JPS5822805Y2 - 暖房装置を有する車両用ベンチレ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、外気を車内に直接導入する車両用ベンチレー
タの改良に関するものである。

従来、車内に外気を直接導入する、バス、トラック等の
ルーフに設けられたベンチレータや、乗用車のりャシー
ト用にセンターピラーに設けられた外気を取入れること
ができるようになされたベンチレータにおいては、冬期
など車内の暖房中に外気を取入れようとして、該ベンチ
レータを開くと冷気が人ってきて暖房効果を妨げるとい
う欠点があった。

この欠点を解消するため、ヒータユニットから該ベンチ
レータにダクトを回し、取入れた外気を暖める方法も考
えられが、ダクトが長くなってしまうため、該ダクトの
設置が困難で実用化力；難かしい等の問題があった。

そこで本考案は、上記従来の欠点を解消するためになさ
れたものであって、通常の半導体とは逆の正の温度係数
をもち、キュリ一温度付近で電気抵抗が急変するＢａＴ
ｉＯ３系の酸化物半導体から成り、通気孔が適宜の数羽
ゆられた発熱体（正温度特性半導体）である電気ヒータ
を、外気を取入れるように威したベンチレータに組込む
ことにより、ベンチレータ内において、ある程度外気を
暖めてから車内に導入できるようにした車両用ベンチレ
ータを提供することを目的とするものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

ａは自動車車体Ａのセンターピラー１に設けられたベン
チレータであって、センターピラー１を構成するアウタ
ーパネル１ａとインナーパネル１ｂにはそれぞれ換気孔
１５．１４が明けられ、両換気孔１５．１４の間にはダ
クト２が配設され、両換気孔１５．１４は該ダクト２に
より連通されている。

ダクト２のアウターパネル１ａ側には吸入孔１８が、又
、該ダクト２のインナーパネル１ｂ側には排気孔６が明
けられており、前記両道気孔１５．１４と合致するよう
になされている。

吸入孔１８には、前記ダクト２に支軸４ｃが回動可能に
取付けられたリッド４が設けられ、該吸入孔１８を開閉
するようになされている。

又、前記ダクト２の下方には、該ダクト２の吸入孔１８
より車体前方に位置し、かつ、車体前方に向って開口す
る吸気孔３が形成されて構成されている。

前記ダクト２の内壁面２ａには、吸気孔３から浸入する
雨水等の車内への浸入を防ぐためのフランジ５が設けら
れている。

尚、前記排気孔６は、ダクト２の上端内側に明けられて
いる。

上記のように構成されたダクト２は、吸気孔３を前記ア
ウターパネル１ａより外方に突出するようにして車体に
取付げられ、リッド４は、開時、外気取入れが可能なよ
うに、該リッド４の先端部４ｄが車外側に向って突出す
るように開くように取付けられ、かつ、インナーパネル
１ｂに取付げられた室内トリム７に設けられた操作レバ
ー８によって開閉されるようになされている。

９はアウターパネル１ａの外面に取付けられたフィニッ
シャである。

前記ダクト２の排気孔６の近傍には適宜の数の通気孔１
０ａが明けられた電気ヒータ１０が取付げられ、該電気
ヒータ１０への通電は、前記操作レバー８によりＯＮ、
ＯＦＦされるような位置に設けられたスイッチ１１によ
って行われる。

詳述するならば、第３図に示すように、操作レバー８の
動きを、前記室内トリム７に支軸１７ａにまり回動可能
に取付けられた操作レバー取付体１７を介してリッド４
に伝達し、該リッド４を開閉させる伝達部材１９は、リ
ッド４と一体に形成され車内側に延在するリッド回動杆
４ａと、該回動杆４ａに明けられた長孔４ｂに挿入され
たピン１６ａを先端１６ｃに有し、前記操作レバー取付
体１７の先端に明げられた長孔１７ｂに挿入されたピン
１６ｂを基端１６ｄに有する中間伝達杆１６とから構成
されている。

前記操作レバー取付体１７には、該操作レバー取付体１
７を回動させてリッド４を開閉させ、かつ、リッド４の
開の状態にあるときは、該操作レバー取付体１７に対し
スライド可能に形成された操作レバー８が設けられてい
る。

この関係をさらに詳述すると次のようである。

すなわち、室内トリム７に形成されたや〜円弧状をなす
第１のレバーガイド部１２を溝状に設け、該第１のレバ
ーガイド部１２の延長で操作レバー８を回動させて、リ
ッド４の開になる位置には、車内側に折曲して延在する
第２のレバーガイド部１２ａを同じく溝状に設ける。

そして、両レバーガイド部１２．１２ａは連続した溝と
なっている。

前記両レバーガイド部１２．１２ａに挿入され、操作レ
バー８のスライド可能位置を規制するピン８ｂが操作レ
バー８に突設されている。

尚、前記操作レバー８に突設されたピン８ｂは操作レバ
ー取付体１７０基端に明げられた長孔１７ｃに挿入され
ている。

さらに、前記操作レバー８には凸部８ａが設けられ、該
凸部８ ａ Ｉｔ＠、操作レバー８を回動させスライド
可能位置、すなわち、ピン８ｂが第２のレバーガイド部
１２ａに位置するとき、車内側方向にレバー８を引けば
、前記電気ヒータ１０と接続されているスイッチ１１に
当接し、該スイッチ１１を押し、通電（スイッチＯＮ）
するように設けられている。

この状態において、リッド４は開となっており、外気が
導入される。

又、電気ヒータ１０は通電されているので、外気は暖め
られて車内に導入される。

１３は室内トリムＩの吹出口である。リッド４を閉じる
場合は、操作レバー８を車外側に押し、さらに回動させ
るのであるが、このとき、操作レバーによりスイッチ１
１を切る（ＯＦＦにする）ので前記電気ヒータ１０には
通電されず安全である。

尚、外気を導入しているときでも、該外気を暖める必要
のないときは、操作レバー８を回動させるだけで、車内
側に引かなげれば、電気ヒータ１０に通電されないので
、外気は暖められることがないので、該操作レバー８を
引かなければよい。

以上述べたように本考案によれば、車内に外気を取入れ
るベンチレータの排気孔の近傍に電気ヒータを設けたの
で、冬期において、車内の暖房をしているときでも、リ
ッドを開けて冷たい外気を導入したとしても、該外気が
電気ヒータにより暖められるので、温度差の大きい冷た
い外気を車内に導入することがなく快適な換気を行うこ
とができ、かつ、暖房効果を損なうことがない。

又、本考案によれば、電気ヒータに通電するスイッチを
、リッドを開閉する操作レバーが、リッド開の状態にあ
るときのみＯＮ、ＯＦＦ可能に設けたので、リッドを閉
じたま工電気ヒータに通電することがないので、電気を
無駄にすることがないばかりではなく、電気ヒータに通
電することなくリッドを開けておくこともできるので、
従来と同様の使い方ができる等の効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はセンターピラーの位置を示す自動車の部分側面
図、第２図は本考案によるベンチレータの取付状態を示
す第１図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は同上の■−■線断
面図、第４図は同上のｍ−■線断面図である。 ａはベンチレータ、２はダクト、４はリッド、８は操作
レバー １０は電気ヒータ、１１はスイッチ、１４．１
５は換気孔、１１は操作レバー取付体、１８は吸入孔、
１９は伝達部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のインナーパネルとアウターパネルとに、それぞれ
   換気孔１４，１５が明げられ、両換気孔１４．１５はダ
   クト２により連通され、該ダクト２の吸入孔１８を開閉
   するリッド４が設げられ、ダクト２の排気孔６側には、
   通気孔１０ａが明げられた電気ヒータ１０が取付けられ
   、前記リッド４は操作レバー取付体１７に伝達部材１９
   を介しで連結され、リッド４を開閉する操作レバー８は
   、リッド４が開状態のときスライド可能になるように前
   記操作レバー取付体１Ｔに取付けられ、さらに、前記リ
   ッド４は開時、該リッドの先端部４ｄが外気取入れ可能
   に車外側に向って突出するように開くようになされてい
   ると共に、前記電気ヒータ１０は、操作レバー８が一方
   にスライドされたときに通電されるスイッチと接続され
   ていることを特徴とする暖房装置を有する車両用ベンチ
   レータ。