JPS5826803Y2 - 軌道走行車輌用車輪 - Google Patents

軌道走行車輌用車輪

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Publication number
JPS5826803Y2
JPS5826803Y2 JP1979023638U JP2363879U JPS5826803Y2 JP S5826803 Y2 JPS5826803 Y2 JP S5826803Y2 JP 1979023638 U JP1979023638 U JP 1979023638U JP 2363879 U JP2363879 U JP 2363879U JP S5826803 Y2 JPS5826803 Y2 JP S5826803Y2
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JP
Japan
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groove
foil
wheels
insulating layer
axial direction
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Expired
Application number
JP1979023638U
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English (en)
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JPS55124304U (ja
Inventor
昌三 早崎
Original Assignee
株式会社早崎鉄工所
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Publication date
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Priority to DE2947850A priority patent/DE2947850C2/de
Priority to US06/104,269 priority patent/US4275573A/en
Priority to IT7936265U priority patent/IT7936265V0/it
Priority to IT7951244A priority patent/IT1164802B/it
Priority to ES80487433A priority patent/ES487433A1/es
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04B—KNITTING
    • D04B15/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, weft knitting machines, restricted to machines of this kind
    • D04B15/66—Devices for determining or controlling patterns ; Programme-control arrangements
    • D04B15/68—Devices for determining or controlling patterns ; Programme-control arrangements characterised by the knitting instruments used
    • D04B15/78—Electrical devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Knitting Machines (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はインナーホイルの外周面とアウターホイルの
内周面との間に絶縁層を介在し、車体の絶縁性を図るよ
うにした軌道走行車輌用車輪に関するものである。
周知の様に軌道上を自走する作業用車輌としては架線を
修理、保守点検する架線作業車、軌道内や軌道近くの土
砂を掘削する掘削作業車、その他多種のものがある。
掘削作業車としては例えば第１図、第２図で示す様にフ
レーム１の前後に駆動車輪２と遊転車輪３とを左右に設
けて軌道ａ、ａに走行自在に載置し、フレーム１の上面
にはターンフレーム４を介して−・シリンダ５を設け、
−・シリンダ５の前面には関節状に連結された複数のア
ーム６・・・とシリンダ７とにより一定範囲を自由に移
動するパケット８を設けたものである。
そしてフレーム１の前後左右には上方を軸９で枢着され
てシリンダ１０の作動で傾動するアウトリガ１１を有し
、アウトリガ１１の内面途中には軌道ａの上面に載る受
台１２を設けである。
このような掘削作業車において、車体を何等かの構造で
電気的に絶縁しないと大事故を誘発することがある。
例えば落雷が有ったとき、若しくは作業中や自走中に車
体や設備の一部が架線、陽極線に接触すると、内部の設
備が破壊するばかりでなく、作業者や運転者が人身事故
を生じる。
従来は駆動車輪、遊転車輪の外周に絶縁体を設けていた
。
しかしこの絶縁体は車輌が走行することにより次第に摩
滅するので、長期間の使用で交換しなければならない。
また車輪外周と絶縁体との間に滑りを生じ、特に駆動車
輪の場合に軌道を滑って十分に自走しない場合がある。
本考案は上記に鑑み提案されたもので、各車輪の外周に
絶縁体を設けるのではなく、インナーホイルとアウター
ホイルとの間に絶縁層を介在し、車体の絶縁性を図るよ
うにしたものである。
第３図は駆動車輪２の場合を示したもので、駆動軸１３
に設けたホイール受座１４にインナーホイル１５を固着
しである。
このインナーホイル１５の外周縁にある環状部分１６の
外周面には周方向の第１溝部１７を１本若しくは数本形
成するとともに、軸方向に沿う第２溝部１８を形成する
。
また環状アウターホイル１９の内面には周方向の第１溝
部２０と軸方向の第２溝部２１とを１本若しくは複数本
を形成する。
このようにしてなるインナーホイル１５とアウターホイ
ル１９とにおいて、インナーホイル１５の外径がアウタ
ーホイル１９の内径より短かいので、両ホイルを同心状
に位置決めして環状空間を形成し、この環状空間内に合
成樹脂又は合成ゴムなどからなる絶縁材を充填して硬化
させる。
この絶縁材の硬化によって形成される絶縁層２２は内外
の各面に、第１溝部１７゜２０に嵌入する第１隆出条２
３と、各第２溝部１８゜２１に嵌入する第２隆出条２４
とが形成される。
したがって両ホイル１５，１９は絶縁層２２により一体
化され、特に第１溝部１７，２０に第１隆出条２３が嵌
入することにより軸方向に滑り動くことがなく、また第
２溝部１８．２１に第２隆出条２４が嵌入することによ
り円周方向に滑り動くことがない。
第５図は遊転車輪３の場合を示したもので、フレーム１
に設けた軸２５にブツシュ２６を介して環状ボス２７を
回転自在に装着し、ボス２７とインナーホイル２８とを
リム２９で一体とし、インナーホイル２８の環状部分３
０外周面に周方向の第１溝部３１と、軸方向の第２溝部
３２とを１本若しくは複数本形成する。
また環状アウターホイル３３の内面には周方向の第１溝
部３４と、軸方向の第２溝部３５とを１本若しくは複数
本形成する。
１
上記したインナーホイル２８とアウターホイル３３とは
、駆動車輪と同様に環状空間を形成するように配置し、
この空間内に絶縁材を充填して硬化させる。
絶縁材の硬化により形成される絶縁層３６には第１溝部
３１，３４に嵌入する第１隆出条３７と、第２溝部３２
，３５に嵌入する第２隆出条３８とが有り、各隆出条が
各溝部に嵌入することでインナーホイル２８とアウター
ホイル３３とを一体化させ、滑り動くのを防止するので
ある。
上記した駆動車輪２及び遊転車輪３を装着した車輌は、
各車輌の絶縁層２２．３６により接地されない。
したがって落雷があったり一部が架線や陽極線に接触し
たとしても電流が流れないので、車輌の破壊や事故を生
じることがない。
なお受台１２の下面に絶縁板１２′を設げ、アウトリガ
１１で車輌を支えているとき軌道と車輌とを絶縁すれば
、絶縁効果が更に高くなる。
上記した説明ではホイルと絶縁層とは、第１溝部及び第
２溝部には第１隆出条、第２隆出条が嵌入することによ
り周方向にも軸方向にも滑り動かないようにしたもので
ある。
しかしインナーホイルと絶縁層とは上記した第１溝部及
び第２溝部に第１隆出条、第２隆出条を嵌入することに
より、絶縁層とアウターホイルとは、アウターホイール
に適宜な孔を開設して絶縁層にボルトを打ち込むことに
より各々滑り動かないようにすることもできる。
以上で明らかな様に本考案によればインナーホイルとア
ウターホイルとの間に絶縁層を形成し、絶縁層の隆出条
により両ホイルを軸方向にも、円周方向にも滑り動くの
を防止するようにしたものである。
したがって構造が簡単であるにもか＼わらず車輌を確実
に絶縁することができ、しかも絶縁層が摩滅したり破損
しないので長期間の使用に耐えることができる。
またどのような軌道用車輌にでも利用できるばかりでな
く、従来からある軌道用車輌でも車輪を交換するだけで
十分な絶縁性をもたらせることができる。
なおインナーホイルの第１溝部、第２溝部及び絶縁層の
第１隆出条、第２隆出条は各々円周方向又は軸方向の長
さの一部であってもよいし、屈曲した状態であってもよ
い。
【図面の簡単な説明】
図面は本案の実施例を示すもので第１図は掘削作業車輌
の側面図、第２図は同上の正面図、第３図は駆動車輪の
縦断面図、第４図は同上の一部を拡大した分解斜視図、
第５図は遊転車輪の縦断面図１第６図は一部の一部欠截
正面図である。 １５．２８・・・・・・インナーホイルｉ９，３３・・
・・・・アウターホイル、２２，３６・・・・・・絶縁
層。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. インナーホイルの外周縁にある環状部分の外周面には周
    方向の第１溝部と軸方向の第２溝部を形成し、上記イン
    ナーホイルの外径よりも長い内径を有するアウターホイ
    ルの内面には周方向の第１溝部と軸方向の第２溝部とを
    形成し、インナーホイルとアウターホイルとを同心状に
    位置させたとき構成される環状空間に絶縁材を充填して
    硬化させ、絶縁材の硬化により形成される絶縁層の第１
    隆出条を両ホイルの第１溝部に、第２隆出条を両ホイル
    の第２溝部に嵌入させたことを特徴とする軌道走行車輌
    用車輪。
JP1979023638U 1979-02-27 1979-02-27 軌道走行車輌用車輪 Expired JPS5826803Y2 (ja)

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JP1979023638U JPS5826803Y2 (ja) 1979-02-27 1979-02-27 軌道走行車輌用車輪
DE2947850A DE2947850C2 (de) 1979-02-27 1979-11-28 Elektromechanische Nadelauswahlvorrichtung für Flachstrick- und Flachkulierwirkmaschinen
US06/104,269 US4275573A (en) 1979-02-27 1979-12-17 Automatic needle selection mechanism for a knitting machine
IT7936265U IT7936265V0 (it) 1979-02-27 1979-12-31 Dispositivo per la sezione automatica degli aghi in macchine per maglieria
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ES80487433A ES487433A1 (es) 1979-02-27 1980-01-03 Mecanismo de seleccion automatica de aguja para tricotosas

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JPS55124304U JPS55124304U (ja) 1980-09-03
JPS5826803Y2 true JPS5826803Y2 (ja) 1983-06-10

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JP (1) JPS5826803Y2 (ja)
DE (1) DE2947850C2 (ja)
ES (1) ES487433A1 (ja)
IT (2) IT7936265V0 (ja)

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IT1164802B (it) 1987-04-15
IT7936265V0 (it) 1979-12-31
US4275573A (en) 1981-06-30
IT7951244A0 (it) 1979-12-31
JPS55124304U (ja) 1980-09-03

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