JPS5825853Y2 - エクステンシヨンテ−ブル - Google Patents
エクステンシヨンテ−ブルInfo
- Publication number
- JPS5825853Y2 JPS5825853Y2 JP16281280U JP16281280U JPS5825853Y2 JP S5825853 Y2 JPS5825853 Y2 JP S5825853Y2 JP 16281280 U JP16281280 U JP 16281280U JP 16281280 U JP16281280 U JP 16281280U JP S5825853 Y2 JPS5825853 Y2 JP S5825853Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- decks
- folded
- rail
- cabinet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Tables And Desks Characterized By Structural Shape (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、それ自体の天板がテーブル面を形成するよう
にしであるキャビネットに複数枚の甲板を折畳み収納し
、これを引き出して上記天板と同一平面に展開して広い
テーブル面を形成するようにしたエクステンションテー
ブルに関する。
にしであるキャビネットに複数枚の甲板を折畳み収納し
、これを引き出して上記天板と同一平面に展開して広い
テーブル面を形成するようにしたエクステンションテー
ブルに関する。
上述テーブルには従来から各種構造のものが知られてい
るが、既存のものは、キャビネットに対する収納スペー
スを広く必要としたり、又折畳み機構が複雑であって、
折畳み収納、引き出し展開操作が煩雑で面倒である等、
何れも一長、−短があった。
るが、既存のものは、キャビネットに対する収納スペー
スを広く必要としたり、又折畳み機構が複雑であって、
折畳み収納、引き出し展開操作が煩雑で面倒である等、
何れも一長、−短があった。
そこで本考案は上述従来の事情に鑑みて検討の結果、甲
板の折畳み、展開機構を適切に構成することによって、
キャビネットに対する収納スペースを小さくでき、しか
も甲板の折畳み収納及び引き出し展開を簡単、かつ容易
に行ない得るようにしたものである。
板の折畳み、展開機構を適切に構成することによって、
キャビネットに対する収納スペースを小さくでき、しか
も甲板の折畳み収納及び引き出し展開を簡単、かつ容易
に行ない得るようにしたものである。
以下本考案の実施例を示した図面について詳述すれば、
第１図ないし第３図に示したように、キャビネット１は
、後述する甲板及びレール手段等を内装可能に、天板２
と、左右の側板３，３と、背板４および底板５とにより
前方を開口部６としたボックス型に形成してあって、左
右両側の前後から垂設した複数本の脚杆７・・・・・・
により支持されており、それ自体でテーブルとして使用
できるように形成されている。
第１図ないし第３図に示したように、キャビネット１は
、後述する甲板及びレール手段等を内装可能に、天板２
と、左右の側板３，３と、背板４および底板５とにより
前方を開口部６としたボックス型に形成してあって、左
右両側の前後から垂設した複数本の脚杆７・・・・・・
により支持されており、それ自体でテーブルとして使用
できるように形成されている。
こ・では２枚の甲板８，８′は相互に重積折畳状態とす
ることができ、かつ同一平面上に展開自在なるよう隠し
蝶番９にて蝶着してあり、第２図中二点破線で示したよ
うに折畳んでキャビネット１内に収納されるようになっ
ている。
ることができ、かつ同一平面上に展開自在なるよう隠し
蝶番９にて蝶着してあり、第２図中二点破線で示したよ
うに折畳んでキャビネット１内に収納されるようになっ
ている。
又、上記キャビネット１に対する上記甲板８，８′の収
納、引き出しには、左右一対のレール手段１０．１０か
゛用いられる。
納、引き出しには、左右一対のレール手段１０．１０か
゛用いられる。
このレール手段１０は、固定レール１０ ａと、中間部
スライドレール１０ ｂと、先端部スライドレール１０
Ｃを相互に組合わせて長さ方向へ伸縮するように形成
してあり、その固定レール１０ａをキャビネット１内の
左右両側へ平行に、かつ前後方向へ固定して対設させて
あり、対をなす両レール手段１０．１０における画先端
部スライドレール１０ Ｃ，１０Ｃの先端には、後述す
るように引き出し展開される甲板８を支持する前面板１
１がキャビネット１の開口部６を閉塞できるように設け
である。
スライドレール１０ ｂと、先端部スライドレール１０
Ｃを相互に組合わせて長さ方向へ伸縮するように形成
してあり、その固定レール１０ａをキャビネット１内の
左右両側へ平行に、かつ前後方向へ固定して対設させて
あり、対をなす両レール手段１０．１０における画先端
部スライドレール１０ Ｃ，１０Ｃの先端には、後述す
るように引き出し展開される甲板８を支持する前面板１
１がキャビネット１の開口部６を閉塞できるように設け
である。
こ・で、上記レール手段１０．１０の固定レール１０ａ
、中間部スライドレール１０ａ、先端部スライドレール
１０ Ｃには、夫々溝形鋼等が用いられていて、必要に
応じてコロ（図示せず）を介在して円滑に伸縮動作でき
るように形成されている。
、中間部スライドレール１０ａ、先端部スライドレール
１０ Ｃには、夫々溝形鋼等が用いられていて、必要に
応じてコロ（図示せず）を介在して円滑に伸縮動作でき
るように形成されている。
かくして、二重に折畳んだ状態で下位となる甲板８は、
上記先端部スライドレール１０ Ｃと左右両側部にて一
対の前部アーム１２と後部アーム１３で連結され、レー
ル手段１０．１０に対して上記両アーム１２．１３を半
径とする円弧上に沿って昇降自在になるようレール手段
１０．１０に支持されていると共に、上記先端部スライ
ドレール１０ Ｃの後端部近傍には甲板８′の支持杆１
４を軸ピン１５にて起伏自在に枢着し、該支持杆１４が
上記両アーム１２．１３の起伏動作、即ち甲板８，８′
の昇降動作に連動して起伏可能なように、上記後部アー
ム１３の端部とリンク１６で端緒して構成したものであ
る。
上記先端部スライドレール１０ Ｃと左右両側部にて一
対の前部アーム１２と後部アーム１３で連結され、レー
ル手段１０．１０に対して上記両アーム１２．１３を半
径とする円弧上に沿って昇降自在になるようレール手段
１０．１０に支持されていると共に、上記先端部スライ
ドレール１０ Ｃの後端部近傍には甲板８′の支持杆１
４を軸ピン１５にて起伏自在に枢着し、該支持杆１４が
上記両アーム１２．１３の起伏動作、即ち甲板８，８′
の昇降動作に連動して起伏可能なように、上記後部アー
ム１３の端部とリンク１６で端緒して構成したものであ
る。
こ・で、上記前部アーム１２と後部アーム１３は同一長
さを有し、夫々の一端は、甲板８の裏面両側に並設しで
あるブラケツｌ−１７，１７の前後端部に軸ピン１８に
て枢着し、一方他端は先端部スライドレール１０ Ｃの
側壁等の軸ピン１９にて夫々枢着して平行四辺形に形成
しである。
さを有し、夫々の一端は、甲板８の裏面両側に並設しで
あるブラケツｌ−１７，１７の前後端部に軸ピン１８に
て枢着し、一方他端は先端部スライドレール１０ Ｃの
側壁等の軸ピン１９にて夫々枢着して平行四辺形に形成
しである。
又、上記リンク１６は、夫々の端部を、上記後部アーム
１３及び支持杆１４の端部と軸ピン２０にて夫々枢着し
てあり、更に前部アーム１２には、その他端と先端部ス
ライドレール１０ Ｃに夫々端部を掛止して張設したス
プリング２１により起立力が付勢させであると共に、第
２図中実線で示した甲板８，８′の展開状態でロック可
能に、先端部スライドレール１０ Ｃに軸ピン２２にて
揺動自在に枢着したロックレバ−２３と、前部アーム１
２に突設したロックピン２４は排脱自在に掛止されるよ
うに設けであるよ 更に、一対のレール手段１０．１０は、予め設定しであ
る長さまで伸長された時、その伸長が停止するよう、固
定レール１０ａ、中間部スライドレール１０ｂ、先端部
スライドレール１０ Ｃには相互に係止するストッパ（
図示せず）が設けである。
１３及び支持杆１４の端部と軸ピン２０にて夫々枢着し
てあり、更に前部アーム１２には、その他端と先端部ス
ライドレール１０ Ｃに夫々端部を掛止して張設したス
プリング２１により起立力が付勢させであると共に、第
２図中実線で示した甲板８，８′の展開状態でロック可
能に、先端部スライドレール１０ Ｃに軸ピン２２にて
揺動自在に枢着したロックレバ−２３と、前部アーム１
２に突設したロックピン２４は排脱自在に掛止されるよ
うに設けであるよ 更に、一対のレール手段１０．１０は、予め設定しであ
る長さまで伸長された時、その伸長が停止するよう、固
定レール１０ａ、中間部スライドレール１０ｂ、先端部
スライドレール１０ Ｃには相互に係止するストッパ（
図示せず）が設けである。
而して上記構成において、甲板８，８′はキャビネット
１内に第２図中二点破線で示したように折畳んで収納さ
れるので、これを展開する時は、前面板１１を持って前
方へ引き出すことにより、レール手段１０．１０が伸長
し、甲板８，８′は同図中破線で示したように折畳んだ
状態のま・で引き出しされる。
１内に第２図中二点破線で示したように折畳んで収納さ
れるので、これを展開する時は、前面板１１を持って前
方へ引き出すことにより、レール手段１０．１０が伸長
し、甲板８，８′は同図中破線で示したように折畳んだ
状態のま・で引き出しされる。
次いで、甲板８，８′の折畳み端を引き上げると、その
一方の甲板８が先端部スライドレール１０ Ｃ，１０Ｃ
と前部及び後部両アーム１２．１３により連結しである
ので、その両アーム１２．１３の長さを半径とする円弧
状に甲板８，８′は回動される。
一方の甲板８が先端部スライドレール１０ Ｃ，１０Ｃ
と前部及び後部両アーム１２．１３により連結しである
ので、その両アーム１２．１３の長さを半径とする円弧
状に甲板８，８′は回動される。
即ち、甲板８，８′は、両アーム１２．１３が略水平位
置から垂直位置まで回動する過程では略垂直に押し上げ
られ、然る後、両アーム８，８′が垂直位置から更に時
計回り方向へ回動して、第２図中実線で示したように前
傾姿勢位置となる間に甲板８，８′は下降しながら前進
して前面板１１上に載置されて停止する。
置から垂直位置まで回動する過程では略垂直に押し上げ
られ、然る後、両アーム８，８′が垂直位置から更に時
計回り方向へ回動して、第２図中実線で示したように前
傾姿勢位置となる間に甲板８，８′は下降しながら前進
して前面板１１上に載置されて停止する。
この状態では両甲板８，８′は今だ折畳まれているから
、次いで上方位置の甲板８′を反時計回り方向へ回動す
れば甲板８，８′は、天板２と同一平面上に展開される
。
、次いで上方位置の甲板８′を反時計回り方向へ回動す
れば甲板８，８′は、天板２と同一平面上に展開される
。
又、上述のように甲板８，８′が引き上げ回動されると
、後部アーム１３とリンク１６で連結しである支持杆１
４は連動されて起立し、甲板８′の支持態勢に保持され
る。
、後部アーム１３とリンク１６で連結しである支持杆１
４は連動されて起立し、甲板８′の支持態勢に保持され
る。
従って、展開した甲板８′は上記支持杆１４により、一
方甲板８は前面板１１により夫々支持され、又ロックピ
ン２４をロックレバ−２３により掛止することで、甲板
８，８′の展開状態はロック保持される。
方甲板８は前面板１１により夫々支持され、又ロックピ
ン２４をロックレバ−２３により掛止することで、甲板
８，８′の展開状態はロック保持される。
次に、甲板８，８′をキャビネット１内に折畳み収納す
る時は、先ず一方の甲板８′を他方の甲板８上へ重ね合
わせて折畳んだならば上述ロックを外す。
る時は、先ず一方の甲板８′を他方の甲板８上へ重ね合
わせて折畳んだならば上述ロックを外す。
次いで甲板８，８′を後方へ、即ち第２図において左方
向へ押圧すると、前部及び後部両アーム１２゜１３は反
時計回り方向へ回動するので、上述展開時とは反対の動
きによって甲板８，８′は同図中破線で示した位置に下
降する。
向へ押圧すると、前部及び後部両アーム１２゜１３は反
時計回り方向へ回動するので、上述展開時とは反対の動
きによって甲板８，８′は同図中破線で示した位置に下
降する。
この時、後部アーム１３に連動する支持杆１４も反時計
回り方向へ回動して上記両アーム１２．１３と共にレー
ル手段１０と略平行に倒れる。
回り方向へ回動して上記両アーム１２．１３と共にレー
ル手段１０と略平行に倒れる。
又、この時前部アーム１２はスプリング２１の張力に抗
して回動するので゛、当該スプリング２１により起立力
が強く作用するから、この起立力と甲板８．８′の重量
をバランスして、当該甲板８，８′は図示の破線で示し
た位置に緩除に下降し前記スライドレールＩＯＣの上縁
に保持される。
して回動するので゛、当該スプリング２１により起立力
が強く作用するから、この起立力と甲板８．８′の重量
をバランスして、当該甲板８，８′は図示の破線で示し
た位置に緩除に下降し前記スライドレールＩＯＣの上縁
に保持される。
従って、次に前面板１１を押圧してキャビネット１内に
押し込めば、レール手段１０が縮小することによって、
第２図中二点破線で示したように収納され、この収納エ
ンドは前面板１１で開口部６を閉塞することで終了する
。
押し込めば、レール手段１０が縮小することによって、
第２図中二点破線で示したように収納され、この収納エ
ンドは前面板１１で開口部６を閉塞することで終了する
。
尚、上述実施例は、２枚の甲板８，８′の長さが異なる
場合であるが、これらは同一大きさであっても上述実施
例と同一であることはもとよりである。
場合であるが、これらは同一大きさであっても上述実施
例と同一であることはもとよりである。
以上説明したように本考案に係るエクステンションテー
ブルによれば、レール手段１０．１０の各先端部スライ
ドレール１０ Ｃ，１０Ｃと、折畳んだ状態で下位とな
る甲板８とを、対をなす前部及び後部両アーム１２．１
３で平行四辺形に連結したので、キャビネット１から引
き出した状態において、甲板８．８′は前部及び後部両
アーム１２．１３の長さを半径とした円弧状に昇降動作
して前面板１１を乗り越えることができるから、レール
手段１０の長さと略等しい幅を有する広い甲板を使用で
き、かつ、甲板８．８′は二重に折畳んだ状態でキャビ
ネット１に対して収納、又は引き出せるので、キャビネ
ット１に対する甲板８，８′の収納スペースを小さくす
ることができるのみならず、先端部スライドレール１０
Ｃに枢着した甲板支持杆１４は、甲板８，８′の引き
出し及び折畳み動作に伴なう後部アーム１３の動きに連
動して起伏するから、甲板８′の展開保持及び折畳収納
時に、他に特別な操作を加える必要なく行なうことがで
きるので、甲板８，８′の収納及び展開を極めて簡単、
かつ容易に実行できる。
ブルによれば、レール手段１０．１０の各先端部スライ
ドレール１０ Ｃ，１０Ｃと、折畳んだ状態で下位とな
る甲板８とを、対をなす前部及び後部両アーム１２．１
３で平行四辺形に連結したので、キャビネット１から引
き出した状態において、甲板８．８′は前部及び後部両
アーム１２．１３の長さを半径とした円弧状に昇降動作
して前面板１１を乗り越えることができるから、レール
手段１０の長さと略等しい幅を有する広い甲板を使用で
き、かつ、甲板８．８′は二重に折畳んだ状態でキャビ
ネット１に対して収納、又は引き出せるので、キャビネ
ット１に対する甲板８，８′の収納スペースを小さくす
ることができるのみならず、先端部スライドレール１０
Ｃに枢着した甲板支持杆１４は、甲板８，８′の引き
出し及び折畳み動作に伴なう後部アーム１３の動きに連
動して起伏するから、甲板８′の展開保持及び折畳収納
時に、他に特別な操作を加える必要なく行なうことがで
きるので、甲板８，８′の収納及び展開を極めて簡単、
かつ容易に実行できる。
又、甲板８は前面板１１により、一方甲板８′は支持杆
１４にて展開状態に支持されるから、甲板８，８′上に
載置する重量物に対しても充分な支持強度が得られるも
のであり、更に甲板８，８′の折畳み、展開機構として
は、対をなす前部及び後部両アーム１２．１３と、この
後部アーム１３と支持杆１４を連結するリンク１６との
数少ない部材にて構成できて構造簡単であるから低価格
に製作でき、かつ基礎的部材により構成できるので、長
期間にわたって円滑な収納及び展開動作を保証すること
ができる。
１４にて展開状態に支持されるから、甲板８，８′上に
載置する重量物に対しても充分な支持強度が得られるも
のであり、更に甲板８，８′の折畳み、展開機構として
は、対をなす前部及び後部両アーム１２．１３と、この
後部アーム１３と支持杆１４を連結するリンク１６との
数少ない部材にて構成できて構造簡単であるから低価格
に製作でき、かつ基礎的部材により構成できるので、長
期間にわたって円滑な収納及び展開動作を保証すること
ができる。
第１図は本考案に係るエクステンションテーブルの展開
状態を示す平面図、第２図は同テーブルの展開状態を示
す縦断側面図、第３図は同テーブルの展開状態を示す正
面図である。 １・・・・・・キャビネット、８，８′・・・・・・甲
板、９・・・・・・蝶番、１０・・・・・・レール手段
、１０ Ｃ・・・・・・レール手段の先端部スライドレ
ール、１１・・・・・・前面板、１２・・・・・・前部
アーム、１３・・・・・・後部アーム、１４・・・・・
・甲板支持杆、１６・・・・・・ノンク。
状態を示す平面図、第２図は同テーブルの展開状態を示
す縦断側面図、第３図は同テーブルの展開状態を示す正
面図である。 １・・・・・・キャビネット、８，８′・・・・・・甲
板、９・・・・・・蝶番、１０・・・・・・レール手段
、１０ Ｃ・・・・・・レール手段の先端部スライドレ
ール、１１・・・・・・前面板、１２・・・・・・前部
アーム、１３・・・・・・後部アーム、１４・・・・・
・甲板支持杆、１６・・・・・・ノンク。
Claims (1)
- 折畳み、展開自在に蝶着した少なくとも２枚の甲板が、
キャビネットに対して伸縮自在なレール手段により折畳
み収納及び引き出し展開自在に取付けてなるエクステン
ションテーブルにおいて、上記レール手段の前端に前面
板を固定しである先端部スライドレールと、折畳んだ状
態で下位となる甲板とを一対の前部アーム及び後部アー
ムで連結して、上記甲板を昇降自在なるよう取付けると
共に、上記両アームの起伏動作に連動する如く、上記先
端部スライドレールの後側部に起伏自在に枢着した甲板
支持杆を上記後部アームとリンクで連結してなるエクス
テンションテーブル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16281280U JPS5825853Y2 (ja) | 1980-11-14 | 1980-11-14 | エクステンシヨンテ−ブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16281280U JPS5825853Y2 (ja) | 1980-11-14 | 1980-11-14 | エクステンシヨンテ−ブル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5785946U JPS5785946U (ja) | 1982-05-27 |
| JPS5825853Y2 true JPS5825853Y2 (ja) | 1983-06-03 |
Family
ID=29521641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16281280U Expired JPS5825853Y2 (ja) | 1980-11-14 | 1980-11-14 | エクステンシヨンテ−ブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5825853Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3430491A1 (de) * | 1984-08-18 | 1986-02-27 | Häfele KG, 7270 Nagold | Einbaubuegelbrett |
| JP2580510Y2 (ja) * | 1992-09-30 | 1998-09-10 | 株式会社イトーキクレビオ | 拡張天板付き家具の天板移動規制装置 |
| JP2580509Y2 (ja) * | 1992-09-30 | 1998-09-10 | 株式会社イトーキクレビオ | 拡張天板付き家具の天板案内装置 |
| ITUB20154746A1 (it) * | 2015-11-02 | 2017-05-02 | Gierredue Arredamenti S R L | Struttura di tavolo estraibile per complementi di arredo |
| US10492598B2 (en) * | 2018-04-18 | 2019-12-03 | Hadida Worldwide Company, Llc. | Motorized extendable table |
-
1980
- 1980-11-14 JP JP16281280U patent/JPS5825853Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5785946U (ja) | 1982-05-27 |
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