JPS5824674Y2 - 流体変速機における直結クラツチの作動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は流体変速機に内蔵された直結クラッチの作動装
置に関するものである。

従来の流体変速機の直結クラッチの作動装置は第１図に
示すように出力軸６に回転検出装置１３を設け、回転を
パルス信号として検出し、それを電流に変換し制御装置
１４を介して電磁弁１１へ電気信号を送り直結クラッチ
切換弁９を押し直結クラッチ油圧調圧弁１０により調圧
された圧油をクラッチピストン部４′に導きピストンが
ディスク１２を押すことにより入力軸５と出力軸６を係
合させていた。

しかも直結クラッチ４の係合、解放の・・ンチングを防
止するためある設定回転以上になると係合し、それ以下
の別な設定回転以下になると解放するという複雑な電気
回路を用いるため高価であった。

また、流体変速機の出力回転数に応じて制御しているが
、流体変速機の出力トルクに応じて制御した方が好まし
い。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところはリアクタの受けるトルク反力により
直結クラッチを制御することができ、またトルクの大き
さによる直結クラッチの係合、解放の・・ンチングが防
止できる流体変速機における直結クラッチの作動装置を
提供することにある。

以下、本考案を第２図以下を参照して説明する。

図面中４０は流体変速機であり、流体変速機４０はポン
プインペラ２１、タービンランナー２２、リアクタ２３
を備えている。

２５は入力軸であり、入力軸２５はポンプインペラ２１
に連結してあり、出力軸２６はタービンランナー２２に
連結しである。

２４は直結クラッチであり、直結クラッチ２４のクラッ
チピストン部２４ａは出力軸２６に、渣た直結クラッチ
２４のディスク２９は入力軸２５側に連結しである。

図面中２８はリアクタ軸であり、リアクタ軸２８はワン
ウェイクラッチ２７を介してステータ２３側に連結して
あり、リアクタ軸２８は正方向にはワンウェイクラッチ
２７が空転するためトルクが伝達されず逆方向にはワン
ウェイクラッチ２７がロックするためトルクが伝達され
る。

リアクタ軸２８は出力軸２６に回転可能に設けてあり、
このリアクタ軸２８にはアーム２８ａが固設しである。

アーム２８ａは制御弁３１の切換えを行なうものである
。

３２は直結クラッチ切換弁であり、３０は直結クラッチ
調圧弁である。

直結クラッチ調圧弁３０の出口側は制御弁３１の入口ポ
ート３１ａに通じており、またこの入口ポート３１ ａ
は回路４１を介して直結クラッチ切換弁３２の入口ポー
ト３２ａに接続しである。

制御弁３１の第１．第２出ロポート３１ａ。

３１ｂは直結クラッチ切換弁３２の切換用ポート３２ｃ
、３２ｄに通じている。

直結クラッチ切換弁３２の出口ポー）３２ｅは直結クラ
ッチ２４の作動部に通じている。

しかして、リアクタ軸２８の受けるトルクが大きいとき
は前記アーム２８ａの回動量が大きく、制御弁３１にお
いてポジションａがポート側に位置し油は第３図太線の
ように直結クラッチ切換弁３２の切換ポート３２ｃに入
り、この切換弁３２にかいてポジションａ′がポート側
に位置して油は直結クラッチ２４の作動部に流れない。

このために直結クラッチ２４は解放状態にある。

リアクタ軸２８の受けるトルクがやや小さくなった場合
は第４図に示すように制御弁３２においてポジションｂ
がポート側に位置し、太線に示すように油は直結クラッ
チ切換弁３２で阻止されるので直結クラッチ２４は１だ
解放状態にある。

渣た、リアクタ軸２８の受けるトルクがなくなり、すな
わちワンウェイクラッチ２７が空転しているときは第５
図に示すように制御弁３１はばね４２によりそのポジシ
ョンＣがポート側に位置し、パイロット圧は切換ポー）
３２ｄに入り直結クラッチ切換弁３２においてポジショ
ンｂ′がポート側に位置し、制御圧が直結クラッチ２４
の作動部に入り直結クラッチ２４が係合する。

渣た、リアクタ軸２８がトルクを受は始める場合は第６
図に太線で示すように制御圧が直結クラッチ２４の作動
部に入り直結クラッチ２４が係合する。

つ１す、トルクの大きさにより直結クラッチ２４の係合
、解放の・・ンチングが防止される。

本考案は以上詳述したようになり、リアクタ２３にワン
ウェイクラッチ２７を介して連結されてリアクタ２３の
トルク反力により回転動するリアクタ軸２８と、リアク
タ軸２８の回動によって切換制御される制御弁３１と、
制御弁３１の切換作動により切換えられてトルク反力に
応じて直結クラッチ２４を開放および係合させる直結ク
ラッチ切換弁３２とを備えたから、リアクタの受けるト
ルク反力により直結クラッチを制御することができ、ま
たトルクの大きさによる直結クラッチの係合、解放のハ
ンチングが防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の流体変速機における直結クラッチの作動
装置の一部省略して構成説明図、第２図は本考案−実施
例におけるリアクタのトルク反力取出部分の一部省略し
た構成説明図、第３図は本考案−実施例における作動制
御部の構成説明図、第４図乃至第６図は作動制御部の作
動説明図である。 ２３はリアクタ、２８はリアクタ軸、３１は制御弁、３
２は直結クラッチ切換弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リアクタ２３にワンウェイクラッチ２７を介して連結さ
   れてリアクタ２３のトルク反力により回転動するリアク
   タ軸２８と、リアクタ軸２８の回動によって切換制御さ
   れる制御弁３１と、制御弁３１の切換作動により切換え
   られてトルク反力に応じて直結クラッチ２４を開放およ
   び係合させる直結クラッチ切換弁３２とを備えたことを
   特徴とする流体変速機にち・ける直結クラッチの作動装
   置。