ
の外周側面にクラッチ面6と摩擦接触するクラッチ面7
が形成されている。
クラッチ座8はクラッチ部5aの内径に滑入され、左右
には移動するが、キー9により回転は阻止されている。
円筒体2のピストン部11aには3個のピストン17が
配設され、各ピストンは一体に形成された中空状のバブ
18によってタンデム状に接している。
各ピストン17の左側には圧力室19、右側には大気室
20が形成され存各室19は管28及び通路29を経て
圧力流体が給排され、各室20は排出孔30を経て大気
に連通している。
円筒体2の右端のばね部22には複数の皿型のブレーキ
ばね21がばね受23と円筒体2の右端壁との間に配設
されている。
円筒体2の左端の軸受部26には一対の推力軸受25が
あり、その中間に抵抗ばね24と停止板27が自由に回
転し得る状態で設置されている。
停止板27の右側面とナツトクラッチ5の左端面との間
には後述するように隙間rAJが形成されている。
次にこの作動機1の作用について説明する。
流体圧ブレーキも停留ブレーキも共に弛められていると
仮定する。
この場合、各ピストン17は圧力室19の圧力により図
示の通り最右端位置にあり、ばね受23を介して、ブレ
ーキばね21を圧縮してその伸張力を封殺し、且つピス
トン17に形成されたバブ18の左端によってクラッチ
座8の最右端位置が限定されている。
また、作動軸3は作動機15に内蔵されている弛めばね
により、図示の通り最右端にあり、クラッチ面6と7と
は接触し、ナツトクラッチ5の左端面と停止板27の右
端面との間には隙間「A」が形成されている。
次に流体圧ブレーキが作用すると、作動機15により吊
金具12を介して、作動軸3は左方へ引き出される。
この時、ナツトクラッチ5は寸法「A」だけ左動し、そ
の左側面は停止板27に接し、クラッチ面6はクラッチ
面7から引き離なされてナツトクラッチ5は回転可能状
態になる。
従ってその後の作動軸3の左動に対する抵抗は全くなく
、流体圧ブレーキ力が減殺されることはない。
また、流体圧ブレーキの作用中、ブレーキシュー14が
摩耗すると、その摩耗に応じて作動軸3は左動する。
次に流体圧ブレーキが弛められると、弛めばねにより作
動軸3はナツトクラッチ5と共に右動するが、寸法rA
Jだけ移動したとき、クラッチ面6と7とが接触し、ナ
ツトクラッチ5は回転不能になるから、作動軸3は「A
」寸法以上には右動出来ない。
このようにして、流体圧ブレーキが弛められたときには
、ブレーキシュー14と車輪踏面との間の隙間は常に寸
法rAJによって限定された値に保持される。
次に第1図に示す位置から停留ブレーキを作用させるた
めに圧力室19の圧力流体を排出すると、ブレーキばね
21の力はばね受23、ピストン17、クラッチ座8、
ナツトクラッチ5を介して作動軸3に伝達され、作動軸
3は左動して停留ブレーキが作用する。
また、流体圧ブレーキが作用している時、即ち、クラッ
チ面6と7とが寸法「A」だけ離れているとき、停留ブ
レーキを作用させると、ピストン17及びクラッチ座8
がその寸法だけ右動した後にクラッチ面6と7とが接触
し、その後はナツトクラッチ5を介して作動軸3にブレ
ーキばね21の力が伝達される。
尚、停留ブレーキ作用時に、ブレーキシュー14が踏面
に接触する以前にナツトクラッチ5の左端面が停止板2
7の右側面に当接した場合には、抵抗ばね24が撓んで
作動軸3の充分な左動を許容するようになっている。
上述したように、作動軸3は隙間調整用と停留ブレーキ
用とに共用されているから、両様器を夫夫単独に設置す
る場合に比して部品の重複がなく有利である。
また、本発明の作動機1には次に述べるように付加利点
がある。
ピストン17を複数個のタンデム型にすることにより、
円筒体2の外径が小さくなる。
前述したようにこの作動機1は台車の側面に取付けられ
るため、外径が大きくなると車両限界を越える惧れがあ
るが、この点に関し外径の小さい作動機1は有利である
また、作動軸3はブレーキシュー14の摩耗に追随して
、その位置が左方に移動するため、第1図に示すように
、ナツトクラッチ5の右端を超えて更に右方に延在して
いる。
本発明の作動機1に於ては、タンデム型ピストン17の
バブ18を中空状にし、その中空部に上述の作動軸3の
延在部を収納しているから、円筒体2の全長を短縮する
ことに役立っている。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の隙間調整器付停留ブレーキ作動機の一
実施例を示す断面図、第2図は車両への取付状況を示す
説明図である。 1・・・・・・隙間調整器付停留ブレーキ作動機、2・
・・・・・円筒体、3・・・・・・作動軸、4・・・・
・・ねじ、5・・・・・・ナツトクラッチ、6,7・・
・・・・クラッチ面、8・・・・・・クラッチ座、11
・・・・・・中空部、14・・・・・・ブレーキシュー
15・・・・・・流体圧ブレーキ作動機、16・・・・
・・車輪、17・・・・・・ピストン、21・・・・・
・ブレーキばね、27・・・・・・停止板。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 流体圧力によってブレーキシュー14を作用方向に
    押圧し、弛めばねによってそのブレーキシューを弛め方
    向に引き戻す型式の流体圧ブレーキ作動機15に併設さ
    れ、次の各部から成る隙間調整器付停留ブレーキ作動機
    1 a)外周に可逆動型のねじ4を有し、上記流体圧ブレー
    キ作動機に接続されて上記作用方向または弛め方向に移
    動せしめられる非回転型の作動軸3 b)非回転状態に設置されたクラッチ座8C)上記クラ
    ッチ座に対向して、回転可能状に設置された停止板27 d)上記作動軸の上記ねじに螺合し、上記クラッチ座と
    上記停止板との間に一定の隙間Aを置いて設置され、上
    記作動軸の上記作用方向への移動時には上記停止板に接
    して共に回転し、その作動軸の上記作用方向への移動を
    制限することなく許容し、上記作動軸の上記弛め方向へ
    の移動時には上記クラッチ座とのクラック接触により非
    回転状態となりその移動量が上記隙間以上に増大するこ
    とを阻止するナツトクラッチ5e)停留ブレーキ用の動
    力源として設置されたブレーキばね21及び f)流体圧力を受けて上記弛め方向に移動し、上記ブレ
    ーキばね21の伸張力を封殺し、その流体圧力が排出さ
    れたとき、上記ブレーキばねの伸張力を上記クラッチ座
    及び上記ナツトクラッチを介して上記作動軸に伝達し、
    上記作動軸を上記作用方向に移動させて停留ブレーキを
    適用するピストン17゜
JP56140435A 1980-09-08 1981-09-08 隙間調整器付停留ブレ−キ作動機 Expired JPS5827147B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US18506080A 1980-09-08 1980-09-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5784260A JPS5784260A (en) 1982-05-26
JPS5827147B2 true JPS5827147B2 (ja) 1983-06-07

Family

ID=22679402

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56140435A Expired JPS5827147B2 (ja) 1980-09-08 1981-09-08 隙間調整器付停留ブレ−キ作動機

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS5827147B2 (ja)
BR (1) BR8102758A (ja)
CA (1) CA1166171A (ja)
DE (1) DE3122396A1 (ja)
ZA (1) ZA811411B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
CA1166171A (en) 1984-04-24
DE3122396C2 (ja) 1992-08-06
ZA811411B (en) 1982-03-31
DE3122396A1 (de) 1982-06-24
BR8102758A (pt) 1982-08-24
JPS5784260A (en) 1982-05-26

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