JPS582455A - 空燃比制御装置 - Google Patents

空燃比制御装置

Info

Publication number
JPS582455A
JPS582455A JP56100110A JP10011081A JPS582455A JP S582455 A JPS582455 A JP S582455A JP 56100110 A JP56100110 A JP 56100110A JP 10011081 A JP10011081 A JP 10011081A JP S582455 A JPS582455 A JP S582455A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
slow
air
passage
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP56100110A
Other languages
English (en)
Inventor
Motonaga Akagi
赤木 基修
Toshio Tanahashi
敏雄 棚橋
Yoshiro Kato
吉郎 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP56100110A priority Critical patent/JPS582455A/ja
Priority to US06/390,890 priority patent/US4407244A/en
Publication of JPS582455A publication Critical patent/JPS582455A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00Idling devices for carburettors
    • F02M3/08Other details of idling devices
    • F02M3/09Valves responsive to engine conditions, e.g. manifold vacuum
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/23Fuel aerating devices
    • F02M7/24Controlling flow of aerating air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は気化器を肴する内燃411関の空燃比制御装置
に関する。
排気ガス中の有害成分Ho2O3並ひにNOXを同時に
低減するために機関排気通路に三元触媒コバータが取付
られているものがある。この三元触媒は、流入する排気
ガスがM1i論空燃比のときに最も浄化効率が高くなる
から、機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比を理
論空燃比に一致せしめることを必要とTる。このような
要求を満足ぎせる空燃比制御装置として、気化器メイン
ノズルに通ずるメイン燃料通路にメインエアブリード通
路を連結すると共に気化器スロー燃料ボートに通するス
ロー燃料通路にスローエアフリート通路を連結し、メイ
ンエアブリード通路並びにスローエアフリート通路内に
夫々メインエ了ブリード制御由メイン電磁制御井並びに
スローエアブリード制御用スロー電磁制御弁を設け、機
関排気通路に取付けた酸素濃度検出器の出力信号を電子
制御ユニットにより制御信号に変換して、゛この制御信
号によりメイン電磁制御弁並びにスロー電磁制御弁を制
御Tることが知られている。それによって機関シリンダ
内に供給される混合気の空燃比を理論空燃比に近づける
ようにメインエアブリード通路並ヒにスローエアブリー
ド通路から夫々メイン燃料通路並びにスロー燃料通路に
供給される空気量を制御Tることが提案されている。し
かしながら□ 、気化器ではスロットル弁開度が小ざなときにはメイン
ノズルから燃料が供給されず、スロー燃料ボートから燃
料が供給され、次いで、スロットル弁開度が大きくなる
とスローボートからも燃料が供給2nるが主にメインノ
ズルから供給2れる。この時に要求されるメインエアブ
リード量かスロットル弁の開iが小ざい時に要求される
スローエアブリード蓋に比して少ないにもかかわらず、
このメイン電磁制御弁とスロー電磁制御弁が同一の流量
特性を有するものか配@きれている。よって、スロット
ル弁が急激に開弁する際には電磁弁の応答遅れのために
メインエアプリー、ド通路から必要以上に空気の供給が
なされ、機関シリンダ内に供給Enる混合気や5一時的
に過薄となり、円滑な加速が得られないという欠点があ
った。
そこで本発明は、従来この種の空燃比制御装置の有Tる
欠点を解消することを目的とし、メイン及びスロー燃料
通路に夫々連結されるメインエアブリード通路及びスロ
ーエアブリード通路中に、エアインレットボート、メイ
ンエアブリード通路に連結する第1アウトレツトボート
、スローエアブリード通路に連通Tる@2アウトレット
ボート、エアインレフトボートと第1アウトレツトボー
トを連結する・第1弁孔とエアインレットボートと第2
アウトレツトポートを連結する第2弁孔を有する鉄心、
鉄心上を摺動することによって第11第2弁孔な夫々開
閉Tる@1弁部と第2弁部を有し、且つ電磁コイルの巻
かれたボビン、該コイルに略直角に磁束が通るように配
Wkすれた永久磁石を有し、ボビンの摺動時、ボビンの
第1、第2弁部によって開かれる第1弁孔7、第2弁孔
の開口面積に差を持たせた電磁制御弁を配設したことを
構成の要旨とTるものである〇 本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。第1
図は本発明に従づた気化器の空燃比制御装置のIIIL
WIIシステムを示す。エアクリーナー16に連結する
エアホーヒ11、これに接続Tる吸気マニホールド20
、機関?リン、ダ21、排気マニホールド22、三元触
媒コンバータ22&を有し、排気マニホールド22に取
付けられた酸素濃度検出器28からの出力信号24が電
子制御ユニット26に接続される。
エアホーン11内にはメインノズル口12を有するメイ
ンノズル管lZa並びにスロットル弁18が配al12
れ、メインノズル管12aはメイン燃料通路29&並び
にメインジェット28&を介してフロート室28に連結
される。メイン燃料通路29a内にはエアブリード管1
8aが配WIれ、このエアブリード管18&は固定ジエ
ン)18bを介して大気に開放される。更に、メインノ
ズル管12!Lはイインエアプリード通路18を介して
電磁制御弁10に連結される。また、メイン燃料通路2
9&からはスロー燃料通路29bが分岐され、このスロ
ー燃料通路29bはスローボート管19&を介してスロ
ットル? I’sの近傍においてエアホーン11内に開
ロT乏アイドル燃料ボー目」並びにスロー燈料ボート1
5に連結される。更に、このスロー燃料通路29bは固
定ジェン)19bを介して大気に開放aれる一方、スロ
ーエアブリード通路19を介して!磁如制御井lOに連
結ぎnる。電磁制御f!10はエアホーン11のエアク
リーナ16付近にバイパス通路17t−介して連結され
ており、電子制御ユニット26からの出力信号27によ
り竺御される。
次に、第2図に示される電磁制御弁lOは、磁性材料か
らなりメインエアブリード通路18に連通している第1
アウトレツトボート10bを一体的に有1−る筒状のボ
ディ21Th備えていて、このボディ21には、−バイ
パス通路17に連通しているインレットボート10aを
有するチューブ22及びスローエアブリード通路19に
連通している第2アウトレツトボートlOcを一体的に
有する磁性体のカバー28が気密的に固着されている。
またボディ21の内部には、エアフィルタ24、可動コ
イル型リニアモータ80が組込まれている。
可動コイル型リニアモータ80は、ボディ21とカバー
28により気密的に挾持されて左端にて第1アウトレッ
トボート10m)に連通し右端にて第2アウトレツトボ
ート10Cに連通する中空鉄心81と、この中空鉄心8
1の左方上に軸方向へ摺動可能に嵌着したボビン82と
、このボビン82上に巻回した電磁コイル88と、中空
鉄心81の右方上に位薩調節可能に嵌着したスプリング
ホルダ84と、このスプリングホルダ84とボビン82
の右方延長部上に嵌着した非導電性のスプリングホルダ
85間に介装した一対の導電性圧縮コイルスプリング8
6・87ト、電磁コイル88の巻線に対して磁束が略直
角に通るようにボディ21に固着した一対の永久磁石8
8・89とによって構成されていて、圧縮コイルスプリ
ング86・87の各左端には電磁コイル84の各端末部
がそれぞれ接続され、また各右端にはリード@50がそ
れぞれ接続されている。なお、圧縮コイルスプリング8
6.87とスプリングホルダ84間は絶縁されている。
これにより、このリニアモータ80においては、ボビン
82及び電磁コイル88の軸方向への摺動がリード線5
0、圧縮コイルスプリング86・87を通して電磁コイ
ル88に印加される電流の値に応じて比例的に制御され
る。
中空鉄心・81の内部には、第1アウトレツトポート1
0bに連通する第1通路P+と、第2アウトレツトボー
ト10Cに、連通する第1通路P+とに区画Tるセパレ
ータ40が気密的に設けられている。
また、中空鉄心81の左方部分には軸方向に長い長円形
状の複数の第1弁孔81aが周方向にて等間隔に穿設さ
れている。第1弁孔81aは、ボビン82の左方内周部
に一体的に設けられ電磁コイル88に電流が印加されて
いない時に第1の弁孔81&より左方1hの距離(以下
では無効ストロークllと呼ぶ)を有する環状の第1弁
部82at−含む第1m!+御弁v1により遮断され、
インレットボート10&と第1通路P+ (第1アウト
レツトポート1Ob)間の連通はりニアモータ80の作
動(ボビン82及び電磁コイル88の軸方向への摺動)
に応じて開制御される。更に、中空鉄心81の右方部分
には軸方向に長い長円形状の複数の第2弁孔31bが周
方向にて等間隔に穿設2nている。@2弁孔81bは、
ボビン82の右方内周部に一体的に設けらn電磁コイル
88に電流が印加されていない時にta2弁孔811J
l;り左方12の距離(以下では無効ストローク13と
呼ぶ)を有する環状の第′2弁部821)k含む第2制
御弁v2により遮断ざn1ボビン82及びスプリングホ
ルダ85に設けた連通孔32c及び85&を通して連通
可能なインレットボートlO&と第2通路Pg (第2
アウトレツトボート10c)間の連通はリニアモータ8
0の作動に応じて開制御される。
次に本構成による空燃比制御装置の作用を実施例に基づ
いて説明する。電磁制御弁10の第1の制御−vlと第
2の制御弁v2とでは、電磁コイル88に電流が印加さ
れて電流値に比例してリニアモータ80が変移して閉弁
から開弁状態になるまでの無効ストロークが前記11〉
前記12と異なる。このため、第8図に示すように第1
の制御弁v1は電流値工1になるとはじめて開弁し、以
後電流値か増加するに従い流量も比例して増加する。又
第2の制御弁v2は電流値工1より更に大きな電流値工
2になるとはじめて開弁し、以後電流値が増加するに従
い流量も比例して増加Tる。両制御弁とも弁孔の形状が
同一のために弁孔が完全に・開口となると飽和流量Ql
!IILXが流れる。そこで、比例的に流量が制御され
る領域で同一の電流値xsLを印加すると制御弁の開口
量に差があるため第1の制御弁V、からは第2の制御弁
v2から供給される流fi(hより大きな流量Qlが供
給できる。
エアブリード量に対する気化器のメインとスローの感度
が変化すれは、変化に応じてメインエアブリード通路1
8とスローエアブリード通路19に対Tるエアブリード
猷が変化するが、前記第1及び第2の制御弁vl−v、
の無効ストロークを変更すれば容易に対処できる。
以上の説明から理解されるように本発明の構成による空
燃比制御装置は、メインエアブリード通路の開口を制御
する第1の制御弁とスローエアブリード通路の開口を制
御する第2の制御弁とではその開口面積に差を持たせて
適切なメイン並び−にスローのニアブリードができるよ
うにしているから、たとえスロットル弁が急激に1:・ 開弁したとしても円滑に加速できることとなり本発明の
目的が達される。
その上に本発明の構成によれば、第1並びに第2の制御
弁を一体に有するから前記両制御弁の両弁孔の形成位置
による無効ストローク11及1hkia宜変更すること
により種々の気化器に対して電子制御ユニットの制御信
号作成ロジックを変更することなくエアブリードjiを
制御できるという効果をもつ。又、両制御弁の弁孔形状
を変化させてやることにより、比例流量制御域つ〇 孔ケ有する鉄心上を前記第1及び第2の弁孔を開閉する
第1の弁部と第2の弁部2有Tるボビンが摺動すること
によって一体的に形成される電磁制御弁が配@されてい
る。だから、たとえボビンと中空鉄心との間の摺動抵抗
が変化して電流に対Tる流量の特性が変化しても、両制
御弁の間の相対的な特性には影豐しない。従って、この
様にしか特性は変化し得Zいので、たとえ変化してもこ
の電磁制611弁をま酸素濃度検出器の出力信号によっ
てフィードバック制御されるから、スロットル弁が急激
に開弁しても混合気が過薄となることはないという効果
は変わらない。
【図面の簡単な説明】
第111Wは本発明に′従ったエンジンの空燃比制御装
置の概略システム図、第2図は第1図のシステム中に配
設される電磁制御弁の断面図、第8図は第2図の電磁制
御弁の電流−施蓋特性の説明図を示す。 10・・・電磁制御弁、12・・・、メインノズル口、
14・・・アイドル燃料ボート、15・・・スロー溶料
ボート、18・・拳メインエ了ブリード通路、19・・
・スローエアフリート通路、29a・・・メイン燃料通
路、29b・・・・スロー燃料通路、80・・・可動リ
ニアモータ、81m・・・第1弁孔、81b・・・@2
弁孔、82a・・・第1弁体、82b−−・第2弁体、
vt・・・第1の制御弁、V、・・・第2の制御弁。 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者 中井令夫 トヨタ自動車工業株式会社 代表者  豊 1)章一部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. メイン燃料通路、スロー燃料通路、該メイン及びスロー
    燃料通路に美々連結されるメインエアブリード通路とス
    ローエアブリード通路、及ヒ該メイン及びスローエアブ
    リード通路中に配設2れる電磁制御弁2有し、該電磁制
    御弁は、エアインレットボート、メインエアブリード通
    路ニ連結Tる@1アウトレットボート、スローエアフリ
    ート通路に連結する第2アウトレツトポート、エアイン
    レットボートと第1アウトレツトボートを連結Tる第1
    弁孔とエアインレットボートと第2アウトレツトボート
    を連結Tる第2弁孔を有する鉄心、鉄心上t−摺動する
    ことによって@l、第2弁孔を夫々開閉する第1弁部と
    抱2弁部を有し且つ電磁コイルの1巻かれたボビン、該
    コイルに略直角に磁束が通るように配設された永久磁石
    を有し、ボビンの摺動時、ボビンの第1、第2弁部によ
    って開かれる第1弁孔、@2弁孔の開口面積に差を持た
    せた空燃比制御装置。
JP56100110A 1981-06-27 1981-06-27 空燃比制御装置 Pending JPS582455A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56100110A JPS582455A (ja) 1981-06-27 1981-06-27 空燃比制御装置
US06/390,890 US4407244A (en) 1981-06-27 1982-06-22 Apparatus for controlling the proportion of air and fuel in the air-fuel mixture of the internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56100110A JPS582455A (ja) 1981-06-27 1981-06-27 空燃比制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS582455A true JPS582455A (ja) 1983-01-08

Family

ID=14265228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56100110A Pending JPS582455A (ja) 1981-06-27 1981-06-27 空燃比制御装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4407244A (ja)
JP (1) JPS582455A (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59136550A (ja) * 1983-01-27 1984-08-06 Honda Motor Co Ltd 気化器の混合気調整装置
DE102008059289A1 (de) * 2008-11-27 2010-06-02 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Kraftstoffzufuhreinrichtung mit einem elektromagnetischen Kraftstoffventil

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4291658A (en) * 1975-02-05 1981-09-29 Nissan Motor Company, Limited Automotive engine carburetor
JPS538431A (en) * 1976-07-12 1978-01-25 Hitachi Ltd Air-to-fuel ratio control means for engine
GB2056723B (en) * 1979-08-02 1983-07-06 Nissan Motor Automatic control of air/fuel ratio in ic engines
JPS5634051U (ja) * 1979-08-23 1981-04-03
US4314536A (en) * 1979-12-31 1982-02-09 Acf Industries, Inc. Pulsing solenoid improvement

Also Published As

Publication number Publication date
US4407244A (en) 1983-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5094218A (en) Engine exhaust gas recirculation (EGR)
US3713630A (en) Multicylinder carburetor
US3590792A (en) Apparatus for reducing hydrocarbon content of engine exhaust gases during deceleration of automobile
US4174690A (en) Air-fuel ratio control device
JPS582455A (ja) 空燃比制御装置
US4368759A (en) Electromagnetic flow control valve unit
JPS58163879A (ja) 電磁式流量制御弁装置
JPS6124588B2 (ja)
US4436070A (en) Apparatus for controlling the proportion of air and fuel in an air-fuel mixture of the internal combustion engine
US4158289A (en) Electromagnetic vacuum switching valve for use in an exhaust gas cleaning apparatus
US4432324A (en) Air-fuel ratio control device of an internal combustion engine
JPS6018807B2 (ja) 内燃機関の2次空気噴射量制御装置
JPS6011663A (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP3042814B2 (ja) アイドル回転制御バルブと内燃機関制御装置
JPS6056258B2 (ja) 空燃比制御装置
JPS591089Y2 (ja) 内燃機関の空燃比制御用電磁弁
JPS6128148Y2 (ja)
JPS6039483Y2 (ja) 自動車の各種流体作動装置用フイルタ装置
JPH0113790Y2 (ja)
US4156345A (en) Secondary air feed control device
JPH0310369Y2 (ja)
JPS6011274B2 (ja) 微少流量比例制御バルブ装置
JPS6030454Y2 (ja) 内燃機関の空燃比制御用電磁弁
JP2524461Y2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気マニホルド構造
JPS5841257A (ja) 電磁式燃料噴射装置