JPS5824662B2 - カンシヨウキノ ゲンスイリヨクハツセイソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は１枚或いはそれ以上複数枚の薄肉円板からなる
１個のディスクバルブにより伸長側、圧縮側の両方の減
衰力を発生させるようにした緩衝器における減衰力発生
装置に関するものである。

伸長側と圧縮側との減衰力比率を大きくする方・法とし
ては、ディスクバルブが撓んだとき、その部分の油液通
路を絞る方法と、ディスクバルブが所定の撓み量を得る
まで、油液通路を形成しない方法とがある。

ディスクバルブが所定の撓み量に達するまで、油液通路
を形成しない方法としては、従来第１図に示すようにデ
ィスクバルブＢの周縁部を弾接させる摺動可能なバルブ
リテーナＡの座面Ａ′側に長さ１□をもつ突出部Ａ“を
設け、この突出部Ａ“の長さ１１を変化させることによ
り伸縮行程のいづれか一方の行程（第１図においては伸
長行程）におけるディスクバルブの開弁時及び撓み量即
ち開弁荷重を制御していた。

したがって、ディスクバルブ開弁時の撓み量を変える度
に、突出部Ａ“の長さ１１を変えたバルブリテーナを選
定してロッドに取付ける必要があった。

更に、広範囲な減衰力を得る上で、ディスクバルブの板
厚を変えた場合には、ディスクバルブに初期荷重を与え
るためにバルブリテーナＡの全長１２を変える必要があ
った。

そのためにバルブリテーナＡの種類は非常に多くなる傾
向にあった。

本発明はディスクバルブの伸縮いづれか一方の開弁時の
撓み量即ち開弁荷重を１枚或いはそれ以上複数枚のスペ
ーサを挿入することにより簡単に制御し得るようにする
と共に、ディスクバルブの初期荷重を調整変化する場合
にはさらにスペーサを挿入して簡単に行うようにし、も
って従来の問照点を解消するようにしたことを特徴とす
るものである。

以下、本発明の一実施例を図面によって説明する。

第２図において、緩衝器本体Ｍの圧力筒１内を油界画成
部材であるピストン２で油室Ａ、Ｂに区画し、該ピスト
ン２に連結したピストンロッド３を前記油室Ａ内を貫通
して圧力筒１の外部に延長させる。

前記圧力筒１の周上に外筒５を囲碁的に位置させて設け
、両筒１，５間に油室Ｃを形成すると共に、油室Ｃの上
部に容積変化を吸収する空気室を設ける。

また圧力筒１に設けた透孔６で油室Ｃと油室Ｂとを互い
に連通させる。

両筒１，５の開口端は端板７Ａ、７Ｂでそれぞれ閉塞さ
れ、端板７Ａには車台への取付具８Ａが取付けられ、前
記端板７Ｂを通して突出させたロッド３の末端にも車輌
への取付具８Ｂが取付けられている。

ピストン２にはディスクバルブ構造を装備するものであ
るが、その詳細を示す第３図において、ピストンロッド
３の末端には２段の異径の軸部３Ａ。

３Ｂが設けられ、大径とした軸部３Ａにディスクガイド
９を嵌装し、これを段部４Ａに係止させる。

またディスクガイド９の背面側にロッド３の軸部３八周
上を軸方向に沿って摺動可能に環状のフランジ部１１ａ
をもつバルブリテーナ１１を支持させ、該バルブリテー
ナ１１の背面側ピストン２の内側環状突甜部２ｂ上にス
ペーサ１２を一定間隔あけて設ける。

そしてディスクバルブ１３の外周縁をディスクガイド９
内に嵌装し、該ディスクバルブ１３の外周縁−側を油室
Ａ側のピストン２の端面に設けた外側環状突出部２ａの
上面弁座２ａ′に着座させると共に、ディスクバルブ１
３の内周縁他側をバルブリテーナ１１の下面弁座１１ｂ
に当接させる。

またディスクガイド９とバルブリテーナ１１のフランジ
部１１ａとの間にスプリング１４を介装する。

ピストン２には油室ＡとＢとを連通させる油通孔１５を
設け、外側環状突出部２ａにはオリフィス１６を設ける
。

ピストン２はナツト１７によりロッド３に固定されてい
る。

ここで、ディスクバルブ１３はそれの板厚と、弁座２ａ
′と上限位置に保持されているときの弁座１１ｂとの距
離とによって初期荷重を与えられる。

そしてスペーサ１２はディスクバルブ１３が下方へ撓む
とき、これに追従して変位するバルブリテーナ１１を受
止めて、該ディスクバルブ１３の開弁荷重を制御するも
のである。

実施例において、緩衝器本体Ｍのピストンロッド３側を
車輌の車体側に、また外周５を車台側に連結するものと
すると、車体が振動により沈むとき、すなわち、第２図
において、ピストンロッド３が下降するときにはピスト
ン２は圧力筒１内を下降する。

これによって油室Ｂ内の油液は先ずオリフィス１６を通
って油室Ａに流入する。

油室Ｂ内の油圧が高まると、その初期荷重に抗してディ
スクバルブ１３の外周縁を外側環状突出部２ａより離脱
させ、油室Ｂ内の油液はこの間隙内を通して油室Ａ内に
流入する。

このようにして圧縮側の減衰力は発生する。

′次に、振動により沈んだ車体が懸架ばね（図示略）の
復元力により前記とは逆方向に動かされるときに、ピス
トン２は圧力筒１内を上昇しその上昇に伴い先ずオリフ
ィス１６を通して油室Ａ内の油液が油室Ｂ内に流入する
。

雄室Ａ内の圧力の増大に伴って、ディスクバルブ１３の
内周縁が油室Ｂ側に撓む。

しかしこのディスクバルブ１３が撓む初期においては、
バルブリテーナ１１がこの撓みに追従するので、弁座１
１ｂとの間には通路が形成されない。

ディスクバルブ１３の撓み量が大きくなると、やがてバ
ルブリテーナ１１はスペーサ１２によって受は止められ
る。

そして、それ以後のディスクバルブ１３の撓みにより、
該ディスクバルブ１３はその内周縁がバルブリテーナ１
１の弁座１１ｂより離間し、この結果通路が形成され、
この通路を介して油室Ａ内の油液が油室Ｂ内に流入する
。

このようにして伸長側の減衰力特性が得られるのである
。

したがって、伸長側と圧縮側とにおけるディスクバルブ
１３の開弁荷重は異なり、その減衰力比率は大きくなる
。

第４図、第５図は本発明の第２の実施例を示すもので、
バルブリテーナ１１と段部４Ａとの間に第２スペーサ２
２を介挿したものである。

この第２スペーサ２２はディスクバルブ１３の初期荷重
を調整変化する。

また、本実施例においては、この第２スペーサ２２はデ
ィスクバルブ１３の厚さが変化したときにこれの初期荷
重を一定に調整できる。

即ちディスクバルブ１３の厚さの増減分に逆比例して該
第２スペーサ２２を厚みを変化させることによって、初
期荷重を常に一定にできる。

さらに、スペーサ１２にディスクバルブ１３の横方向の
動きを規制する働きも兼ねさせるようにしである。

即ちスペーサ１２にはその外周にディスクバルブ１３の
内周縁と係合する突起１２“を設け、ディスクバルブ１
３の横方向の動きを規制している。

第６図は本発明の第３の実施例を示すもので、第４図に
おいては第２スペーサ２２をディスクガイド９とバルブ
リテーナ１１との間に介挿したが、本実施例では第２ス
ペーサ２２をピストンロッド３の段付部３Ｂとピストン
２の内側環状突出部２ｂとの間に介挿したものである。

このものにおいても、第２スペーサ２２の厚みを変化さ
せることによってバルブリテーナ１１を介してディスク
バルブ１３に初期荷重を一定に与えるものである。

なお、実施例では減衰力発生用のディスクバルブ構造を
油室ＡとＢとの間に設けた場合について説明したが、油
室ＢとＣとの間に設けても良いのは言うまでもない。

また実施例ではいづれも伸長側の開弁時の荷重を調整す
るようにしであるが、例えば第２図においてピストンロ
ッド３ヲ油室Ｂを貫通させて外部に突出させるようにす
れば、圧縮側の開弁時の荷重が調整されることになる。

以上のように本発明は伸縮いづれか一方のディスクバル
ブ開弁荷重即ち伸長側と圧縮側との減衰力比率をスペー
サの厚みを変えることのみにより任意に制御でき、減衰
力の如何に拘らず、バルブリテーナは一種類のみで良く
、部品の統一化が図れる。

さらに、初期荷重の調整や、ディスクバルブの厚さの変
化に対応する初期荷重の調整も第２スペーサで容易にで
きるので、この第２スペーサを使用することによって一
層広範囲な減衰力特性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の減衰力発生機構を示す断面図、第２図、
第３図、第４図、第６図はそれぞれ本発明の実施例を示
す断面図、第５図はスペーサの拡大図である。 １１・・・・・・バルブリテーナ、１２・・・・・・ス
ペーサ、１３・・・・・・ディスクバルブ、２２・・・
・・・第２スペーサ、２・・・・・・ピストン、２ａ・
・・・・・外側環状突出部、２ｂ・・・・・・内側環状
突出部、１４・・・・・・スプリング、１５・・・・・
・油通孔、１６・・・・・・オリフィス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 作動流体を封入したシリンダ内に摺動可能に嵌挿さ
   れたピストンと、該ピストンの両側の室を連通ずるため
   このピストンに設けられた通路手段と、前記ピストンの
   一端に設けられた内側環状突出部および外側環状突出部
   と、一端が前記内側環状突出部より離れて前記ピストン
   のロッドに摺動自在に支持されたバルブリテーナと、前
   記外側環状突出部に一面の外周縁部を接し、前記バルブ
   リテーナの一端に他面の内周縁部を接して配設されたデ
   ィスクバルブと、該バルブリテーナを前記ディスクバル
   ブに押し付け、その押し付は力がディスクバルブに初期
   撓みを与える力より小さいスプリングとを備え、かつ前
   記内側環状突出部と前記バルブリテーナの間に、前記バ
   ルブリテーナの摺動を規制し、前記ディスクバルブの開
   弁時の撓みを制御するスペーサを設けたことを特徴とす
   る緩衝器の減衰力発生装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記バルブリテー
   ナの他端面若しくは前記内側環状突出部の端面に、前記
   ディスクバルブの初期撓みを規制する第２のスペーサを
   設けたことを特徴とする緩衝器の減衰力発生装置。